Поиск по сайту

Продаю законченный, вдумчиво и качественно выполненный проект. Спек лист: Автомобиль Lexus LX450 - по сути tlc80 в топовой комплектации: электроприводы сидений, круиз, климат, люк, блокировки всех дифференциалов и т.д. Колеса: * Yokohama X-MT, 40 дюймов, 5 штук * диски литые, 17-е с вылетом -52 Мосты: * передний собран на основе заднего чулка под редуктор 9.5 дюймов (качественно, сход/развал в зеленой зоне) * фланцы и полуоси переточены под шпильки М10*1.25 и соответствующие конические шайбы (как у 100 и 105), Карданы: *оба от TLC200 с толстой шлицевой Блокировки: * передняя пневматическая блокировка HF * задняя штатная с пневматическим актуатором * управление блокировками со штатной "крутилки" * индикация включенных блокировок штатно, на торпедо Пары: * передняя пара Motive Gear с передаточным 5.29 * задняя пара Motive Gear с передаточным 5.29 * оба редуктора взаимозаменяемы Подвеска: * лифт +5 дюймов * кастомные передние рычаги (клюшки) * дроп боксы обеих панар * дроп боксы всех задних продольных тяг * кастомные кронштейны обоих стабилизаторов * все отбойники правильно настроены Рулевое: * рулевые сошки перенесены вверх, ведущая удлинена * вал рулевого редуктора и его сошка усиленные, толстые, от рестайлинговой 105 * задняя рулевая тяга расположена над морковкой редуктора Пневмосистема: * компрессор Berkut R22 Pro * два ресивера по 10 литров * быстро съемы для накачивания колес в переднем бампере и багажнике * сапуны агрегатов выведены под капот Салон: * чистый и не убитый, за исключением передних (требуют реставрации) * сухой фен Webasto * стационарная радиостанция Alinco 50wt * легкий трансформируемый спальник Двигатель: * после капитального ремонта (в 2019м году) * установлено ГБО Lovato 4-го поколения с баллонами суммарным объемом 170 литров * заправочный клапан под лючком бензобака * алюминиевый радиатор AJS * выхлопная система максимально спрямлена и адаптирована для эксплуатации по сильно пересеченной местности Кузов: * в родной краске, кроме задней верхней двери и передней водительской (стоит от другого авто, была черной) * колесные арки адаптированы под полноценную артикуляцию 40-х колес * боди лифт 2 дюйма с проставками "фланец-фланец" и распорками * не гнилой, но есть вопросы (опять же к задней верхней двери) * есть следы лесной эксплуатации (царапины, значительные вмятины на задних крыльях) * фендеры полностью отпескоструены * лобовое стекло новое, без трещин * губы машине не накрашивали * актуальное состояние днища и арок вы можете оценить по фото, автомобиль большую часть жизни прожил в Якутии, где нет реагентов Обвес: * передний силовой бампер правильной формы с фарами дальнего света * силовые пороги с правильным креплением к раме * калитка запасного колеса с кронштейном под Hi-jack * фаркоп в заднем свесе и переднем силовом бампере * легкий алюминиевый багажник-платформа на всю крышу Лебедка: * Come Up с передаточным 1:159 и мотором Golden Power на 7 л.с. Очень быстрая и мощная. * синтетический трос 14мм * клавиша управления лебедкой из салона + радиопульт * АКБ гелевый Тормоза: * тормозные диски и колодки новые * шланги новые, магистрали переуложены в безопасные места * ГТЦ контрактный, от Маджесты, кажется * суппорты обслужены В комплекте с машиной: * полноценный ЗИП комплект * реечный домкрат Hi-jack * штатные коврики (даже багажника) в среднем состоянии * то, что осталось от третьего ряда сидений * вся штатная аутентичная аудиосистема (чейнджер, саб, 2din магнитофон) * штатная противоугонная система * штатные передний бампер и задние пластиковые клыки, брызговики Разное: * вся доп электрика проложена отдельными косами и запитана от отдельных блоков предохранителей * рама чистая снаружи и внутри (промывается в конце каждого сезона), состояние близкое к идеальному Автомобиль имеет отличную управляемость как на трассе, так и по пересеченной местности. Малые свесы, хорошую артикуляцию подвески и впечатляющую геометрическую проходимость. Сравнивать его с классически "подготовленными" восьмидесятками (побольше металлолома, пожестче пружины, повыше лифт, поменьше колеса) - бессмысленно )) ИЗМЕНЕНИЯ ВПИСАНЫ В ПТС! В собственности более 6-и лет, вторая в семье. Цена 3000000р. без торга. Город: Иркутск т. 8 914 914 000 1, Павел. Больше фото в объявлении на Drom-e: https://irkutsk.drom.ru/lexus/lx450/48479532.html

Продам задние колодки TRW. Покупал себе, но так и не установил на машину. Цена 1200 р. Отправлю. Костомукша Карелия. Тел: 89113181696.

Продам левую ПТФ на 120 прадо. Новая, на машину не устанавливалась. Китай. Качество более чем хорошее. Цена 1800 р. Отправлю. Территориально: Костомукша. Тел: 89113181696. Viber, WhatsApp.

Продам ступичные колпачки от штатных дисков ТЛК 80, один отличается (немного желтей) но на авто незаметно Находяться в Омске, отправлю ТК, тел 8 908 793 08 37, цена 5000руб

все блоки,3 ряд , оригинальная магнитола в комплекте. Грязи не видел . Бонусом в ПТС 110 лс.Звонить после 15:00. Лучше звонить тк здесь просматриваю редко тел:8916девять9три0781 цена1250000

Объединил все темы по продаже дисков в одну, основной упор на 5,6х139,7 и 5х150. Будут и другие предложения, возможно под заказ, пишите здесь или в личку. Отправлю тк по России, Казахстану. Беларусии. Тел для связи только этот! 905-4688880 Максим

Куплю диски R16 6x139.7 на 80ку, с вылетом -20/-25, предпочтительно лёгкую ковку, в количестве 4-5 штук, без ремонтов. Рассмотрю все варианты. Предложения в личку.

Продам заднюю пару, передаточное 4.1, состояние рабочее, не гудела, мост полтора года в РФ, зашёл с пробегом 205ткм, я проехал 6-8ткм. Снял по причине установки 4.56. Отправлю ТК, если надо. 8000р. г. Омск

Продам дифференциал с главной парой 41:10, передняя ось tlc80. Пара гудела недолго из-за замены сальника и как следствие перетянутой гайки. Сайтгиры тоже поношены. Продам вместе с подшипниками. Цена 10 000р. Омск. Отправлю ТК.

Комплект сайлентблоков Точка Опоры на рычаги переднего и заднего мостов, недолго б/у, состояние как новое если протереть. Подписаны. Перешёл на резину. 7000р. г. Омск. Отправлю ТК. Тел/ватсап 8913 6l5 92ЗО

Редуктор передний TLC80 на 4х-сателитном дифе, пробег после ремонта 10-12 ткм, все комплектующие ставились новыми (пара Toyota 41:10, дифференциал, все подшипники Koyo, втулка, сальник). Состояние новой делали. Причина продажи - установка лочного редуктора. 75 000р. г. Омск Отправлю любой ТК.

Продам диски Крамз Лидер R15, настоящие, не реплика, 5 штук, ЕТ -40, 6х139.7. Отверстия целые, не разбитые, на одном диске, что был на запаске полезло ЛКП, остальные целые. 45 000р. г. Омск Отправлю ТК. 8913 615 9230

Продам остаток от своей продажной 80-ки подушки новые в количестве 18 шт. крепления кузова к раме Toyota LC-80/LX-450, новые,TLC-80 (1991-1997 г.) с партнамбером. Изготовления подушки в 3 квартале 21 года. Болты в придачу положу новые 10 шт., правда неоригинал, если нужно,с прочностью 8.8. Они также подходят на LX-450 так как рамы однотипные. Цена 11700 руб. т.89147145669 Макл ДВФО Приморской край Славянка

Добрый день. Автомобили на разбор в данной теме регулярно обновляются,ассортимент наличия увеличивается,следите за датой. Тема ведется,свежие поступления и списки запчастей,на последних страницах. Фото раскиданы по теме,по запросу обновлю или вышлю на почту. На все вопросы отвечу и в теме и в личной беседе. Отправка по России,в основном транспортными компаниями "Деловые Линии","Сдек",так же можно и другими "ЖелДорЭкспедиция,"ПЭК","КиТ" и т.д,условия обсуждаются отдельно. тел.8919 7287010 WhatsApp Viber почта: 7287010@list.ru С уважением, Андрей

Итак свершилось... Моя давняя задумка о самоблокирующемся дифференциале в раздатку появилась после того, как я распробовал все прелести вискомуфты на собственной 80-ке. По сравнению с обычным открытым диффом, который ставился на тех же 80-ках, 100-ках, Нивах и.т.п., 80-ка с вискомуфтой вела себя на дороге гораздо стабильнее и увереннее. Но однажды я осознал, что мне не хватает возможностей этой вискомуфты, так как она борется со следствием - то есть с уже появившейся пробуксовкой. Конечно, виска ощутимо улучшает поведение 80-ки на дороге с плохим/скользким покрытием (снежная каша, гололед, сыпучий грейдер и горные грунтовки), и даже помогает преодолевать засады посерьезнее без включения принудительной блокировки диффа, благодаря наличию хамп-режима у муфты... И всё таки, вискомуфта имеет ярко выраженную speed-sensitive характеристику частичной блокировки дифференциала, то есть она начинает реально работать только после того, как появляется ощутимая разница в угловых скоростях переднего и заднего карданов. До момента появления этой разницы её влияние на ситуацию довольно низкое, хотя даже в состоянии покоя виска обладает заметным внутренним трением, которое увеличивает коэффициент блокировки дифференциала (КБ). Но к сожалению, этого "сопротивления покоя" виски не достаточно для того, чтобы эффективно противодействовать самому появлению пробуксовки. Виске нужно некоторое время после начала пробуксовки, чтобы получить бОльшее внутреннее трение и начать сопротивляться эффективнее. Данное умозаключение недвусмысленно подтверждают и характерные графики работы вискомуфты 80-ки (см. на картинке ниже). Для моментальной реакции на падение усилия одной из осей необходимо более высокое внутреннее трение в дифференциале, которым обладают torque-sensitive дифференциалы. Они реально работают уже тогда, когда разницы в угловых скоростях полуосей еще нет, и пробуксовка еще не началась. То есть они реально предотвращают пробуксовку, а так же повышают момент на наиболее загруженной оси. Но к сожалению..... таких дифференциалов для Landcruiser 80-100-105 никто и никогда НЕ выпускал - ни Тойота, ни афтермаркет производители. Здесь можно сделать небольшой экскурс в историю... Одним из первопроходцев в применении самоблокирующегося межосевого дифференциала был концерн Volkswagen Group, который начал установку диффа Torsen T1 на легендарные Audi Quattro еще в конце 1987 года. Они опередили Тойоту почти на 15 лет. В качестве межколесных диффов, Торсен Т1 стали устанавливать на Humvee еще в 1983 году. Тойота снабдила Торсенами собственный клон Humvee под названием Megacruiser только в 1996 году. К сожалению, Тойота явно не являлась передовиком в этом направлении, хотя большое количество моделей Тойоты для внутреннего рынка Японии может похвастать наличием заднего самоблока Torsen Т1 и Т2. Начав установку вискомуфт в качестве LSD блокировки в раздатки LandCruiser 80 в начале 90-ых, Тойота созрела до межосевых torque-sensitive самоблоков только к 2002 году, когда появились новые раздатки VF4AM/VF4B(BM) для 4Runner/Surf/Prado/Lexus. Но к большому сожалению, к тому времени это уже был Торсен Т3 - гораздо более дешевый и главное несимметричный дифференциал с номинальным распределением момента 40:60 в пользу задней оси. По официальной версии производителей, они используют несимметричные диффы для улучшения управляемости и получения динамических характеристик, аналогичных заднеприводным авто. По моему мнению, это делается в первую очередь в угоду экономии средств (Torsen T1 стоит грубо в 2 раза дороже Торсена Т3 из-за дорогой прецизионной червячной пары, изготавливаемой из цветмета), а так же для снижения нагрузки на ослабленную переднюю трансмиссию и подвеску (из-за снижения вращающихся и общих масс, и всё той же экономии средств на трансмисиию). Да и к чему, например, на той же скользкой дороге нужна склонность к заднеприводному поведению?.... Не смотря на то, что Тойота начала применение самоблоков Торсен на платформе Прадо/4Runner в 2002 году, по непонятным причинам флагманская модель LandCruiser 100 и её мостовая сестричка 105 остались обделенными какой-либо LSD блокировкой межосевого диффа, и имели только жесткую блокировку, которую нельзя использовать на дорогах. Но ведь эти автомобили используются в большинстве времени не на бездорожье, а на дорогах, и главное - на плохих дорогах, именно там, где нужна работа дифференциала повышенного трения. К сожалению, Тойота снабдила таким дифференциалом только следующую модель своего флагмана - LandCruiser 200 с раздаткой JF2А, а 100-ая и 105-ая модели так и остались с сиротливо открытыми межосевыми дифференциалами, правда симметричными, и только редкие владельцы этих авто, выполнившие свап раздатки на 80-ую, могли получить оригинальную LSD блокировку со штатной вискомуфтой. Однако, наш пытливый разум решил исправить эту несправедливость, и не только исправить, но даже получить улучшенную версию torque-sensitive самоблока для 80-100-105. Улучшенную потому, что конструктив межосевого дифференциала 80-100-105 является симметричным и позволяет сделать такой же симметричный в номинале самоблок - 50:50. И хотя от появления этой идеи до её реализации прошло много лет, идея всё таки воплощена в жизнь - сегодня НИРФИ закончил работу над первым в мире межосевым дифференциалом конструкции Квайф для раздатки LandCruiser 80 с вискомуфтой. Это как раз тот самый случай, когда кризис сработал во благо. До этого никто не хотел связываться с этой работой. Огромное спасибо представителю НИРФИ на нашем форуме - Дяде Жене. Без него мне бы вряд ли удалось уговорить НИРФИ взяться за эту работу. По крайней мере две моих попытки увенчались провалом, и только через Женю удалось добиться результата. Благодаря унификации Тойоты, практически полностью аналогичную конструкцию имеет дифф для раздаток без вискомуфты у TLC 80-100-105, и НИРФИ теперь может их так же выпускать. Обмер дифференциала без виски в НИРФИ был сделан благодаря помощи нашего форумчанина Serg4x4. Тем не менее, по моим прикидкам, самая мощная и "вкусная" конфигурация получится именно в спарке межосевого самоблока Quaife и вискомуфты. Во первых потому, что небольшое трение покоя вискомуфты будет выполнять роль достаточного преднатяга для Квайфа и параллельно суммироваться с трением Квайфа, обеспечивая более эффективную моментальную реакцию на падение усилия у одной из осей. Во-вторых потому, что в случае недостатка суммарного КБ Квайфа и Виски, последняя будет увеличивать собственное внутреннее трение при продолжающейся пробуксовке и в результате выйдет в хамп, обеспечив необходимую блокировку дифференциала, вплоть до полной 100-ной. Получается этакий симбиоз torque и speed sensitive характеристик. На самом деле идея не нова - аналогичную спарку червячного диффа Торсен Т2 и вискомуфты применила Митсубиси в заднем мосту Паджеро Спорт. Но в отличии от Митсубиси, у нашей раздатки есть еще одна очень полезная и необходимая функция - штатная принудительная блокировка межосевого дифференциала, и она сохраняется при замене диффа на Quaife! Сегодня дифференциал был отправлен мне, планирую получить его на этой неделе и установить на следующей. Очень хочется испытать его работу на скользких дорогах, а для этого его надо еще и обкатать (1000км), на что у меня уйдёт как минимум 2-3 недели. Но надеюсь, в марте еще снега будет...... Марток, надевай сто порток....))) По результатам установки и тестирования буду отписываться в этой теме. А пока пара фоток "полуфабриката", а так же график характеристик вискомуфты из официального мануала Тойоты. Всем удачи на дорогах и настоящего полного привода, Вадим Акопян (aka VADUS)

г. Москва Разбор на запчасти. Постоянное наличие ассортимента б\у оригинальных запчастей на модели TOYOTA LAND CRUISER 80, 100, 105, 120, а также LEXUS LX470 Сейчас в разборе: 1. TLC 80, 1994 г/в, 1FZ-FE, подтвержденный пробег 174 тыс.км, АКПП AISIN 442(c "мозгами"), задний мост с LSD-блокировкой(есть в наличии и простые), раздатка простая. 2. TLC 80, 1993 г/в, 1HD-Т, АКПП AISIN 442, Задний мост с LSD, раздатка с вискомуфтой 3. TLC 80, 1996 г/в, 1HD-T, AISIN 442 "с мозгами", штатная лебедка TOYOTA, задокументированный пробег 256 тыс.км, отличное состояние для покупки целиком - "капсула времени"! 4. TLC 100, 2001 г/в, 1HD-FTE, АКПП AISIN 442 5. TLC 120, 2006 г/в, 1GR, АКПП AISIN 750

Продам: 1. Комплект пружин OBK obw-10142 лифт +2", пруток толщиной 18мм, покупались новыми, на машине простояли полгода, в последствии были заменены на нагруженные тачдоги. Цена 18000р. 2. Комплект оригинальных штатных аммортизаторов Toyota, рабочие, в последствии были заменены на ранчо. Цена 6000р. Всё находится в г. Омск. Отправка ТК ПЭК, КИТ, Энергия, СДЭК. Связь через личко, либо тел/ватсап 89lЗ 6l5 92ЗО.

Приветствуем Вас, дорогие друзья! Технический центр на Дубровке рад предложить Вам качественный сервис для автомобилей Toyota Land Cruiser. Наша узкая специализация позволяет нам знать все тонкости автомобилей японской марки. Мастера приемщики и механики обладают большим опытом работы с Toyota Вы, непременно, оцените их профессионализм после посещения. Помимо этого, мы выполняем полноценную диагностику, обслуживание и при необходимости проводим восстановительный ремонт системы KDSS с гарантией 6 месяцев или 15 000 км пробега. Сложные и трудоемкие работы, связанные с чисткой системы EGR на Toyota Land Cruiser Prado и Toyota Land Cruiser 200 всегда к Вашим услугам. Так же мы готовы Вам предложить программное отключение EGR и чип тюнинг дизельных двигателей. Обслуживание тормозной системы и восстановительный ремонт суппортов – без проблем. Устранение течи масла актуатора раздаточной коробки без его снятия – выполним и это. Замена масла в АКПП – частичная или методом полного замещения с применением специального оборудования – продлит срок службы трансмиссии в разы. Открытая ремонтная зона позволяет Вам лично контролировать процесс обслуживания или ремонта на удобном мягком диване. Так же возможно наблюдать за работой механика у Вашего автомобиля, но большая просьба не отвлекать его от работы )) Мы не будем отнимать Ваше время на долгие согласования и ненужные Вам вопросы – сделаем все оперативно в день обращения. К вашим услугам: • Периодическое техническое обслуживание, в том числе гарантийных автомобилей с сохранением гарантии завода изготовителя; • Компьютерная диагностика; • Сход развал на новейшем 3D стенде регулировки углов установки колес Hunter 5 поколения; • Собственный склад запасных частей в наличии, как оригинальная продукция так и качественные аналоги; • Шиномонтаж; • Ремонт двигателей и АКПП; • Обслуживание системы кондиционирования; • Кузовной ремонт; • Комплексная диагностика автомобиля перед покупкой • И многое многое другое; Рады видеть Вас у себя по адресу г Москва ул. Мельникова д. 5 ежедневно без выходных с 9 утра до 21 часа вечера. Телефон для записи 8(495)-786-82-33, 8(495)532-45-05. Для держателей клубных карт предоставляются скидки. 10 % на работы 5 % на запасные части! Перед оформлением заказ наряда – предъявите клубную карту мастеру. https://toyotadubrovka.ru/ https://lexusdubrovka.ru/ ул. Мельникова, 5, Москва +7 (495) 786-82-33 +7 (495) 532-45-05

Компания AZIAT Off-Road предлагает Вам широкий ассортимент деталей нашего производства , которые поднимут внедорожные качества вашего авто. Если вы не нашли нужную вам деталь, то мы можем сделать её по вашим чертежам или разработать индивидуально для вас. Так же мы можем установить на ваш авто весь ассортимент нашей продукции и продукции наших партнеров . Регистрируйтесь в нашем интернет магазине aziat-offroad.ru, указывайте номер клубной карты и получайте скидку 5% на всю продукцию . Клубные карты можно приобрести здесь http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=136776#entry1958725

Принимаются заявки на клубные карты Стоимость 2100р. Правила и информация по партнёрам, предоставляющим скидки здесь: https://www.land-cruiser.ru/index.php?/forum/40-partnery-land-cruiserru/

Все наши изделия будут размещаться в первом сообщении этой темы. По мере возможности будем добавлять фото и описание. Изделий для тюнинга много. со временем все выложим)))) Содержание: 1. Кронштей задней тяги панара для Toyota Hilux Surf 185 и Toyota Prado 95. Универсальный, для лифта 2, 3 и 4 дюйма. 2. Продольные тяги "клюшки" переднего моста Land Cruiser 80, 105 3. Дроп боксы клюшек для Toyota Land Cruiser 80, 105 AКПП под лифт 4 дюйма и смещением моста вперед на 20 mm. 4. Дроп боксы клюшек для Toyota Land Cruiser 80, 105 МКПП под лифт 4 дюйма и смещением моста вперед на 20 mm. 5. Муфты в тягу Панара TLC80, TLC105, PradO 78, Patrol. 6.Кастор корректоры для Toyota Land Cruiser 80, 105, а также Toyota Land Cruiser Prado 78. 7. Удлинители тяг переднего стабилизатора для Toyota Land Cruiser 80, 105. 8. Кронштейны тяг заднего стабилизатора tlc80, tlc105 для Американского и Европейского рынков. 9.Кронштейны тяг заднего стабилизатора tlc80 для Японского рынка. 10.Проставки передних пружин + верхних демпферов для Toyota Land Cruiser 80, 105. 11. Удлинители отбойников внутри передних пружин для Toyota Land Cruiser 80, 105. 12. Пластина под рулевой редуктор для Toyota Land Cruiser 80, 105. 13. Проставка переднего кардана 25мм для Toyota Land Cruiser 80, 105. 14. Проставки задних пружин для Toyota Land Cruiser 80, 105. 15. Удлинители отбойников внутри задних пружин для Toyota Land Cruiser 80, 105. 16. Удлинители задних отбойников prado78 +70 mm и +100 mm, оцинкованные. 17. Удлинители задних отбойников prado120 +60 mm, оцинкованные. 18. Удлинители задних отбойников tlc80, tlc105 +75 mm и +100 mm, оцинкованные. 19. Проставки задних пружин для Prado78 +60 mm, оцнкованные. 20. Полный комплект бодилифта 60 mm для Toyota Land Cruiser 100 АКПП. Кронштей задней тяги панара для Toyota Hilux Surf 185 и Toyota Prado 95. Универсальный для лифта 2, 3 и 4 дюйма. Для чего: позволяет вернуть угол наклона поперечной тяги заднего моста в штатное значение при различных параметрах лифта подвески, что заметно сказывается на поведении автомобиля при движении по пересеченной местности. Преимущества: жесткая пространственная конструкция с дополнительным поперечным упором в траверсу рамы, возможность регулировать положение тяги панара при последующей перелифтовке автомобиля (не придется приобретать другой кронштейн). Все необходимые для монтажа метизы входят в комплект. Цена: 3000р. Продольные тяги "клюшки" переднего моста Land Cruiser 80, 105 под лифт подвески 4 дюйма со смещением передней оси на 20 mm. Для чего: Служат для возвращения угла кастора в штатное значение при лифте автомобиля подвеской на 4 дюйма, а так же возвращают штатный угол наклона передним пружинам за счет продольного смещения моста. Преимущества: Совместимы со штатными сайлентблоками и тягами переднего моста. Устанавливаются на штатные точи крепления на раме и мосту автомобиля. Особенности: Оцинкованные. Возможно изготовление под любой лифт и вынос моста по индивидуальному запросу. Цена: 15000р. за комплект. Дроп боксы клюшек для Toyota Land Cruiser 80, 105 AКПП под лифт 4 дюйма и смещением моста вперед на 20 mm. Для чего: Служат для возвращения угла кастора в штатное значение при лифте автомобиля подвеской на 4 дюйма. Преимущества: Сдвигают мост вперед на 20 mm, что позволяет обезопасить передние арки кузова от контакта с колесами большого диаметра. Совместимы со штатными сайлентблоками и тягами переднего моста. За счет конструкции, позволяют, при необходимости, демонтировать траверсу АКПП, не снимая сами дроп боксы. Особенности: Требуют незначительной доработки широких шайб болтов крепления траверсы КПП. Поставляются с необходимым комплектом метизов. Цена: 6500р. за комплект. Дроп боксы клюшек для Toyota Land Cruiser 80, 105 МКПП под лифт 4 дюйма и смещением моста вперед на 20 mm. Для чего: Служат для возвращения угла кастора в штатное значение при лифте автомобиля подвеской на 4 дюйма. Преимущества: Сдвигают мост вперед на 20 mm, что позволяет обезопасить передние арки кузова от контакта с колесами большого диаметра. Совместимы со штатными сайлентблоками и тягами переднего моста. За счет конструкции, позволяют, при необходимости, демонтировать траверсу МКПП, не снимая сами дроп боксы. Особенности: Требуют незначительной доработки широких шайб болтов крепления траверсы КПП. Поставляются с необходимым комплектом метизов. Цена: 6500р. за комплект. Муфты в тягу Панара TLC80, TLC105, Prado 78, Patrol. С правильным шпоночным пропилом для беспроблемной эксплуатации в тяжелых условиях. В наличии муфты для тяг диаметром 30 и 28 mm. Цена: 3500р. Кастор корректоры для Toyota Land Cruiser 80, 105, а также Toyota Land Cruiser Prado 78 Для чего: Служат для возвращения угла кастора в штатное значение при лифте автомобиля подвеской на 2 дюйма без применения дроп-боксов, либо совместно с двух дюймовыми дроп-боксами, для возвращения штатного угла кастора при лифте 4 дюйма. Преимущества: Совместимы со штатными сайлентблоками. В отличие от кастор-плат, доворачивают мост именно под двух дюймовый лифт – сдвигают крепление переднего сайлентблока вниз на 16 мм. Совместно с двух дюймовыми дроп-боксами позволяют добиться лучшей геометрической проходимости, чем при применении одних только четырех дюймовых дроп-боксов. Особенности: Требуют применения болгарки и сварочного аппарата при установке. Поставляются с необходимым комплектом метизов. Цена: 2500р. за комплект. Для Prado 78: Удлинители тяг переднего стабилизатора для Toyota Land Cruiser 80, 105. Для чего: Предотвращают контакт переднего кардана со стабилизатором поперечной устойчивости по работе передней подвески лифтованного автомобиля. Преимущества: Совместимы со штатными втулками и тягами переднего стабилизатора. Максимально просты и удобны при монтаже. Особенности: Поставляются с необходимым комплектом метизов. Цена: 2000р. за комплект. Кронштейны тяг заднего стабилизатора tlc80, tlc105 для Американского и Европейского рынков +60мм, оцинкованные Для чего: служат для правильной работы заднего стабилизатора за счет возвращения линок в штатное, вертикальное, положение. Особенности: устанавливаются взамен штатных кронштейнов, применимы при лифте от двух дюймов и более. Цена: 2000р. за комплект. Кронштейны тяг заднего стабилизатора tlc80 для Японского рынка +60мм, оцинкованные Для чего: служат для правильной работы заднего стабилизатора за счет возвращения линок в штатное, вертикальное, положение. Особенности: устанавливаются взамен штатных кронштейнов, применимы как при стандартной подвеске, так и при лифте от двух дюймов и более. Цена: 1500р. за комплект. Проставки передних пружин + верхних демпферов для Toyota Land Cruiser 80, 105. Для чего: Позволяют добиться лифта подвески амтомобиля на +2 дюйма в дополнение к установленным пружинам. Опускают точку крепления штатного демпфера передней подвески относительно рамы, тем самым возвращая ход подвески на сжатие в штатное значение, что минимизирует риск контакт колеса с кузовом автомобиля. Преимущества: Совместимы со штатными элементами подвески. Максимально просты и удобны при монтаже. Особенности: Поставляются с необходимым комплектом метизов. Цена: 3000р. за комплект. Удлинители отбойников внутри передних пружин для Toyota Land Cruiser 80, 105. Для чего: Позволяют добиться штатной работы передних внутренних отбойников при лифте автомобиля подвеской на +2 или +4 дюйма. Преимущества: Совместимы со штатными элементами подвески. Максимально просты и удобны при монтаже. Цена: 1500р. за комплект. Пластина под рулевой редуктор для Toyota Land Cruiser 80, 105. Для чего: Служит для восстановления и усиления рамы в районе крепления рулевого редуктора. Преимущества: Служит усилением в том числе и для кронштейна крепления передней тяги панара. Совместима как с праворульными, так и с леворульными автомобилями. Особенности: Требует применения сварочного аппарата и болгарки при монтаже. Цена: 1000р. за штуку. Проставка переднего кардана 25мм для Toyota Land Cruiser 80, 105 Для чего: Предотвращает ускоренный износ шлицевой части переднего кардана при лифте автомобиля и (или) смещении моста вперед. Преимущества: Плотностью повторяет геометрию фланца редуктора переднего моста и использует штатные карданные болты, что исключает появление дисбаланса. Особенности: Установочный комплект карданных болтов (90105-10085) и гаек (90179-10059) необходимо приобрести отдельно. Цена: 2000р. за штуку. Проставки задних пружин для Toyota Land Cruiser 80, 105. Для чего: Позволяют добиться лифта подвески автомобиля на +2 дюйма в дополнение к установленным пружинам. Преимущества: Совместимы со штатными элементами подвески. Максимально просты и удобны при монтаже. Цена: 3000р. за комплект. Удлинители отбойников внутри задних пружин для Toyota Land Cruiser 80, 105. Для чего: Позволяют добиться штатной работы задних внутренних отбойников при лифте автомобиля подвеской на +2 или +4 дюйма. Преимущества: Совместимы со штатными элементами подвески. Максимально просты и удобны при монтаже. Цена: 2000р. за комплект. Удлинители задних отбойников prado78 +70мм и +100мм, оцинкованные. Для чего: Служат для опускания ограничителей хода заднего моста. Препятствуют контакту колес большого диаметра с кузовом автомобиля при ходах подвески вверх. Особенности: Устанавливаются в штатные закладные в раме автомобиля, не требуют приобретения дополнительного крепежа. Цена: 2000р. за комплект. Удлинители задних отбойников prado120 +60 mm, оцинкованные. Для чего: Служат для опускания ограничителей хода заднего моста. Препятствуют контакту колес большого диаметра с кузовом автомобиля при ходах подвески вверх. Особенности: Устанавливаются в штатные закладные в раме автомобиля, не требуют приобретения дополнительного крепежа. Цена: 2000р. за комплект. Удлинители задних отбойников tlc80, tlc105 +75 mm и +100 mm, оцинкованные. Для чего: Служат для опускания ограничителей хода заднего моста. Препятствуют контакту колес большого диаметра с кузовом автомобиля при ходах подвески вверх. Особенности: Устанавливаются в штатные закладные в раме автомобиля, не требуют приобретения дополнительного крепежа. Цена: 2000р. за комплект. Проставки задних пружин для Prado78 +60 mm, оцнкованные. Для чего: Позволяют добиться лифта подвески автомобиля на +2 дюйма в дополнение к установленным пружинам. Преимущества: Совместимы со штатными элементами подвески. Максимально просты и удобны при монтаже. Цена: 3000р. за комплект. Полный комплект бодилифта 60 mm для Toyota Land Cruiser 100 АКПП. Включает в себя все необходимые элементы для качественного и безопасного подъема кузова автомобиля над его рамой, а именно: металлические кронштейны подушек кузова высотой 60 mm специальной формы, распорки между кронштейнами подушек кузова первого, третьего и четвертого рядов, металлические цилиндры под контрольные подушки пятого ряда, проставку кулисы раздаточной коробки 60 mm, пластины для опускания радиатора охлаждения ДВС 60 mm, удлиненные болты диаметром 12 mm для сквозного крепления подушек 1-го, 3-го и 4-го рядов, а так же комплект всех необходимых болтов для крепления кронштейнов, проставок и распорок в штатные отверстия кузова и рамы автомобиля. Стоимость комплекта 18 000 рублей. Данная версия исполнения бодилифта исключает деформацию кузова автомобиля за счет максимально жесткой фиксации наиболее проблемных подушек между собой продольной и поперечными распорками совместно с использованием сквозных болтов увеличенного диаметра. А наиболее полный комплект поставки позволяет быстро и эффективно произвести монтаж всех изделий самостоятельно, без "кулибничества" и с минимально возможным использованием слесарных инструментов. Дрель понадобится только для рассверливания единственного (переднего правого) отверстия сквозного болта до диаметра 12 mm и не сложной переделки нижних креплений радиатора. Кронштейны подушек первого ряда в комплекте с поперечной распоркой и метизами: Кронштейны подушек второго ряда: Кронштейны подушек третьего и четвертого рядов в комплекте с продольными распорками и метизами: Проставки под опорные подушки пятого ряда: Кронштейны подушек шестого ряда: Пластины для опускания радиатора на высоту бодилифта: Проставка кулисы раздаточной коробки на высоту бодилифта: Стандартный комплект поставки: Отправка в любую точку мира любыми транспортными компаниями. Доставка до транспортной компании бесплатно. Производство г. Иркутск, Мастерская Overland Siberia. Телефон для заказа: 8-902-1-71-01-16 (WhatsApp, Viber, Telegram, ТамТам, WeChat). overland_siberia

От старости обломилась часть проволок внутри плюсового провода, идущего от плюсовой клеммы аккумулятора и черная коробка с двумя болтовыми соединениями проводов MAIN и AM1 разваливается. Хотелось бы поменять этот участок проводки на что-то более свежее и современное (типа как у ТЛК-100), где можно будет поменять предохранитель, а не плавкую вставку непонятно какого номинала. Есть варианты решения этого вопроса? И второе, какого номинала плавкие вставки? Нигде не найду информацию по ним.

Есть кто переделывал дизельную 200 на бензин хочу установить мотор 3uz

Салазки рекаро правая сторона перед Цена 7000руб.

Продам двигатель в сборе, без проводки но с мозгами. 1fz-fe 1997 год. Снят с лексуса lx450 , в связи с заменой на 1gz-fe . Цена 80000р Находится в г. Иваново. Т. 89158497371 . Есть вайбер, ватсап. Евгений.