Поиск по сайту

Подскажите пожалуйста?

Кожаный салон уже стоит. Предлагают бокс и накладку консоли(самой консоли нет) от дорестайлинговой модели. Вопрос в том состыковывается ли без щелей дорестайлинговая консоль с моей рестайлинговой панелью. И если я куплю рестайлинговую консоль, то как она состыкуется с этим боксом и ляжет ли в неё предлагаемая накладка консоли. Или все нужно искать рестайлинговое ? Спасибо.

постоит недельку начинаешь заводить, заводится но пердит-троит и синим дымом. потом поработает и все норм, в течении дня с пол пинка заводится и ровно. свечи все менял. единственное напрягает лягушка на насосе, не качает походу, слишком ходит легко. температура не ниже -2. может воздуха где сосет?

Здравствуйте. Довелось прокатиться на дизельном 200 2008года. Так вот при нажатии на газ из салона слышно как будто цокают форсунки. Или это чтото другое??? И вообще это нормально?? Спасибо

Дизель, 2лте, МКПП. Уже второй год есть такая проблема, иногда, чаще в мороз -30 и ниже падает тяга и загорается чек. Первое на что начал грешить это на качество топлива, думал салярка замерзает. Сменил несколько заправок, не помогло. Поставил бондажный подогреватель на топливный фильтр и за одно поменял лягушку подкачки, не помогло. Решил что проблема в баке, промыл бензобак, поставил подогреваемый топливозаборник, удалил сетку из бака, не помогло. Продул компрессором все топливные магистрали, еще раз поменял лягушку подкачки, не помогло. Открыл пробку на заливной горловине, не помагло. В процессе всего этого ставил несколько разных топливных фильтров, в том числе и оригинальный пробовал, разницы не заметил. В основном смущает нестабильность этого глюка, машина может месяц без проблем ездить в -40 а потом не с того не с сего взять и начать тупить в -5, но чаще все же наоборот чем холоднее тем больше шансов словить чек. При этом глюк может пройти так-же неожиданно как и появился, тоесть едешь и вдруг начинает падать тяга, если топнуть газ в пол то сразу загариться чек, если так не делать то может и все пройти, а может и дальше падать, сперва четвертая передача- третья- вторая- остановка, из трубы валит белый дым мотор не набирает обороты, глушим двигатель, открываем капот, ничего интересного там не находим, закрываем, запускам двигатель и все работает! а иногда и нет. Салярка при этом точно жидкая, из фильтра вытекает легко, магистраль подачи из бака тоже продувается свободно. Отсюда собственно вопрос, че за нафиг, куда смотреть? Единственное я пока не удосужился считать код ошибки, но уверен на 99% что будет ошибка тнвд. Просто абсолютно также ведет себя машина на реально замерзающей салярке, но тут она однозначно жидкая. Еще есть желание поменять все резиновые трубки на топливопроводе, может какая-нибудь расслоилась изнутри и перекрывает сечение куском резины? Если и это не поможет тогда вообще не знаю что и думать.

Товарищи! Подскажите пожалуйста номерок свечей накаливания для BJ42 двиг 3В , бортовая 24V.

всем привет. вопрос конечно смешной. но прошу помочь разобраться. при торможении идет скрип. точно со стороны колодок. у колодок износ минимальный. может они и не ордиджинал? может из-за этого? еще там стоят антискрипные пластины. может они? у кого такая проблема? просто уже устал от этого скрипа.

Отличаются ли они для бензинок и дизелей? И отличаются именно чем? Шаблоном болтовых соединенй к мотору или ширина толщина и тд? Насколько я понимаю сцепление одинаково. Диски сцеплений одинаковы, значит размер одинаков. Правильно? Мог бы кто нить фото выложить пожалуйста.

Всем доброго времени суток. Проблема такого характера. Разглядывал свой авто и обратил внимание на то что переднее левое колесо немного смещено, а именно стоит в нутри крыла и заметно что немного сдвинуто к задней части крыла. Заехав на СТО, пришли к выводу что каким то магическим образом кузов был сдвинут на 1-2 см относительно рамы. На картинке видно где произошло смещение. Так же прилагаю фото в близи где видно что есть смещение. Мои предположения: Откручивать кузов от рамы и выставлять кузов, относительно рамы. Так ли это или как то делать по другому? Я никогда не занимался таким делом

Доброго времени суток. Как то прходилось мне помогать по проводке владельцу 80 и стартер стоял у него на 12вольт. Ща у меня своя 80 и вопрос мне этот покоя недаёт. В поиске ненашёл на эту тему ничего. Подскажите люди добрые ктонить ставил на своё авто такое, или ссылочку на тему киньте пожлста.

Форумчане помогите решить головняк. Началось с того что мой сурфеныш работал отлично. Вечером заглушил, а на утро не завелся. Хоть кривым вращай, до посинения. Сначала открутил с форсунки трубку и ахнул, саляра не прет. Делал самодиагностику, 8 раз мигал. Почитал на форуме и поменял клапан отсечки топлива СПВ. Как вы думаете. подкрутил регулировочный вин подачи топлива на СПВ дабы салярочка брызгала на форсы , а то капала. Завожу а тут черный дым, копоть, звон с движка как будто ведро с болтами гремит. Тахометр не подымается. Горит лампочка чек. Клеммы сбрасывал. Думал датчик вала ТНВД, поменял. бестолку. Штекера с проводами в норме. Выдергивал штекер с датчик вала ТНВД датчик колена СПВ На все решения по...ру Товарищи помогите пожалуйста. Машина в деревне на улице -25 Думаю уже купить другой ТНВД

Доброго всем времени суток. Вот и мне пришло время капиталить сердечко своего коня 1KZ-TE. Симтомы такого заключения следующие: везде где можно все в масле, компресия по цилиндрам 30-10-18-30, масло после замены на 3500т. залил почти ведро, по головке вроде все ок газы в расширительный бачок не гнало. Подготовив гараж к такому меропрятию и взяв с собой помошника загнали мы коня в стойло, на снятие мотора у нас на все про все ушло часа четыре пять и в этот же день мы его раскидали почти полностью для этого нам понадобилось сатовский набор 140 предметов, 3 головки на 12, 14 и 17 со звездой к сожалению в этом наборе их не оказалось поэтому дальнейший разбор пришлось перенести до приобретения данного инструмента, съемник для снятия шкивов домкрат ну и впринцепе все. После того как на следующий день мы вскрыли голову там нас ждало не очень веселая картина перемычки между клапанами только только начали трескаться, на следующий день отвезли ее специалистам они сказали,что эти премычки каналы охлаждения усилят трубочками и она будет работать. Сняв коленвал и поршня там нас ожидала более или менее картинка получше, на коленвале задиров визуально нет, а вот на 3 цилиндре один шатунный вкладыш был погрызан там же на этом же цилиндре на поршне отсутствует кусочек перемычки между кольцами выроботка в цилиндрах тоже присутствует, но равномерная кроме 3 цилиндра там есть царапины из-зи этого кусочка. Завтра собираюсь отвозить блок на промеры и расточку к токорям. В процессе этого всего есть появилась пара вопросов интересно долго ли проходит такая голова? Что лучше гильзовка китайскими гильзами или расточка под новую японскую ремонтную поршневую?все таки этот вопрос более риторический. На что еще обратить пристальное внимание при сборке сердечка? Когда начали мыть, на масляном холодильнике снизу есть два штуцера они были все в масле ничем не соеденены не подскажите, чем они соединяются потому что при разборе они были в никуда? Завтра поедем за запчастями.

Сальник коленвала задний Опорный подшипник Выжимной Куда еще посмотреть?

Всем привет! Помогите разобраться с обдувом лобового стекла. На улице -10 а у меня с водительской стороны стекло затягивает на ходу, причем даже в городе при медленном движении. Потеет прямо напротив водителя в вехней части, мешает обзору. Двигатель укрыт, морда тоже закрыта изолоном, забор воздуха с улицы, обдув стоит на трех делениях из пяти, температура в климатконтроле выставлена на максимум. Такое ощущение что обдув в том месте слабый. Ставлю обдув на стекло и повышаю скорость вентилятора - начинает оттаивать. Че ему не хватает? Кто нибудь сталкивался?

Приехал на обед, а после вышел не заводится. Предистория. Вчера в том месте в тот же час такая же фигня была. Как мне показалось пошевелив проводку под панелью машина завелась. Вечером полез смотреть. Убрал сопли от старой сиги спаял разорванный провод и довольный поехал сегодня на работу, но видимо проблема в другом месте. Теперь жду эвакуатор и размышляю как обойти штатный иммобилайзер на тнвд. Клапан под ним и по ощущениям не щелкает. люди Хелп

Приветствую всех. Озадачился вопроси поставить доп бак на 80ку свою. Появились вопросы. Кто какой бак ставил из несварных. Прикинув по деньгам - с владика на разборке родной бак 95л на 80ку или бак от прадика 90 литров стОит 1000 рублей. Сварной модный стОит 20,30, 40 и тд тысяч. Выбор для меня оказался очевидным. В общем вопрос тем кто использует доп баки. Как всетаки лучше их соединить - тупо в 1 резервуар или использовать как большую канистру и перекачивающим насосом. Все плюсы минусы уже читал, но хочется именно мнения людей пользующих эти девайсы. Больше склоняюсь к отдельному баку и перекачивающему насосу. Какой насос использовать, желательно тоже чейнить тоетовский с разборки. Как сделан уровнемер, или просто на него болт забит) Может достаточно просто индикации(красной лампочки на приборке) без самого уровнемера - типо закончилос в основном топливо - перкачал с допа- зеленая лампочка, что доп бак полный погасла - аля опустел. Ну то етсь наоборот схему сделать чтобы красная не мазолила глаза. Как сделана кнопка насоса постоянное нажатие включает насос, но тогда как насос выключается и не будт ли ему плохо на холостую работать если забыл выключить, или отошел куданить ненадолго. Или кнопка без фиксации - держишь - качает, отпустил не качает. Очень понравилось решение, забыл у кого было толи у крзенштерна толи еще у кого. Стоят насос и ручной краник который мог качать топливо не в основной бак а наружу. Хотелось бы сделать также. И еще один вопросец. Заливку кто как делал? Двойная горловина или врезал второй лючек в кузов рядом или с другой тсороны как на уазах сделано? Любую критику вопросы и аргументы принимаются с удовольствием. Жду ваших мнений.

Порылся в поиске, но так и не понял. По 80му каталогу бьются пары 43:10, 41:10, 41:11. Вопрос встанут ли пары 43:11 от от 100ки комфорт в 80е мосты. Спасибо.

Друзья, нужна помощь! Купил комплект кондиционера на 80ку 1HZ -сегодня устанавливал его, крепление компрессора как влитое село на все болты, но шкивы компрессора, натяжителя и шкив коленвала не соосны . Причем на сантиметр не совпадают-подскажите в чем может быть проблема?

Сегодня видел 105ку на 1KZ с Алматинскими номерами подготовленную. Сфотал на телефон, завтра выложу - говорит нормально дури хватает. Договорились что завтра съездим на высоту более 3800 - посмотрим на что этот Франкенштейн способен.

Свершилось,после 18ти лет владения тяжелыми, легендарными семидесятками, пересел на Прадика. почти месяц назад, продал своего любимого 75го крейсера, тема о продаже:http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=172195&page=1 ,там есть немного о причинах и цели продажи. фото можно еще посмотреть в постах № 9,10,111 в галереи тяжелых 70ок:http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=101445&page=5 Расставались тяжело но планово, что свершилось-то свершилось. И буквально через три дня, я стал обладателем Прадо kzj 95, 97года, левый руль, автомат, задний дифлок (правда пока не рабочий), и много еще всяких кнопочек, которых в 70ках отродясь не было. " Тю, так это же паркетник" воскликнула моя жена, когда увидела прадика в первый раз, "А где лебедка, как мы теперь будем ездить по грязям и зимой на дачу не проедем, а как мы будем в нем спать" Пришлось составить список модернизации "Паркетника" 1. впихнуть колеса побольше, но чтобы динамика не пострадала и переделок было поменьше (90% прадик будет ездить по трассе с большим трафиком) 2. поставить лебедку в штатный бампер (силовой обвес делать не буду, ни к чему лишний вес) 3. багажник на крышу нужен, и для путешествий (весь шмурдяк теперь внутрь не влезет), и под стройматериалы (на дачу нужно возить) 4. заодно рабочий свет на багажник поставится (привык я к люстрам на 75ке) 5. вместо штатной защиты двигателя, поставить из дюралия (есть лист 6мм под это дело) 6. ну и самое главное сделать спальник, по образу и подобию, как было сделано в 75ке. Что бы в путешествиях под ним располагался весь тяжелый груз, спальное место всегда было разобрано, основная часть спальника легко убиралось и вытаскивалось, и по бокам над арками были постоянные рундуки под инструмент и другую утварь, которая постоянно находится в машине. А сам багажник всегда был пустой. Прошёл месяц, кое-что удалось сделать: 1. впихнул колеса 265х75х16, хорошо стали шоркатся о брызговики, пришлось лифтануть подвеску, перед на 5см, зад на 9см. Сам проверил и отрегулировал подвеску на грузовом стенде Хантер, схождение-развал в норме, кастор надо править. 3. Поставил крепкий (тяжеловат немного правда) китайский металлический багажник 180х125х19см 6. Буквально за пару дней и 3тыр денег, сделал таки спальник как хотел. Осталось мягкие подушки пошить. Остальные пункты пока оставлю на послепутешествия в Саяны на фестиваль, а то не успеваю. чего то. По сделанным пунктам отчитаюсь ниже с фотами, пока "Паркетник" выглядит так: ПС. Еще попутно удалось устранить кое-какие косяки прежнего владельца (очень недобросовестным оказался, не искренним) Так передний мост оказался почти сухим, масло налил, а оно через 100км вышло через сальники приводов. Поменял сальники. Так же устранил теч, через ось заслонки ЕГР Мелких косяков еще обнаружил много, устранять буду по мере возможности. Но в общем и целом, довольно бодрый и неушатаный Прадик, без коррозии и в родной краске. После месяца знакомства и эксплуатации я пока доволен своим выбором ППС. Про шноркель забыл, поставил, но с трудом, во всех джип магазинах Новосибирска не нашлось шноркеля для 1КЗТ без куллера, были для с куллером, но они на левое крыло. Пришлось брать от бинзинки и модернизировать внутренность, еле встал.

Мы планировали ехать 2 машинами, как всегда в последний момент одна машина слилась, все под это откладывали все свои дела отпуска и тд, очень хотим поехать, будем рады если кто нибудь составит компанию. Машина деф 110 на 33 колесах с лебедкой и тд

всем доброе время суток. Возможно, не здесь стоит размещать подобную спросьбу,модераторы подскажите если что не так и я перенесу темку. Суть: нашел по обявлению продажу ДВС TD42 В Иркутстке. связь держу с продавцом только по емейлу, телефон в обяве не был дан. моеж быть найдется желающий за 3 тр выступить моим доверенным лицом,а именно приехать к продавцу проверить есть ли двс, посмотреть продавца и его паспорт и проконтролировать отправку на моё имя, передать ему деньги под расписку.

Помогите советом! Вчера возвращался с работы в пробке-после долгого стояния проехал метров пять и пока ехал температура поднималась(не опустилась), потом опять стоял-авто не грелась, как только метров пять проехал опять поднялась(с третьей пятиметровки практически до красной зоны). Выехал из пробки проехал метров 50 температура резко упала градусов до 80-90. Потом пока доехал до дома уже без пробки километров 10 температура на 90 стояла все время... Сегодня утром прогревал авто-температура по датчику градусов 70-включил печку из нее холодный воздух дует, пока не проехал метров 50, дул холодный воздух потом резко горячий подул... Подскажите, пожалуйста, что может быть

Кто знает, подскажите. Нужно отключить автоматическую перекачку топлива с доп бака в основной. Кто владеет информацией подскажите пожалуйста. Или если есть схема этой системы...

ЗДРАСТВУЙТЕ ПОДСКАЖИТЕ КТО СТАЛКИВАЛСЯ НАЧЯЛ СНИМАТЬ ДВИГАТЕЛЬ HDFT ОТКРУТИЛ ВСЕ ГАЙКИ ПО КРУГУ А ДО ВЕРХНИХ ДОБРАТСЯ НЕ МОГУ НЕ ПОЙМУ ДАЖЕ С КАКОЙ СТОРОНЫ ПЫТАТСЯ ДОБРАТСЯ ИЗ ПОД КАПОТА БАШКА МЕШАЕТ С НИЗУ ТОЖЕ НЕ ПОДЛЕСТЬ НЕ УЖЕЛИ СНАЧАЛО ГОЛОВУ СНИМАТЬ НУЖНО КТО СТАЛКИВАЛСЯ ПОДСКАЖИТЕ