Поиск по сайту

Японский багажник Aiba works 1200x1600, на трех опорах за водостоки, низ корзины алюминий, бока - нержавейка. Крепкий и лёгкий. Находится в Омске. Цена 23000р. Связь личка, либо тел/ватсап 89l3 6l5 92ЗО Никита

Добрый день! Купил машину не так давно, в машине какой то переключатель Bosch, тыкал, не могу понять что это такое. То ли преднагрев какой-то, не понимаю. Если есть специалисты подскажите, пожалуйста.

Доброго всем! Решил опытом поделиться . Вдруг кому интересно. Итак. Имею пятый год хай люкс. 2006 года выпуска. Брал не новым. Пробег был около 100000 км. До меня машинка обслуживалась только у официалов. Состояние было как новая. ну не считая ЛКП. По покраске ободранная поцарапанная. Ну да не суть. Машинка приобреталась для охот и как (попробовать) экспедиционник. Установил систему 2 аккумуляторов. Лебедка в штатном бампере. Защиты днища, РК, бака. Кунг, багажник. Обьединил кузов с кабиной в одно целое, актив вакейшн. Ну а теперь ничего личного. Только факты. первым делом поставил подвеску ОМЕ(Арб). Обычные нитрочарджер спорт. С мойе манерой езды, при всем уважении к АРБ, подвеска не понравилась. При движении по степным дорогам во время охоты на гуся в Астанинских степях,и особенно прибалхашью с то раскисшими, то высохшими солончаками с глубокими колеями. Амортизаторы при долгой скоростной езде перегревались, машинка получала непредсказуемые крены, раскачки. Очень некомфортно. Понял для себя,мне нужно чтото другое.. Поменял подвеску. Поставил айронмен супер про фоам целл. Пружины айронмен . Ну стоит лебедь 45 кг и второй аккум. Думаю. Поставлю пружинки под силовой обвес. С нагрузкой от 50 до 110кг. Поставил TOY055c. Зубодробилка. Поменял на 055В. Хорошо. Высоту подкрутил регулировочными гайками амортизатора. Выставил. Но. Комфорт комфортом. Но при движении по степи с трамплинами стал проявляться межвитковый пробой пружин. По заду рессоры ОМЕ оставил. Поменял соответственно аморы на теже айронмен фоам целл . Маслянные. попробовал на жаре. На улице было плюс 40. По степи быстро перегрелись. Примерно 40 минут активной езды. Машина валкая. Неуправляемая. Постоял покурил 10 мин. На полчаса активной езды хватает. Хорошо. Взял профендеры азотные монотубы. На них одел пружины таф дог. Накачал сначала 15 бар( рекомендуемое давление) азота. Пипец бл. Выстреливает вверх так, что страшно даже на небольших скоростях. Стравил до 10 бар. Жестко. Выстреливает вверх. Поменял пружины. вернулся к айронменам. За счет давления азота в амортизаторах и соответственно меньшего проседания межвитковый пробой исчез. Но. Появилась другая проблема. Как известно, профендеры надо периодически подкачивать. Стравливают азот. Периодически, это каждые 3000км. Ну азотные мы обслуживаем. Не проблема парням сказать. Вот машинка, подкачайте. Ну или самому залезть. АРБ рессоры полопались. Айронмен рессоры в 2 раза дешевле. Но и недолговечней. Кроме этого скрипят, так как с завода не установлены ( даже отверстий нет) противоскрипные проставки. Поставил рессоры таф дог. 4 года. Даже не просели.Ну в итоге. Поставил БП51 от АРБ. Очень понравилось. НО. Зимой потекли. Это болезнь бп шек. По гарантии менял. Гарантия закончилась. Остался с бп 51 за неипические деньги комплект. Ремкомплектов нет и пока не предвидится. Полгода думал как. в итоге нашел резинки сальники . Литературы нет. Опытным путем добились нормальной работы. Не текут. Аморты прошли уже и пыль и воду и жару и морозы. Пока держатся. Ну да суть не в этом. А в том. Что например для меня нет идеально подходящей подвески. В каждой есть и плюсы и минусы. Вот теперь езжу так. На гуся в Астану в степи на месяц охот с загрузкой более тонны ставлю Айронмен фоам целл супер про масляные. Гнать не погонишь на груженной машине. а идет устойчиво хорошо. По приезду домой приходится их снимать. На пустой машине некомфортно. осенние и зимние охоты на профендерах азотных( дешевы. Ремонтопригодны) и в целом устраивают и не жалко. Позволяют нормально быстро ездить. А с марта и по октябрь БП51. Не перегреваются. Комфортабельны. Регулируются легко на любые дорожные условия. Ну и теперь ремонтопригодны. Всем хороших дорог.

Мужики, подскажите. На сурфе не работала выдвижная антенна. Купил новую. Проверил выдвигается и за двигается. Она должна сама отключяться когда полностью выдвинута или задвинута? Просто у меня получается когда проверял что она задвинулась а моторчик продолжает напрягаться. Или её отключяет блок управления антенной. Просто боюсь если подключу к магнитолле и она выдвеница а мотор не отключится то сгорит нафиг. Через отдельную кнопку подключить нехочу.

Остатки при разборе гаража: два блока двигателя 22R, шатуны, впускные и выпускные коллекторы. МКПП W56 (G52) с механическим включением - 20000 рублей, рулевой редуктор с насосом ГУР - 10000 рублей, инжектор 22 RE полный с косой и мозгами - 15000 рублей, компрессор кондиционера - 5000 рублей, радиатор кондиционера, кардан передний с шарниром ГУКа. Территориально - Лиски Воронежской области, отправлю ТК или другие варианты. Фотографии деталей по запросу.

При установке выпускного коллектора на 3L столкнулся со следующей проблемой. До этого стоял двигатель 2 LT. Оказывается фланец приемной трубы на 2LT стоит выше и повернут по дыркам иначе чем на 3L. Теперь ломаю голову как поставить коллектор от 3L. Наверняка кто то уже сталкивался с такой проблемой. Форум читал, но никто проблему приемной трубы при замене двигателя 2LT на 3L не описывал. Или это только у меня так? Машина Сурф 130 92 г.в. Что делать, как решить проблему?

Поменял АКПП на Сурфе 130-м 1993 год 2L-TE Первая и задняя передачи включаются хорошо. Остальные передачи, то включаются, то сбрасываются на нейтраль. Иногда просто есть только первая и задняя передачи, остальных просто нет. Моргает O/D, но он моргал и до этого 6 лет из-а датчика скорости на раздатке, при этом нареканий в работе не было. Пробуксовки не чувствую. Коробки отличаются по оригинальному номеру на одну цифру, но новая коробка тоже с 2L-TE, все разъемы идентичны. Проверил по каталогу, гидроблок такой же, бублик, маслонасос, мозги АКПП, все такое же. Буду благодарен советам, куда лезть. Чего делать.

Продам полный Оригинальный комплект подушек кузов-рама №2 (4 шт.: 2 шт. 52204-35110 НИЗ; 2 шт. 52203-35200 ВЕРХ). Покупал на Прадо 90/95 (дорестайл с 04.1996 - 06.1999 г.), подходят и на другие рамные авто согласно каталога (4Runner, Hilux Surf). Комплект из старых запасов купленных для себя, - 100% Оригинал TOYOTA. Цена 5000 руб. Отправка в регионы Транспортными компаниями/Почтой России. 89132132994 Владимир/ г. Барнаул Алтайский край.

Доброго времени суток, снимал головку с двигателя 2L-TE, вопрос в том: под первой форсункой была одна медная шайба, под остальными 3мя по 2 шайбы, это так задумано или просто поставили зря? Но заметил что, первая форсунка как будто бы выше остальных, может поэтому по 2 шайбы там и стояло? Кто помнит, как на самом деле?

Балка АКПП от Toyota Hilux Surf Внешне вся целая, не сильно ржавая. 1500р. Фото позже выложу.

Парни подскажите что за фигня. Сурф 2lte на холодную( +2 всего) на прогреве дымит белым на холостых. Если ехать на непрогретом моторе то сзади дымоган как из паровоза. Дымит белым, если газануть то дымоган сизый. Как только прогреется все нормально. Немного чёрного при разгоне. Иногда может выплюнуть немного сизого. Антифриз в норме. Расход масла примерно 0.5л. на 5'000. Пробовал подносить салфетку к выхлопной когда прогревался. Масляных пятен нет, только сухая чёрная гарь, а дымит белым. Так и должно быть ?

Кому интересно. Лифтерам экспериментаторам. Года как 4 назад поставил подвеску ОМЕ (арб) бп51. Как то снимал ролик выкладывал здесь. Ну вот после 4 лет эксплуатации решил поделиться. сначала то, что в них понравилось. Машина гораздо уверенней себя чувствует в разных дорожных и погодных условиях. На жаре не перегреваются, на холоде относительно при минус 40 не дубеют. Возможности регулировок. В целом очень доволен. Ну а теперь о грустном. Гарантия 60000км или 3 года. Что быстрей закончится. По гарантии мне меняли. Потек один. Закончилась гарантия. Все. Амортизаторы разборные. Но ремкомплектов нет. Спец инструмента нет. АРБ обещают ремкомплекты 4 года. Так как на самом деле подвеска понравилась. Начал колхозить. Подобрал сальники и манжеты. Правда ради модернизации ( с завода стояли манжеты. Изза них текли аморты. ) Пришлось ставить сальники. Под них перетачивать гайку штока. Ну да ладно. За то теперь аморты мои перебираются и есть все. Кстати. Идея заменить манжет, держащий давление 20бар на сальник оказалась правильнее. Аморты перестали потеть и бежать. Второе. Что не понравилось. Рекомендуемое давление в амортизаторах 20 бар. Но. Опять но. Австралы пружины ставят на бп51 для 4 литрового мотора Хай люкс, лебедка и силовой бампер. А у меня 2,5 с лебедкой без силового бампера. Выкрутил регулировочную гайку пружины почти до конца . жестко некомфортно. Даже при регулировке в самое мягкое положение. Пришлось стравить азот. Самое комфортное по трассе и пересеченке оказалось давление 14 бар и положение регулировок сжатие отбой 4 и 4. Но. Тут вылезла еще одна проблема. На груженой машине по разбитому асфальту и по высохшим солончакам амортизаторы складываются до отбоя. Совершенно невозможно стало ездить по степи. А особенности охоты у нас в том, что доехать и поставить машины в одном месте на целый день невозможно. Приходится на ходовой охоте постоянно перемещаться. прошел км 10 пешком по лесу. Потом надо переехать км за 10-15 дальше и там опять пешком с подхода. Охота динамичная. и вот дилемма. накачать более 14 бар или сделать регулировки жесче невозможно. Невероятно жестко и выбрасывает машину обратно . На гребенках машину разворачивает. подобрал давление и регулировки помягче. Пробивает до отбойников сильно. В общем установил азотные бапстопы. ну и кому интересно и пойдет при подборе подвески таким путем . Давление в БП51 14 бар. Регулировки сжатие отбой 4 и 4. Давление в бамп стопах 14 бар. Мне очень понравилось. Хоть у меня 3 подвески на мою машинку под разные условия охот от загрузки. Времени года и стиля( вернее возможности) быстро перемещаться. Все же решил пока остановиться на этом варианте.

Продам новый диск сцепления АЙСИН DT-099V.1500.Питер,+790132999сорок9.Куплен очень давно

Парни, подскажите пожалуйста как снять крышку теплообменника, все уже открутил по периметру, а что то мешает(( Вот видео:

Уважаемый форумчане! Встал вопрос замены электронного ТНВД на механику. Постоянные проблемы с датчиками,проводкой. Проще все эти провода выкинуть) . Гаража нет и желание заниматься этим на улице тоже. Есть умельцы,кто данную операцию производил в Москве, ближайшем Подмосковье?

Всем привет. Может кто подскажет, поиском не нарыл. В общем на машине стояли торсионы на которых есть маркировка в виде одной жирной полосы, на правом розовая на левом соответственно серая, когда делал лифт подвески под 32 колёса, поставил под шаровые проставки по 2см и по случаю купил другие торсионы от машины с мотором кз (у меня пока лте) поставил их и подкрутил повыше, аморты кони хевитрак накручены на 180°. Передняя подвеска стала просто дубовая, каждая кочка в жопу отдаёт. Так вот вопрос, эти полоски на торсионах не жесткость обозначают ? Может если поставлю старые торсионы помягче станет ?

Парни, подскажите что может быть. На холодную не включается 4wd. Нажимаю на кнопку, напряжение просаживается но реле не щелкает и полный привод не включается. Вперёд назад проедешь всё равно ни как. После минут 10 езды включяется без проблемам. Масло в норме, только сменил. Лью Zik G5.

Всем привет! Вобщем все началось с того что на моем хайлюксе с коробасом g52 и шестеренчатой раздаткой накрылась та самая g52. Развалился подшипник первичного вала, а вместе с ним 4 передача и промежуточный вал (наверное так он называется). Вобщем была куплена коробка r151 с цепной раздаткой на правую сторону, куплен колокол под 2l на нее, также она была довольно успешно перебрана и переделана на рычажное включение переднего моста. Но перед установкой я столкнулся с проблемой. Выжимной с g52 не одевается на направляющую втулку передней крышки r151 (диск сцепления с g52 2l встал как родной кстати) . Диаметр этой втулки на 151 коробке ~38.5мм. Вилка в колоколе литая под поперечную пружинку. Так вот вопрос. Подскажите пожалуйста парт номер такого подшипника. Ищу в интернетах а размеров там не пишут.. вин номера машины с которой снята коробка естественно у меня нету. Заказал уже два подшипника и обо они не подошли.

Доброго всем вечера, подскажите советами знающие и опытные кто сталкивался с такой ситуацией. Решил поменять рессоры свои уже прямые и никчемные. Купил рессоры с лифтом +4см по-моему, и вроде бы все встало на свои места, но при повороте руля паровозная тяга упирается в стремянку, короче машина поедет только прямо)). Все потому что эти листы на 1мм толще, итого 6 листов прибавили 6мм к толщине всей рессоры Как можно избежать данной ситуации и как это исправить? Фото приложил.

Здравствуйте всем. Интересное для себя открыл... думаю и форумчанам будет интересно. Появился новый игрок на рынке производителей свечей накала. Обычно- для Тойота свечи накала изготовлял производитель DESNO выглядит клеймо производителя на товаре, как две латинские буквы "ND" Фото прилагаю.... Но вот пришел новый товар из ОАЭ свечи накала 19850-11040 они же 19850-11010. Параметры.... 7V H1=155 H2=30 M10/1,25 HEX10 И вот что характерно.... производитель их не DENSO. Клеймо прилагаю - определить производителя затрудняюсь..... В оригинальности сомнений нет - прямиком из Арабов.... Какие есть соображения или познания...? Делимся соображениями ....

130-й, 2LT, МКПП, мосты 43:10, 235/75R15. Починил тахометр: 4 передача=3000об/мин=90км/ч по спидометру 5 передача=2500об/мин=90км/ч по спидометру 5 передача=3000об/мин=100~105км/ч по спидометру=100км/ч по джипиэсу. Такое ощущение что вот-вот взлетит, ехать долго невозможно... 370км ночью это 6-7 часов езды, ибо "крейсерская" 85-90км/ч. Может ли на ём стоять МКПП (предположительно менялась до меня) и/или РК от какойнить бензинки, что по трассе это черепаха... Что ему воткнуть чтоб по трассе на 5-й на 2200-2500об/мин ехала 105-110км/ч?! ПыСы. В лесу к ему претензий нет, одни похвалы...

Пари, приехал мотор от хайлюкса, 13г 1KD. Требуется замена поршневой, стояли поршни уде нового образца. Нового образца стоят ооч дорого и кольца то же конечно, но есть в продаже поршни старого образца... Суть вопроса, камера сгорания у них разная? Допускается ли работа старого поршня на распылителях нового образца или нет? ЗЫ поиском подобные темы не нашёл, если это уже обсуждалось, дайте ссылку плиз, буду благодарен!

Продам коробку G52 на запчасти испорчен первичный и аром валы цена 4000 р находится в Иркутске тел:891489979 один один

Продам комплект замков на Тойоту Сурф в 185 кузове. В комплекте: замок зажигания с ключом; личинки замков передних дверей и двери багажника; секретка запасного колеса. КЛЮЧ В КОМПЛЕКТЕ ПОДХОДИТ ТОЛЬКО ДЛЯ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ И СЕКРЕТКИ. Любой ключник переделает Вам личинки замков дверей под этот ключ или под Ваш персональный ключ. Территориально: Забайкальский край, г. Чита. Цена 3000 р. за весь комплект. Отправлю в любую точку мира за Ваш счёт и любой транспортной компанией, которая есть у нас в городе. Связь через личку.

Здравствуйте уважаемы Камрады,принимайте в ряды )) Surf 185 https://auto.ru/cars/used/sale/toyota/hilux_surf/1093139696-a434da03/ Сильно не пинайте если буду тупить ))