Поиск по сайту

по 3000 за одно

Автомагазин "JEEPHOUSE", г.Владивосток МТС: +7914-06-88888 (SMS, WhatsApp, Viber, Instagram) email: k555nk@mail.ru !!! БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ И ОСТОРОЖНЫ !!! КАЖДЫЙ ДЕНЬ ОТ НАШЕГО ИМЕНИ ПРЕДЛАГАЮТ В ЛИЧКУ, НА ВОТСАП, НА ПОЧТУ ЗАПЧАСТИ ПО СНИЖЕННОЙ ЦЕНЕ! - ЭТО МОШЕННИКИ И КИДАЛЫ! Мы сами никогда и ничего не предлагаем!!! Все наши контакты указаны выше! Машина №1: 1992г дизель 1HD-T 4163сс безмозглая АКПП простые мосты 41-10 кузов в разбор Машина №2: 1997г 1HD-FT АКПП дифлочные мосты кузов в разбор Машина №3: 1993г 1FZ бензин 4500сс АКПП дифлочные мосты кузов продается в сборе целиком Машина №4: 1993г 1FZ бензин 4500сс АКПП штатная электролебедка дифлочные мосты кузов продается в сборе целиком Машина №5: 1991г дизель 1HD-T 4163cc АКПП безмозглая дифлочные мосты выхлоп SUXON c выходом на две стророны Машина №6: 1993г бензин 1FZ 4500сс АКПП мосты простые 41-10 кузов продается в сборе! Машина №7: 1996г рестайл бензин 1FZ АКПП простые мосты 41-10 кузов в сборе продаем - цвет 8К0 (синий)

Пpoдаю свой любимый Прадик по запчастям и агрeгaтaм (пocле аварии) Maшинa нa pегистрaциoнном учетe. Итак: ТOYOТA LАND СRUISER PRАDО D-4D, Код модели KDJ95L, Двигaтель:1KDFTV 3000СC DIЕSЕL, Год: 2001 VIN: JTEBZ99J400017846 Удар пришелся больше на пассажирскую часть морды. Несмотря на видимые повреждения кузова, много чего в машине осталось целым или пострадало частично. Насколько это может быть критично - я не знаю, ибо не технарь. Поэтому и сложно определиться с их реальной стоимостью и указать ее в тексте объявления. Буду благодарна, если дадите свои комментарии и предложения по стоимости. Сейчас кузов (точнее, то, что от него осталось) снят с рамы и чaстично рaзобрaн. Все, что на раме (двигатель, коробка, раздатка), мосты, подвеска и пр. - еще на своих местах. Нет переднего бампера, радиатора, капота, крыши, правых дверей. РАМА + ДОКУМЕНТЫ! Оригинал ПТС!!! Рама в двух местах слегка деформирована - аккурат в районе ВИН-кода, но номер читается. Специалисты говорят, что это вытягивается. АКПП (35010-6А020) -? Раздатка (разбито посадочное гнездо для рычага) -? Двигатель (прокручивается), в сборе с навесным (нет интеркуллера, и замят корпус жидкостного подогревателя), пробег на момент аварии 323000-325000 км. - ? Карданы Передний мост - ? Задний мост -? Подвеска ОМЕ SРОRТ - пружины передние ОМЕ-881 (+5 см, +100(?) кг)+ задние ОМЕ-891 (+5см, +150 кг), амортизаторы (3 шт. ОМЕ, и 1 задний правый был заменен на другого производителя с теми же характеристиками) - 35000р. Рычаги Усилитель тормозов (узел 472010L) Рулевая колонка - 4500р. ЭБУ иммобилайзером (89780-60160) - 4000р. ЭБУ кондиционером (88650-60520), треснут корпус - 2000р. Бардачок между сиденьями - 5000р Блок предохранителей (82661-60120) - 1500р. Дополнительная печка Зеркало левое Дверь передняя левая в сборе (есть небольшой залом) - Дверь задняя левая в сборе Дверь багажника (деформирована) Ручка открытия багажника с подсветкой (81270-60280) - 6500р. Корпус топливного фильтра - 4500р. Задний бампер в сборе с фонарями (есть коцки) - 5000р. Фаркоп с розеткой - 8000 р. Задние фонари -2000 р/шт. Задние сиденья с подголовниками - 5000р. Подножки - 2000 р/шт. Салонные кнопки, ручки - от 500р Переключатель поворотов и дворников "Стрекоза" Молдинги (накладки на кузов и арки) - от 1000р Топливный бак (подтекает) Лючок, крышка, горловина бензобака (эта часть кузова цела, можно вырезать) Кронштейн запаски Брызговики пластиковые оригинал (комплект) - 5000р Колесные диски, 4 шт. Шины ВF Gооdriсh Т/А КО2 265х75/R16 (4 шт. на запаски) Мотор стеклоочистителя задний (85130-60150) - 5000р Стекла, уплотнители Подножка под левую ногу - 700 р. Части кузова в распил (остатки) Другие запчасти и мелочевка Дополнительные фото/видео по запросу. Заранее извиняюсь, если на форуме быстро не отвечу или вовремя что-то не вычеркну из списка (объявление размещено не только тут) По всем вопросам звоните или пишите на Вацап/Телеграм 8-916-188-09-31 Осмотр Москвовская область, Раменский район, пос. Рылеево Самовывоз, доставка ТК УВАЖАЕМЫЕ АДМИНЫ! Объявление подобного рода вывешиваю впервые, поэтому заранее прошу прощение, если что-то не так написала или что-то не указала.

Всем привет. Ищу пакет od direct drive от 343-й коробки с сотки. Может есть у кого в разборе коробка.

Добрый день, Только забрал машину из сервиса после тотального ремонта коробки, проехал по городу. При движении вперёд никаких замечаний нет. Но при переключении назад ощутимый удар, толчок, "буханье". До ремонта его не было в аналогичной ситуации. Может этот толчок быть результатом некачественного ремонта? Надо понимать, что предъявить сервису, кроме как проехаться со мной и послушать. Спасибо.

Приветствую уважаемое сообщество. Коробка на моей 80-ке стала ненормально работать: переходить со 2-й на 3-ю передачи с перегазовкой и вообще через раз, на подъемах это было особенно заметно. Схатился за голову, поменял в коробке декстрон, фильтр, приготовился к покупке контрактной коробки... Покурил форум, и решил попробовать посмотреть что там с датчиком TPS. В большинстве подобных тем сказано, что в легионовской книжке все подробно описано. Вот как получилось у меня. (Сразу скажу, что теперь коробка работает без нареканий). Оказалось, что в легионовской книжке, как и в англоязычном первоисточнике, имеется ошибка - контакты VA и VC перепутаны местами. Т.е если смотреть на фишку датчика, то контакт VA расположен справа, а контакт VC - слева. Для начала я замерил сопротивление между контактами VC и E2. Получилось 3,43 кОм, т.е вблизи верхней границы нормы. Затем посмотрел, как меняется напряжение между контактами Е1 и Тт диагностической колодки при нажатии педали газа (зажигание вкл.) Напряжение равномерно менялось в пределах от 0,28 В до7,98 В. Убедился, что при включенном зажигании на контакте VC напряжение 5 В. При разомкнутом разъеме датчика TPS соединил проводами между собой ответные контакты VC и ответные контакты E2, т.о. подал требующееся напряжение 5 В. Замерил напряжение между VА и E2. Оно составило 0,56 В. Ослабил винты, крепящие датчик и повернул его до упора против часовой стрелки (в крайнее левое положение). Напряжение между VА и E2 -0,21 В. В крайнем правом положении - 0,97 В. Т.е. явно чего-то тут не нак - думаю, требуещееся значение 0,96 В должно лежать примерно в середине диапазона регулировок датчика. Выставил 0,96 В, попробовал проехаться. Ваще кошмар - даже с 1-й на 2-ю переключается с адскими перегазовками. Дальнейшую регулировку положения датчика проводил на дороге, на морозе и напряжение не измерял. Через несколько попыток машина поехала как надо. Просто не к чему придраться. Судя по положению датчика, напряжение между VА и E2 около 0,8 В. Заказал новый датчик, чтобы выставить значение как по книге. По результатам отпишусь.

На моём Кузе(2004) пробег 115 000 км, заморочился заменой масла в АКПП. Рекомендованное масло Toyota Genuine ATF WS. 1. В мануале пишут: "Заменяйте жидкость для автоматической коробки передач только в случае необходимости." В планах технического обслуживания, для 5-ти ступ. АКПП прописана только проверка раз в 24 месяца, а у 4-х ступ. - замена через 80 000 км. Как поступить? менять? или нет? :wacko:

Прадо 78 1KZ АКП. Стоял 2LTАКП я поставил 1KZ АКП двигатель с донора коробка с донора коса и проц с донора, не включается 4 скорость. Проверил: Уровень в АКП, тросик внорме, датчик влючения 4L отключил фишку. Что делать дальше ума не преложу.

1. Суппорта 47731-35010, 43 мм поршня,под ремонт-1000 рублей. 2. Суппорта 47731-35010, 43 мм поршня,рабочие-4000 рублей 3. площадка под большой аккумулятор(меньше размером естественно тоже встают) 320х175 внутренний размер, крепления распределены по заводским отверстиям на подкрылке, аккум притягивал стропой -750 рублей 4. защита двигателя, из заводской допилена,очень прочная вышла -1500 рублей 5. Стартер,абсолютно рабочий-5000 рублей 6. Головка двигателя в сборе+болты ГБЦ-15.000 рублей 7. Впускной коллектор в сборе с блоком заслонок(сами заслонки внутри сняты)-750 рублей 8. новый шланг нержавеющий высокого давления,под тюнинг выхлопной системы,диаметр 60 мм,длина 2.0 метра+6 кронштейнов для его крепежа к раме(под приварку)-5000 рублей 9. Рулевая колонка в сборе со всеми карданчиками-1500 рублей 10. Задний кардан-6000 рублей.Передний кардан,ГУК живой-7000 рублей,оба за 12000 рублей 11. радиатор охлаждения,алюминий,охлаждает отлично 2lte,(3 года ему)под акпп,в комплект к нему диффузор+труба от низа к патрубку+ радиатор акпп(280х120),тоже алюминий и тоже отлично работал.Выходы нижнего радиатора акпп внизу основного закрыты от грязи,трубочки пара пролюблены(гайки есть)-15000 за весь набор из 4 позиций+патрубки ОЖ 3 шт. 12. Тяга рулевая + рулевые наконечники,оригинал,обслужены(пыльники+смазка),отличное состояние,пара+маятник оригинал,обслужен (смазка,пыльник),отличное состояние+рулевой демпфер(новый пыльник и смазка пальца)+закину 4 пыльника новых-10000рублей. 13. Тяга рулевая голая, усиленные концы,отличное состояние -2000 рублей 14. Тяги заднего моста,продольные -750 рублей комплект 4 шт,на опыты 15. Торсионы,не просиженные -1500 рублей пара 16. Насос ГУР,работал отлично,сухой,перебирался года 3 назад.В комплекте полный ремкомплект оригинальный резинок+подшипник -5.000 рублей 17. Турбина,рабочая,немного кидала масло во впуск,в сборе с горячей частью и фланцем-4000 рублей 18. Удлинитель кронштейна тяги панара,от Азиата,на 100мм-1500 рублей 19. Корпус воздушного фильтра+почти новый фильтр внутри+дачик температуры входящего воздуха+обманка датчика-2000 рублей 20. Главный тормозной цилиндр(31 колёса тормозил легко)+усилитель ваккумный,исправный-5000 рублей 21. Чулок моста заднего,не гнилой совсем,с новыми сальниками -2500 рублей 22. Полуоси с барабанами тормозными-4500 рублей пара.Левая-3000 рублей.Правая 2000 рублей(потела на морозе,сапун был забит).Стоят новые подшипники, колодки и ремкомплект ручного тормоза.В подарок 2 тормозных цилиндра новых. 23. Троса ручника задние-750 рублей пара.Центральный трос ручника с датчиком-1000 рублей.Все три троса-1500 рублей 24. Редуктора зад+перед(в сборе весь полумост передний)-22.000 рублей.Раздельно-12000 рублей каждый. G254 , ГП 8, передаточное число 4.556(41:9).Не выли,не гудели.Задний был когда-то LSD 25. АКПП 3043LE+раздатка(+новая подушка АКПП (+втулка бублика+сальник бублика+сальник задний коленвала ,всё новые оригиналы).Рабочая,не пиналась,соленоиды пропаяны превентивно,масло менялось каждые 50.000 км,пробег примерно 200.000 км -45.000 рублей 26. АКПП 343+раздатка+бублик с колоколом,не рабочая(фрикционы под замену)-20000 рублей 27. ТНВД 22100-5b301,отличный,47 т.км назад был откапитален Дизельмастером,с заменой ННД,плунжера,СПВ,всех сальников,прокладок,и ещё чего-то до кучи(всё оригинал). Цена с форсунками (распылители там то-же прошли 47 т.км(старые распылители тоже отдам) -30.000 рублей. 28. Генератор с вакумным насосом.Новые подшипники и прокладки на насосе+щетки+реле заменены 15000 км назад.Отлично заряжал и вакумил.В комплекте шланг масляный подачи(новый почти)- 7000 рублей 29. Б\у Рычаги передней подвески,под замену сайленблоков, за все четыре-1500 рублей. 30. Рычаги передней подвески с нормальными сайленблоками(года 4 назад меняны,оригинал),с почти новыми нижними шаровыми 555(заменены в начале лета)-2000 рублей любой один рычаг,комплект-7000 рублей 31. Крышка головки двигателя с новой прокладкой,крышкой заливной новой -750 рублей 32. Патрубки воздушные двигателя- 750 рублей 33. Тяга панара,саленблоки живые-750 рублей 34.Передняя ступица+поворотный кулак,в сборе с почни новыми верхними шаровыми 555(в начале лета менял),пара-8000 рублей 35. Аммортизаторы передние Tokico E3388+проставки-удлинители (не солдатики !) 50 мм ,пара-2000 рублей 36. Редуктор ГУР,был перебран с заменой подшипников и сальников+сошка оригинал.Немного потеть стал,не льётся-4000 рублей 37. Абсолютно новая сошка редуктора ГУР 555-1000 рублей 38. Болты натяжки торсиона с гайками и шайбами+2 болта с гайками-1000 рублей за всё 39. Крышка ГРМ,с прокладками всеми-750 рублей 40. корпус термостата в сборе-750 рублей 41. ролики ГРМ пара+помпа(всё прошло 50 000 км-пол ресурса)-750 рублей

Всем доброго времени суток! Имеется тлк 80 1hd-ft, акпп а442ф. Сегодня заметил на асфальте маслянное пятно, залез под машину, а там маслянное пятно на стыке акпп и двигателя(фото). Как определить сальник коленвала это или ещё что? Также смущает щель(фото2), от чего она могла появиться и как это исправить?

Всем доброго. Задумал переделать механику на автомат, не хватает нескольких деталей. Может завалялось у кого. Есть варианты заколхозить эти узлы, селекторы у меня от других машин есть, но не люблю колхоз. Итак, надо 1) Леворульный селектор. 2) Дроссель с коромыслом для тросика автомата. Или как там оно организовано? Двигатель 2Н. 3) Полик от автомата без отверстия под ручку механики, фотоку прилагаю.

Всем Добрый день, Возникла у нас тут дискуссия, о запуске дизеля при отрицательных температурах. Можете, написать или снять видео как у вас запускаются двигатели 1hd-ft и 1hd-t при температуре ниже нуля. Интересны следующие моменты: Стартовые обороты, 600, 700, 800, 1000, 1100, 1200 Если стартовые обороты ниже 1000, то время выхода на прогревочные обороты. Мои параметры при -10 градусах: Машина: 1hd-ft, АКПП 750 оборотов выход на 1100, занимает 5 сек При этом двигатель заводится без подогрева в -15, со стартовых оборотов в 600(650), но выходит на 1200, медленней, нужно примерно 15-30 сек, для выхода на обороты У товарища: Машина: 1hd-ft, МКПП Стартовые 550(600) Выход на 800, занимает 10 сек. Двигатель 1hd-ft редкий, поэтому прошу помощи у сообщества. Для себя хочу понять, можно настроить автомат прогрева так чтобы двигатель стартовал сразу с 950-1000 оборотов и прогревочные были 1100

Деталька находятся в Хабаровске, товарищ попросил пристроить тлф.89145444705 akimov101@yandex.ru пробег 150 тыс. АКПП без "бублика" и раздатки, с машины Сурф 185, 97г, правый руль 20550 руб Гарантия что рабочая коробка, в случае проблем, но не заглядывания внутрь коробки, возврат суммы гарантируется

Продам масло Toyota Castle (Япония): 1) Масло моторное Toyota Castle 5W-30 DL-1 - 18000руб вязкость 5W-30 объем 20литров (ведро) Артикул V9210-3626 (аналог TOYOTA 08883-02805) Made in Japan Спецификации JASO DL-1, для дизельных двигателей, оснащенных турбиной и без нее. 2) Моторное масло Castle SP 5W-30 -16000руб Артикул- V9210-WA66 ( аналогToyota 08880-10703) Емкость -20 л Тип- Моторное SP 5W-30 Тип двигателя -Бензин/ дизель Моторное масло Castle SP 5W-30 - yниверсальное высококачественное всесезонное энергосберегающее моторное масло последнего поколения для бензиновых и легких дизельных двигателей - таких как легковые автомобили, внедорожники, микроавтобусы и легкие грузовики с грузоподъемностью до 2-х тонн, удовлетворяющих стандарту CF, в том числе с турбонаддувами. Масло 100% оригинал Япония! В наличии: Масло моторное Toyota Castle 5W-30 DL-1 - 18000руб Моторное масло Castle SP 5W-30 -16000руб CASTLE V9210-3646 Масло бензин SP 0W-20 20л. - 18000р Масло MolyGreen (Япония) В наличии или под заказ 1день Контакт: Москва, ЮЗАО, метро Севастопольская, Чертановская. 8-9О6-747-25-25 ( +Whatsapp) Виталий. Пишите в ☎ WhatsApp: https://wa.me/79067472525 Отправка в регионы, через ТК, возможна доставка по Москве.

Сменил умершую акпп летом. брал у известного форумчанина. поездил остаток лета и встал на ремонт сначала двс, потом переднего редуктора, короче стояла долго с перерывом на поездки км на 300. Как поменял сразу обратил внимание что поздно включаются передачи, и расход увеличен, но т.к. понимал что ремонт движка корячится не обращал внимания. Короче теперь вот после всех ремонтов выкатился в соседний город и все же есть подозрение что 4й передачи нет. Как определить правильно- есть или нет? стоят 33 колеса на скорости 80 км 2000 оборотов. для 100 км будет уже к 2500. всякие кнопки O/D срабатывают. И еще если машина не прогрета, трогается только на больших оборотах. Претензий к продавцу не имею т.к. все сроки прошли давно. Просто хочу решить проблему. старая АКПП в гараже валяется.

Подскажите, пожалуйста. TLC 200 4,7 Пробег 105 тыс.км. Купили его на 65тыс. Была ли замена масла в акпп до меня - не знаю. Вот решил поменять. Какой способ предпочтительней и во сколько по деньгам выйдет? Просто к зиме еще нужно поменять масло в движке и новый акум нужен. И еще вот этот пыльник потеет. Что это и что делать?

Может кто сталкивался с таким? Стала греться коробка a340f. В целом коробка работает, все передачи включаются когда надо, без рывков и т.п. В пробках можно хоть обстояться, на первой передаче ползти в горку, на пониженной вообще все что угодно -- никаких проблем, коробка 70-80 градусов максимум, ну если совсем тяжело, то под 90. Фигня настает "на третьей передаче". То есть едешь по чистой ровной трассе, 80-100кмч, 4 передача, температура 70, а то может и ниже опуститься. Притормозил, перешла на 3, и сразу полезла вверх температура. Если дорога такая, что надо ехать на 3 передаче (чуть подъем/повороты и скорость 60-70), то температура стабильно растет до 100 и продолжает расти выше. Если выйти на 4 передачу, то температура идет вниз к нормальным значениям. Или езда по лесным грунтовкам-полям, где для понижайки нет смысла, ибо все сухо-ровно, но и быстрее 40кмч не едется. Температура легко переваливает за сотню, далее 110 не грел, менял решим движения, потому как жалко агрегат. При этом, пока коробка в целом холодная, например утром, то можно по городу/трассе десятки км ехать, и коробка вообще еле до 60 нагреется (проверял сегодня утром, +22+25 на улице). Можно разгон на 3 делать, можно вообще OD выключить и только на ней ехать -- все хорошо. Но в какой-то момент она таки прогревается до 80-90, а далее уже начинается это дрочево, "на 3 греемся, на 4 остываем". У меня такое поведение случалось с момента покупки машины (пробег по показометру был 200), но очень редко, и "на утро" проходило само. А после внедорожных выездов этой весны стало "очень редко не греется", пробег 280. То есть что-то испортилось сильнее, чем было. Заехал на АКППшный сервис, разводят руками. Масло чистое, пахнет приятно, пробег у него 75тык, говорят "меняй если хочешь", но причины такого поведения нам непонятны. Основной радиатор грязноват, но поток воздуха через него даже на холостых рукой ощущается весьма, да и мотор свои 87-88 градусов держит как влитой, доходя до 90 когда совсем тяжело ехать. Доп.радиатор для масла коробочного тоже установлен (из УАЗовского масло-радиатора).

Продам за 5000р Автоматный безпробежный, передний кардан.Шлицевая в идеале Совсем без люфта. Находится вЧереповце. Длинна 755мм в сжатом состоянии.

Интернет магазин "Автозапчасти от А до Я" Любые автозапчасти на любые авто... Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: -3% (+ система скидок от суммы разового заказа) При регистрации в разделе Автоклуб указывать -land-cruiser.ru и номер карты Контактная информация: +7-906-747-25-25 (+ватцап, телеграм) Адрес (+ координаты): точка самовывоза Москва, Азовская 28а стр.1 Интернет страница: https://azzap.ru/ Контактное лицо: Виталий

Продаю рабочую Акпп с 80 крузака. Стояла на дизельном атмосфернике 1993г. Машина была с европы и по россии не ходила. Пробег был около 190000км. Автомат без мозгов в отличии от а442f в паре с бензинкой, т.е. абсолютно тупой и дико надежный. Точную модель не знаю, фото чистой позже. Тел.: 89150ч3626о Александр

Здравствуйте уважаемые посетители сайта! У меня крузак 100 дизель 2004г 204л.с коробка-автомат. Появилась проблема такого плана: при трогании на малых оборотах (ускорение медленное) коробка не переключает на ступень выше, т.е обороты двигателя растут,но не переключает. Обороты двигателя могут расти вплоть до 4000-5000, дальше не стал крутить ибо толку ноль-не переключает коробка и все тут. И только если на секунду отпустить газ в этот момент, то начинает переключать. А если как говорится "топить" (быстрое ускорение с места) то переключает нормально. Сначала думал что проблема кроется в датчике положения педали газа, в итоге поменял его сам на другой (точно такой же взял с авторазбора) и все равно никаких изменений.... Может кто сталкивался с данной проблемой? Как ремонтировали подскажите.Буду очень благодарен.

Всем привет ! Прошелся поиском по форуму - не нашел ничего. Если есть уже похожая тема - направьте в нужный раздел, пожалуйста. Также извиняюсь за косоязычность, я не спец и не писатель, может, что-то неправильно объясняю и формулирую ) В последних прошивках для Мультитроникса появилась возможность отслеживать температуру АКПП для Mitsubishi Pajero Sport. Данные берутся с родного датчика внутри коробки, Мультитроникс читает их через разъем OBD и выводит на экран. Можно настроить границу температуры, при ее превышении прибор дает звуковой сигнал, удобно при оффроуде, да и на асфальте, если с прицепом или на серпантинах, тоже перегревов хватает на машинах без доп. радиатора. Возможность эта появилась после того, как форумчане с сайта pajero4x4.ru написали в Мультитроникс письмо и подсказали параметры (PID 2102, формула F-40), по которым можно прочитать температуру коробки. Для Toyota эти данные тоже известны. Для машин до 2005 года выпуска - PID 01b4, формула A-40, для более свежих другие PIDы и формулы, они тоже давно выложены в сети, кому интересно - в прикрепленном файле Trans1/Trans2 - для 2005-2009 годов, Trans3/Trans4 - для 2010+. Проверить точность этих данных можно при помощи копеечного BT-адаптера ELM-327 и программы Torque Pro на любом Android-смартфоне (правда, придется вручную настроить дополнительный PID). Для того, чтобы Мультитроникс добавил такую возможность для Тойот/Лексусов в новую прошивку, надо продемонстрировать им свою заинтересованность. Я свое письмо им уже отправил. Предлагаю всем, кто хочет видеть температуру коробки на мультиках, протестировать формулы и тоже писать им в службу поддержки: support@multitronics.ru

Доброго Всем времени суток! есть проблемма - 100-ка тд с акпп начала глохнуть при торможении! на прогретом авто-начинаю движение, разгоняюсь примерно до 80км/ч,торможу-и перед остановкой сначала такое ощущение ,что не выключается скорость машина дергается и глохнет причем если ехать примерно до 60км/ч, все нормально .делали диагностоку. ошибок нет .грешили на турбину сильно гнала масло но недавно поставили новый а проблема осталась.прошу помощи!!! 100тд акпп 1998г пробег 260ткм.

Что-то меня это уже заколебало. Машина конструктор, собирал сам, тяга АКПП была естественно отключена и погнута во время транспортировок, купил новую, поставил, ручка ходит чётко во все положения, но через раз ключ не вытаскивается, приходится либо шатать ручку АКПП, либо туда-сюда переводить в разные положения, и ещё, ручка спокойно двигается без нажима красной кнопки, как я понимаю тут тоже не всё ладно. Куда копать?

Всем привет. Имеем ТЛК 100 2004 года с 750f При пробеге примерно 260 тыс. по глупости пытался сорвать крепко прикисшие после долгой стоянки задние колодки и не включая понижайку на D мучил машинку. Через некоторое время при езде во время переключения с 5 й на 4 ю передачу в скоростном диапазоне 60-80 км/ч иногда стала появляться кратковременная вибрация на кузов. пообщался с спецами и те приговорили ГТ. так как в этом скоростном диапазоне он блокируется . В Толексе на Бережковской (Москва) отремонтировали бублик заодно поменяли масло в АКПП полностью с заменой фильтра, с снятием поддона итд. сервисмены сказали что якобы действительно в бублике был износ. но в остальном АКПП в идеале. После этого проблема ушла и примерно 60 тыс км ее не было. А неделю назад при схожих обстоятельствах она вновь начала иногда появляться. случается это как я писал в диапазоне 60-80 км/ч когда долго едешь с примерно одной скоростью на примерно 1500 оборотах а потом либо начинается небольшой подъем и движок сам подтыкает 4 ю передачу либо сам плавно слегка нажимаешь на газ так чтобы АКПП перескочила на 1 передачу вниз. Когда после этого сам пытался искусственно создать подобную ситуацию - никогда не получалось . В остальных режимах кпп ведет себя идеально переключается почти незаметно мягко , задержек переключения нет. Вопрос соответственно почему могла вернуться проблема и реально ли проблема была в бублике . Понимаю, что только вскрытие покажет , но просто возможно кто то сталкивался с похожими проблемами и симптомами и знает что и как .. Спасибо Стиль вождения на 100 ке плавный , пенсионерский . Кикдаун делал последний раз на ней лет 10 назад при морозах ниже 10 градусов АКПП перед ездой грею прогоняя по всем передачам вниз и вверх по 10 сек на каждой . первые километры еду медленно грея трансмиссию . В общем к машинам отношусь нежно, бережливо и педантично.