Поиск по сайту

Предыстория такова. Досталась мне на халяву лягушка с подогревом от Хендай Портер (подогрев включается я так понял датчиком разряжения, т.е. когда солярка становится густой, менее текучей). Нашёл место для неё,приколхозил. Сейчас стоит родной фильтр с бандажным подогревом, затем с Портера. На выходе из доп. бака поставил проточный. Двигатель 3L. Возникла мысль вместо родного фильтра поставить сепаратор. На форуме выскакивает реклама вот такого сепаратора. Вопросы возникли. 1. Пользовал кто эту модель? 2. Хватит ли протока топлива 3L для его (сепаратора) нормальной работы? И вообще сколько топлива прокачивает насос 3L в минуту или час? Зависит от оборотов? Хотелось бы конкретные цифры увидеть. Может Андрей Дизельмастер владеет ими? 3. Можно ли использовать сепаратор без его бумажного фильтра (будет он выполнять свои функции сепарирования без него)? Фильтр же бумажный останется после него портеровский. Вот краткие характеристики этого сепаратора: Характеристики Основные Тип запчасти Аналог Страна производитель Китай Виды топлива Дизель Дополнительные характеристики МОДЕЛЬ 65FD Мощность двигателя, л.с. до 170 Подогрев без подогрева Пропускная способность рекомендованная , л/мин (л/час) 1,3 (76) Пропускная способность максимальная , л/мин (л/час) 1,9 (114) Габариты (В*Ш*Г), мм 160*107*121 Степень фильтрации, микрон 30 Штуцеры в комплекте 2 шт Хомуты (12-22) в комплекте 2 шт Размер упаковки (В*Ш*Г), мм 130*145*135 Вес, кг 1 Область применения небольшие дизельные двигатели, где место для установки сепаратора ограничено, легковые автомобили, пикапы Диапазон температур -45 С° + 107 С° Там и аналоги Сепара есть, но производительность насоса нужна бОльшая. По этому поводу есть мысли, но хотелось бы услышать мнение общества об этой модели.

С наступлением холодов потек ТНВД. Не так что бы ручьем пока, но капает бодренько. Течет на холодную. После прогрева не течет. Не могу понять откуда течь. То ли через резинку 22101B RING, O(FOR INJECTION PUMP HOUSING), которая у плунжера 22140 HEAD SUB-ASSY, DISTRIBUTIVE PUMP, то ли через клапан отсечки топлива. Заполняется очень быстро и непонятно откуда давит. Погуглил - в основном давит у всех через автомат прогрева, либо через шток акселератора, а чтобы через соленоид или резинку блока плунжера не нашел темы. Вроде как под этим соленоидом сеточка есть, может она забилась и появляется избыточное давление? У кого-нибудь текло как у меня?

Летом решил немного поиграть с цикловой подачей. Обнаружил что пои увеличении ее двигатель обороты не сбрасывает после перегазовки. Убрал ее, все пришло в норму. Потом еще убирал, расход настраивал. В последнее время стал замечать что пои переключении я газ сбрасывают, а двигатель сбрасывает его с задержкой. Но сегодня произошло вот что, холодный двигатель, плавно набираю обороты выжимаю сцепление для переключения, а двигатель ревет и даже вроде набирает потихоньку обороты, я включаю передачу, придержал его тормозами, увел в хх. После чего повторил эксперимент, результат тот же. Далее ехал аккуратно, газу много не давал, очень чувствуется что с задержкой снижает обороты при перегазовках. Что делать. Проблема с ТНВД?

парни подскажите кто сталкивался с таким звуком двигателя где искать куда крутить...? на минуте 1.20 - 1.30 а вот так снизу из под левого зеркала подзванивает пока холодная и впрыск аппаратом прогрева пораньше сделан: со стороны двигателя не слышно: ставлю впрыск позже -звон уходит, но на D машину подкалбашивает ставлю раньше -ваще не дымит, прет как танк, но звенит сильней...

В продаже: 1) ТНВД 1HD-FT. Снят с рабочего мотора, двигатель запускался отлично, не коптил. В догонку к нему отдам плунжер без износа, подкачивающий насос. Цена 40 000 рублей 2) Форсунки 1HD-FT. 6 шт. Распыл в норме. 20 000 рублей Территориально - Петропавловск-Камчатский. Отправлю транспортной "энергия", тк "кит", желдорэкспедиция. Тел. +7-902-463-77-00

вообщем решил я восстановить старый авто отца мазда бонго двигатель р2 тнвд обычный механический. 2 года назад отец запорол мотор произошла встреча поршней с клапанами. сейчас я все починил, поставил ремень грм, замена всех жидкостей. давай крутить он нехватает. прокачал систему лягушкой которая на фильтре, вывел + электроклапана на акб на прямую( щелкает), кручу ноль эмоций. открутил гайки форсунок покрутил мотором все сухо. понимаю мазда конечно не на этот форум, но принцип работы там простейший, подскажите куда копать. мои предположения могло ли за 2 года в тнвд что то закиснуть или тому подобное потому что движок крутит очень тяжело всю систему, или все таки воздух в тнвд.

там разборка есть, глянуть запчасть, высокосный год ((

Всем привет. Расскажу по порядку что случилось. 1. В автомобиле загорелась лампочка топлива. Решил утром после работы заправиться. Оставил авто на парковке под небольшим уклоном вперед. 2. Утром завел машину с дистанционки, все завелось хорошо. Пока чистил машину от снега авто начал троить и заглох. 3. Залил в бак 20 л солярки. Стал прокачивать насосом систему, предворительно ослабив болт подачи на тнв. Качал долго, а топливо так и не шло из шланга, были слышны только чавканье в этом болте. 4. Решил проверить лягушку. Выкрытил фильтр и попробовал покачать. Работала в двух направлениях. собрал все обратно. 5. Купил вазовский насос от карбюратора и шланчик. Прокачал систему пока из болта не полилась соляра. Затянул его. Ослабил обратку и прокачал пока из обратки не потечет. Затянул. 6. Стал заводить и еле как завел. Крутил стартером секунд 10-20 и педалью газа играл. Доехал до дома. Через 5 минут вышел и опять еле как завел. Поставил машину в гараж, подождал пока заглохнет и сразу попробовал завести. Автомобиль не захотел заводиться, не стал крутить долго стартером. Подскажите в какую сторону копать? Сеточки в ТНВД буду смотреть и скорей всего бак скидывать и смотреть что там. Где еще может быть зарыта собака?

Продам 6шт (комплект) форсунок на 1HD-T Распылители были заменены на оригинальные, пробег после замены 12т.км. Менял и настраивал Андрей (Дизельмастер) Цена 20т.р. За комплект. 8916150268шесть

В связи с заменой на турбовый, продаю мотор 1HZ, в сборе. ТНВД, помпа, генератор, насос гура. Мотор в отличном состоянии, масло от замены до замены не доливаю ни капли. Пробег у мотора 280 тысяч, 2 года назад менял ГБЦ, в связи с обрывом ремня у предыдущего хозяина. На цилиндрах присутствовал заводской хон. Замена масла каждые 7 тысяч. Топливная в порядке, двигатель заводится в любой мороз с полтычка. На горячую тоже заводится хорошо. Клацает один клапан, не критично. Фоток нет, мотор стоит еще на авто, но если будет интерес, сниму видео или сделаю фото. Был бы чуть помощнее, не стал бы менять. Но приходится часто ездить с прицепом и мощности явно не хватает. Да, по расходу, в городе на 33" колесах около 14, по трассе 11-12. Правила1. Все объявления должны содержать город или регион, цену и контактные данные (телефон или емейл), возможность и способ доставки. Указание цены обязательно. Объявления без цены могут быть только в виде аукциона. Администрация оставляет за собой право удалять сообщения без указания цены. Запрещена формулировка "Цены в личке". За несоблюдение 1 штрафной бал. Срок 12 часов или в утиль.

Мужики нужен чулок заднего моста на LC100, откликнитесь!!! 89836239385 Так же есть вопрос. Ни с того ни с сего, вдруг, прогорает трубка на EGR (гофра), для нормальной эксплуатации EGR отсекается металлической пластиной, по заказу приходит трубка, ставится на место... Повалил черный дым, абсолютно пропала тяга! (слесари говорят п...ц EGR) Трубка обратно глушится. Через некоторое время забивается катализатор (сажевый фильтр)... Демонтируем! Вообщем с отглушенгым EGR и демонтированным сажевым тяга пропала на %40 от первоначальной. Кто знает, эта теория верна? Или дело в чем то другом и надо сеточку в баке почистить или фильтр топливный поменять?

В общем грусть печаль с топливщиком приключилась. Мотор купил ft он оказался грустный совсем, но дело не в этом. Решено было делать. Тнвд и форсы снял и отдал знакомому топливщику (работали на соседних сто) сказал чтоб не торопился но сделал с душой...был поменян Рем комплект, шайба кулачковая, ролики усиленные, форсунки сказал в порядке. после установки мотора его работа не очень нравилась, как будто половина цилиндров работали не так как все, и воняло не сгоревшей солярой. Проездил где-то 1000км пока попал к нему снова, за это время купил распылы новые. Он послушал посмотрел понюхал и решили вместе махнуть распылы. Еще сказал глянуть клапан на плунжере на наличие стружки. Клапан я снял под ним стружка, сетка порвана или стерта не понятно. Он говорит снимай форсы и тнвд. Привез к нему при мне смотрим форсы все отлично распыляют на 180 а одна ссыт конкретно и давка 170. Решили те не трогать и заменить распылы на одной. Тнвд тоже был вскрыт при мне но не было обнаружено ничего, шайба и ролики все новое стружки нет. Я так думаю может он и не снимал клапан. Короче я настоял на том чтоб ещё раз на стенде погонять. Звонит он мне и говорит что только не делал а в цилиндр"А" топлива меньше в два раза подается и еще какой-то цилиндр чуть меньше, говорит менял местами трубки, форсунки тестовые, нагнетательные клапана - все одно и тоже, говорит плунжер нужен. Я купил плунжер денсо привез и он поставил. Говорит пробуй, я ставлю насос и форсы, на 6 цилиндр ставлю форсунку с новым распылом, заводу и не работает 6цил. Трубку открутил вроде идет топливо, закручиваю вроде работает, но не совсем, смотрю с тнвд капает солярка. Вычислил еле еле что из под клапана 6 цил. Выкрутил клапан и ох...ел, шарик с клапана зажевало в резьбу. Фото потом скину. Еле достал внутренности, убрал заусенцы поставил шарик на место, новую шайбу, завел трубка 6 цил немного постукивает и когда рукой ее трогаешь слышно удары внутри. Клапан я куплю новый не вопрос. Можно проверить он это или нет если с другого цил перекрутить местами? Мотор едет нормально на хх трясется, посмотрю наличие пены на форсунках, читал что пена должна быть при не работающих клапанах. К топливщику ездил пожимает плечами, дал кучу клапанов но не один из них не подходит, а такого точно у него нет, больше не поеду к нему. Лучше бы Андрею отправил в Дзержинск. Помогайте кто чем может. Клапана может все махнуть сразу? И еще может есть у кого штуцер нагревательного клапана, который с резьбой с двух сторон я куплю, очень надо, а то под заказ 2мес и не факт что придет

Добрый день, дорогие товарищи! Приключилась некоторая оказия с Хайлюксом с 2KD-FTV, ну не хочет до турбозоны ехать ни в какую! Пока турба на давление рабочее не выйдет, хоть выходи подталкивай! Видим пока две основных причины: насос и форсунки. Подключившись к блоку, читаем давление с рампы на хх - 33мРа (325,7атм)... подключаемся к прадику с 1KD-FTV (тнвд у него конечно уже тоже "на подходе" но пока условно жив) - 48мРа (473,7атм). В принципе разница довольно существенна, но вопрос, где абсолютные величины и какие допуски? Да, сейчас ищем свежую машину, для проверки на ней... но найдем ли?! Нашел в инете книгу: "TOYOTA двигатели 1KD-FTV, 2KD-FTV. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Серия "Профессионал"." Разумеется, в свободном доступе нет, просят за 1000р, и как бы денег не жалко, но вопрос, есть ли там эти данные?! Может у кого есть такая книжка, или есть доступ к показаниям! Подскажите, какие все таки номинальные величины давления в топливной рампе на ХХ на данных движках! Заранее спасибо!

Электронный, не вскрывали, достался с мотором стоял на 78, отдам за 6р, в туле тел 8 903 038 88 98

Продам косы моторную. Планировал менять свою, но поставил мех ТНВД, и коса стала не нужна. Состояние на твердую пятерку. Из косяков - отсутствие какого-то разъема в районе ЕГР. Новосибирск, отправлю по России без проблем. Стас 903 931 41 44 stas@ershov.biz 5000р, торг!

Разбираю гараж. Форсунки. Замотаны в тряпку. Лежали 2 года. Думаю спецы смогу привести в порядок. Цена пусть будет 2500 за все 6 шт.

Управляющий соленоид,SPV клапан был куплен новым( было подозрение что в ТНВД была проблема именно из за него) за 6500 р. в октябре 2014 г. Был поставлен ,проблема была в проводке разъёма.После этого был снят и положен запасным.Отработал от силы пару часов пока разбирались с ТНВД.Продаю за ненадобностью,машина продана.Цена 3500 р. Томск,8-913-сто-20-10.Отправлю.Да,двигатель 2L-TE.

2-LT(скорее всего дорестайлинговый) Целиком не востребовался, начинаю разбирать. Крупными мазками: ТНВД - 7тр бронь Насос ГУРа - 3 тр Маховик с корзиной - 5тр Турбина - 7 тр ГБЦ - по состоянию после вскрытия Коллектора-? Шкив-? Форсунки-? Мелочевка-? И т. д.- ? Москва, Мытищинский р-он. 903 1306967 Максим

Добрый день друзья ищу хорошего мастера по дизелям в Тюмени Автомобиль 1kz surf 185

Бодрый день! Сразу предупрежу - хотите бейте, и возможно ногами. Читал тут почти все форумы с пометкой 2L, ТНВД, конечно читал dieselmaster_52, даже смотрел на Ютубе мануал от Toyota по устройству ТНВД, но ответа не нашел. Курил Легиондатовский мануал. Не торкнуло. Можно ли без подкачи, можно сказать в пустой ТНВД лишь одев вовронку на подающий шланг с топливом запустить двигатель? Более подробное описание ситуации далее. Карроче предистория. Потекла помпа сильно. Принято решение -менят немедленно. Кплена помпа с прокладкой в сборе, сальник лобовой, сальник распредвала. Все открутили-сняли, без нормального специнструмента с трудом, но выолнимо. Пришлось самому делать съемник шкива (шестерни коленвала). Почесали в голове.. раз уже столько разобрали и у нас лежит в багажнике резинка крышки клапанов и садьники клапанов - надо сделать! Хоть и не хочется а надо! Все открутили, сняли разложили, дырдочки заткнули, простынью накрыли. Начали разбирать-менять. Чпок и на втором клапане сухарь со звуками динь, дзинь-дзинь-дзинь-бульк! Таааак! Находим еще один открытый канал. Советуемся, читаем инет - все кричат хай лежит, ан нет. После долгих расстройств принято решение снимать поддон.Заодно посмотрим что там с герметиком и внутри. Забыл отметить что авто стояло "на стапелях" чурках передом. Лишь немного заглянув в инет я понимаю что значит СНЯТЬ ПОДДОН на Сурфе! Ну что опять надо, Вася, надо. Снимаем верхнюю шаровую, привода, переднюю раздатку, аммортизатор. Тут по ходу пьесы вопрос: а болты запресованы в привод с той стороный что к раздатке? Как-то получается сильно много геморра, а так б болты вытащил и Voila - раздатка свободна. Ну вкратце сняли поддон с помошью ножа-монтажки и конечно такой матери. Нашли ожидаемый сухарик и... КУСОК ЖЕЛЕЗЯКИ ~30х30х7mm с выдимыми долгими потертостями и отколом! Сюрпрайз! Все кто был и вмдел потом так никаких предположений не высказали откуда это чудо.. Ладно. Собрали все на место... Заводим, он дырк дырк несклолько раз и не дырг. Покрутим, посадим аккум - 0 эмоций. Пытаемся подкачать - фиг. Помпа не работает. Меняем фильтр из "шкапчика", помпы нет. Приделываем (как мне думалось, что получится) к шлангу подачи в ТНВД 5-ти литровую воронку, наливаем дизтоплива, крутим - и нифига. "Теперь, Кузьмич, ты можешь впадать в отчаяние." (с) Особенности национальной рыбалки. Вот и возник этот вопрос, который озвучен вначале. Еще одно замечание: авто до ремонта в основном заводилось с полпинка, но иногда приходилось помаслать. То так, то так. Слабодизелисты говорили что "обратный клапан" травит, но я оставил это дело на потом, после ремонта разберемся. Вот и пришла пора разбираться... Спасибо за понимание, терпение помощь и подзатыльники. При одевании ремня грм все метки били совмещены, покрутили, проверили, совпадало.

Планирую большое ТО, прилагаю небольшой список запчастей, может кто что подскажет еще поменять, а может, что лишнее в моем списке будет, кто что подскажет. ГРМ: 13568-19175 ремень ГРМ (оригинал) 13505-17020 ролик ремня ГРМ натяжной (оригинал/аналог - ?) 90201-12073 шайба болта крепежного (ориг) 13540-17011 болт натяжителя зубчатого ремня 2шт. (оригинал) 90311-32019 сальник распредвала передний (оригинал) -? -----------------сальник коленвала (номер не нашел), менять/нет- ? 90363-67001 подшипник радиальный шариковый менять/нет - ? 96721-24028 - кольцо уплотнительное (оригинал) 11328-17040 - прокладка крышки ГРМ РАЗНОЕ: 11213-17030 - прокладка клапанной крышки (оригинал) 99364-31720 - ремень поликлиновый (L-1720) (оригинал) 90916-02452 - ремни клиновые генератора, комплект (оригинал) 90915-30002 - фильтр масляный двигателя (оригинал/аналог - ?) 23390-64480 - фильтр топливный (оригинал/аналог - ?) ----------------- - фильтр воздушный (бъется два номера, какой мне, фотки приложу ниже) 88440-60070 - ролик натяжной ремня кондиционера (оригинал/аналог - ?) ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ, СТУПИЦА,ТОРМОЗНЫЕДИСКИ: 43423-35010 колпак ступицы 2шт (оригинал) ----------------- кольцо стопорной (подбирать только по факту установки всего - ?) 43422-60070 прокладка поворотного кулака 2шт. (оригинал) 90215-42025 кольцо стопорное подшипника ступицы передней 2шт. (оригинал) 90214-42030 шайба стопорная передней ступицы 2шт. (оригинал) 90080-36067 подшипник ступицы колеса переднего внешний 2 шт 90080-36098 - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - -- - - - - - - внутренний 90311-70011 сальник ступицы передней По поводу крайний трёх позиций есть смысл брать комплекты febest или snr? разница комплектом на 2 стороны почти 5тр получается. 43512-60130 диск тормозной передний (TRW нормальное качество ?) 04479-60040 рем.комплект суппорта. Ну и пару скринов, как узнать какая у меня комплектация используется, а то с ихними сокращениями не всё понятно...

В общем случилось страшное, резко перестал ехать мой хайка! Доковылял я до гаража на мог ехать больше третей. Проверил подающюю магимтраль. все путем. Взорвал ГРМ (по симптомам, как будто грм проскочил на зуб.) все путем. Снимаю ТНВД, ...Опа-люфт огромный на валу! Тут мое настроение и ухудшилось. Вскрыв имеем, задир на корпусе, выкрошена по краю волновая шайба, задир на поршне и в посадочном регулятора, полная сетка стружки, под клапаном отсечки. Достал из заначки тнвд от 3с , кажется. Корпус такой же, замена в месте с валом. Отличается автоматический регулятор, на 3с сложнее устроен, и устройство тяги на крышке, у моего просто пружина, на 3С целый механизм. Еще меня момент смутил, на маркировке (3с который) указан плунжер на 10, фактически стоит на 9. то есть туды уже залазили. Волновая шайба (3С) отличается большей пологостью, хотя не факт что от него стоит. Вот и вопрос то, собственно, могу ли я поставить на тнвд шайбу с 3С(наверно), по высоте такая же но моя более резкие волны имеет, что это мне даст, и смогу ли я регулировками компенсировать изменения??? Форсунки-все ужасно закисли, из одной иглу кое как выковырял, две не продуваются вообще, подразобрал и в растворитель пока засунул (не меняя между собой начинку ). Как то так. Еще.