Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'Подвеска'.
Найдено 2 223 результата
-
Пора доверить работу с Вашим автомобилем профессионалам, ведь, как говорится, "Автомобиль - это всего лишь средство управления колесами", а ходовая часть - это инструмент управления. Мы считаем, что "мастеров на все руки" нет, именно поэтому наша специализация узкая и ответственная. Мы работаем только с ходовой частью (колеса, подвеска, элементы трансмисcии) Предоставляется скидка по клубным картам "land-cruiser.ru" до 15%. Москва, ул. Лодочная, д. 3, стр. 5. пн. - сб.: с 10-00 до 21-00 вс.: выходной info@gaechca.ru Tel: 8 (499) 755-69-66 http://www.gaechka-service.ru -
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста что могло случиться с подвеской? Ситуация следующая: Машина 2011 года( lc 200 , дизель). Слетела система Great guard, вызвала тех.помощь на дорогах, чтобы разблокировать машину и снять эту сигнализацию. Приехал мастер, долго копался под капотом, перемыкал какие то провода, с трудом снял great guard, и сразу после этого момента подвеска стала другой ! Если раньше машина плыла как по волнам, сглатывая все кочки и препятствия, то теперь подвеску пробивает, чувствуется даже маленькая кочка! Оф.дилеры разводят руками, говорят что сигнализация ( связана с тормозами) не имеет никакого отношения к подвеске. Ни компьютерная диагностика , ни диагностика подвески ничего не показали. Что это может быть? Что такого можно сделать под капотом за 40 минут, что полностью слетела подвеска??? P.S. несколько дней назад подвеска на один день самопроизвольно вернулась к своему начальному состоянию, потом опять стала жесткой. Помогите пожалуйста, что делать? -
Убедительная просьба прояснить перед покупкой LK100 4.7/AT 05-07гг 1. Я правильно понимаю, что есть 100-ки в стоке с гидроподвеской и без? Какая лучше/хуже дешевле/дороже я уже разобрался. 2. Как определить (может год выпуска или комплектация) какая именно установлена штатная подвеска? Заранее благодарен, тому кто откликнется. -
Насидевшись за неполный месяц три раза на якорях рессор, не вольно задумался об улучшении геометрической проходимости машины. Поскольку раму осквернять сваркой не хочу, возникла мысль о SOA (СОА). Но занятие это хлопотное и долгое, да и минусы есть в виде существенного изменения центра тяжести. Может есть какие-то менее радикальные методы улучшения геометрической проходимости рессорной 70-ки, о которых я просто не знаю. Кто что скажет по этому поводу? -
Помогите советом! Не работает гидроподвеска. На дисплее показывает, что находится в положении Low и постоянно моргает лампочка Off. Если нажать на кнопку и попытаться поднять до среднего положения, то начинает моргать лампа Medium, но моргать будет сколько угодно по времени, т.к. поднятия не происходит. Диагностика показала наличие ошибки С1762 — проблема с недостаточным давлением в гидравлике подвески. Что было сделано: 1. Замена всех 4х "груш" — были пробиты мембраны. 2. Чистка гидроголовки насоса AHC. Все сеточки прочищены. Мотор качает, потом останавливается и поднятия нет. 3. Замена жидкости AHC. 4. Датчики положения кузова (все три) — исправны. 5. Воздуха в системе нет. Скидывание клемм — не помогает. Стирание ошибки С1762 — через минуту вновь. Машина СЛУШАЕТСЯ КНОПКУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ! Но: через 2 мин проклятый Off загорается снова и управление опять не работает. Если заглушить, потом снова завести — опять 2-3 минуты и снова Off. То есть, управлять кнопкой могу, пока не загорится Off. При движении то же самое — едем-едем, через минуту-две авто опять падает в Lo и моргает лампа Off, подвеска жесткая. В положении Medium уровень в бачке на максимуме (max) В положении Lo уровень выше отметки max. В положение Hi не идет ни в какую. А может, это датчик давления рабочей жидкости? Если его отсоединить, то Off уже горит постоянно. Или дело в гидроголовке насоса все-таки? Цена на нее кусачая, куплю, а дело не в ней, хочу разобраться! Может кто сталкивался, куда смотреть, где искать? -
С хранения в отличном состоянии амортизаторы бтр. масляные, двустороннего действия.подходят на Уаз, Газель и другие автомобили с креплением ухо-ухо(ширина уха 40мм) После установки значительно улучшается управляемость, уменьшаются крены и клевки при торможении Размеры 360/540мм (min/max) по серединам ушей вес 1шт-4кг цена: 4 амортизатора+8 втулок (от реактивных штанг классики)-4000р 2 амортизатора+4 втулки-2000р отправлю тк после 100% оплаты на карту сбербанка или самовывоз Тула,89о28416344,Дмитрий
-
Всем Здравия ! Уважаемые форумчане предлагаю запчасти с данного авто который достался по обмену , приехал своим ходом ко мне , доки кривые , кузов уставший и ржавый { простоял несколько лет в закрытом гараже }Электропакет,кондер,АБС, Продажа агрегатами , по болтам разберу то что останется . Пермский край{130 км от города } , отправка из Перми любой транспортной {есть договор с компанией СДЭК} для связи тел:89024752999{привязан к сбербанку}тел:89504645300 вайбер и ватсап с уважением Александр . { бываю часто не доступен так как связь не везде присутствует в наших краях пишите сюда , в личку } РАЗБИРАТЬ начну через неделю примерно , доставка до транспортной габаритных и тяжелых агрегатов обговаривается отдельно ! Мотор FZ в сборе с навесным - 50 тыр Мосты с блокировками в сборе дисковые тормоза с датчиками АБС под переборку - 130 тыр {продажа как есть без разбора } Коробка H151F с раздаткой в сборе - 120 тыр Рулевой редуктор -35 тыр Калитка в сборе 10 тыр Остальное по ходу разбора и спроса -
Коллеги, подскажите. Номера передних амортизаторов Hilux и Prado 120 разные, но отличаются ли они размерами? Или разница только в характеристиках? Дело в том, что штатные не устраивают в силу своей мягкости, а koni heavy track проходив пол года застучали. На Prado выбор амортизаторов шире, но встанут ли они на Hilux? Была у кого возможность визуально сравнить амортизаторы? -
Отдам за коньяк (пиво не пью) б/у задние пружины (пару) +2' от Влад Питер. Не обольщайтесь - пружины +2' за год стали ровно как стоковые хотя брались как +200кг. Но вдруг кому пригодится -
Коллеги, собственно имеем 200-го бензинку 2010 г.в. Подошла очередная замена ввиду износа втулок переднего стабилизатора (на 180 т.км. вторая замена). При осмотре заодно было установлено, что при возможности стоит заменить и задние. Как бы вынашивалась мысль запустить в эксплуатацию полиуритановый вариант данных изделий. Про положительные отзывы писать не буду, но после сбора инфы был выявлен один отрицательный момент, сообщают, что их установка влечет за собой износ проушин. Как бы сам вопрос, соответствует ли это действительности и стоит ли заморачиваться с ними, поскольку цена втулок и работа по их замене (речь идёт о задней части) создают ценовой диапазон примерно сопоставимый с покупкой заводского варианта комплекта задних стабов с уже запресованными резиновыми втулками (отдельно заводские не продаются, идут только в сборе). Выбор на полиуритановые втулки пал от бренда "Точка опоры", вроде отзывы по продукции положительные. Каталожные номера: на заднюю часть: - на поперечную 120508 – 2 шт. - на продольные (верхние) 1062582 – 4 шт. - на продольные (нижние) 1062583 – 4 шт. на передок: - 1012559 – 2 шт. Вроде других в подвеске не нашёл, если чего упустил поправьте и поделитесь опытом, если кто уже их использовал, как себя ведут они и стоит ли овчинка выделки? Заранее спасибо! -
Продам 2 амортизатора Bilstein F4-be5-g763 и 2 амортизатора Bilstein F4-be5-g764. Очень мощные, рекомендую ставить только на тяжелые машины. Состояние хорошее. Параметры: 1) Bilstein F4-be5-g763: длина 470-565 мм, шток 12мм, ухо 16мм 2) Bilstein F4-be5-g764: длина 480-590 мм, шток 12мм, ухо 16мм Цена: 10 000 руб за два. ps внимание на расположение крепежа! Подойдет не всем. Калуга и окрестности. Отправлю почти любой транспортной.
-
хочу их поставить , нашел только уних http://tuningoff.ru/fary-hrustalnye-toyota-hilux-pick-up-ln106-p-18692_0.html ждать дого не охото мож в Москве где есть , подскажите -
Вопрос по аммортизаторам взад))
kert опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Здравствуйте, уважаемые форумчане! У меня вопрос по аммортизаторам на задний мост 130-ого. Араб, рессорный. Крепления верх и низ втулки. Экзист дает следующие номера 48541-39145(левый), 48531-80081 (правый). Так же предлагает замену от производителя 48541-39146(левый), 48531-80501(правый). Мне хотелось бы поставить KYB gas-a-just. Но каябовский каталог предлагает замену только на правый (553191) Нигде на форуме не встретил что бы на одном мосту были разные аммо. Внешне аммортизаторы немного отличаются формой верхнего кожуха (левый имеет расширение ближе к низу) Просвятите несведущего. Просьба сильно не пинать. Заранее благодарен за помощь)) -
Всем привет! Мож кто знает какие можно поставить сайлентблоки в верхние короткие тяги заднего моста. Что-то мне подсказывает, что 4500 за одну тягу в сборе будет дороговато. -
Приветствую Прошу совета форумчан. Просели у меня передние рессоры на LN-106 - растояние от рамы до отбойников 2-3 см. И вот я подумал - не поставить ли мне FOXосвский coilover на штатные места амортов, с расчетом на лифт в 5-6 см. Без всяких переделок. Как думаете - выдержит ли крепление на раме под аморты. И как расчитать жесткость пружины? Лебедки нет, двигатель 3L. Спасибо.
-
Такая блин хрень... были местные покатушки... ехал по колее, чуть задумался, пролюбил момент и влетел в высокий и пипец какой мощные пень - левым передним колесом. Удар пришелся в середину по вертикали - и в самый край (наружний - левый) по горизонтали (в обод диска). давление было 1.0 - через несколько минут разбортовался. диск остался РОВНЫМ (сам потом в городе бортировал на шинке) в итоге колеса встали так: \----| |----| соотв. и руль немного вправо заехал на подъемник - маятнику - пипец полный (уже год никак не мог умереть окончательно - добил)) заменил. люфт ушел. насколько смог - утянул левое колесо вправо - выровнялось около 70%, но все равно немного смотрит влево(заметно - может градусов 3-5). муфта на рулевом наконечнике накручена до упора... визуально - все тяги абсолютно ровные (симметричные) общее состояние "суставов" рулевого вполне хорошее. едниственное что заметил - не совсем уверен, но такое ощущение что передний сайлентблок на верхнем рычаге как то чуть нездорово выглядит. там особо не подлезешь глазами рассмотреть - насколько увидел. вопрос такой- не до конца представляю как работают все "косточки" в передней ходовке\рулевом. Точнее сказать, - физику повреждений при подобной ситуации... в частности - на что еще особое обратить внимание - менять все подряд денег нет. какие могут быть способы определить что я погнул. еще раз -визуально все симметрично\ровно искать рулевую муфту чуть короче - это совсем колхоз? -
Прошу не пинать!обыскал всё не нашол не чё стоящего!машина TLC 100 4.7 2000 гидроподвеска!перед ниже чем зад!не могу разобратся что сделать или зад опустить или перед поднять!есть какие нибудь размеры высоты!везде пишут по разному!и откуда мерить тож то от центра ступицы то открыла!запутался со всем!спасибо заранее -
Машина LX 470 (крузак сотка) 2000 года, пробег за 200 000 км. приговорили передние внешние шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы). В машине ощутимый удар при переключении передачи с R на D и обратно, в сервисе сказали что, что-то там разобрали и уверены точно что дело в них. Я так понял по каталогу нашел 2 номера: 4343060040 4343060020 еще есть 4346069036 ? В чем различия не уловил. Учитывая цены на запчасти сейчас оригинальные взять поостерегся. Хочу узнать что народ ставит, вот я нашел такие: GSP 859085 FEBEST 0110-074 Что скажите опытные люди? И простите если в поиске что не нашел, то прошу ткнуть в нужные темы. -
Товарищи! приветствую! поиском пользовался, темы читал, но все ответа не нашел дело в том, что есть TLC200 бензиновый араб! + фаркоп + в багажнике 2 скамейки, при посадке двух пассажиров назад задняя часть авто сильно проседает подскажите, пожалуйста, как решить данную проблему? менять только пружины или амортизаторы тоже? менять только зад или все 4? кстати, не против небольшого (!) лифта машина используется для поездок по городу, а так же трасса+лес читал про пружины ард, про пружины от Данилы, но толком не разобрался что выбрать и опять же, у меня араб, это что-то меняет?
-
Доброго времени суток! Перебирал на днях передний мост, сильного криминала не нашел, но вот Шрус-ы вызвали подозрение. Ещё в смазке попробовал его покрутить и обнаружил "закусывание" в одном положении на обоих. Отмытый то же самое и с новой смазкой тоже. Где-то 30 градусов поворота и достаточно сильно, состояние на вид хорошее, вынос маленький. Раздатка Part Time - но хабы не отключаются, при движении накатом после поворота слышны щелчки, прямо проедешь и пропадают. На полном приводе все ок, ничего не щелкает. Может кто сталкивался с такой бедой? Очень странно что на вид и на люфт в ШРУС-е все ок. -
Приветствую...машина прадо 90...может кто знает встанет ли редуктор передний с 3rz пара 4,56без переделок,и задний в чулок кз пара 4.1? Тоже самое по lt,встанет ли редуктор передний от 2lt без переделок с парой 4,88 , и задний в чулок кз?...если переделывать,то сложно ли?может у кого опыт есть? -
Друзья, приветствую Вас! Кто чем может.. Пригнал своего ТЛК 200 4,7 2010г. на замену масла, при мне всё поменяли, опустили подъемник и вуаля: на табло загорелось: 1. Ручник 2. мигает дифлок 3. мигает 4lo 4. чек энджин 5. абс 6. pcs Автомобиль превратился в уазик, и, вдобавок ко всему перестал работать спидометр. Машина заводится, едет, работает ровно, динамика разгона не изменилась. вот какие ошибки выдает комп
-
Как пишет легион схождение должно быть положительным в пределах 2-4мм. Насколько я знаю в теории у заднеприводных авто схождение обычно положительное, а у переднеприводных отрицательное, вот пример из ссылки http://www.mrmz.ru/article/v74/print/2.htm заднеприводный автомобиль движется по ровной дороге. Вдруг «срезает» палец рулевой тяги. Переднее колесо вывернется наружу, потому что сила сопротивления дороги относительно шкворневой оси всегда создает поворачивающий момент. На колеса автомобиля в движении всегда действуют такие моменты. Они выбирают зазоры в сочлененных узлах, деформируют резиновые втулки (сайлент-блоки) в рычажных подвесках, сжимают (на доли миллиметра, но сжимают) рулевые тяги. В итоге передние колеса расходятся в разные стороны. Чтобы при движении колеса заняли прямолинейное положение, они первоначально должны быть установлены с некоторым схождением. Лучше - индивидуальным для каждого автомобиля. переднеприводный автомобиль, та же аварийная ситуация с рулевым пальцем. Передние колеса отталкиваются от дороги и тянут за собой автомобиль. Колеса стремятся сойтись внутрь. Деформация деталей будет, но уже с противоположным знаком. Чтобы при движении колеса заняли прямолинейное положение, они первоначально должны быть установлены с некоторым расхождением. На практике это называют отрицательным схождением. Так вот мне думается что на наши передние колёса так же передаётся момент как и на переднеприводное авто, разве что в два раза меньший, и следовательно схождение должно быть не положительным, а отрицательным. Если я ошибаюсь поправьте в чём тут подвох -
как снять ступицу и автоматический хаб? снял крышку и корпус хаба, дальше блестящие ...(что-то), попробовал открутить - как-то не откручивается... как дальше снять ступицу? -
Всем привет! Поделюсь "колхозом" или как сделать обслуживаемые шаровые. Авто- TLC prado 95, 1KD. Предыстория: Началась сильная вибрация на руле после 100км\ч, и начало есть резину, отдиагостировал-наконечники, поменял, сильной разницы не произошло, поддамкратил колесо, был горизонтальный люфт, оказалась шаровая, покупать новую как-то дорогвато, а ставить не оригинал сыкатно, вот я и подумал, почему б не сделать их обслуживаемые, по сути там ломаться нечему, если всегда присутствует смазка. Итак, как происходил процесс, все просто: Засверливаем канал 6кой, аккуратненько, чтоб не просверлить яблоко наконечника, далее рассверливаем 9кой под масленку, режем ресьбы м10х1, вкручиваем масленку и готово. P/S Пока проехал всего пару сотен км, разница ощутима. Нигде не бьёт не трясет, все отлично.
