Поиск по сайту

Куплю 83134-60120 ! В личку предложения прошу направлять !

Всем доброго дня! Куплю конечно за разумную стоимость молдинг заднего правого крыла. Фото прилагаю!

Всем доброго! Прошу помочь нужен номер запчасти (коннектор или датчик) стоит на АКПП ТЛК 80, 92 г, отвечает за соленоиды, подключается к нему коса АКПП.

Продам задние колодки TRW. Покупал себе, но так и не установил на машину. Цена 1200 р. Отправлю. Костомукша Карелия. Тел: 89113181696.

Продам багажник ARB на 6 точек крепления. Состояние нормальное. Имеются следы эксплуатации, но не критичные. Брал на форуме, поездив понял что для моих целей он не особо нужен, а необходим бокс на крышу. Цена 40000 р. Или обмен на бокс с реленгами. Карелия. Костомукша. Отправлю. Тел: 89113181696.

Добрый день. Автомобили на разбор в данной теме регулярно обновляются,ассортимент наличия увеличивается,следите за датой. Тема ведется,свежие поступления и списки запчастей,на последних страницах. Фото раскиданы по теме,по запросу обновлю или вышлю на почту. На все вопросы отвечу и в теме и в личной беседе. Отправка по России,в основном транспортными компаниями "Деловые Линии","Сдек",так же можно и другими "ЖелДорЭкспедиция,"ПЭК","КиТ" и т.д,условия обсуждаются отдельно. тел.8919 7287010 WhatsApp Viber почта: 7287010@list.ru С уважением, Андрей

Ищу новый оригинальный шланг высокого давления ГУР 1FZ-FE,левый руль. номер 44411-60430 Может есть у кого в ЗИП... готов взять в долг, заказать с возвратом новый... Тлф 892О-229-О8-29 Роман Писать лучше в тему или ЛС

Продам компрессор кондиционера с ТЛК 80, 1ФЗ ФЕ 97 год выпуска, травил газ по передней крышки (видимо нужно заменить прокладку, неразбираюсь в компрессорах) находиться в Омске, запакую отправлю ТК цена 6 000руб тел 8 908 793 08 37 Андрей

Продам ступичные колпачки от штатных дисков ТЛК 80, один отличается (немного желтей) но на авто незаметно Находяться в Омске, отправлю ТК, тел 8 908 793 08 37, цена 5000руб

Приветствуем Вас, дорогие друзья! Технический центр на Дубровке рад предложить Вам качественный сервис для автомобилей Toyota Land Cruiser. Наша узкая специализация позволяет нам знать все тонкости автомобилей японской марки. Мастера приемщики и механики обладают большим опытом работы с Toyota Вы, непременно, оцените их профессионализм после посещения. Помимо этого, мы выполняем полноценную диагностику, обслуживание и при необходимости проводим восстановительный ремонт системы KDSS с гарантией 6 месяцев или 15 000 км пробега. Сложные и трудоемкие работы, связанные с чисткой системы EGR на Toyota Land Cruiser Prado и Toyota Land Cruiser 200 всегда к Вашим услугам. Так же мы готовы Вам предложить программное отключение EGR и чип тюнинг дизельных двигателей. Обслуживание тормозной системы и восстановительный ремонт суппортов – без проблем. Устранение течи масла актуатора раздаточной коробки без его снятия – выполним и это. Замена масла в АКПП – частичная или методом полного замещения с применением специального оборудования – продлит срок службы трансмиссии в разы. Открытая ремонтная зона позволяет Вам лично контролировать процесс обслуживания или ремонта на удобном мягком диване. Так же возможно наблюдать за работой механика у Вашего автомобиля, но большая просьба не отвлекать его от работы )) Мы не будем отнимать Ваше время на долгие согласования и ненужные Вам вопросы – сделаем все оперативно в день обращения. К вашим услугам: • Периодическое техническое обслуживание, в том числе гарантийных автомобилей с сохранением гарантии завода изготовителя; • Компьютерная диагностика; • Сход развал на новейшем 3D стенде регулировки углов установки колес Hunter 5 поколения; • Собственный склад запасных частей в наличии, как оригинальная продукция так и качественные аналоги; • Шиномонтаж; • Ремонт двигателей и АКПП; • Обслуживание системы кондиционирования; • Кузовной ремонт; • Комплексная диагностика автомобиля перед покупкой • И многое многое другое; Рады видеть Вас у себя по адресу г Москва ул. Мельникова д. 5 ежедневно без выходных с 9 утра до 21 часа вечера. Телефон для записи 8(495)-786-82-33, 8(495)532-45-05. Для держателей клубных карт предоставляются скидки. 10 % на работы 5 % на запасные части! Перед оформлением заказ наряда – предъявите клубную карту мастеру. https://toyotadubrovka.ru/ https://lexusdubrovka.ru/ ул. Мельникова, 5, Москва +7 (495) 786-82-33 +7 (495) 532-45-05

Объединил все темы по продаже дисков в одну, основной упор на 5,6х139,7 и 5х150. Будут и другие предложения, возможно под заказ, пишите здесь или в личку. Отправлю тк по России, Казахстану. Беларусии. Тел для связи только этот! 905-4688880 Максим

Редуктор передний TLC80 на 4х-сателитном дифе, пробег после ремонта 10-12 ткм, все комплектующие ставились новыми (пара Toyota 41:10, дифференциал, все подшипники Koyo, втулка, сальник). Состояние новой делали. Причина продажи - установка лочного редуктора. 75 000р. г. Омск Отправлю любой ТК.

Продам диски Крамз Лидер R15, настоящие, не реплика, 5 штук, ЕТ -40, 6х139.7. Отверстия целые, не разбитые, на одном диске, что был на запаске полезло ЛКП, остальные целые. 45 000р. г. Омск Отправлю ТК. 8913 615 9230

Продам багажник во всю крышу. размер 220х120. металл. 8 креплений(за водосток) Был отпесочен и покрашен полимером. сверху покрашено раптором(планировалось на машину в рапторе). упакован в стрейч и готов к отправке. Цена 20р. находится в Челябинске. отправлю ТК. связь в личные сообщения.

Всех Приветствую. 08.10.2022 В наличии ДВС 1FZ-FE 1997. Пробег 246т.км оригинал Обслужен,отрегулированны клапана,в хорошем рабочем состояние. В сборе полностью(в навесное стартер и маховик не входит). Цена 150т.р. Фото видео по запросу. 1HD-FTE 2001г. пробег 203т.км оригинал. Без нареканий,все системы работают отлично,на АКПП. Продается полностью в сборе с навесным.(в навесное стартер и маховик не входит.) Цена 350т.р Фото и видео по запросу. 2UZ-FE пробег 89т.км оригинал Состояние Идеальное. В сборе.(маховик не входит в навесное). Цена 285т.р. Фото,видео по запросу 2UZ-FE пробег 350т.ки оригинал Состояние Норм. Можно в разбор. Фото,видео по запросу. Цена 185т.р. 3F пробег 220т.км оригинал В отличном состояние. Обслужен. В сборе.(стартер,маховик не входит в навесное). Цена 150т.р. Фото Видео по запросу. 1HZ 2007г.пробег 180т.к.оригинал. В идеальном состоянии. В сборе с навесным.(стартер,интеркулер,маховик не входит в навесное). Цена 335р. Фото Видео по запросу. 1HZ 1997г.пробег 252т.км оригинал. В отличном состояние,полностью обслужен,отрегулираваны клапана,новые шайбы,ГРМ,ролик пружина,приводные ремни ,масла ,фильтра! В сборе с навесным.(стартер,маховик не входит в навесное). Цена 280т.р. Фото Видео по запросу. 2 Комплекта Турбо Кит Safari Турбина Коллектор Приемная труба. Интеркулер Пайпы соединительные Масляная армированная трубка, тройник. Цена комплекта 170т.р. Фото Видео по запросу. Так же есть частично,блоки отдельно,Головы ,Блоки,Поршневая,Калевалы,Распредвалы,Навесное,ТНВД,Компрессора Кондиционера,Генераторы,Стартеры и т.д. На Двигатели 3F,1FZ-FE,1HZ,1HD-T,1HD-FT,1HD-FTE,2UZ-FE. Уточняйте наличие и стоимость. ПРОШУ ОБРАЩАТЬСЯ РЕАЛЬНО ЗАИНТЕРЕСОВАННЫХ В ПОКУПКЕ ДАННЫХ ЗАПЧАСТЕЙ! г.Мытищи Московская область. 8919 7287010 WhatsApp Viber Остерегайтесь мошенников! Мой телефон 8919 7287010 Будьте бдительны! С Уважением, Андрей

Здравствуйте! У меня после установки на 80-ку контрактного разгруженного моста (который с дисковыми тормозами) из него пошли мощные гулы :-) полагаю нужна диагностика, а там замена ГП и установка туда блокировки. Подскажите пожалуйста где в МСК и области можно это сделать с установкой самоблокировки от Нирфи?

Я о чем... Нас, самарских, на сайте с десяток зарегистрированных наберется. А уж сколько по городу TOYOTA 4x4 перемещается - сами видите И чего же мы исключительно виртуальное общение поддерживаем? Неужели не интересно вживую в какую-нибудь из суббот-воскресений встретиться-проехаться на природе? Посмотришь на сайты клубов в других городах - жизнь кипит, и в экспедиции ездят, и на покатушки одно-двухдневные. А у нас тишь-гладь, божья благодать... В городе три внедорожных клуба (сайта), но они помешались на соревнованиях (это раз...), и на УАЗках (это два...). А нас все же объединяет великое имя В общем, предлагаю начать регулярные выезды. Хватить резину по асфальту точить! Уже тросы лебедочные пора размотать! Практическое предложение - можно в Жигули махнуть (на пароме через Рождествено). В заповедник рваться не к чему, найдется, где поездить. Может, тольяттинцы подтянутся:... Есть желающие?...

Компания AZIAT Off-Road предлагает Вам широкий ассортимент деталей нашего производства , которые поднимут внедорожные качества вашего авто. Если вы не нашли нужную вам деталь, то мы можем сделать её по вашим чертежам или разработать индивидуально для вас. Так же мы можем установить на ваш авто весь ассортимент нашей продукции и продукции наших партнеров . Регистрируйтесь в нашем интернет магазине aziat-offroad.ru, указывайте номер клубной карты и получайте скидку 5% на всю продукцию . Клубные карты можно приобрести здесь http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=136776#entry1958725

Добрый день! После снятия всего нам необходимого с бензиновой 80 много чего осталось, может кому-нибудь пригодится. Мост передний с блокировкой 40 000 рублей Мост задний без блокировки 25 000 рублей Раздатка fulltime от VX (наличие КОМ посмотрю - выложу) рулевой редкутор 10 000 (их 2 шт лежат в запасе) Есть еще отдельно 2 передних редуктора (продадим любой, но только ОДИН): с блокировкой 25 000 без блокировки 15 000 Еще диски есть неизвестного мне производителя (см фото), отдам по 1 500 за штуку. так же есть задние форточки открывающиеся (сдвижные) и детали верхней части салона (потолок и т.д.) Рассмотрим варианты обмена запчастями (тоже от бензиновых 80) Мой телефон 9ОЗ 657 17 7З Все находится в Нижнем Новгороде Могу отправить транспортными компаниями ЖелДорЭкспедиция, Энергия, ПЭК... P.S. У меня в ближайшем окружении очень много бензиновых 80, поэтому периодически появляются б/у детали, новых тем плодить не буду, выложу тут.

г. Москва Разбор на запчасти. Постоянное наличие ассортимента б\у оригинальных запчастей на модели TOYOTA LAND CRUISER 80, 100, 105, 120, а также LEXUS LX470 Сейчас в разборе: 1. TLC 80, 1994 г/в, 1FZ-FE, подтвержденный пробег 174 тыс.км, АКПП AISIN 442(c "мозгами"), задний мост с LSD-блокировкой(есть в наличии и простые), раздатка простая. 2. TLC 80, 1993 г/в, 1HD-Т, АКПП AISIN 442, Задний мост с LSD, раздатка с вискомуфтой 3. TLC 80, 1996 г/в, 1HD-T, AISIN 442 "с мозгами", штатная лебедка TOYOTA, задокументированный пробег 256 тыс.км, отличное состояние для покупки целиком - "капсула времени"! 4. TLC 100, 2001 г/в, 1HD-FTE, АКПП AISIN 442 5. TLC 120, 2006 г/в, 1GR, АКПП AISIN 750

Повер тракс ноу слип, установлен в корпус дифференциала от редуктора 8". Пробег 2000 км. Цена, начну с 30 т.р.

Люди добрые помогите, а то уже всю голову сломал, что делать не пойму. Перестала работать печка и кондиционер, регулировка скорости вентилятора, и регулировка температуры, а вот заслонка куда дуть работает с блока управления. Помогите советом если сталкивались с таким

Доброго всем времени суток! Поиск на все запросы о второй печке в 80 выдает, в основном, только из барахолки объявления, поэтому решил по данному вопросу создать новую тему. Итак. Имеется 80 с 1FZ-FE. Одна печка. Второй (под пассажирским сиденьем которая бывает) нет. Из воздуховодов родной печки идет очень горячий воздух и на передних сиденьях тепло. И вот, собственно, из-за чего я тему и создал: у пассажиров второго ряда очень холодно в ногах! Дети жалуются, что ноги мерзнут! Вторую печку я на форуме благополучно купил. Трубки к ней по дну кузова протянуть не сильно проблематично, дольше под капотом их подсоединять. Но вот в чем вопрос: печка лишь передает в салон часть тепла от мотора. То есть количество тепла, выдаваемого в салон одной или двумя печками - ОДИНАКОВО. Или я не прав? Если прав, то вторая печка лишь перераспределит тепло по салону равномернее. Но тогда зачем японцы сделали вторую печку, а не просто воздуховод в ноги? Или я ошибаюсь и кол-во тепла от задней печки все-таки увеличивается из-за увеличения объема (литража) теплоносителя (антифриза)? В идеале, хотелось бы услышать отзывы тех, кто сам добавил под пассажирское сиденье вторую печку. Стало теплее сзади или эффект настолько мал, что нет смысла возиться? Заранее спасибо за отзывы и советы!

Куплю. Только Дизель, Только с проблемами по двигателю. черный / белый география - вся 🇷🇺

Итак свершилось... Моя давняя задумка о самоблокирующемся дифференциале в раздатку появилась после того, как я распробовал все прелести вискомуфты на собственной 80-ке. По сравнению с обычным открытым диффом, который ставился на тех же 80-ках, 100-ках, Нивах и.т.п., 80-ка с вискомуфтой вела себя на дороге гораздо стабильнее и увереннее. Но однажды я осознал, что мне не хватает возможностей этой вискомуфты, так как она борется со следствием - то есть с уже появившейся пробуксовкой. Конечно, виска ощутимо улучшает поведение 80-ки на дороге с плохим/скользким покрытием (снежная каша, гололед, сыпучий грейдер и горные грунтовки), и даже помогает преодолевать засады посерьезнее без включения принудительной блокировки диффа, благодаря наличию хамп-режима у муфты... И всё таки, вискомуфта имеет ярко выраженную speed-sensitive характеристику частичной блокировки дифференциала, то есть она начинает реально работать только после того, как появляется ощутимая разница в угловых скоростях переднего и заднего карданов. До момента появления этой разницы её влияние на ситуацию довольно низкое, хотя даже в состоянии покоя виска обладает заметным внутренним трением, которое увеличивает коэффициент блокировки дифференциала (КБ). Но к сожалению, этого "сопротивления покоя" виски не достаточно для того, чтобы эффективно противодействовать самому появлению пробуксовки. Виске нужно некоторое время после начала пробуксовки, чтобы получить бОльшее внутреннее трение и начать сопротивляться эффективнее. Данное умозаключение недвусмысленно подтверждают и характерные графики работы вискомуфты 80-ки (см. на картинке ниже). Для моментальной реакции на падение усилия одной из осей необходимо более высокое внутреннее трение в дифференциале, которым обладают torque-sensitive дифференциалы. Они реально работают уже тогда, когда разницы в угловых скоростях полуосей еще нет, и пробуксовка еще не началась. То есть они реально предотвращают пробуксовку, а так же повышают момент на наиболее загруженной оси. Но к сожалению..... таких дифференциалов для Landcruiser 80-100-105 никто и никогда НЕ выпускал - ни Тойота, ни афтермаркет производители. Здесь можно сделать небольшой экскурс в историю... Одним из первопроходцев в применении самоблокирующегося межосевого дифференциала был концерн Volkswagen Group, который начал установку диффа Torsen T1 на легендарные Audi Quattro еще в конце 1987 года. Они опередили Тойоту почти на 15 лет. В качестве межколесных диффов, Торсен Т1 стали устанавливать на Humvee еще в 1983 году. Тойота снабдила Торсенами собственный клон Humvee под названием Megacruiser только в 1996 году. К сожалению, Тойота явно не являлась передовиком в этом направлении, хотя большое количество моделей Тойоты для внутреннего рынка Японии может похвастать наличием заднего самоблока Torsen Т1 и Т2. Начав установку вискомуфт в качестве LSD блокировки в раздатки LandCruiser 80 в начале 90-ых, Тойота созрела до межосевых torque-sensitive самоблоков только к 2002 году, когда появились новые раздатки VF4AM/VF4B(BM) для 4Runner/Surf/Prado/Lexus. Но к большому сожалению, к тому времени это уже был Торсен Т3 - гораздо более дешевый и главное несимметричный дифференциал с номинальным распределением момента 40:60 в пользу задней оси. По официальной версии производителей, они используют несимметричные диффы для улучшения управляемости и получения динамических характеристик, аналогичных заднеприводным авто. По моему мнению, это делается в первую очередь в угоду экономии средств (Torsen T1 стоит грубо в 2 раза дороже Торсена Т3 из-за дорогой прецизионной червячной пары, изготавливаемой из цветмета), а так же для снижения нагрузки на ослабленную переднюю трансмиссию и подвеску (из-за снижения вращающихся и общих масс, и всё той же экономии средств на трансмисиию). Да и к чему, например, на той же скользкой дороге нужна склонность к заднеприводному поведению?.... Не смотря на то, что Тойота начала применение самоблоков Торсен на платформе Прадо/4Runner в 2002 году, по непонятным причинам флагманская модель LandCruiser 100 и её мостовая сестричка 105 остались обделенными какой-либо LSD блокировкой межосевого диффа, и имели только жесткую блокировку, которую нельзя использовать на дорогах. Но ведь эти автомобили используются в большинстве времени не на бездорожье, а на дорогах, и главное - на плохих дорогах, именно там, где нужна работа дифференциала повышенного трения. К сожалению, Тойота снабдила таким дифференциалом только следующую модель своего флагмана - LandCruiser 200 с раздаткой JF2А, а 100-ая и 105-ая модели так и остались с сиротливо открытыми межосевыми дифференциалами, правда симметричными, и только редкие владельцы этих авто, выполнившие свап раздатки на 80-ую, могли получить оригинальную LSD блокировку со штатной вискомуфтой. Однако, наш пытливый разум решил исправить эту несправедливость, и не только исправить, но даже получить улучшенную версию torque-sensitive самоблока для 80-100-105. Улучшенную потому, что конструктив межосевого дифференциала 80-100-105 является симметричным и позволяет сделать такой же симметричный в номинале самоблок - 50:50. И хотя от появления этой идеи до её реализации прошло много лет, идея всё таки воплощена в жизнь - сегодня НИРФИ закончил работу над первым в мире межосевым дифференциалом конструкции Квайф для раздатки LandCruiser 80 с вискомуфтой. Это как раз тот самый случай, когда кризис сработал во благо. До этого никто не хотел связываться с этой работой. Огромное спасибо представителю НИРФИ на нашем форуме - Дяде Жене. Без него мне бы вряд ли удалось уговорить НИРФИ взяться за эту работу. По крайней мере две моих попытки увенчались провалом, и только через Женю удалось добиться результата. Благодаря унификации Тойоты, практически полностью аналогичную конструкцию имеет дифф для раздаток без вискомуфты у TLC 80-100-105, и НИРФИ теперь может их так же выпускать. Обмер дифференциала без виски в НИРФИ был сделан благодаря помощи нашего форумчанина Serg4x4. Тем не менее, по моим прикидкам, самая мощная и "вкусная" конфигурация получится именно в спарке межосевого самоблока Quaife и вискомуфты. Во первых потому, что небольшое трение покоя вискомуфты будет выполнять роль достаточного преднатяга для Квайфа и параллельно суммироваться с трением Квайфа, обеспечивая более эффективную моментальную реакцию на падение усилия у одной из осей. Во-вторых потому, что в случае недостатка суммарного КБ Квайфа и Виски, последняя будет увеличивать собственное внутреннее трение при продолжающейся пробуксовке и в результате выйдет в хамп, обеспечив необходимую блокировку дифференциала, вплоть до полной 100-ной. Получается этакий симбиоз torque и speed sensitive характеристик. На самом деле идея не нова - аналогичную спарку червячного диффа Торсен Т2 и вискомуфты применила Митсубиси в заднем мосту Паджеро Спорт. Но в отличии от Митсубиси, у нашей раздатки есть еще одна очень полезная и необходимая функция - штатная принудительная блокировка межосевого дифференциала, и она сохраняется при замене диффа на Quaife! Сегодня дифференциал был отправлен мне, планирую получить его на этой неделе и установить на следующей. Очень хочется испытать его работу на скользких дорогах, а для этого его надо еще и обкатать (1000км), на что у меня уйдёт как минимум 2-3 недели. Но надеюсь, в марте еще снега будет...... Марток, надевай сто порток....))) По результатам установки и тестирования буду отписываться в этой теме. А пока пара фоток "полуфабриката", а так же график характеристик вискомуфты из официального мануала Тойоты. Всем удачи на дорогах и настоящего полного привода, Вадим Акопян (aka VADUS)