Поиск по сайту

Продам радиостанцию Megajet MJ-600 Turbo. Состояние рабочее, функционал 100%, б/у. В комплекте: - радиостанция - тангета - шнутрочки (частично) - коробка Особенности Си-Би радиостанции Megajet MJ-600 Turbo: Мощный радиатор охлаждения выходных каскадов Мощность 15 Вт 240E+240R каналов памяти (6 сеток) 25.615 - 28.305 МГц Работа в Российской частотной сетке (сдвиг - 5 кГц) ЖК-дисплей с янтарной подсветкой Процессор SAMSUNG Энергонезависимая память каналов Автоматическая система подавления шумов ASQ Радиатор-панель с увеличенной поверхностью охлаждения Надежная тангента с динамическим микрофоном DS-3051-150 Ohm Функция Dual Watch Режим сканирования каналов (SCAN) Индикация номера канала или частоты Подсветка кнопок управления Быстрый переход к аварийным каналам 9/19 Звуковой сигнал при нажатии клавиш (BP) Сигнал окончания передачи Roger Beep (RB) Три энергонезависимые ячейки памяти Разъем для подключения внешнего громкоговорителя Страна изготовитель: Корея Цена: 5000р. Контакты: 8(903)129-99-77 Алексей Территориально: Красногорск, Москва Упакую, отправлю ТК.

В своё время обдумывал концепцию о бортовых редукторах, и сразу хотел сделать два комплекта ушей для суппортов на корпусе редуктора. Так как тема с нехваткой тормозов у тяжёлого крузака особенно в загрузке весьма актуальна. Концепция с бортовиками пока так и осталась концепцией, а вот вопрос с тормозами никуда не делся. Идея повесить на стандартный передний мост, по второму суппорту, досих пор живёт, и вот тут несколько вариантов, либо делать полностью свой корпус поворотного кулака, что весьма непросто, либо делать планшайбу. Основная причина неувеличивать в диаметре тормоза, это стойкое желание сохранить 16й радиус + полная стандартизация расходников и запчастей тормозных механизмов. Бонусом снимается внутренняя тормозная нагрузка со ступичных подшипников, так как диск равномерно схватывается с 2х сторон и не стремиться сместится вниз при зажиме с одной стороны. С задним мостом думаю будет достаточно регулировки колдуна. Но это уже другой момент и вопрос практики.

Когда у тебя большой и красивый джип и ездишь ты не вокруг дома… Это лирика! Практику даешь! Комплект подвески TERRAIN TAMER от 4x4sport.ru В общем, машина моя "отдыхала" практически два года. В 2018 году я сделал несколько экспедиций для Исузу Россия на Димаксах (68000км), а в 2019 активно ездил для Тойота Россия на Хайлаксе (48000км). (ЛИЧНЫЙ САЙТ www.ls78.ru и ИНСТАГРАМ @LS78.ru) НЕ ЗАБУДЬТЕ ПОДПИСАТЬСЯ! "Сэкономленного" пробега выходит 116.000 км! Спасибо партнерам за это. Так вот, за это время я в 2018 году проехал на Прадике 2000 км и сделал ТО, а в 2019 году 3000 км и тоже поменял масло. НО, стало ясно-понятно, что пора бы задуматься о смене подвеске…(это привело к следующим плановым ремонтам, но все по порядку). Стал шерстить интернет и профильные форумы. Оказалось, в магазине www.4x4sport.ru завезли (по талонам) австралийскую подвеску TERRAIN TAMER. Выбрал вариант, подходящий для моего авто…но продавец по телефону объяснил мне и посоветовал попробовать вариант с выносными бачками и изменяемыми регулировками! Честно, думал что это только для спорта. Но — почему бы и не попробовать! В общем, я выбрал двухдюймовый комплект от Terrain Tamer с регулируемыми амортизаторами Pro Shock, рассчитанный на минимальную дополнительную загрузку. У меня там давно есть личная скидка, так как езжу туда как на работу, то за канистрами, то за сендтраками, то за перчатками…теперь еще и лебедку сватают! (в общем, кому хорошего отношения -пароль "ЛС78") Загрузил в багажник тяжеленькие упаковки и поехал в сервис в Красногорск к Николаю Зыбайлову 4х4ОК, участнику многочисленных соревнований 4х4, с которым познакомился на внедорожном фесте в Твери летом 2019. Ребята заявили, что замена всего займет около 6ти часов…но работали все 10, так как часть закисших болтов пришлось пилить и т.д. Решили начать с простого — с задней подвески. У Прадо Арктиктракс выпилены арки и установлены расширители. А так — у меня стоял штатный комплект подвески который прошел 150.000 км. Уши креплений аммортов на мосту оказались подрезаны в угоду улучшения проходимости Узел крепления задней подвески никаких вопросов не вызвал Подняли машину. На днище следы антикора KROWN, который делал в апреле 2019, но его тоже пора обновлять Закисшие гайки верхнего крепления амортизатора пришлось спиливать. Амортизатор (еще немного живой) таким образом превратился в мусор Старый аморт и новый с пружиной Все изделия австралийских тюнинговых контор обладают одним очень хорошим фактором! НИЧЕГО НЕ НАДО ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ! ВСЕ ВСТАЕТ В ШТАТНЫЕ МЕСТА! Начинаем установку. Если верхнее крепление не вызывало вопросов. То по нижнему возникли сомнения. Нижняя точка крепления амортизатора Вваренная шпилька имеет немного отличительный угол нежели отверстие во втулке амортизатора. Но, когда амортизатор TERRAIN TAMER встал на свое место, стало ясно, что перекос допустимый, и никаких угроз для эксплуатации нет! Та же тема возникла и с пружинами. Тюнинг Арктиктракс выполнен просто — установки алюминиевых проставок над пружинами. Правда, в задней подвеске, чтобы сохранить штатные амортизаторы, их нижние точки крепления перенесли выше, а ставшие лишними куски кронштейнов отпилили. Это стало первым поводом задуматься. Возврат нижних точек на заводское место потребовал бы долгих и кропотливых сварочных работ. Если же оставить их как есть и поставить комплект Terrain Tamer, то… пружинам станет слишком свободно и возникнет риск их потерять при полной разгрузке подвески. Но после установки амортов и пружин стало ясно — все встало на свои места и не нужно принудительно ограничивать ход задней подвески. Риска потерять пружины — НЕТ.

продам осушитель для пневмосистемы. разборный, обслуживаемый, новый. цена 4 тыс.руб. территориально г.Нефтеюганск, отправлю транспортной. цап вибер. +79028522802

Имеем гараж, но он мал, построить больше и дленее - не вариант. Купить гараж - не далеко дешевые гаражи, но сырые настолько, что без шноркеля и акваланга не вариант. Зато, есть 2 сарая и куча бревен, досок... В общем, размер сарая 3х5 метров. Есть желание удлинить данную ширину на 4 метра, но из того что было/есть или как можно бюджетнее, так как что либо да придется покупать. Сея идея расширения временная, но в данный момент очень необходимая, т.е. так или иначе постройка позже будет снесена вместе с сараем. Так вот, вопрос. Из чего построить крытое помещение, имея некоторые материалы для изготовления каркаса. Чем бюджетнее обшить сее помещение, укрывшись от непогоды. Пока варианты мне приходящие в голову - шифер или профлист. Сарай использовался как дровник, сбитый из досок на бревнах, крыша - шифер.

Всем привет! Продам свой MacBook Pro 15-inch, mid 2010 i5, 8Gb, HD1.5Tb, SSD240Gb. Машинка полностью рабочая, состояние хорошее. Батарейка держит, но уже не нова. Чехол на ноут и накладка клавиатуры в подарок. Клавиатура с русской гравировкой (делал отдельно). Серийный номер компа 7305231NAGV. Отправлю ТК по России после оплаты. Цена: 24000р Локация: Красногорск, Москва Контакты: 89031299977 Алексей Фото чуть позже.

Всем привет!!!) Нужен спальник на HZJ 78 или чертёж спальника для такой машины. На крайняк фотки приличных спальников. Очень хочу в кругосветку)

Приветствую, наше собрание! Есть возможность купить токарный станок школьный за 30т Состояние, говорят хорошее. Так-то токарник,вещь - очень нужная, в виду того, что я постоянно что-то конструлю в гараже. Место, что бы его поставить есть. Только я слышал, много на нем не сделаешь, все таки учебное пособие. Стоит ли вестись на предложение?

Приветствую, коллеги! Я всё-таки сделал из сурфячего(Surf130) моста разгруженный с дисковыми тормозами. Всё оказалось не очень сложно, но несколько затратно. Отчетов на форуме не нашел, потому решил выложить свой. В инете тоже не особенно то есть информация по этому поводу. Или плохо искал. Сразу должен выразить признательнось дядьке Андрею(AZIAT), за пендали в нужном направлении и советы! Без него это мероприятие было бы дольше, сложнее и затретнее в виду неминуемых ошибок. Да и мероприятия даже и не было бы. Итак начну с описания моей комплектации. - Полуоси от ТГ: 302246-KIT 30-Spline Long +5 32-7/16" Длина у них 823мм Встают идеально, при желании получить прежнюю ширину коллеи. Стоили по 12000 в МСК. Спасибо большое Асю! - Проставка между мостом и цапфой. Цена хрен знает какая. - Ступица от ТЛК70: 43502-60020 - Цапфа от ТЛК70: 43401-60012 - Пыльник ступицы ТЛК70: 90313-93011 - Сальник полуоси ТЛК70: 90311-33085 - Суппорта от Сурф130: 47730-35090 и 47750-35090 - Тормозной диск ТЛК70: 43512-60100 - Фланец ступицы ТЛК80: 43421-60040 Фланец с длинными шлицами. Это важно! С ними всё встаёт как домой. - Колпак фланца ТЛК80: 43423-35010 Вроде ничего не забыл. При такой комплектации всё встаёт ровно и не надо прокладок, выносов и прочего... Ну почти всё, но это уже старая песня))). Будет 18 фото, не перебивайте плиз. Итак нужно выточить проставку. Размеры посадки на мост проверяйте, у меня они оказались разными слева и справа. Можно делать и одинаковые, но тогда не сядет так плотно, как хотелось бы, или замучаетесь насаживать. Хотя... речь идет о десятках или даже о сотках. В принципе, проставка полностью повторяет внешнюю сторону корпуса поворотного кулака, отрезанную красную линию. То есть по самый край ушей для суппорта. Ну и, условно, со сторону реза делаем посадочное место на фланец моста. Вот и всё. Таким образом мы точно попадаем в заводские размеры для установки тормозов. Одновременно с тем получаем изначальную ширину сурфячего моста Так же нужно сделать проставку под новый сальник полуоси от ТЛК70. Работать сальник будет по не обработанной поверхности полуоси от ТГ, но опыт(не мой) показывает что служит он довольно долго и счастливо. Можно попытаться впихнуть этот сальник в большую проставку, но по моим торопливым замерам там упор для него получался 1мм, что мне показалось мало. Собственно, дальше дело техники. Запресовываем проставку сальника, с использованием герметика конечно. На всякий случай. С моими проставками токарь перемудрил и входили они очень уж натужно. С другой стороны, это даже лучше - при замене сальника, случайно не сковырнёшь саму проставку. Потом, так же на герметик, напресовываем большую проставку. Я ёё, пока посадил на 4 болта. Потом немного обварю фланец. Забыл))) Далее крепим цапфу. Между ней и пыльником полуоси нужно поставить проставку толщиной 4мм. Она омитирует тормозной щит. Иначе пыльник не сядет. После этого смело одеваем ступицу, тормозной диск и суппорт. Я решил поставить суппорт спереди моста, что бы он не мешал аммортизатору. Это тоже на всякий случай. Суппорт стоит под 45 градусов к коризонту из желания отодвинуть его подалльше от земли. Мало ли что... Позиционирование суппорта исключительно на ваше усмотрение, можете поставить по-своему. Маленькое уточнение: суппорт, как я уже сказал сурфячий, а диск от прадика, он тоньше. Поэтому, под внешнюю колодку, надо всё-таки положить проставку 3мм. Самое простое сделать ее из старой колодки. Далее вставляем полуось и одеваем фланец полуоси. Вот тут мы и понимаем, как хорошо, что у нас фланец с длинными шлицами. Встал аки домой. Изнутри до упора, а снаружи заподлицо. Надо будет просверлить отверстие по центру полуоси и нарезать резьбу м6. Так мы сможем закрепить полуось в ее нынешнем положении. Наружу то она не сдвинется, а вот внутрь может. В редукторе у нас тоже всё отлично. Если полуось зафиксирована тем самым болтиком м6, то она встает заподлицо с шестернёй полуоси дифа. В противном случае она может сдвинуться внутрь на пару-тройку сантиметров. Делов то)))) Бюджет чуть меньше 50 000, без учета самих проставок. Они мне достались за пиво и металл. Это при условии, конечно, что новое в этом мероприятии только полуоси, сальник, подшипники и тормозные диски. Я закончил. Спасибо.

Новые фонари HELLA оригинал Финляндия крупных: 2 поворота в ориг упаковке, 2 стопа, 2 задних хода и еще 2 габаритных мелких. диаметр больших 12см. все новое. продам только все вместе (комплектом) - 2500 рублей за 6 больших и 2 маленьких отправить могу почтой России 500руб+упаковка 100руб=600 руб по РОССИИ! отправка только по РФ! Могут быть полезны для самодельных прицепов, дома на колесах, или в багажник встроить и т.д. фотографии есть еще - дам по запросу. +798725три644три Александр

Не могу найти схему системы смазки и системы охлаждения 2UZ-FE. Сам мотор разбирать не доводилось. Везде находится только одна схема, приложил картинку. Но на ней нет теплообменника у масляного фильтра, да и впуск дроссельная заслонка смотрит влево, хотя должна смотреть вперед. Вопрос встал из-за того, что необходимо к мотору подключить смазку и охлаждения воздушного компрессора. Может кто-то встречал подобные схемы?

Как в заголовке указанно так и вышло. , электромотор двориков имея стаж 30 лет немножка усталь и попросился на пенсию.. Признак усталости, еле ползающие по стеклу щетки и на скорости выше 80 км\ч даже на вид видно что набегающий поток воздуха (или ветра) затормаживает движение щеток по стеклу и плюс к ветру это заметно при ПОЧТИ сухом стекле даже стоя на месте. Условия, В самом моторе все исправно, электро-щетки мотора ресурс ещё имеют . Цепи скоростей "по переключателю на руле" все исправны и отрабатываются, по току показатель "в норме" Дефект, сам себя показывает и указывает на замену мотора -рассосалась индукция в статичных магнитах статора мотора (за 30 лет ). Как оно стало , картины по факту Взял тройку лист металла отлекалил по старому мотору отверстия выпилил-привертел , примерил удобное положение для тазо-мотора . Снова просверлил три отверстия и привертел донора к переходной плате, установил все на свое место и тут (если дизель) мне стала мешать помпа фильтра.. Я её отодвинул .. По подключению донор-мотора к штатной проводке проблем нет ваабще! Помимо мотора хорошо купить в автолавке к нему колодку для жгута . Схемы прилагаю.. и... бросать тапки можно..

В общем грядет день рождения у тестя, он увлекается фотографией и путешествиями, так что хотелось бы подарить что-нибудь полезное. Подумываем о квадрокоптере. Сам я в этом не шарю от слова вообще, предложений на рынке куча, хз что выбрать. Может есть у кого опыт использования. По бюджету примерно до 70к, но можно и расширить его в пределах разумного. По миру путешествуют много, хотелось бы, чтобы и его можно было возить с собой (хз, может есть какие то ограничения по перевозки, чтобы он проходил по ним)

Продам стенку-трансформер IKEA BESTA (белый глянец) в отличном состоянии. Стенка может быть собрана в различных вариациях, т.к. модули переставляются как угодно - нижние вверх, а верхние вниз. Размеры модулей: 1. Глухой модуль с открывающейся дверцей (без стекол) - 600(шир)х420(глуб)х380(выс)мм - 1шт 2. Модуль со стеклом и открывающейся дверцей - 600(шир)х420(глуб)х640(выс)мм - 2шт 3. Глухой модуль с двумя открывающимися дверцами (без стекол) - 1200(шир)х420(глуб)х380(выс)мм - 2шт 4. Глухой модуль с открывающейся дверцей (без стекол) - 600(шир)х420(глуб)х640(выс)мм - 1шт Длина в сборе - 2м40см Вся стенка упакована в стрейч-пленку и готова к транспортировке, дефектов нет. Крепеж в комплекте. Цена 15,5тр. Контакты: 8(903)129-99-77 Алексей Локация: Красногорск, Москва

Продам смартфон/телефон - Blackview BV9000 Pro флагманская модель, которая должна выдержать падение с 5-метровой высоты и погружение в воду на 5 метров в течении 30 минут (защита класса IP68). 5.7-дюймовый FHD+ экран защищен стеклом Gorilla Glass 5 и имеет соотношение сторон 18:9. Две сим-карты, восьмиядерный процессор, память 6ГБ + 128 ГБ; Экран - 5,7 "FHD, батарейка - 4180 мАч В комплекте: телефон, шнур, блок зарядки, коробочка (если найду, но должен найти). Полная спецификация: • ОС: Android 7.1.1 Nougat (64-bit) • Процессор: MT6757CD 2.6GHz Octa-core • Графика: ARM Mali-T880 MP2 900 MHz • Память: 6GB RAM + 128GB ROM (TF до 256GB) • Дисплей: 5.7” FHD+ 1080x2160 точек • Диапазоны 2G: GSM 850 / 900 / 1800 / 1900 • Диапазоны 3G: WCDMA 900 / 2100 • Диапазоны 4G: LTE 800 / 900 / 1800 / 2100 / 2600 • Камера задняя: OmniVision 13MP + Samsung 5MP, двойная LED вспышка • Камера передняя: Sony 8MP • Поддержка двух nano-SIM карт и карты памяти microSD в совмещенном слоте • WiFi: двухдиапазонный, до 1Гбит/с • NFC: есть, поддержка бесконтакной оплаты • GPS: GPS (поддерживает A-GPS и EPO-GPS) + ГЛОНАСС • Bluetooth: v.4.1 • Сканер отпечатков пальцев • Разъем USB Type-C (USB 2.0) • Аккумулятор: 3.8V 4180mAh/15.88Wh, несъемный, быстрая зарядка • Размеры: 162 x 81.1 x 13.4мм • Вес: 250г Телефон активно пользовался дочерью, имеет потертости. Не ремонтировался, не вскрывался. На экране пленка, все функционирует нормально. Не топился, с 3-х этажного дома не падал. Проверка при покупке приветствуется! Цена 10000р Локация Красногорск, Москва Отправлю ТК после оплаты. Контакты: 89031299977 Алексей

В общем в поисках улучшения охлаждения двигателя и снятия нагрузки с двигателя или с генератора рассматриваю. Возможность установки геротора взамен вискомуфты. Данная концепция не нова и ставилась у япов на соарер, лексы ещё в начале 90 и до сих пор находит применение от тяжёлой горной и строительной техники и современных авто. Произвел небольшой поиск и кстати ставилась данная опция даже на 1 UZ с дополнительным гидронасосом. Проблема установить с японского авто то что идёт отдельный насос с соленоидом управления геротором в насосе. Что означает нужно полностью схему переносить на мотор и делать отдельный привод и отдельный расширительный бачек. У Мерседес и крайслеров схема другая, соленоид непосредственно стоит в самом героторое и насос ГУР один - магистраль заходит в геротор и оттуда магистраль высокого давления идёт дальше в рейку/редуктор руля. Соответвенно расширительный бачок один магистраль одна. Единственная проблема которую нужно решить с геротором Мерседес это понять как работает соленоид. Амеры и немцы уже научились их крутить до 12000 оборотов перенастраивая поток жидкости. Остаётся открытым вопрос только по генерированию сигналов от ЕБУ, известно что 12 вольт и этот соленоид можно заставить работать геротор на максимальных. То есть без ЕБУ его можно привести в режим вкл/выкл то есть или не крутится или крутится на максимальных. Нет промежуточных оборотов. Плюсы геротора: 1. Полностью выключен пока не прогрет двигатель (аналог электрического) 2. Максимальные обороты на холостых (в жару в пробке когда генератор не может дать максимальный ток. 3. Обороты охлаждения гораздо выше чем у электрических и тем более виско. При перенастройке можно достигнуть 32000 оборотов (амеры выложили тест, где путем регулировки давления вышли на такие обороты) 4. Не забирает мощность как виско 5. Не охлаждает мотор впустую зимой 6. В жару на минимальных оборотах может дать максимальный эффект охлаждения. Очень нужная опция при движении в пробке и на малых оборотах в грязи и в горку. 7. Можно удалить отдельный вентилятор кондиционера. Минусы. 1. Нужно прокладывать отдельную магистраль. 2. Нужно для точной работы разобраться с генератором PWM сигнала для соленоида. Думаю есть люди кто может разобраться с этим генератором сигналов и сделать коробочку которая будет управлять этим соленоидом. Пока в поиске такого мастера. В общем как то так. Если кто есть кто знает как работает данный соленоид будем рады получить помощь.

Всем привет! Всё находиться во Владивостоке Отправим ТК ! +7-914-0688888 (МТС, смс, вотсап, вайбер) выставлено по каждому лоту по одной фото, пишите в личку запрос - скину какие фото есть ещё! 1. Задний бампер с Land Cruiser 80 L-Package, идентичен заднему бамперу с американца Lexus LX450 - 8000 2. Комплект пластика TLC Prado90 под карбон - 2000 3. Комплект оригинальных ветровиков на двери Land Cruiser 100, оригинал, Toyota - 5000 4. Комплект обшивок дверей от кожаного салона Land Cruiser 100, бежевый цвет - 10000 5. Дуга-кенгурин Land Cruiser 100 - 8000 6. Подсветка госномера на пятую дверь Toyota Land Cruiser PRADO 90/95 - 1000 7. Фараискатель IPF 924, проводка и пульт в комплекте - 7000 8. Дуга AIBAWORKS для Land Cruiser 80 - 12000 9. Кузов в сборе, TLC Prado95, 1997гв, светло-серого цвета, не пиленый, не ржавый, идеальное состояние - 180000 10. Дуга-каркас безопасности, пришла с Японии на Land Cruiser 70 коротыш-кабриолет - 7000 11. Тент на Land Cruiser 70 коротыш-кабриолет - 7000 12. Комплект усиленной, тюнинговой ходовки для Infiniti FX. Комплект пришёл из Японии на FX35, в кузове S50, 2005гв, состояние – как новая, очевидно Японец ставил её незадолго до продажи - 15000 13. Полностью хромированная решетка на NISSAN SAFARI Y60, пришла из Японии на распиле Сафари 1996гв, вторая модель, под поворотники сбоку - 6000 14. Хромированные силовые бампера на Nissan Safari Y60, 1988-1997гг, продаются в комплекте перед + зад, точнее передний бампер + задних клыка! Пришли из японии на распиле - 10000 15. Тюнинговые, Японские подножки AIBA WORKS, полный комплект, пришли из Японии на распиле Land Cruiser 80 - 25000 16. Пара тюнинговых , оригинальных подножек на Land Cruiser Prado 120, производитель TOYOTA. Цена указана за пару - 20000 17. Глушитель из нержавейки с выходом на две стороны, пришёл из Японии на турбо-дизельном Land Cruiser 100 c двигателем 1HD-FTE - 35000 18. Тюнинговые, Японские подножки AIBA WORKS для Hilux Surf 185, пришли из Японии на распиле, состояние отличное. Крепежи в комплекте - 18000 19. Комплект задней оптики с INFINITI FX35 в комплектации Sport Package, подойдут на любую FX с 2002г по 2008г. Цена за комплект - 12000 20. Передняя дуга JAOS, пришла с Японии на Land Cruiser 80, состояние отличное - 10000 21. Столик на панель Land Cruiser 100, редкий Японский аксессуар, очень удобен на охоте – есть место поставить бутылку, стакан и пачку сигарет ))))) - 5000 22. Выхлоп GANADOR на бензиновый Land Cruiser 100 с двигателем 2UZ, вся трасса из нержавейки, после снятия с распила нуждается в чистке чтоб блестел как самовар - 30000 23. Подкапотная распорка на Land Cruiser 100, пришла из Японии на лифтованном распиле – фото как она стояла на машине прилагается! - 5000 24. Подножка на задний бампер Land Cruiser 100, штатный элемент комплекта аксессуаров Active Vacation - 5000 25. Комплект тюнинговых дефендеров на Land Cruiser 100 для широких колёс - 18000 26. Комплект тюнинговых дефендеров на Land Cruiser 100 для широких колёс - 16000 27. Комплект тюнинговых дефендеров на Land Cruiser 100 для широких колёс - 16000 28. Красивая японская дуга AIBA WORKS для Land Cruiser 100 - 12000 29. Тент-маркиза FIAMMA F45, пришёл с Японии на Land Cruiser 100 – размеры можно определить примерно относитьельно размером крузера, либо посмотреть характеристики в интернете - 8000 30. Оригинальная Японская дуга в кузов Toyota Hilux 106,107,108,112 в кузовах - 12000 31. Кабина Toyota Hilux 1995гв, двух-кабинник, не пиленный, не ржавый, без пробега по России, с родным люком - 150000 32. Глушитель для Land Cruiser 100 с двигателем 2UZ, выход на две стороны кузова, по два сопла с каждой стороны. Нержавейка. Япония - 30000 33. Глушитель для Land Cruiser 100 с двигателем 2UZ, выход на две стороны кузова. Япония - 20000 34. Японская, тюнинговая, решетка для Land Cruiser PRADO 120, окрашена в серебристый цвет 1D4 - 7000 35. Дуга-кенгурин для Land Cruiser 80, ставиться на рестайлинговый бампер 1995-1997гг, Япония - 12000 36. Выдвижная телескопическая мачта, пришла из Японии на спец-машине Land Cruiser 100 работавшей в телекомпании NHK, выдвигается на электроприводе на высоту 25 метров чтоб поднять какой либо предмет (по назначению думаю что это была видеокамера). Демонтирована полностью в комплекте, может использоваться далеко не только в телекомпании ))) - 15000 37. Глушитель GANADOR на Hilux Surf 130 c двигателем 1KZ ! Большая редкость - 18000 38. Глушитель из нержавейки Suxon для дизельного Land Cruiser 80. Нержавейка. Япония - 18000 39. Глушитель GANADOR для Hilux Surf 185 c двигателем 3RZ ! Большая редкость!!! - 18000 40. Комплект тюнинговых, широченных фендеров на Hilux Surf 185, стояли на машине с колёсами с вылетом минус 53. Производство Япония, качество и состояние отличное – 12000 41. Кузов в сборе первой комплектности, без пробега по России, не ржавый, не пиленный для Land Cruiser 80, 1996гв, цвет зеленый с серым низом - 250000 42. Пластиковые тюнинговые подножки Land Cruiser 100, под косметический ремонт, имеется притёртость и глубокие царапины - 8000 43. Силовой алюминиевый бампер AUSSIE для Land Cruiser 80, имеется отверстие под лебедку. Хорошо дружит со штатной лебедкой AISIN AI-1000 - 45000 44. Жёлтая мигалка с Японской спецмашины. В наших краях неплохо подойдет для грузовика перевозящего опасные грузы, не габаритные и прочие - 5000 45. Силовой алюминиевый бампер AUSSIE для Land Cruiser 80, имеется отверстие под лебедку. Хорошо дружит со штатной лебедкой AISIN AI-1000 - 45000 46. Силовой бампер TJM для Land Cruiser 80, пришёл из Японии на Land Cruiser 80 - 45000 47. Лебедка WARN CE M12000, пульт в комплекте. Пришла из Японии на TLC80, стоимость новой согласно инфо из яндекс – 160-180тр, б/у продаем за 60000 48. Тюнинговый задний бампер Land Cruiser 100, сделан в Японии, отличного качества - 12000 49. Тюнинговая решетка Land Cruiser 80, произодство Японии - 7000 50. Дополнительный радиатор охлаждения жидкости АКПП, тюнинговый, не штатный, пришёл из Японии на Land Cruiser 80 - 5000 51. Глушитель на Land Cruiser 80, дизель, с выходом на две стороны, вся трасса увеличенного диаметра – 76мм, продается – бочку нужно менять или ремонтировать (сквозная дыра с кулак), в остальном состояние труб неплохое. Продаётся за треть цены от аналогичной, но не дырявой - 15000 52. Люстра на крышу AIBA WORKS, пришла с Японии на Land Cruiser 80 - 10000 53. Шноркель SAFARI оригинал, пришёл с Японии на Land Cruiser 80 - 7000 54. Шноркель SAFARI оригинал, пришел с Японии на Land Cruiser 80, крыло с дыркой под шноркель в комплекте - 10000

Увидел на просторах просторов Прямо вот так все просто? Газовая горелка и волшебные палочки и варю алюминий на коленке?

Продам рейлинги от TLC100, некомплект (см.фото). Цена 4тр Локация - Красногорск (МО), Москва? Отправлю ТК по России после оплаты. Контакты 8(903)129-девять-девять-7семь

Всех приветствую. Давненько меня доставал один стучёк ощущаемый на руле причём он был плавающий, то есть то нет. И вот решил его вычислить! Взял клещи с фиксацией и начал прошупывать валы, привёл люфтец в рулевую колонку. Снял её, отфотал грозди деталей, чтоб проще собирать было и начал разбирать. Когда она была в руках этот люфт пропал, вот думаю зараза, зажал вал в тиски, схватил за друглй конец клещами и кручу, люфт чуть есть, но не такой когда на машине колонка была. Ладно, разбираю в крупу колонку, отмываю от смазки валы и пластиковые крестовины. Начинаю поиск люфта с пристрастием на сухую. Итак момент истины! Две пластиковые крестовины распираемые пружинкой начинают сильно люфтить когда вал чуть сжимаешь или растягиваешь, пружинка сжимается и появляется грандиозный люфт! А с учётом того что полноценного шлицевого соединения между колонкой и редуктором гура нет, то эти растяжения-сжимания могут появляться в любой момент. Итак думаю как победить это пластиковое зло японский мысли. Ничего лучше непридумал как заменить этот говнопластик на полноценный карданчик. Откопал из запасов карданчик, по размерам в полость колонки входит, но очень плотно и нужно краешки вилок кардана закруглить. Делаю замеры и размечаю где и как резать. Срезаю штатные вилки, прихватываю и выставляю в прямолинейность карданчик, (без токарки то ещё веселье но сделать можно) и обвариваю ПА в круг, после чего быстренько остужаю вилку кардана чтоб крестовина неподгорела. Через отверстия оси наклона убедился что ось наклона совпадает с осью крестовины. Отмыл все детали смазал и собрал колонку. Поставил на машину, и о чудо! Нет больше этого паскудного люфта! Руль стал чуткий и с гораздо более чувственной обратной связью. Такой вариант решения подойдет тем, кто уверен качестве собственной сварки. Зачем япы туда этот голимый пластик засунули, я незнаю! Есть мысль только о вредительстве, ведь хоть что-то то должно ломаться или со временем тр@хать мозг чтоб охотнее продавать уже новое. По здравой же логике, вполне легко туда помещается кардан, и его легко обслуживать перебив крестовину в случае чего. Мож кому инфа будет полезной.

Решил из старого склада попытаться сделать магазин. Конструктор дал добро сносить все внутренние перегородки, даже не оставляя ни одной диафрагмы. Пригнал трактор, он день отработал, вижу что аккуратный и на следующий день я отлучился в командировку. Сегодня приезжаю, смотрю , что пролета капитальной стены нет и 4 плиты висят вообще в воздухе , но почему то не падают. Сразу так выпить захотелось.) Зову конструктора обрадовать, что оказывается здание строилось в два этапа и только один ряд плит опирается на балку, а вторая сторона лежала на капитальной стене, пока решали , как теперь безопасно подпереть, они упали. Повезло. Очень.

Приветствую, Хорошие мои! Не знаю, углубляться ли в своих объяснениях... Делаю разгруженным задний мост Сурфа130. Соответственно имеем задний мост от него и полуоси от ТГ. Можно легко увидеть на полуосях проточки под сальники полуосей. Теперь, я надеюсь, сальники будут жить возле дифа. Для этого я вварю внутрь корпуса две герметичные перегородки, примерно там, где желтые полоски. В них будут организованы посадочные места под сальники полуосей. И вот собственно вопрос: Как бы мне так отцентровать полуоси, что бы прикинуть где будут стоять сальники. Понятно, что место надо прикинуть весьма точно... Думал я про трубу толстую, но мне кажется я не смогу найти ее настолько прямую, что бы она помогла, до "десятых", отметить заветное место. ...и , да! диф же по центру стоит? ни вверх ни вниз не смещён? А то мало-ли, щас новости какие будут...