Поиск по сайту

Друзья! Заранее извиняюсь если подобная тема была, поиском пользуюсь, но обычно сижу в разделе сурфов 1,2 поколения. Но ситуация очень серьезная. Нахожусь в Африке, сервиса норм нет, диагностики нет, машина не работает. Интернет с телефона, безлимитки тут нет) Машина: Прадо 120, 4.0 дилерский, Суть проблемы: на машину которая до этого прекрасно ехала и работала, установили другой аккумулятор. Аккум оказался то ли осыпавшимся то ли коротнувшим, но как только поставили клеммы сразу зажглись фары, и что то стало трещать в районе бачка тормозухи и блока АБС. Машина не завелась, поставили другой аккум, старый, то же стартер не срабатывает. Вообще не крутит и не щелкает. Не работает магнитола, стеклоподъемники, поворотники, (но работает аварийка) и дворники не работают. Предохранители проверил под капотом и у водителя, заменил пару сгоревших на магнитолу но ничего не поменялось. Прошу помощи, без вас не уеду уже видимо никак((

Приветствую. Недавно прикупил Сюрфа 95года, потихоньку восстанавливаю после предыдущего хозяина. Нашел в движке болт, возник вопрос, что вместо него должно было быть установлено? Фишка снята, висит рядом.

Собственно вопрос. пока машина хорошо не прогреется, педаль тормоза тугая, как без вакуумника.. все шланги проверил, соединения вроде то же.. я правильно понимаю, что подсос воздуха имеет место быть? а еще , если поднять обороты, становится нормальной, на холостых опять тугая.. мин 10 где то, после заводки.. потом все как обычно. З.Ы, у двигателя есть сейчас проблема, прогоревший клапан в 4 цилиндре.. не думаю что проблема в этом!

Подскажите, пусковая форсунка на 3vz-e работает при каждом пуске, или зависит от температуры?

Подскажите.. нужно поменять мне ГБЦ. Имеется ГБЦ разобранная , все лежит отдельно , всякие пружинки, тарелки, валы, крепеж валов, шайбы от клапанов... клапана... соответственно нет понимания что на каком месте стояло.. и если собирать , то естественно вероятность, что, что то и попадет на свое старое место - мала.. как поступить? или же купить бу в сборе, дефектовать, обслужить (маслосъемные, шлифовка, опресовка, регулировка) и поставить?

Ребят обьяснить не могу смотрите видео. P.S. На второй поворот ключа стартер запускает мотор. https://youtu.be/Wnq0Mpr2JDQ

У коллеги такая фигня на Ранере: Свечи с правой стороны ( по ходу) белые ( седые), с левой стороны - песочного цвета. Машина бензин/газ( ловато 2 -го поколения). езда 90% на газу. Кто что думает - почему так?

Предоставляемые услуги или товары: кузовной и слесарный ремонт автомобилей Toyota Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: 7% на стоимость работы, 5% на стоимость запчастей Контактная информация: +7 (906) 724-89-01, +7 (905) 500-28-35, media@skr-avto.ru, comgran@inbox.ru Адрес (+ координаты): Москва, Дмитровское шоссе, 71, к. 3 Интернет страница: skr-avto.ru, skr-auto.ru, skr-toyota.ru (последний конкретно по Toyota)

Вопрос к тем кто хочет поднять мощьность своего мотора, уменьшить потребление бенза.... Я искал на 80-ку чарджер в сша, долго.... TRD перестал выпускать с 2015 года для 80-к; Magnuson тоже сейчас не выпускает, но готовы делать при заказе 10 шт.; есть идеи где взять TRD? может есть у кого в закромах? или может колективный заказ замутим? https://www.magnusonsuperchargers.com/product-p/02-90-45-003-sl.htm

Доброго всем времени суток! На прошлых выходных, решил измерить угол опережения зажигания, и поехал к знакомому авто-электрику, у которого есть инструмент страбоскоп, чтобы он мне замерил, и я бы смог поиграть со значениями. Но прибор при измерении увидел, гуляющую по кругу метку. И такое ощущение, что таких меток де, а то что они бегают по кругу, ввело в тупик. Почему такое происходит?? З.Ы, Стробоскоп подключался контактами на акуммулятор (+) и (-), а уеще одно ногой зажимом на провод первого цилиндра. Контакты ТЕ1 - Е1 на диагностическом разъеме перемыкал.

Всем привет. Подскажите пожалуйста, что лить и сколько в АКПП в Land Cruiser 100, 1FZ-FE, 2003 год араб ? И я никогда не менял фильтр автомата, как часто это нужно делать ? И при замене фильтра вся жидкость сольется полностью ? Расскажите пожалуйста подробно )

Ну собственно все в теме. В машинах разбираюсь, перекупы идут лесом. НАЛ.

Всем привет, такая проблема у меня случилась, загорелся чек, p0171 и p0174, заглушись они когда гружённый поднимался в гору. Ехал по трассе, 110-120, резкие ускорения на обгонах, все было нормально, но вот в гору загорается. При возникновении ошибок, вроде бы как машине тяжело становится и начинает дольше заводится на горячую. Приехал домой, сбросил ошибки, на следующее утро завелдась изумительно, поехал в песок, чтобы погонять машину в напряге, так никаких ошибок, издевался как только мог. Но вот когда еду под горку загорается чек. Так подскажите, куда копать?

Доброго времени суток всем форумчанам. Я решил поделиться своей работой по анализу косы идущей от мозгов к двигателю. Решив делать капиталку своего движка 3vze, решил и разобраться с проводкой что идёт к мозгам. Поскольку электрические схемы я не понимаю, то начертил для себя все соединения этой косы по логике - для каждой фишки отдельная схема, где выведены все соединения проводов, по которой фишка соприкасается с другими фишками. Лигика на схеме такая, что читать пины на мозгах я стал смотря на фишки эбу со стороны проводов, а все другие фишки я на схеме пометил глядя на лицевую сторону фишке, обратной тому где входят провода. Прошу исключить в схемах ошибки если будут. Но со своей стороны проверял несколько раз, и на схемах чертежи с пометкой версии 2 и 2.1 1) диагностический разьем 2) трамблерная коса, и в ней три безимянных провода с оборванными фишками. Одну я вычислил по мозгам, поняв что это фишка для переднего моста вкл 4wd, остальные две, не пойму что такое, на этапе сборки косы на столе. 3) датчики температуры, один датчик на кондиционер, другой на приборную панель, и я их объеденил в одну схему 4) датчик температуры форсунки холодного пуска 5) датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 6) фишки на FPU и EGR 7) катушка зажигания, игнитор и форсунки также в одной схеме 8) датчик детонации 9) схема фишек работающих с кондиционером опять же обьеденились в одну схему. (Причем я так и не смог найти названия устройства на правой фишке) 10) опять кондиционер, и переводчик прост с автомобильным словарём, дал название "магнитный переключатель" Что он переключает? 11) фишка дмрв 12) масса двигателя 13) тамблер 14) лямбда зонд или датчик кислорода 15) датчик положения дроссельной заслонки 16) датчик скорости 17) фишка на акпп. (как её правильно назвать?) 18) ещё одна фишка на акпп 19) фишка на соленоиды 20) фишка на форсунку холодного пуска 21) с фишками закончил, и на этой схеме остались ещё провода на эбу и я их пометил вопросиками 22) белая фишка около эбу 23) серая фишка около эбу 24) и ещё раз пометил провода около эбу, ничего ли я не забыл. Крестиками контакты идущие к фишкам датчиков, ромбиками от эбу только к белой и серой фишке около эбу. Ну и в итоге, хочу добавить, что нужно повысить версию схем, оформив это на компьютере.

Всем привет , вопрос собственно вот в чем. Кто какие свечи ставит на 100ку с ГБО. В магазине предложили DENSO-SK20R11 и DENSO IK20TT. У меня стояли DENSO IK20 Проблем не было.

Всем доброго времени суток уважаемые форумчане и владельцы Прадиков 120. Не судите строго. Скорее всего мой вопрос покажется Вам избитым, НО: перечитав многие темы/сообщения/обсуждения, проблемы, с которой я столкнулся не нашел. У всех всё "вокруг да около". И так: купил пару месяцев назад по необходимости и в торопях (время поджимало - нужен был авто Такого класса и с Такими возможностями) Toyota Land Cruiser Prado 120 г., бензин, 4.0л., с пробегом в 217000 км. не за дорого. Т. к. на таких уже имелось место эксплуатации - у жены был такой же, поэтому особо по болячкам вникать не стал. До него смотрел порядка пяти машин - у них то кузов "плохой", то салон уставший, то по ходовке вопросы (пневма), и т.д. В приобретенном и кузов и салон и ходовая.... В общем вроде все было норм. До поездки в мастерскую. Там приговорили задний редуктор. заменил на LSD. Восстановил задний контур кондея. Спокойно ездить долго не получилось - гул, который пропал после замены заднего редуктора, был не один как оказалось. Видать до замены я просто я не обращал на них внимания. В общем симптомы такие: при движении по ровной дороге либо очень не большом подъеме на скорости 60-80 км/ч при оборотах двигателя 1200-1450 появляется вибрация, которая ощущается во многих местах, включая опой через водительское сиденье. После 95-110 км/ч вибрации нет, НО появляется небольшой гул и еще несколько звуков, вроде Икарусного гула, звук пробитой покрышки и какой то еще/описать трудновато/. Подскажите кто сталкивался с такой ситуацией, в чем была причина и как ее устранили. Спасибо Всем за уделенное внимание

Всем привет. Не могу снять крышку грм, вставляю отвёртки в спец канавки на крышке, оттягиваю, на миллиметра два со стороны гены отошло, со стороны компрессора хуже. Это так к прокладке ГБЦ прилипло насмерть? Тянуть дальше? Или есть какие-то хитрости, сломать крышку не хотелось бы

Собственно, вопрос такой На авто установлена гидра-подвеска (система AHC). По паспорту грузоподъемность авто около 800кг. Но майская поездка на юга показала, что как-то гидра тяжело переносит груз. Через некоторое врем после начала дневного этапа поездки индикатор гидры переключался в Low, хотя физически машина вроде как не опускалась (ну не ходил я около с рулеткой), переставала реагировать на управление высотой и жесткостью, но продолжала свою работу как простая подвеска. То есть, пробоев амортизаторов не было, лампочка Off не мигала, можно было спокойно ехать дальше. При перезапуске авто гидра начинала нормально работать, жужжать насосом, менять клиренс, но через часик поездки снова все повторялось. Точно такую же картину я наблюдал когда кидал летом в багажник по 300 кг цемента… Вообщем, закралась у меня мысль, что торсионы и пружины малость подустали и не несли расчетную нагрузку и она легла вся на стойки гидры, вот та иногда и не выдерживала. Внешний осмотр снизу подтвердил, что мои передние торсионы требуют замены, так как оказались гнутые… Плюс следы легкого изгиба имеет тяга правого датчика высоты подвески, из-за чего машин держит морду не совсем ровно. Ну и собственно, диагностика на TeachStream подтвердила завышенное давление в контурах гидроподвески, что, как я думаю, подтверждает мою мысль о необходимости замены задних пружин и передних торсионов. Тягу поправлю, датчики настрою, жидкость поменяю. Хочу поставить новые торсионы (не новые с магазина - цена космос, а адекватные бу) и новые задние пружины (именно новые) с проставками. Рытье по каталогам дало кучу вопросов: 1) Каталоги выдают несколько вариантов торсионов. Который мой? TLC100 1998год, 2UZ, гидра. Не продает ли никто на форуме качественные бу? Брать надо с кронштейнами? 2) Каталоги выдают несколько вариантов задних пружин. Который мой? Какую фирму изготовитель лучше выбрать? 3) Под задние пружины советуют добавить проставки. Что лучше: капролон или резина? Могу и железные выточить... Был бы признателен услышать кучу полезных советов и мнений от коллег....

Парни добрый день! Скажите, пожалуйста, кто знает если фары разных выпусков совестимы между собой. Имеют те же размеры, габариты, крепления. У меня 80ка, VX, бензин 1997. Попались новые оригинальные фары, по коду, от дизельной версии 1993 года. Подойдут ли они на мою машину? Заранее благодарю!

Как натянуть ремень генератора на #Тойота #Форанер #Toyota #4RUNNER своими руками. https://www.youtube.com/watch?v=TiCwG1HQFO8

Кто может объяснить вот такую проблему: летом и осенью машина долго стояла, и при включении передач ни одна передача не включалась. Включались только после прогрева двигателя через 10-15 минут. Сейчас все нормально. Да, забыл сказать, что когда передачи не включались, педаль сцепления выжималась без всякого сопротивления. Спасибо заранее.

Всем привет. Автомобиль ТЛК100 2005г американец. Не могу понять что за пикание. Ставлю ключ в зажигание, переключаю в положение АСС (включаются вспомогательные приборы, магнитола, проблем нет), далее переключаю в положение ON, загораются индикаторы на панели и начинаются пиканья. После 2 сек индикаторы на панели тухнут, пикает примерно 5 раз и прекращает пикать. Если запустил мотор то пиканья принудительно прекращаются. Вопросы: 1. что означают эти пиканья ? 2. в какой момент правильнее запускать двигатель ? после погасания индикаторов на панели? после этих 5 пиканий ? помогите пж.

Расположение датчиков коленвалов на моторах Секвойя,Круизёр, Тундра. Читал,читал форум и не нашел раздел по датчикам колена,роспредвала по моторам 5.7.Может кто то откликнитесь и подскажет....

История такая.... на свой бензиновый машын сначала поставил механический компрессор TRD. Потом снял багажник экспедиционный, поменял тяжелые силовые бампера ARB на легенькие (относительно) от Тунтури. Вся эта фит процедура скинула около 150 кг с машины. сейчас экспедиционный вес около 3 тонн, плюс-минус... планирую поставить пластиковый /карбоновый капот, поменять резину купер стт 35” на легкую AT 35” .... коробка автомат, пока без охлаждения, но скорей всего поставлю в этом году. Сейчас стоят пары 4,88. динамика на трассе просто кайф, едет очень резво- обгоняет фуры как легковушка. на бездорожье- очень много дури, всегда срывается в букс, елозит по грязи , когда остальные едут ровно. на парах 4.88 при скорости 100 км/ч обороты двигателя 2400-2500 Есть желание поменять пары на родные тойотовские 41.10 Вопрос такой: как думаете, хватит ли при моих вводных для замены пар на 4,1 или лучше менять на 4,56?

Ребята,помогите!Не могу найти форсунки на 3vze.Кто с этим сталкивался и где в итоге нашли?...