Поиск по сайту

Всем привет. Нужен хороший маляр в Минске. Кто может порекомендовать? Задача простая: встретить ночью в Минске, забрать авто, покрасить полностью. Дней 10-12 нас не будет. Хотим за это время полностью облить. Спасибо.

Есть в наличии новая лебедка фирмы 4х4 с тяговым усилием 12000lbs(5600кг) с синтетическим тросом. Передаточное число 216:1. Ручка Т-образная. Из последней партии. Цена 22000р Забрать можно в Москве. В районах - Чертаново, Солнцево, Выхино. +79035254201

Всем добрый день)подскажите, имеется хайлюкс сурф (кузов пикап,двухкабиник)1986 года с убитым кузовом, но с живой рамой, возможно ли на нее поставить кузов годов 93-97? рамы у них одинаковые?

Возникает необходимость в установке дисков с большим вылетом и более широких колес. Посоветуйте какие расширители арок можно найти адекватные по цене и по качеству. Можете ссылки покидать на ветки производителей, я сам что-то не нашел для двухсотых ничего подходящего.

Здравствуйте ищу к приобретению кабину кузов LN-105-LN106, или же её часть. Интересует нижняя половина, днище и пороги. Можно целиком или резанную по стойкам, морда также не интересует.

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Решаюсь на полный ребилд своей 80-ки 1 HD-T, МКПП, VX 1991 г.в. левый руль. Машина пострадала от переворота. По кузову помято все кроме крышки багажника. Все остальное целое и машина передвигается. Появилась мысль о замене кузова. А так как ремонт предстоит большой, то и добавить комфорта в виде АКПП. Машина не единственная, поэтому восстановление будем долгим и кропотливым, попутно восстанавливая все к чему откроется доступ. В связи с этим хочется услышать комментарии опытных тойотаводов про подводные камни которые встретят меня на этом пути. Как я понимаю для такой переделки потребуется прежде всего кузов. Он скорее всего будет праворуким с дальнейшей переделкой под левый руль. В этом моменте не совсем понятно что делать с проводкой. Хватит ли длинны проводки пруля для переноса на левый руль? Торпеду оставлю свою - штатную. Кузовня моторного щита, планки под дворники и всякие мелочи на моем кузове не пострадали, ровно как и панель с шильдой. АКПП симпатизирует которая с электронным управлением. Я так понимаю, что мне придется переделать траверсу КПП, карданы. Здесь не совсем понятно что делать с ТНВД. Насколько отличаются насосы от машин с АКПП и МКПП? Если брать кузов от машины с HDT мотором и АКПП, то проблем с электрической частью установки АКПП не должно быть?

Парни, всем всего! Ищем крылья на митсу спорт, 99-го года. Кругом за 10-ку, дорогонах, помогайте!

В виду отвратительного состояния задних крыльев, карманов и подкрылков хочу заменить полностью полужопие. Предлагают в нормальном состоянии только от VX с дверями верх-низ. а у меня простые - распашные. Кто подскажет возможно на VXовую задницу поставить простые двери или не стоит заморачиваться и брать сразу с дверями верх-низ?

при пользовании люком вывалилась какая-то резинка.следов клея не видно,профиль хитрый,очевидно куда-то вставляется,в каталоге не нашел.может кто подскажет,куды её воткнуть.(поручик Ржевский-молчать)

Народ подскажите на Prado 95 правый руль, в области заднего левого фонаря есть технологическое отверстие? Нужно провод розетки фаркопа просунуть к домкрату там проводка готовая, вот не могу найти через что!

Сделал себе подарок перед Новым годом :( Удар пришёлся в уже ремонтированное прежним хозяином место. Глубина вмятины до 35 мм. Кузовщик говорит, менять боковину. Что посоветуете ? Арка не без проблем. На втором фото - вероятный кузов-донор ( крыло уже отрезано).

приветствую господа хорошие. собственно вопрос:есть различия по переднему крылу рестайл и дорестайл на LX470/сигнус и в чем если есть они?

Передние подкрылки на 80ке снял,почистил,снял старую шумоизоляцию (утеплитель какой то) Вопрос,чем лучше их обклеить? Вибропластом или каким то других материалом?И вообще стоит ли их обклеивать?

Добрый день господа - джентельмены. заказал себе пластиковые крылья с расширением (тк накладки выглядят очень пошло) могу произвести копии и разослать за недорого если кому то нужны? из плюсов - расширение 2см, малый вес, не могут ржаветь, великолепный внешний вид)) Подходят на 130 раннер, хайлюкс и такому. Можно приделать на первую тундру, но придётся поменять оптику или доработать напильником

Недавно мыл машину на мойке, сотрудник автомойки подзывает, и говорит, что на крыше есть проблема с ЛКП. Посмотрел, действительно, проблема имеет место быть, причём немалого масштаба. Я так понял, что отслоился лак от краски и это отслоение продолжает расти. Фото креплю во вложении. Вопрос - кто-то сталкивался с аналогичной проблемой? И устраняется ли это локально, или придётся перекрашивать весь элемент, т.е. крышу?

Не могу смотреть на свою облезающую решетку... Подскажите, кто что ставил из неоригинала - какие есть адекватные аналоги по качеству/внешнему виду/необходимости дорабатывать напильником ?

Всем привет. Вопрос универсальный так что не знаю куда его постить. Если что модераторы поправьте. Кто нибудь может порекомендовать в Мск или ближайшем подмосковье, где можно качественно и более менее бюджетно машину облить ? Авто - большой старый американский пикап К3500 GMT 410. Заранее спасибо

Доброй ночи! Вознамерился снять со своей секвойи рейлинги. На форуме 4wd.ru нашел тему, в которой описывается снятие рейлингов на примере прадика и список деталей: 63185-42020 - 6 шт. (Кронштейн панели крыши) 90119-08С47 - 12 шт. Болты 75596-35030 - 6 шт. Заглушка молдинга Появился вопрос - болты крепления родных рейлингов дюймовые или метрические? Вкрутятся ли вместо них болты 90119-08С47 ?

Доброго всех времени суток! Подскажите пожалуйста, может есть у кого защита бачка омывателя на Сурфа 185? Стоял в сервисе на долгом ремонте, а они даже не сказали, что её померили. Только вчера и увидел. Паршиво так ездить конечно.

6 лет назад оклеил некрашеное авто виниловой пленкой КПМФ с целью сохранения родной краски и , при этом, возможности беззаботного движения по лесам. Эксплуатировал небрежно, мыл редко, прошел после оклейки 240тыс. км. Прилично машина выглядела только первые два года. Потом капот стал матовым, а ещё чуть позже вообще растрескался , как высохшая глинистая почва на ветру , вид авто стал ужасен, помыть невозможно. Сейчас отдал привести машину в порядок, пленку с капота сдирают третий день по кусочкам, капот в перекраску и левая дверь тоже. Минус две некрашеный детали.... Как только на пленке появляются сквозные трещины, начинает разъедать лак и краску под пленкой. Пострадал капот и левая сторона крыльев и дверей верхние части, окологоризонтал ные поверхности, стали матовыми и потрескались. Возможно от реагентов. Есть ещё вторая машина поклеенная этой же пленкой, пленка на ней была в лучшем состоянии, только стала матовой, содрали вообще без последствий, под пленкой лкп нового авто, клеились авто одновременно, пробег второго авто под пленкой 120тыс.км. ЛКП осталось нового авто. ... теперь предлагают после перекраски пострадавших элементов поклеить полиуретаном, гобещают, теперь уж точно на века почти Готов наступить на те же грабли) А вообще похоже нужна новая свежая сотка, жутко не люблю крашенные авто...

Рассказ-инструкция по бодилифту (поднятию кузова над рамой) ТЛК 100. Наша версия. Перед нами стояла задача: поднять кузов на 3 см, при этом оставить стандартные бампера. Вот так машина выглядела. когда приехала к нам: Загнали машину в бокс, составили примерный план работ и приступили к разбору автомобиля. План действий и на что стоит обратить внимание: 1) Отсоединить датчики АБС. иначе есть вероятность оборвать провода при подъеме кузова относительно рамы. 2) Отсоединить патрубок воздушного фильтра. 3) Снять аккумуляторы, решетку радатора, передний и задний бампер. 4) Отсоединить нижние крепления боковых щитков и снять патрубки с интеркулера (если он есть). 5) Выкрутить болт рулевого вала, но изначально не снимать его, что впоследствии позволит измерить на какую величину его необходимо удлинить втулкой из комплекта. Фото сделано после установки проставок между рамой и кузовом: 6) Открутить верхние и нижние крепления радиатора. 7)После необходимо добраться до болтов в салоне. Для этого необходимо снять боковые обшивки багажника, ковролин, пластиковые пороги и передние сидения. После откроется доступ к пластиковым заглушкам, которые нам и нужны. Изначально необходимо выкрутить страховочные болты в багажном отделении, после на них мы установим удлинители и установим обратно; далее откручиваем гайки с болтов опор кузова и приступаем к установке. 8) Подняв машину на подъемнике подставляем стойку под ребро кузова автомобиля, предварительно подложив широкую деревянную доску, чтобы избежать деформации металла: После того, как приподняли кузов относительно рамы, устанавливаем проставки на опоры. Для удобства сначала установили проставки под номером 2 и 6, которые крепятся к раме, и далее ставим капролоновые проставки под остальные опоры кузова. Стоит обратить внимание, что проставку под опору №5 следует устанавливать сразу вместе со всей стороной, которую вы приподняли, она хоть и не связана физически между кузовом и рамой. но после того, как вы опустите кузов на опоры, вам уже не хватит места для инструмента, чтобы потом открутить/закрутить данную опору. На фотографии показана опора №5: Опора №6: 9) Вставляем болты, наживляем гайки и повторяем процедуру с другой стороны автомобиля. В ходе работ периодически проверяем и осматриваем автомобиль, все ли открутили, не уперся ли вентилятор в диффузор радиатора, не забыли ли снять датчики АБС и т.д. 10) Установив все 12 опор - закручиваем все гайки и болты, доступ в салоне нам больше не нужен, поэтому собираем салон на место. У нас машина с дизельным мотором и МКПП, рычаг КПП и РК опустились незначительно, т.к. лифт всего 30 мм, поэтому в нашем случае изменять геометрию рычагов нет необходимости. При большем лифте у нас в комплекте есть специальный удлинитель РК, а рычаг МКПП в отдельных случаях (в зависимости от величины лифта) необходимо перегибать по месту. Если машина с АКПП - необходимо отрегулировать тягу от селектора до АКПП, родные регулировки позволяют это сделать. Собрав салон, убедившись, что с рычагами ничего делать не пришлось, переходим в подкапотное пространство. 11) Т.к. радиатор крепится к кузову, он поднялся вместе с ним, следовательно его нужно опустить вниз на расстояние равное лифту. Чтобы ничего не пересверливать и не переделывать, мы разработали новые крепления на основе оригинальных, но с коррекцией на величину лифта. Поэтому просто откручиваем родные крепления и ставим кронштейны от aziat-offroad. 12) Т.к. машина дизельная - у неё присутствует интеркулер, который тоже крепится к кузову. Есть несколько решений: а) Поднять пластиковый угол, который крепится к раме; б) Заменить патрубки на более длинные. в) Изготовить новый угол. который компенсирует нужную длину патрубков. В нашем случае, за счёт маленькой величины лифта мы пошли по первому варианту, сняли родное крепление, сделали новое и установили. В задней части установили проставку между пластиковым патрубком и рамой. Родной защитный кожух, за счёт своей пластичности без проблем встал в родные крепления без переделок. Так же можно будет использовать данный кронштейн и при лифте 50 мм, если перевернуть его наоборот. 13) Устанавливаем на место патрубок воздушного фильтра. При 3-5 см его длины хватает, при большем - возможно потребуется замена на более длинный. 14) Даже при лифте 3 см. если не отсоединить фишки датчиков АБС, есть вероятность их оборвать. Поэтому перед началом работ мы их отсоединили. Данный вопрос решается довольно легко - просто переложим провод. Немного отогнем родные зажимы, компенсируем необходимую длину и зажмем обратно, примерно как на фото: Вот так в стандарте: Вот так после: Устанавливаем фишку на место и проверяем, не натянуты ли провода. Если все в норме переходим к следующему. 15) Осталось решить вопрос с рулевым валом. Для того, чтобы не сбить положение руля и не порвать рулевой шлейф: а) Замыкаем руль, вытащив ключ из замка зажигания и немного прокрутив его; б) Ставим метки с обоих концов рулевого вала, примерно как на фото: в) Замеряем длину, на которую разошелся вал по шлицам. У нас для лифта 30 мм - вал удлинился на 15 мм. г) Втулка, с помощью которой мы удлиняем вал имеет длину 55 мм. Исходя из этого ставим метки на валу. Первая метка (средняя на фото) - та, где будет разрезаться вал; далее две метки на расстоянии 40 мм друг от друга (20 от центра). Разрезав вал, установив втулку по меткам, мы получаем разницу в 15 мм - то, что нам и нужно. По такой же аналогии делаем под любую другую величину. д) Обварив и покрасив - устанавливаем вал на место. 16) Основная работа сделана, осталось установить бампера. Если у вас установлены силовые бампера вам хватит регулировок, чтобы компенсировать величину бодилифта. В нашем случае бампера остаются стандартные, поэтому было решено также разработать новые кронштейны, чтобы не приходилось пересверливать родные отверстия для установки. Для заднего бампера мы сделали кронштейн по аналогии с оригинальным, переместив отверстия на величину 3 см вниз, тем самым подняв бампер на 3 см вверх. Откручиваем стандартное крепление, устанавливаем кронштейн aziat-offroad, и ставим бампер на место. Для переднего бампера необходимо поднять усилитель бампера. Для этого мы сделали специальные пластины, которые поднимают его на нужную вам величину. При установке данных пластин есть несколько нюансов: а) Наживите болты к раме и затяните их, верхний болт может немного деформировать место прилегания шляпки болта - это не критично и в пределах нормы. б) Сам усилитель имеет штампованную форму и сварочные швы, поэтому возможно неплотное прилегание усилителя к пластине, небольшие зазоры не критичны. Если в вашем случае сварочный шов большой, можете поддкоректировать его с помощью лепесткового круга. Убедитесь в хорошей затяжке болтов. На фото показано место возможного прилегания шляпки болта: Установив пластину, прикручиваем на болты усилитель бампера и ставим бампер на место в штатные крепления. 17) На этом наша работа закончена, осматриваем автомобиль, проверяем все ещё раз и наслаждаемся результатом! Вот так машина стала выглядеть после поднятия кузова на 3 см:

Куски полиэтилена в дверях, которые пылеизоляцию обеспечивают, приклеены на этакой сырой резине. Озадачился вопросом - где её купить? В автомалярных магазинах отвечают однообразно: "Да, знаем, его часто спрашивают. Нету" Может кто знает патнамбер для заказа на экзисте?

Была заменена на андроид, отдаю вместе со штатным усилком, тот который под пассажиром. хочется 8000 рублей. тел. восемь 92508288 три ноль Москва, могу отправит через ТК

Продам задние распашные двери для TLC80, сколы на кромках, продаю комплектом, разбивать не буду. цена 20000р. 8 девять06 975 5три ноля, отправлю ТК.

Есть кузов 130-го сурфа после пожара. Огонь был под запаской, соответственно задняя нижняя часть кузова в самом плохом состоянии, остальное не подвергалось воздействию открытого огня, но даже через несколько лет не проветрилось. В продаже только голый кузов и остатки салона, все, что можно было снять там уже снято или будет снято 1. Ценность представляет только крыша. За нее хочется 5500р. Отрежу по вашим эскизам. Отправка желательно ТК Ратек, т.к. их офис через дорогу от гаража. Если есть пожелания по другим ТК, все обсуждаемо 2. Сохранился пластик по дверным проемам, какие-то ручки. Цены 200-300-400. Спрашивайте, договоримся 3. После продажи крыши могу разрезать остатки кузова(телевизор, брызговики, моторный щит, полы). Их состояние и остаток пока не ясны, в приоритете будет покупатель крыши, как попросят отпилить. Тут все по цене металлолома, вдруг кому пригодится Кузов целиком отправлять не буду из-за нежелания возиться с документами Окон нет ни одного(все разбито), двери и передние сиденья забрали, задние сиденья выкинул. Сохранился грязненький, но вроде не ужасный ковролин(под задними сиденьями расплавился) и потолок. Может кому надо в нагрузку Находится в Саратове Писать в тему или в личку Звонить или смс на номер 8-937-816-60-93(мегафон Саратов) Илья