Поиск по сайту

На 100ке начала хандрить гидроподвеска, медленно поднимать , не держать вес , могла вообще упать и уйти в аварийный режим. по всем симптомам износ насоса. Диагностика это тоже подтвердила. Ну не мудрено — 20 лет все таки отработал. Покупать бу насос я не захотел ибо есть планы ездить на авто долго и хочется ездить без проблем, а не заниматься постоянно его ремонтом. Поэтому головку насоса купил новую, а вот моторчик решил сначала проверить. Разобрал его . Там такая картина. Подшипники и щетки могут еще лет 40 прожить, а коллектор моторчика устал. Решил я немного его подравнять на токарном и в итоге сделал ему полный кирдык. Цена в 12 тр на новый мотор заставила напрячь мозг, который напряг Гугл, который мне выдал вот это Оказывается замена коллектора на моторчиках вполне себе обычная процедура . Еще немного напряг гугл и узнал, что в нашем славном городе могут не только чурчхелу и шаурму делать. Но вполне могут профессионально чинить электромоторчики. Отвез я им якорь и парни мне поменяли коллектор всего за 2000 р Думаю таким же способом легко можно ремонтировать моторчик насоса элекроусилителя тормозов , а не покупать из за копеечной детали новый узел. Коллектора эти стандартные и бывают разных размеров и продаются в экзисте , емексе и подобных магазинах.

Время не стоит на месте, вот прошло более года после ремонта зада кузова и все было кучеряво.. Но старуха с косой снова подкралась к машине и! .. тихо-тихо умертвила стекло-подъёмник . Ну я и не поверил.. разобрал борт потыкал тестером(-ми) . Засек -дикий ток (18-20А) при включении подъемника без просадки напряжения и пал мой взор на источник проблемы -электромотор. Снял, разобрал его внутри корпуса якоря чисто но шестерня на выходе НЕ ВРАЩАЕТСЯ. -ясен пень! -заклинила своим валом из-за коррозии, пришлось выколотить валик и чистить ржу, смазывать и собирать.. но! Видно звезды на своде висели не правильно.. и, при контрольном включении , мотор пожужав красиво 3 секунды начал сбрасывать обороты и судорожно трепыхаясь на шестой секунде издох вовсе. А это ПЯЧАЛЬКА! Когда это нас расстраивало? не, пошарив по закромам нарыл отличный заменитель! =)) Один момент .. он от БМВ! =)) Покрутил-повертел-обнюхал-общупал., проверил на работу, надо ставить! и дальше только технологии стелс.. =)) Донор читабельно: Реально, мотор от БМВ больших габаритов и это указывает на большую его мощность и это даже радует =) Перебрал оба мотора и смазал оба синькой от МОБИЛ (естественно смазал и себя самого по уши=))). ) Далее стелс технология.. вывод. мотор чудесно прижился к новому месту.. как в норке =)) И как приз за упорство и прозорливость в стремлении , мотор в работе : https://youtu.be/7ON_MYd2qY0

Друзья, доброго дня. Может кому-то будет интересно, может кому-то полезно. Сделал в багажник органайзер\кухня для комфортных путешествий. Детальные фото есть здесь: https://www.drive2.ru/l/522477481232446562/ https://www.drive2.ru/l/523971167778768505/ https://www.drive2.ru/l/533321964417189186/ Итог: Сразу говорю - цели строить спальник не было (спальня у меня на крыше), здесь же гостинная+кухня

Зашумел подшипник на кронштейне.а так как эта запчасть ооочень дорогая,и б/у наити в достойном состоянии трудно то замутил маслёнку.посмотрим сколько ещё проходит.сделал из того что под ногами валялось,из инструментов, ,сварочный,болгарка,шуруповёрт.сварил между собой две шайбы,внутрь гайку.со стороны гидронатяжителя сточил немного чтобы об ремень не задевало.

Доброго Всем Дня! Есть-ли в Твери, кто может помочь посмотреть и по согласованию забрать и отправить Транспортной в Нижний Новгород. Швейную машинку.... Тяжеленькую.... Посодействуйте пожалуйста....

господа, подскажите, можно ли на европейскую сотку вместо узких молдингов поставить широкие, как на праворуких? выемка же одинаковая должна быть? есть у кого-нибудь фото с широкими молдингами без подножек?

Приветствую! Ребята, кто-нибудь у нас занимается производством шарнирной сетки?!

Всем привет. Купили такой автомобиль: Видели что ржавая, но думали, что заварим. Но некоторые детали решили сделать из стеклопластика. Самое плохое состояние было у нижней дверки багажника. Мы её отсканировали, сделали электронную модель, отфрезеровали матрицу по частям, склеили матрицу, выклеили панели дверки, выфрезеровали усилители из фанеры, склеили все вместе и покрасили. В целом вышло удовлетворительно для первой детали которую мы сделали самостоятельно. Но в процессе борьбы с ржавчиной пришлось удаль кузов на средними стойками и теперь мы делаем пикап... хотя это уже другая история.

Народ, хочу перейти на следущий уровень. До этого всегда писали в большую тетрадку, типо заказы на какой день и т.д.( информацию по заказам). Хочется програмку типо ежедневника, чтобы можно было через интернет вести такую же писанину.Посоветуйте что то!

Добрый вечер. Сделали дверь из стеклопластика: Но поскольку примерять уже некуда прошу помощи одноклубников в подмосковье (юг, восток) Нам нужен автомобиль на 6 часов. За это время демонтируем заднюю дверь, смонтируем свою, все примерим, измерим, и потом вернем как было.

Доброго всем времени суток! Возникла необходимость вывести наружу (из подкапотного пространства) корпус воздушного фильтра от 1FZ. От чего можно подобрать? И как подбирать? По площади фильтрующей поверхности? На форуме таких изысков не нашел. Все, кто выносят фильтры воздушные наружу, делают это с дизелями (котлеты, в основном), а мне на бензинку надо. Как реализовать? Ведь были же раньше Уралы или ЗИЛы с внешним корпусом воздушного фильтра, вот и мы таким путем хотим пойти. Фильтрующий элемент (и, соответственно, его корпус) по каким параметрам должен к движку подбираться?

Хочу поделиться своей теорией и практикой организации спального места в салоне внедорожника на примере "Сотки". Теперь я могу смело и обоснованно заявлять о достоинствах и удобстве этого варианта спальника, так как с момента его построения прошел год и спальник очень хорошо себя зарекомендовал как в длительных экспедициях, так и в повседневной эксплуатации. Изначально спальник виделся стереотипной комнтрукцией с кучей выдвижных и грамозких ящиков, с подъемными механизмами и т.д., но в поцессе постройки и эксплуатации концепция поменялась. Начнем с того, что в салоне установлен газовый баллон на 130 литров, что определило высоту самого спальника. С выбором каркаса тоже не пришлось долго определяться, однозначное предпочтение было отдано тонкостенному металлическому профилю 20х20, за его поочность и небольшую массу, не люблю все эти хлипкие аллюминиевые конструкции, тем более многие владельцы спальников с алюминиевыми рамами пишут, что заклепки не выдерживают жестоких вибраций и начинают расшатываться после 2-3 экспедиций. Отдельно хотелось бы обратить внимание на решение по ящику с инструментами, под него было решено построить отдельную нишу, так как по опыту экспедиций — это та вещь, которая кране необходима почти каждый день притом в самый неподходящий момент, когда весь шмурдяк лежит на нем сверху. Размечаем и примеряем. Варим раму. Вторую часть спального модуля решено было сделать выдвижной, она будет убираться внутрь рамы и будет изготовлена из профиля 15х15. В сложенном положении. В развернутом положении. Варим "уши" для фиксации конструкции к кузову через крепления третьего ряда сидений. Примерка. Для более жесткой фиксации рамы привариваем к хомутам, фиксирюущим баллон, два уголка. Красим, устанавливаем торцевые заглушки. Делаем ножки для выдвижного модуля, две по краям достаточно, они съемные, перевозятся под задним сидением. Пилим по картонным лекалам крышки, предпочтение было отдано фанере толщиной 14 мм, Тоньше — склонна прогибаться. На нее клеем поролон толщиной 5 см (тоньше не вижу смысла, спать будет не комфортно, соответственно не будет достигнута основная задача спальника — комфортный сон в экспедиции). Обтягиваем тканью, это ткань гретта расцветки "Урбан", может бы и использовал другую, но этой осталось много от пошива чехлов, она довольно таки износостойкая и совершенно не маркая. Получаем кровать размером 195 см на 145 см. Обратную сторону тоже не оставляем в виде голой фанеры как многие делают и даже не красим серой краской — тоже обтягиваем тканью. Над набором Саты строим прочную полку все из той же фанеры, но обтягиваем более прочным толстым и износостойким ковролином, это как никак багажная полка. вот фото итогового варианта без дополнительного спального модуля (вариант повседневной эксплуатации), модуль полеживает в гараже и кладется на спальник сверху только при выезде с ночевой. Но где же ящики и как открываются крышки? где подъемные механизмы, все это было куплено скажу я … вот только в процессе эксплуатации показалось совершенно не удобным и себя не оправдывающим: — крышки-подушки лежат очень плотно друг к другу и никуда не передвигаются, так как ограничены пространством багажника; — в любой момент мешающая вам крышка удаляется и в багажник кладется любой негабарит; — ничего не нужно мудрить с шарнирами и гадать в какую сторону сделать, чтоб удобнее открывать крышки, без шарниров они поднимаются со свех 4 сторон; — бесспорное удобство монтажа, вы в одного спокойно прикручиваете раму и кидаете на нее подушки, не нужно надрываться и толкать тяжеленный шарнирно-полочный шкаф в багажник; — выдвижные ящики не позволяют перевозить более-менее габаритные вещи, к примеру я вожу под полкой детскую коляску трость, с ящиками она туда точно не влезет, а толкать ее с грязными колесами на спальное место не хочется совсем; — опыт экспедиций когда в машине едет 4 человека показывает, что под полкой забивается каждый сантиметр пространства, чего ящики сделать не позволят; — даже самое банально — разместить 6 полных пакетов из супермаркета гораздо проще, когда нет никаких ящиков (проверено))). Вот такая на выходе получилась концепция)) В заключении скажу, что спать вдвоем очень просторно, в троем вполне реально. 5 см поролона достаточно для хорошего и полноценного сна.

Отличная штука, но для меня высоковато расположение шара. Цена 8000 руб. Отправлю ТК. Тел в подписи.

Можно ли от буханки поставить банку воздушного фильтра на 2lt 130 кузов, а то бывший хозяин намутил там фильтр без банки, самоделкин ёлки, найти не могу

Здравствуйте уважаемые коллеги! Прошу вас провести ЛикБез по установке шильд на Тойота Ленд Круизер 200. Речь веду о: 1) Шильда 60 лет универсари (юбилейная) на задних стойках, 2) Шильда V8 сзади на крышке багажника. Вопрос простой: на каком расстоянии их нужно вешать от краев?? Буду признателен за вашу помощь, заранее спасибо!))

Дом я пока не строю, в отличие от большинства тех, кто тут пишет. Попалось несколько нестандартных построек, собрал в кучу. В общем, тема без особого смысла, типа "интересного в сети", но узкого профиля. Добавляйте Для затравки буржуйский дом на колёсах - такие на форуме уже пробегали. http://ofigenno.cc/para-postroila-kroshechnyi-dom Из необычного - гостинная и космический комбайн/трон в качестве унитаза.

Доброго всем! И с наступающим! Возможно-ли и стоит-ли выправлять гнутую клюшку 80-ки? Гнутая не сильно. Поиском пользовался - ничего по этому вопросу не нашлось.

Приветствую, господа! Разговор пойдёт об управлении свечами накала на 1kzte. А именно : когкогда им включаться, А когда отключаться. Дело в том, что мозг моей машины перестал отключать свечи совсем. Я поднимал здесь этот вопрос, но дело так и не решилось. Больше из-за того, что в окружении просто не нашлось хорошего электрика. И тогда мне пришла в голову идея реализовать управление свечами по средствам сигнализации. У неё есть ещё лишние выходы, которые можно запрограммировать как мне надо. Потому вопрос: Понятно, что включаться они должны вместе с включением зажигания. А выключаться? Я немного проштудировал форум по этой теме и отметил, что есть мнение, будто свечи на казетах отключаются аж минут через 10... Для облегчения работы в мороз. У сигнализации есть датчик температуры двигателя. Можно настроить так, что свечи будут отключаться при достижении двигателем 30-50 градусов. Или всё же ориентироваться по времени... Но тогда и летом они будут включаться, что мне кажется лишним. Как вы считаете?

200 с легендарным 1VD Там есть даже подкачки на ходу как на Меге и Н1

Всем привет. Вопрос владельцам очумелых ручек, а если ещё точнее - владельцам наборов отверток для ремонта часов и т.п. Что имеем: открученные болтики на электронном замке (см. фото). Диаметр отверстий, через которые видны эти болтики, около 4 мм. Требуется закрутить эти гребаные болтики. В некоторых наборах отверток для ремонта часов, имеющихся в продаже, вижу, что присутствуют головки для шестигранников диаметром 3, 4 и 5 мм. Если у кого есть наборы с такими головками, померьте плииз внешний диаметр головок на 3 мм и на 4 мм Спасибо

Может кто занимается чисткой скважин или может посоветовать кого? Нужно почистить скважину, глубинам 23-24 метра. Территориально Вороново, Новая Москве.

Ищется Нива Бронто(Фора) ТРЁХДВЕРКА! Удлинённая на 30см.На разных ресурсах есть в продаже,но вдруг кто-то предложит свою. В таком кузове: