Поиск по сайту

В общем, уважаемые форумчане столкнулся с известной проблемой - расходомером. Обороты прыгали, выхлопная коптила, машина не ехала. Все симптомы на лицо. Так как на авто предыдущим владельцем было установлено ГБО (кастрированое мной как класс) второго покаления, а резиновый патрубок возле дросселя был надорван и внутри имелся нагар,- возникли все подозрения на подклинивание лопаты вследствие взрыв газовой смеси в воздухане, так как саму платку я вычистил и пропаял еще до сборки двигателя после ремонта ГБЦ, почитав советы умных людей. Интересно то, что при чистке и неполной разборке расходомера лопата вела себя одекватно. Даже намека на притир не было. Проблемы появлялись на горячую. И однажды заметив что заглушив мотор и повторно включив зажигание, что зароботал топливный насос, участь оного девайса была решена. Разобрав приблуду видимых следов потертостей обнаружено не было. Как и деформации лопаты. Что явно поставило в тупик. Но при дальнейшей разборке (после снятия возвратной пружины) выяснилось что лопата заедает на оси. Разбираем дальше. Вал пластины оказался подвешен на двух специфических подшипниках, закрытых с одной стороны и незакрытой стороной обращенными друг к другу в канале соотвественно. Смазки в них ,как таковой, не оказалось, зато грязи навалом. Причем столько , что на холодную лопата под собственным весом вообще не перемещалась, а на горячую и вовсе заклинивала. Подшипники обошлись в пол доллара за штуку на местном рынке. Взял полностью закрытые. Вышли из посадочных мест очень легко, как собственно и вал лопаты. капля масла и на место я их вдавил пальцем. Подстучав аккуратно оправкой убедился что все как было. Вал тоже вошел "руками". Лопатка начала работать под собственным весом. Зафиксировал все штатной пружиной как было. После установки собранного расходомера на место заработал как надо. Процедуры разборки верхнего отсека и регулировки я описывать не буду, валом на форуме инфы. А мораль сего поста такова: подшипник, особенно двадцатилетний - тож причина. Фотографии прилагаю, только сильно не бейте за качество.

вчера на финале кубка раскорячил соего крокодила так, что чуть не перевернул. Ему это сильно не понравилось, он сказал, что с него хватит и застучал движком. видимо возникло масляное голодание и что-то где-то провернуло. Теперь весь в раздумьях, что с ним делать. Разбирать, диагностироать, чинить. всунуть контрактный. Поменять на 5VZE вместе с коробкой и раздаткой. Копить на крузак Хотелось бы услышать мнение экспертов о финансовой стороне вопроса по первым трем пунктам

Прошу интеллектуальной помощи, мыслей, идей, опыта. Итак, имеем машину с узетом. Проезжает она пару сотен километров по очень жесткой пыльной гребенке, такой, что аккамулятор даже с места срывало и он отрывал минус от корпуса. Вываливается чек, падает мощность, двигатель просто не раскручивается. Просканировать ошибки тогда было нечем, поэтому быстренько прикинув что небось кончился воздушный фильтр, потихонечку ползу домой. Вытрясать, продувать на шиномонтажках не помогает, новый купить не получается, ползу. Периодически пытаюсь сбросить ошибку снятием клеммы. Не выходит. Получается следующее: едешь на ровном газу - едет, добавляешь (в горку или в обгон) - хлопки в выпуске, потом мотор "обрезает", машина просто глохнет и нужно катится на обочину. Было довольно страшно. Ехали так долго, почти до дому. Там нашел таки новый фильтр и машина поехала пободрее. Утром прочитал ошибки - по катализаторам не удивили, то что им конец придет было понятно еще по дороге. Из интересного - 0173 и 0174 - "слишком бедная смесь". Вроде все понятно, не было воздуха и машина не ехала, а теперь все нормализовалось, ошибки стираются, но! Стоиит проехаться по грунтовке - все возвращается. Пока доезжаю до диагностов - параметры в норме. Сегодня проехал буквально метров 500-700 на хвосте другой машины, "подышал пылью" и тут же провал в мощности. Машина не глохнет наглухо как раньше, просто даешь газу - обрезает будто выключили сцепление, отпускаешь - заводится. Уже без хлопков. Подстроилась что ли. Течстрим скачал, шнурок заказал. Буду ковырять сам. Дымогенератор обещали на следующей неделе одолжить - на предмет дырок во впуске искать. Но... Какая связь с пылью/тряской? Где - то контакт мандит? Но почему на асфальте не отваливается, ям у нас хватает? Пыль забивает где - то что - то? Но что? Да и были бы дыры - сосало бы всегда, ошибка была бы всегда или двигатель работал нестабильно все время. Не выдранные спекшиеся каталики? Но тогда бы тоже все время мешало, а не после грунтовки. Смысла лечить их без нахождения причины не вижу... Вобщем нет реальных идей, одни предположения и какие - то они, ммммм, безосновательные. Может сталкивался кто?

Сложил крыши на 80ке подскажите как поступить правильно на разбор жалкоз

Здоровте! Ктоньть менял передний сальник коленвала на Хайлюксе 3l ? Радиатор придется скидывать?

случилось нехорошее. на заправке заправщики залили бенз. авто проехало около 40км пока не определили что что то не так. притащили в сервис ,сняли бак,слили, продули,поменяли топ катридж. завели. авто заработало ровно, немного сизовато. работало минут 30.сизый дым пропал. проехали тестово, тяга норм , шумов нет,на газ отклик норм. по трассе проехали около 5 км,тяга норм ,как на ракете. остановился,заглушил -завел-норм.проехав еще немного потом начали появляться провалы, ощущения как буд то не хватает солярки и сизый дым ( такие ощущения когда соляра зимой перемерзает ), остановился, авто троит, не едет.просканировали ошибок нет. сейчас стартер маслает но двига не схватывает думаю 1 может умер топливный насос в баке. как его проверить и какое давление он должен давать? 2 подсос воздуха в топливной системе 3 конец плунжеру 4 конец топливной рейке 5 гонит какой-то датчик какие мысли у вас, куда смотреть -копать?

Вот думаю где разместить тему в "курилку" или в "разбор целиком" Короче выяснения причин плохого пуска двигателя после -0 привели меня к этапу промерить сопротивление на свечах накала, раньше этого не сделал, потому что нужно было скидывать интеркуллер. Не так сложно, но тем не менее не первоначально. Ну еще и лень)) Предистория такова, был куплен движок взамен 2lt. Летом все благополучно завелось. На вид))) движок в хорошем состоянии, но вот как теперь оказывается гемора еще хлебнуть придется... Итак сняли интеркуллер и видим в наличии 3 свечи, четвертой нет!!! и шина аккуратно отведена в сторонку и обмотана изолентой, сначала вообще не понял че происходит, но уже через несколько секунд стало ясно. Свеча обломана в блоке заподлицо, каким-то подлецом! и шинка аккуратно заизолирована! Кто сталкивался с такой проблемой? были ли удачные попытки удаления свечки без снятия головы или это невозможно? Знаю на 2lt вытаскивали и без снятия, но там наконечник металлический, а здесь керамический... или вариантов нет?

Ребят доброго времени суток всем! У меня двигатель 3Y-E.Много ест масла,компрессия нормальная.Что скажете по этому поводу?

Предоставляем Юридическое сопровождение по защите прав потребителей Название организации: Консалтинговая фирма "Максимум" Предоставляемые услуги: Исковые заявления с представительством в судах первой и второй инстанции в области защиты прав потребителей: 1. Банковские договоры, Банковские комиссии, Банковские страховки, Ипотеки, Дольщики 2. ОСАГО, КАСКО (любые дела по страховым компаниям) 3. Продажи сферы услуг 4. Возврат автомобилей дилерам 5. Расторжение ДКП 6. Ущерб ТСЖ, ЖКХ 7. Туристические услуги 8. Платные медицинские услуги 9. Снижение кредитной задолженности 10. Раздел имущества Территория: Российская Федерация Держателям карт Land-Cruiser.ru на пукты 1-8 - скидка 100% то есть по предъявлению карты данные услуги предоставляются Бесплатно, на пункты 9-10, а так же составление только искового заявления, в зависимости от сложности скидка 50% от среднерыночных цен , что может составлять около 2000-3000 руб. Контактная информация: e-mail: pvs.fms.rf@ya.ru (в теме письма указывать - ЗОПП) Адрес: Московская обл., г.Балашиха, ул. Фадеева, д.4 Контактное лицо: Алла , тел.8-903-528-52-25

В 100-й раз про сцепление (( Прочитал большую часть тем, но у меня несколько другая ситуация. Заменены корзина (айсин), диск, подшипники выжимной и в колене, вилка и солдатик оригинальные. После замены появилась вибрация на педали и звук похожий на трещетку довольно громкий (похоже на остановку вязкомуфты газетой) в момент отпускания или нажимания педали сцепления. Покатавшись вокруг гаража звук стал намного тише и вибрация меньше, но все равно они есть при любом переключении на ходу или при трогании под нагрузкой (в горку).

Коллеги, помогите понять! Есть две главных пары (ГП) для редуктора TLC60. Проблема в том, что неясно какое "солнышко/O-ring/кольцо" является парой к какому "морковке/pinion" ? Лежит все в куче. Никаких циферок/меток не видно. Видится 2 варианта - попытаться угадать пару по механическому износу или принять "волевое решение". А не является ли мифом то, что пары живут только парами? Может можно ставить "любое к любому" и просто настроить правильно? Кто выскажется? Что говорит опыт?

1kzt - на приборке всегда горит лампа "турбо" подскажите где и как она включается- выключается?

Ездил смотреть машинку. Для покупки. Движок 3L при при проверке пузырит в расширитель. причем постоянно. На всех оборотах. Заводится с пол оборота. Насколько часто лопаются ГБЦ на этих движках? Машинка похоже эксплат в жестких условиях... в жесточайших..))

Подскажите пожалуйста размеры фланцев карданов переднего и заднего от ТЛК105 и заднего от ТЛК100

Всем привет! Сосед по гаражу купил грузовичек и охренел от нашего городского сервиса и цен на разборках. Просит помочь найти форумы и разборки. Поделитесь инфой, кто в теме.

Возьмётся кто сделать во вменяемые сроки?

Название организации: Смарт Авто Предоставляемые услуги или товары:Автозапчасти для иномарок из наличия и под заказ, автономные предпусковые подогреватели, резина, диски, аксессуары. Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: 10% (только пока не ясно от чего отталкиваться) Контактная информация:89224226114 Алексей (Коммерч. директор), 83452 688-333 - Офис, 89222662478 Василий - генеральный директор Адрес (+ координаты):Тюмень, Широтная 173 корпус 1 Интернет страница:smartavto.ru Контактное лицо:Алексей

Можно ли смешивать масло? Что такое вязкость масла?

Доброго всем дня! По поиску полазил, подходящего ответа не увидел. Вопрос собственно вот в чем - хочу затариться инструментом Bosh и через магазин переплачивать не горю желанием. одно дело когда покупаешь 1 единицу, а другое когда речь идет о не малом количестве и сумме. Интересует исключительно Bosh Professional и другой не предлагать.

...такая фигня, включаю зажигание, завожу движок, все приборы показывают то, что должны показывать... проходит некоторое количество времени (если движок холодный -10 минут, если горячий -30 секунд) и падает стрелка тахометра, вольтметр начинает показывать 19 Вольт, стрелка давления масла падает на ноль. Движок при этом работает нормально, генератор выдаёт 14.2 Вольта, т.е. это 100-процентный глюк приборки... Через некоторое время тахометр может ожить, и стрелки давления и напряжения приходят в норму вместе с тахометром, так вот они и прыгают всю дорогу... Приборка такая -83800-6е241 Может у кого схемка её есть? или хотя бы распиновка контактов в разьёме... И вообще, куда копать? может конденсатор какой на плате подглючивает?

На форуме похожие темы есть, но не под мой случай походу((( Авто - Сотка, 2003г, бензинчатая, АКПП 5. Появился металлический, очень неприятный стук, именно в передней части автмобиля, при торможении с низкой скорости 30-40 км/ч. К этому стуку добавляется вибрация по кузову. Чтобы исключить массу вариантов, описанных в похожих темах, сразу оговорюсь по проведенным работам. Буквально несколько недель назад был на шприцевании и диагностике карданов/ крестовин/ шаровых и т.д. После шприцевания ребята сказали, что все узлы чувствуют себя более чем живыми и здоровыми, не разбиты не раздрочены и т.д. Были тычки при торможении и трогании, но шприцевка их свела почти к нулю. Передняя подвеска вся ориджинал, прошла меньше 10 т.км. Колодки и супорты тоже в полном порядке, ступицы передние перебранны! Стук этот металический был и раньше, но не такой ярко выраженный. Вибрация больше всего ощущается при движении, даже по ровнй дороге, скорость как таковой роли не играет. Также очень ощутима, когда держишь на тормозе машину, АКПП в положении Д, на нейтралке/ в паркинге ее нет. При диагностике мне сказали так, цитирую: "что-то разбилось в переднем "мосту" вскрытие покажет, готовься к ремнту в 50-70 килорублей" Я вот че думаю, не развод ли это??? У мя похожая беда была на 95-м Прадо (была вибрация, но не было таког долбящего стука), вопрос решила замена центр. подушка АКПП, как все знают ремонт это копеечный... Кто сталкивался, подскажите плиз, вопрос у мя еще в том, связанны-ли вибрация и стук вообще? А если нет, то что вообще там может давать такие тычки? Я просто ума не приложу, чему там разбиваться, и стоит-ли это таких денег?

вот остатки, выхлоп оплавил какую то хреновину, что это, куда она шла, чем заменить ?

Двигатель 1hdfte, поставил новую турбину Кинугава, а она не дует, проверил все возможные щели, где были подозрения на утечку всё заделал, отрегулировал клапана, тнвд работает в норме. Кто-нибудь может подсказать ещё какую-нибудь причину почему новая турбина не дует? Она дует но мало. Мерил колесным манометром, показала 0.4 при 4000 оборотах.

Братцы, выручайте! Задолбали местные "мастера на все руки". Подскажите, где в радиусе 50 км от пос. Кубинка, что на Можайском шоссе, можно грамотно и за разумные деньги, поставить "на ноги моего старика". На большее расстояние, а тем более в Москву я своим ходом уже не доползу. Суть проблемы в чем: Движок, 2 LTE естественно, пробег 362 000. Покупал три года назад , м...к , у таксиста. Дальше конечно можно не продолжать, но расскажу все. Подвела слепая вера в японский автопром и неубиваемость этих машин. За пять лет работы на Дальнем Востоке такого нагляделся, да и у самого Сурф, купленный в Хабаровске за очень скромную сумму, отслужил мне верой и правдой 100 000 км, и до сих пор бегает у моего приятеля. Но руки таксиста, видимо сделали свое черное дело. Ну да ладно. 1. Движок: гнал тосол в расширительный бачок. В прошлом году заменил турбину( новая, но Китайская) , поставил контрактный ТНВД и поменял голову ( Немецкая, новая) . Доверил это все местным умельцам. В результате через 300 км у меня подвытек тосол из под плохо затянутого хомута печки, движок чуть чуть подогрелся, в красную зону датчик не ушел, но после этого началась опять такая же петрушка. Плюется из соска на расширительном бачке при высоких оборотах. Тянет движок неплохо, особо не дымит. Для начала можно было бы померить компрессию, а уж потом соображать что с ним делать, опять ремонтировать голову, или выкидывать его совсем. 2. Проблема. После 75 км - начинается вибрация. то ли крестовина то ли кардан не отбалансирован. 3. Передний мост. Ссыт со всех прокладок. Купил все сальники, втулки и проч. почитал книжки, отчеты форумчане, но сам перебирать все равно боюсь. Гглавная передача конечно гудит, но это пока не страшно, я при включенном передке езжу очень медленно. Пока походит. Ну хабы естественно только вручную включаются. 4. Глушак. Приемная труба нулевая, второе колено - то же нулевое лежит в гараже, остальное в хлам. Заказывать оригинал за 30 тр - жаба душит. может сколхозить что то приемлемое? Остальное вроде терпимо. Машина не ездит на дальние расстояния. В основном на рыбалку, за грибами и дровами. Рабочий помощник в хозяйстве. Хочется что бы человек который возьмется за дело был сведущ в проблемах именно таких машин и видел "наш самый любимый двигатель" не в первый раз в жизни

Обломился болт 5мм в корпусе мотора лебедки. Отверстие сквозное и он доступен с другой стороны, но утоплен на 2-3 мм. Кто знает, где его можно высверлить, чтобы резьбу не повредили?