Поиск по сайту

Отбойник на капот оригинал тойота pt427-0c080 sequoia 2008 tundra 2009 ЦЕНА!!! 3500руб.!!!

Немного скоректировал асортимент и цены. И так. Продукция TRW на 80 Серию DF3184 (DF3184S) задние, с 92года 336мм 2000руб шт DF2723 (DF2723S) диск передний большой м 92г 311мм 1800руб шт NK 2045101 передние 311мм 1600руб GDB 1154 Колодки торм. перед 800 руб Продукция Morse MKD606 задние на 80 650руб MX606 задние на 80 , 920руб "Ultra Life" MKD502 перед на 80 700 MX502 перед на 80 1080 "Ultra Life" Мои контакты Тел +7(495) 971-82-88 +7(901) 543-82-88 gorikbank(at)gmail.com в теме писать Запчасти. ICQ 9-4444-70 Skype g0rik11 Точка на Яндекс.Картах С ув. Гор Хакобян

Доброго времени суток! Первый день на форуме, ничего толком найти не могу, помогите пожалуйста! Ситуация следующая: имеется 4Runner 91 года, автомат, бензин 22 R-E, при заводке на холодную не поднимает обороты, может заглохнуть, прогревшись обороты поднимаются до 1500, иногда стоят на 1000. Глючит АКПП, а именно на холодную отказывается переключать скорости, через 1км пути начинает переключаться, но прогревшись затягивает и подпинывает... Коробка с ремонта, может быть трос не правильно натянули? Чек не загорается, откуда начинать копать уже и не знаю, книгу найти на русском на мой двигатель тоже не удаётся найти... Помогите плиз!

Уважаемые форумчане, вот уже месяц, как машина периодически заводится не с первого раза, как раньше. Бывает припаркуешься, выйдешь в магазин на пять сек, вернешься, а завестись с полпинка не выходит. Стартер крутит пять секунд в холостую, потом останавливается. Выключишь-включишь зажигание несколько раз, после этого заводится с полпинка. А бывает так, что хватает в конце этих пяти секунд, пока стартер крутит, и наконец заводится, а бывает с полпинка, как и раньше. Грешил на насос топливный, заменил насос и фильтр тонкой очистки - не помогло. Теперь куда смотреть, ума не приложу... может кто сталкивался с подобной проблемой? Авто Toyota 4Runner 215, двигатель 2UZ-FE, пробег около 170.000 миль.

После очередного выезда появился нехороший звук, очень похожий на явление детонации или стук клапана с увеличенным зазором. Предъистория. ГБЦ капиталилась примерно 3 месяца назад. Были отшлифоваы обе головки (в один размер ессно), притерты и отрегулированы клапаны. Сами колодцы не трогал. Компрессия на момент ремонта была 12-+ 0,5ат. после переборки в течении двух месяцев посторонних звуков не было. Масло давление/уровень в норме. Звук появляется наиболее сильно под нагрузкой. И с повышением оборотов. При этом хорошо слышен в правой части двигателя (по ходу), слева- идилия. И хорошо слышен из салона. Что проверил: подозрение было таки на увеличенный зазор клапанов. Снял клапанную крышку (на 3мяу это особое удовольствие..) - зазоры в норме. Вал без дефектов и люфта, корпуса подшипников затянуты по мануалу. Вопрос знатокам- что за фигня?? Время ЗЫ: попытки записать звук на видео неудачны- нихреа не слышно..

Тойота Хайлюкс Сюрф 185, 3RZ-FE, август 2000 Вчера машина довезла до гаража. Заглушил, чтобы открыть ворота. Открыл. Машину завести уже не смог. Крутит как положено, но не схватывает совершенно. Бензина полбака (для страховки влил еще пятерку бенза). Закатил на руках в гараж, стал проверять. В диагностической колодке под капотом не обнаружил один из контактов (В+/Fp) - какой именно не помню, но у меня там в колодке вообще половины контактов нет. Есть еще колодка под рулем, но какие там замыкать для того, чтобы проверить бензонасос - не знаю. Полез под заднее сидение - снял крышку, снял разъем. Замерил сопротивление между выводами "+" и "-" бензонасоса (два из пяти по мурзилке) - сопротивление бесконечность. Попытался запустить бензонасос напрямую от аккумулятора - результата ноль. Не шевелится, звуков не издает. Выкрутил на всякий случай одну свечку - сухая. Как бы все это наводит на мысль, что умер бензонасос ... Но есть несколько моментов: 1. Может ли бензонасос умереть вот так внезапно? Только что крутил и уже нет признаков жизни 2. Когда на колодку бензонасоса подается питание (на 3RZ августа 2000) - сразу по включению зажигания или при прокручивании стартером? Замерял при включении зажигания - напряжения не было. Одновременно замерить при прокручивании стартером не смог - рук не хватает 3. После замеров одел обратно разъем на бензонасос (он там совмещенный с датчиком уровня и резерва) - теперь стрелка на приборке кажет пустой бак и лампочка резерва горит, хотя бензин как я уже говорил есть. Это что такое может быть? 4. Теоретически можно еще грешить на сигналку, если она разрывает провод на бензонасос. Но мне вроде помнится, что при сработавшей сигнализации рвется стартер. Могу ошибаться. Есть ли возможность отключить сигналку совсем, чтобы исключить ее влияние? Понимаю, что это вопрос скорее к установщикам сигналки. Но хотя бы теоретически? Сигналка Старлайн А91. 5. Недавно был установлен доп.бак. Самовар по схеме: двойная горловина, перекачка из доп.бака в основной волговским насосом внешним в разрыв шланга от горловины в основной. Схема использовалась уже пару месяцев, все работало и перекачивало. Но не мог ли доп.бак хотя бы теоретически привести к данной ситуации? Если есть еще какие мысли - с удовольствием выслушаю. Если других мыслей не будет - полезу сегодня вечером менять бензонасос. Благо брал в запас Масуму дубликат - глядишь на какое-то время хватит. Если заработает - буду заказывать оригинал.

ПРОДАМ!

поставил на фултайм но почему то не работает на повышенной, кто делал?

Продам дополнительный бак от араба-80. Есть бак, фильтр с обломленной трубкой и датчик уровня (все на фото). Отправлю Автотрейдингом. 5000р.

Первые впечатления Всем здравствуйте. Хотел бы поделиться первыми впечатлениями. Если кому будет интересно или полезно, буду рад. 200GX 2012 г.в. 4.0 МТ 2 бака, 2 запаски, блокировка, лебедка (не Араб) Выгнал с салона с пробегом 4км, сейчас уже 380км ))) Уже есть первые мнение о плюсах и минусах 200ки в этой комплектации Владел многими внедорожниками разных марок и моделей. Из Тойот были праворукие и леворукие, Сюрфы, Прадо, Крузеры ... 200ку GX ближе конечно сравнивать с 80кой, далее с 105м Машина в этой комплектации явно не для установки спойлеров, занижающих пружин, хромированных 20-22 дисков. Это новая машина, классом джип от Тойоты. Большая, экспедиционная машина следующего поколения предназначенная для комфортного и безопасного передвижения на далекие расстояния. Конечно это уже не легендарный 105тый а 105ка это уже не 80ка... по надежности, неприхотливости и практичности, это то, что есть на рынке) особо выбор не богат на данный период времени на наших рынках к сожалению.... В первую очередь хочется обратить внимание на минусы нового GX 1- Отсутствие второго заднего дворника. Очень неправильно))) обзор и так плохой, а габариты не маленькие! Ну ставили же они на ранние модели по 2 дворника! ну что случилось на этот раз то! не там экономят. Хорошо что обогрев хоть на два стекла.) 2- МОСТ. его просто нет. Не буду говорить о +и - мостов передних, но надеюсь конструктора Тойоты сознательно так сделали ) Хотя этой трубы с колесами явно не хватает на этой машине! мне кажется установив туда цельный мост, 200ку явно покупали бы охотнее любители рыбалки и охоты. Скорее всего уже скоро начнут экспериментировать с установкой мостов от новых 76х-78х 3- не механическое подключение пониженной передачи. Это отдельная песня! Привыкнув к рычагу понижайки , передвинув который ты получаешь 3 варианта или прямая передача или нитральная или пониженная, очень неприятно ощущать себя в 40 км от города зарывшись в снегу в непонятной ситуации, когда повернув переключатель в положение HL услышать писк из под панели и мигающий индикатор и самое главное машина никуда не едет! не вперед не назад... раздатка находится в нейтральном положении и не переключается в другие режимы.... 15 минут суеты и экспериментов и о чудо! это очень неправильно на такой машине! 4- Качество материалов конечно тоже не из 90х... пластик жесткий и не практичный, черный цвет солидненько конечно, но все видно на нем сразу если будут готовые решения по накладкам в салоне, обязательно воспользуюсь 5- Электронная педаль газа. Я думаю многие сразу догадаются что я имею ввиду! Да да! именно та самая долесукундная задержка при нажатии на газ. И неважно автомат или механика у тебя коробка, в любом случае это дискомфорт при передвижении по городу и в некоторых ситуациях на бездорожье. Возвращаться к утилитарному тросику я не предлагаю конечно, но решить этот вопрос на заводе можно было сразу. 6- Органайзеры, кармашки, полочки... из этого всего только бардачок со звонким пластиком внутри. Положил туда руководство по эксплуатации тойота, так на поворотах грохотало там так... думал кузов от рамы откручен. Кармашков, подстаканников... нет, верхней консоли тоже нет, верхнего света тоже нет.... в общем дорабатывать и дорабатывать под пользование) 7- Шумка плохая, точнее никакая)) выключил музыку когда, начал оглядываться и искать где окто или дверь открыта... проезжающие рядом машины будто через салон едут 8- 1 дифлок. только задняя блокировка... 9- Баки. Нет отдельного переключателя и общий индикатор. ..... это те первые ОЙ на которые я обратил внимание в первую очередь. Из плюсов хотелось бы отметить: - НОВАЯ машина ))) это наверное основное. - Комфорт и мягкость при езде. Далее конечно посмотрим на отрицательные стороны этих особенностей, но пока мне больше нравится 200ка чем 80ка или 100. - Вполне тяговитый двигатель! 276лс все таки делают свою работу - По расходу еще не понятно, тем более еще обкатка, но аппетиты 100ки явно раза в два превышают расход 200ки4х литровой. - Свет. Очень понравился свет! простой и хороший. - Удобные сидения, это важно при перемещении на далекие расстояния. Пока так, это первые впечатления которые складываются относительно моего опыта с другими машинами и моих личных потребностей. Покатаюсь еще, если будет что добавить или обсудить, отпишусь

Собственно, нужна распиновка мультифункционального дисплея (где часы) на бенз тлк100 2004 гв, рестайл. также нужна распиновка кнопочного климата ( для подключения салонного датчика температуры) , с меня магарыч.

Здравствуйте уважаемые коллеги помогите кто нибудь электросхемой на 130 3-VZE

Только что из надежного источника поступила инфа о распродаже импортных масел на заправках ЛукОил! Каманда Алиакберова торговать только своим брендом. Скидос рублей по 300-400 за канистру (4-5л).

Продаю глушитель на FZ-FE средняя часть, новый оригинальный Тойота, парт-намбер 17403-66071. Мне не подошёл. Такой новый на экзисте стоит около 12500 c доставкой на полмесяца. Моя цена 10000 руб в Москве.

Всем привет! На днях случилась проблема с радиатором - потек на стыке верхней ванночки с основной частью радиатора. Появилось это когда я подымался в затяжную горку градусов 35-40 увидел небольшое отклонение стрелки температуры ОЖ. Остановился и пошел пар из под капота, открыл капот а там никаких подтеков не обнаружил. На улице был мороз 35 градусов, стояло авто одеяло и вся морда была закрыта утеплителем. Так и не понял в чем проблема, температурная стрелка вернуласьв нормальное положение и я поехал домой. Снял утеплитель и увидел подтеки между основной частью радиатора и верхней ванночкой. Заменил крышку радиатора на новую и в путь 700 км. Периодически следил за уровнем ОЖ - все в норме. До этого пару тысяч км назад менял антифриз на Тексако Хаволайн красный, после замены выдавило антифриз с газовых редукторов. Наверное надо было сразу и крышку радиатора поменять... Сейчас думаю что делать. Заезжал к мастеру по радиаторам: он сказал что пришло время (2003 год) и пластику пришла хана, давит с микро трещин. Он может мне из готовить новую алюминиевую ванночку и дать пожизненную гарантию, но сказал подумать, т.к. При продаже за эту ванночку могут подумать что машина была битая или перегретая... Оригинал на экзисте 21 т.р. Можно заказать отдельно верхнюю ванночку и прокладку - в 4 т.р. уложусь, но можно ли так нормально поменять? Прошу совета как поступить в данной ситуации. Китай не рассматриваю, потому что не хочу опять возвращаться к этому вопросу.

Добрый день Предыстория: Раннер 130 с 3мяу постоял по ступицы в луже мордой под углом вниз с заведенным двигателем, побултыхался вперед-назад, потом был выдернут. Двигатель был грязен, но работал замечательно. Постояв минут 15 он затроил и заглох. Попытки завести ни к чему не приводили. Что было сделано: Двиг давал ошибку 12 - ДПКВ. Плюс была искра, работающий бензонасос, но не писали форсунки (свечки сухие). Поменял трамблер - ошибка ушла, свечи стали мокрые, но сбил зажигание. Зажигание настроил, сейчас все ровно как надо для первого цилиндра (около 10гр по стробоскопу). Крышку ГРМ снимал, метки стоят верно. Показалось, что слабая искра - заменил свечи на старые, но исправные, попробовал поставить катушку сухую от ВАЗа. MAF дергал, дпдз дергал. Ошибок нет (кроме 21й - Лямбды нету). Итог. Зажигание в порядке, искра есть. Метки в порядке. Бензонасос работает, все предохранители под коленкой и под капотом целые, реле над мозгами щелкают. Вроде как, снова не работают форсунки (потихоньку чинюсь с ноября) - свечки сухие, хотя холодный пуск заливает весь коллектор. Крутил стартер долго. Трамблер крутил. Перемычку на бензонасос ставил. Если ехать на галстуке: Отпускаешь мягко сцепление, двиг говорит бубубу, но без выхлопа, пустыми цилиндрами. Реакция на педаль газа - небольшое изменение тембра звука. Я замерз и устал, мыслей больше нету. Куда копать?

Нужен совет. Если авто стоит в тепле, при запуске проблем нет. Заводится, держит обороты в норме, все как обычно (сел, поехал). С приходом холодов начиная с -15 и далее, если оставишь авто на улице, происходит следующее. Завожу, запуск отличный, ровно заводится, обороты 1300 далее 1200 -1100 и бац, тут загорается "чек" обороты поднимаются до 1500-1600 и педаль газа не реагирует на нажатие на нее. Выключаю зажигание и вновь завожу, все отлично обороты в норме "чек" не горит, через 3,5, 10 секунд загорается опять "чек" и педаль газа не реагирует, обороты 1600. Сижу грею двигатель минут 5, глушу (выключаю зажигание), вновь завожу, все в норме двигатель прогретый, обороты 800, педаль реагирует, еду, проблем нет. После как авто опять постоит ночь на холоде, ситуация повторяется. Понимаю, что нужно ехать на диагностику смотреть код ошибки, но с такими плясками описанными выше по приезду в сервис "чек" уже гореть не будет. Может у кого была подобная ситуация.