Поиск по сайту

Деталька находятся в Хабаровске, товарищ попросил пристроить тлф.89625870769 ogaladog@icloud.com шторка богажника на авто HARRIER HARRIER HV LEXUS RX300/330/350 LEXUS RX330/350(JPP) LEXUS RX400H 3000 руб. Стояла на LEXUS RX400H

Объединил все темы по продаже дисков в одну, основной упор на 5,6х139,7 и 5х150. Будут и другие предложения, возможно под заказ, пишите здесь или в личку. Отправлю тк по России, Казахстану. Беларусии. Тел для связи только этот! 905-4688880 Максим

Всех Приветствую. Итак в наличие, 1HD-T пробег 300т.км в хорошем состояние,машина экплуатировалась в штатном режиме с АКПП,без внедорожья. Без обвесов,лебедок и т.д. В прошлом году на 87т.р. перебрана апаратура в Бош Сервис,есть все подтверждающие докаменты. Нареканий нет,жора масла нет,посторонних звуков стуков нет. Продается комплектом с навесным в сборе.(стартер в навес не входит!) Цена 155т.р. Машина куплена с документами и разобрана по причине гнили кузова. Фото ДВС прилагается. 1HD-FT пробег 180т.км,в отличном состояние,в эксплуатации без нареканий,в штатном режиме на МКПП. Все работает отлично,пуски и на горячую и на холодную без проблем, весь сухой,едет прекрасно,ЕГР заглушен. Продается в сборе с навесным.(стартер в навесное не входит.) Цена 240т.р. Снят по причине приведения машины в сток. Видео,фото по запросу. 1HD-FTE 2001г. пробег 211т.км оригинал. Без нареканий,все системы работают отлично,на АКПП. Продается полностью в сборе с навесным.(в навесное стартер не входит.) Цена 265т.р Машина эксплуатировалась крайне редко,при этом регулярно обслуживалась,полный разбор. Фото и видео по запросу. 1HD-FTE 2002г. Пробег 203т.км оригинал. Эксплуатировалась в штатном режиме,все узлы без нареканий,по дорогам общего пользования,на МКПП. Продается в сборе полностью с навесным.(стартер не входит в навесное,возможно продажа блока и головы без навесного.) Цена 265т.р. Машина много стояла,но переодически заводилась и выгонялась по территории дабы не застаивалась,обслуживалась по регламенту,по причине бюрократии с документами,в итоге разбор. Фото и Видео по запросу. 3F пробег 170т.км Японец.Карбюратор. Эксплуатировался на простой машине,без внедорожья,нареканий не было,на АКПП. Снят по причине свапа на 2uz Продается в сборе. Цена 40т.р. Фото прилагаю. 1FZ-FE 97г.пробег 250т.км Со своей машины,состояние отличное! Полностью обслужен без нареканий. Продается в сборе с навесным. (По традиции стартер в навесное не входит). Цена 100т.р Пока стоит на машине,снятие весной 2019г. 1 FZ-FE 96г. пробег 160т.км без РФ Японец,в отличном состояние. Полностью в сборе с навесным,калекторами,трамблером и т.д. Цена 110т.р. Документы есть, ГТД. Фото по запросу. 2UZ-FE все с Японцев,пробеги от 150т.км до 170т.км.БЕЗ РФ!!! Состояние Идеальное. Полностью в сборе,возможно и просто блок и две головы,без навесного. Цена 185т.р. Документы есть,ГТД. Фото прилагаю,видео по запросу. Так же есть частично,навесное,ТНВД,Компрессора Кондиционера,Генераторы,стартер и т.д. Уточняйте наличие и стоимость. г.Москва(Дмитровское шоссе область)-г.Мытищи МО 8919 7287010 WhatsApp Viber Остерегайтесь мошенников! Мой телефон 8919 7287010 Будьте бдительны! С Уважением, Андрей

Честный технический центр на Дубровке приветствует Вас Профильный технический центр на Дубровке приветствует Вас. Не будем утомлять красивым описанием, а скажем просто: Работаем только с автомобилями Toyota и Lexus и знаем о них практически все. Опыт работы мастеров и автомехаников с автомобилями Toyota и Lexus более 15 лет. Находимся в центре Москвы, ул. Мельникова дом 5 (М. Дубровка, М. Волгоградский проспект, М. Пролетарская) Перечень услуг. • Техническое обслуживание • Ремонт • Компьютерная диагностика • Продажа запасных частей • Тюнинг: тормозных систем, двигателя, салона, экстерьера • Шиномонтаж • Кузовной ремонт Держателям карт "land-cruiser.ru" мы предоставляем скидку 10% на работы и 5% на запчасти. Наши услуги и преимущества: Наша команда - энтузиасты бренда Lexus и Toyota, имеющие опыт работы более 15 лет в самых крупных неофициальных сервисах этой марки, а также у официального дилера. • Данные автомобили мы знаем ОТ и ДО! Специализируемся на постгарантийных автомобилях. • Реальный склад запасных частей в наличии - как оригинальных, так и качественных неоригинальных аналогов. У нас ДЕЙСТВИТЕЛЬНО есть запчасти на складе, а не только в рекламных текстах, как у многих других. • Мы занимаемся подбором запасных частей уже более 13 лет и всегда готовы предоставить Вам самый лучший вариант контрактных ДВИГАТЕЛЕЙ и АКПП с нашей гарантией! • Сохранение ГАРАНТИИ завода-изготовителя для новых автомобилей. Вы не обязаны обслуживать свой автомобиль у дилера! Проставляем все отметки в сервисной книжке. • Мы не будем отнимать Ваше время на долгие согласования и ненужные Вам вопросы - сделаем все оперативно в день обращения. • За наше качество готовы поручиться все наши клиенты. Вы всегда можете задать нам любые вопросы на форуме и получить незамедлительные ответы на них. • Открытая ремзона - Вы всегда можете наблюдать за процессом ремонта своего автомобиля, устроившись в удобном кресле с чашечкой кофе. • Гостеприимная радушная атмосфера. Будем рады Вас видеть! Будем рады увидеть Вас у себя в гостях и благодарны за отзывы о нашей работе! -- Честный техцентр по ремонту автомобилей Lexus и Toyota всегда рад принять Вас в гости - ул.Мельникова, д.5! Наши телефоны: +7 (495) 786-82-33 и +7 (495) 532-45-05 info@lexusdubrovka.ru

Продам дополнительный РОДНОЙ бак под ЗАПАСКУ (запаска остается в штатном месте) на ленд крузер 100 или Lexus lx470 С кнопкой,проводкой,крепежами, двойной горловиной,перепускными клапанами и тд. ВСЕ ШТАТНОЕ! НИКАКОГО КОЛХОЗА. Данная запчасти устанавливается на модельный ряд автомобилей годов выпуска: 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 года. Все находится в Москве.Писать в личку.тел 8 925 251 85 60 часто не доступен. ЦЕНА 55 тыс руб.

Всем привет! Продаю хороший руль. ( стоял на прадо 90, 2002 год) Москва 7000р 915сто1416 Торг, отправка ТК

Разбор Toyota Land Cruiser 80,100,105,200 А так же на Toyota Land Cruiser prado 90,120,150 Все забчасти есть в наличии Можем отправить транспортной компанией КИТ , Деловые линии По наличию запчастей и цене в личку или по телефону +7 (977) 454-58-79

Куплю дифференциал для 8" редуктора. можно уставший lsd. Так же интересны полуосевые шестерни с живими шлицами, возможно у кого-то остались после установки блокировок.. Красноярск 8923-2девятьвосемь5799

Всех приветствую! Собственно,куплю задние брызговики Lexus LX450 97г.в. 8919 7287010 WhatsApp Viber С уважением, Андрей

Собственно вопрос в заголовке. Поиском не нашел. Интересует на хх на оборотах например 650 у меня такие. 18Кг/час ( у меня так комп показывает) возможно у кого-то гр/мин или ещё как. В голове крутится что должно быть 16кг/час если так то пора чистить. Подскочил расход по трассе с 14л до 18. Ищю причину.

Пожалуй, начну темку, все равно наклевывается. Хочу начать поздравлять всех Форумчан с наступающим Новым Годом. Пожелать Всем крепкого здоровья, семейного счастья и благополучия, успехов в работе и бизнесе, мирной обстановки и неба на головой, стабильной валюты и всего остального, что Вы пожелаете... Ну и конечно здоровья и выносливости Вашим преданным коням. Хоть они и железные, но душа у каждого есть, и каждый по-своему себя преподносит. И кто, как не мы, это понимаем и чувствуем. Я на форуме не так давно, но уже нашел интересных собеседников, друзей, оргов, земляков, добросовестных продованов и т.д и т.п. ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ! Поздравляйте в этой Новогодней теме кого хотите, как хотите, желайте чего хотите; хотите с бенгальскими огнями, хотите с хлопушками или салютом. Ваше дело! P.S/ Про правила не забывайте, а то чет я разошелся.

Итак свершилось... Моя давняя задумка о самоблокирующемся дифференциале в раздатку появилась после того, как я распробовал все прелести вискомуфты на собственной 80-ке. По сравнению с обычным открытым диффом, который ставился на тех же 80-ках, 100-ках, Нивах и.т.п., 80-ка с вискомуфтой вела себя на дороге гораздо стабильнее и увереннее. Но однажды я осознал, что мне не хватает возможностей этой вискомуфты, так как она борется со следствием - то есть с уже появившейся пробуксовкой. Конечно, виска ощутимо улучшает поведение 80-ки на дороге с плохим/скользким покрытием (снежная каша, гололед, сыпучий грейдер и горные грунтовки), и даже помогает преодолевать засады посерьезнее без включения принудительной блокировки диффа, благодаря наличию хамп-режима у муфты... И всё таки, вискомуфта имеет ярко выраженную speed-sensitive характеристику частичной блокировки дифференциала, то есть она начинает реально работать только после того, как появляется ощутимая разница в угловых скоростях переднего и заднего карданов. До момента появления этой разницы её влияние на ситуацию довольно низкое, хотя даже в состоянии покоя виска обладает заметным внутренним трением, которое увеличивает коэффициент блокировки дифференциала (КБ). Но к сожалению, этого "сопротивления покоя" виски не достаточно для того, чтобы эффективно противодействовать самому появлению пробуксовки. Виске нужно некоторое время после начала пробуксовки, чтобы получить бОльшее внутреннее трение и начать сопротивляться эффективнее. Данное умозаключение недвусмысленно подтверждают и характерные графики работы вискомуфты 80-ки (см. на картинке ниже). Для моментальной реакции на падение усилия одной из осей необходимо более высокое внутреннее трение в дифференциале, которым обладают torque-sensitive дифференциалы. Они реально работают уже тогда, когда разницы в угловых скоростях полуосей еще нет, и пробуксовка еще не началась. То есть они реально предотвращают пробуксовку, а так же повышают момент на наиболее загруженной оси. Но к сожалению..... таких дифференциалов для Landcruiser 80-100-105 никто и никогда НЕ выпускал - ни Тойота, ни афтермаркет производители. Здесь можно сделать небольшой экскурс в историю... Одним из первопроходцев в применении самоблокирующегося межосевого дифференциала был концерн Volkswagen Group, который начал установку диффа Torsen T1 на легендарные Audi Quattro еще в конце 1987 года. Они опередили Тойоту почти на 15 лет. В качестве межколесных диффов, Торсен Т1 стали устанавливать на Humvee еще в 1983 году. Тойота снабдила Торсенами собственный клон Humvee под названием Megacruiser только в 1996 году. К сожалению, Тойота явно не являлась передовиком в этом направлении, хотя большое количество моделей Тойоты для внутреннего рынка Японии может похвастать наличием заднего самоблока Torsen Т1 и Т2. Начав установку вискомуфт в качестве LSD блокировки в раздатки LandCruiser 80 в начале 90-ых, Тойота созрела до межосевых torque-sensitive самоблоков только к 2002 году, когда появились новые раздатки VF4AM/VF4B(BM) для 4Runner/Surf/Prado/Lexus. Но к большому сожалению, к тому времени это уже был Торсен Т3 - гораздо более дешевый и главное несимметричный дифференциал с номинальным распределением момента 40:60 в пользу задней оси. По официальной версии производителей, они используют несимметричные диффы для улучшения управляемости и получения динамических характеристик, аналогичных заднеприводным авто. По моему мнению, это делается в первую очередь в угоду экономии средств (Torsen T1 стоит грубо в 2 раза дороже Торсена Т3 из-за дорогой прецизионной червячной пары, изготавливаемой из цветмета), а так же для снижения нагрузки на ослабленную переднюю трансмиссию и подвеску (из-за снижения вращающихся и общих масс, и всё той же экономии средств на трансмисиию). Да и к чему, например, на той же скользкой дороге нужна склонность к заднеприводному поведению?.... Не смотря на то, что Тойота начала применение самоблоков Торсен на платформе Прадо/4Runner в 2002 году, по непонятным причинам флагманская модель LandCruiser 100 и её мостовая сестричка 105 остались обделенными какой-либо LSD блокировкой межосевого диффа, и имели только жесткую блокировку, которую нельзя использовать на дорогах. Но ведь эти автомобили используются в большинстве времени не на бездорожье, а на дорогах, и главное - на плохих дорогах, именно там, где нужна работа дифференциала повышенного трения. К сожалению, Тойота снабдила таким дифференциалом только следующую модель своего флагмана - LandCruiser 200 с раздаткой JF2А, а 100-ая и 105-ая модели так и остались с сиротливо открытыми межосевыми дифференциалами, правда симметричными, и только редкие владельцы этих авто, выполнившие свап раздатки на 80-ую, могли получить оригинальную LSD блокировку со штатной вискомуфтой. Однако, наш пытливый разум решил исправить эту несправедливость, и не только исправить, но даже получить улучшенную версию torque-sensitive самоблока для 80-100-105. Улучшенную потому, что конструктив межосевого дифференциала 80-100-105 является симметричным и позволяет сделать такой же симметричный в номинале самоблок - 50:50. И хотя от появления этой идеи до её реализации прошло много лет, идея всё таки воплощена в жизнь - сегодня НИРФИ закончил работу над первым в мире межосевым дифференциалом конструкции Квайф для раздатки LandCruiser 80 с вискомуфтой. Это как раз тот самый случай, когда кризис сработал во благо. До этого никто не хотел связываться с этой работой. Огромное спасибо представителю НИРФИ на нашем форуме - Дяде Жене. Без него мне бы вряд ли удалось уговорить НИРФИ взяться за эту работу. По крайней мере две моих попытки увенчались провалом, и только через Женю удалось добиться результата. Благодаря унификации Тойоты, практически полностью аналогичную конструкцию имеет дифф для раздаток без вискомуфты у TLC 80-100-105, и НИРФИ теперь может их так же выпускать. Обмер дифференциала без виски в НИРФИ был сделан благодаря помощи нашего форумчанина Serg4x4. Тем не менее, по моим прикидкам, самая мощная и "вкусная" конфигурация получится именно в спарке межосевого самоблока Quaife и вискомуфты. Во первых потому, что небольшое трение покоя вискомуфты будет выполнять роль достаточного преднатяга для Квайфа и параллельно суммироваться с трением Квайфа, обеспечивая более эффективную моментальную реакцию на падение усилия у одной из осей. Во-вторых потому, что в случае недостатка суммарного КБ Квайфа и Виски, последняя будет увеличивать собственное внутреннее трение при продолжающейся пробуксовке и в результате выйдет в хамп, обеспечив необходимую блокировку дифференциала, вплоть до полной 100-ной. Получается этакий симбиоз torque и speed sensitive характеристик. На самом деле идея не нова - аналогичную спарку червячного диффа Торсен Т2 и вискомуфты применила Митсубиси в заднем мосту Паджеро Спорт. Но в отличии от Митсубиси, у нашей раздатки есть еще одна очень полезная и необходимая функция - штатная принудительная блокировка межосевого дифференциала, и она сохраняется при замене диффа на Quaife! Сегодня дифференциал был отправлен мне, планирую получить его на этой неделе и установить на следующей. Очень хочется испытать его работу на скользких дорогах, а для этого его надо еще и обкатать (1000км), на что у меня уйдёт как минимум 2-3 недели. Но надеюсь, в марте еще снега будет...... Марток, надевай сто порток....))) По результатам установки и тестирования буду отписываться в этой теме. А пока пара фоток "полуфабриката", а так же график характеристик вискомуфты из официального мануала Тойоты. Всем удачи на дорогах и настоящего полного привода, Вадим Акопян (aka VADUS)

Продам бампер на 80ку рестайлинг. Цена 6т.р. Дворник задний 500р. Воздухозаборник 700р. г.Красноярск. Отправлю тк. 8*929*356*5семь*семь семь.

Последними часами,этого года ,хотел поздравить,всех обитателей этого форума С НОВЫМ ГОДОМ!!!!! ПОжелать всем ,ВСЕМ,ВСЕМ!!!Здоровья счастья ,исполнения желаний !!!! Очень нравиться отношение к личности ЗДЕСЬ,воспитанность и уважение, можно назвать фишкой этого сайта!!!!!!!!!!! Тут просто потрясающие встречаются люди!!!С кем пришлось в живую встретиться просто ошеломили и меня и мою жену своим отношением ,к нам в путешествиях по просторам наших странствий. Очень признателен АБСОЛЮТНО ВСЕМ с кем встречался!!!!!! Модераторы ,разместите тему там где ей место . ПОшел встречать новый год! Всех буду помнить!!!

EFS 4WD Russia - это официальное представительство Австралийской фирмы EFS в России. EFS разработала высококачественную систему подвески для борьбы с суровыми дорожными условиями. Подвеска EFS - это не просто амортизатор, а комплексный пакет подвески пружин, амортизаторов и компонентов, которые работают вместе, чтобы обеспечить качественные характеристики движения по дороге и большие возможности для движения. Представительство EFS регулирует деятельность по ввозу продукции EFS на территорию России, а также занимается продвижением и продажей продукции бренда EFS. Диапазон EFS находится в постоянном развитии и проходит самые жесткие испытания с помощью спонсируемых транспортных средств. Специализированная группа исследований и разработок EFS преуспела в тонкой настройке амортизаторов, пружин и компонентов, с разработкой серии EFS Elite. Инженеры EFS проводят бесчисленные часы на объекте Dynamometer Facility Shock Absorber, где они точно настраивают амортизатор в соответствии с каждой маркой и моделью автомобиля. Команда R&D EFS: «Поскольку подвески из листовой и рулонной стали создают разные характеристики езды, амортизатор EFS спроектирован для каждого индивидуально». Для Вас, как для клиента, это даёт возможность улучшить характеристики вашего автомобиля, комфорт и получить превосходство на бездорожье(лифт подвески,увеличение клиренса). Лифт-комплекты EFS разработаны индивидуально для многих автомобилей: Toyota Land Cruiser 40-60-70-80-100-200 серия Toyota Land Cruiser Prado 90-120-150 серия Toyota Hilux Все модели Mitsubishi L200 (Triton) Все модели Mitsubishi Pajero Все модели Mitsubishi Pajero Sport (Challenger) модели 1998-настоящее время Volkswagen Amarok модели 2010- настоящее время Nissan Safari(Patrol) Y61 Y60 Suzuki Jimmy JB43 Mazda BT50 модели 2006-настоящее время Ford Ranger модели 2006-настоящее время Jeep Wrangler модели 2007-настоящее время И многие другие Производство продукции в Австралии. С продукцией можно ознакомится на сайте EFS 4WD Заказы принимаются на сайте, электронной почте shop@efs4x4.ru и по телефону +7(4212)62-22-62 EFS гарантия 3 года / 100 000 км Любые вопросы по увеличению клиренса, лифту подвески и лифт-комплектам EFS. Подбор амортизаторов, пружин, рессор для любой модели.

Продам налючник на 80ку. Покупал с безпробежного авто. 3000т.р. г.Красноярск. Отправлю тк. 8*929*356*5семь*семь семь.

Всем привет . Хочю обратитса к вам за советом : 1FZ-FE после полной переборки ( поршневая , вкадыши , ремонт ГБЦ ) проехал около 5000км и появилис посторонние звуки примерно в 5-6 цилиндре и спереди двигателя . Двигатель опят разобрали (не снимая - остался только блок с коленом и поршневой) . Обнаружили прокладку ГБЦ - её стянуло и поршни 4-6 цил били по краю . Поменяли прокладку , цепь башмаки натяжитель и собрали . Завели . Примерно после 30 сек начался стук - где то спереди . Может кто сталкивался с таким явлением ? В поиске смотрел-не нашел похожево . Авто TLC 80 1993 г американец . Приехал с перегретым двиг. Поддоны снимались - идеально чисто . Ни стружки , ни соринки .

продам выдвижной стол-платформу под кузов с пластиковым вложением под инструменты.Можно использовать под другие нужды.Выезжает очень плавно,не громыхает.Длина 108СМ. В глубину заходит 75СМ. Крепится к полу легко есть специальные отверстия. Размерр ящика 80 / 75 СМ. Надёжная конструкция.покупалось под проект кунга,продавец уверял что Япония.Цена 45 тыс.Москва.писать в личку.Тел часто не доступен 8 925 251 85 60

Братцы.доброго времени всем.Такая ситуация сложилась,не могу разобраться. Авто: TLC 80 1995.г Пропали 1 и 2 передачи,трогается на 3 мигает O/D. Считал ошибку 62 обрыв цепи или соленоид № 1. Вопрос в том: который именно 1-й они у меня расположены все в ряд. На фото ткните пальцем. Сегодня все снимал воздух продувается,при подачи 12в клапан перекрывает. и все 4 соленоида работают одинаково. Поиск курил нашел только по прадику и хилюкс.Было такое на 95 прадике,решил заменой соленоида,так там они и работают по другому.(при подаче 12в открывают 2 соленоида 3-й на оборот) Дайте совет толковый,как определить не рабочий.

Компания AZIAT Off-Road предлагает Вам широкий ассортимент деталей нашего производства , которые поднимут внедорожные качества вашего авто. Если вы не нашли нужную вам деталь, то мы можем сделать её по вашим чертежам или разработать индивидуально для вас. Так же мы можем установить на ваш авто весь ассортимент нашей продукции и продукции наших партнеров . Регистрируйтесь в нашем интернет магазине aziat-offroad.ru, указывайте номер клубной карты и получайте скидку 5% на всю продукцию . Клубные карты можно приобрести здесь http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=136776#entry1958725

Всем привет. Мало надеюсь на чудо, но все же... Ищу в хорошем или новом состоянии, муфту фулл-тайм раздатки восьмидесятки парт намбер 41330-60010. Жульбанам на тел.,вайбер, вацап 892О-229-08-29 не писать, это для администратора. Предложения, пожалуйста сюда или в личку.

Предлагаю на продажу амортизаторы KYB серии Skorched4's для 80-ки 845003 - 2 шт. 845004 - 2 шт., в связи с заменой на другие. Пробег чуть больше года, на одном перенарезана резьба из за того что чуть слизало старую. Испачкан передний левый, из за подтекания рулевого редуктора, сам аммортизатор не течет. Территориально г. Пятигорск, отправлю +7 928 З40 66 два 6 Андрей Если надо могу сделать дополнительные фото. Цену вижу 6000 руб. за комплект.

Добрый день! После снятия всего нам необходимого с бензиновой 80 много чего осталось, может кому-нибудь пригодится. Мост передний с блокировкой 40 000 рублей Мост задний без блокировки 25 000 рублей Раздатка fulltime от VX (наличие КОМ посмотрю - выложу) рулевой редкутор 10 000 (их 2 шт лежат в запасе) Есть еще отдельно 2 передних редуктора (продадим любой, но только ОДИН): с блокировкой 25 000 без блокировки 15 000 Еще диски есть неизвестного мне производителя (см фото), отдам по 1 500 за штуку. так же есть задние форточки открывающиеся (сдвижные) и детали верхней части салона (потолок и т.д.) Рассмотрим варианты обмена запчастями (тоже от бензиновых 80) Мой телефон 9ОЗ 657 17 7З Все находится в Нижнем Новгороде Могу отправить транспортными компаниями ЖелДорЭкспедиция, Энергия, ПЭК... P.S. У меня в ближайшем окружении очень много бензиновых 80, поэтому периодически появляются б/у детали, новых тем плодить не буду, выложу тут.

Всем привет. Озадачился заменой выхлопа на машине. ТЛК-80, араб, два бака, газовый баллон- тороид вместо запаски, катов, лямбд в трассе нет ( юхууу) Есть вопросы: 1.какие комплекты от японских тюнингаторов бывают на 76 трубе 2.какие из этих комплектов с выводом на обе стороны 3. Есть ли какие засады с установкой этих комплектов при перечисленных выше вводных (ТЛК-80, араб, два бака, газовый баллон- тороид вместо запаски, катов, лямбд в трассе нет) 4. Бывают ли от японцев тюнинговые коллектора (типа дог торли хидерс) под эти 76-е трассы 5. Сракерством не страдаю, хочется басовитый, негромкий, звук Буду рад услышать опыт ставивших )) Заранее спасибо

Идея получить аналог редуктора Мегакруизера в заднем мосту 80-ки родилась у меня лет 7 назад, именно тогда, когда я узнал о том, что в мостах Мегакрузера Тойота совместила два типа блокировки - LSD Torsen Type 1 и штатный электролок Тойоты. Про Торсен в Меге я знал задолго до того, но о наличии при этом электролока в мосту я узнал только в тот момент. Наличие такой комбинации очень выгодно решает наболевший вопрос о выборе типа блокировки для заднего моста: что предпочесть - LSD для плохих дорожных условий или жесткий лок для реального бездорожья... Споры на эту тему регулярно наблюдаются на всех тематических ресурсах, а решение оказывается существует очень давно - можно обладать обоими типами блокировки одновременно. Просто решение дорогое, и Тойота применила его только на армейском внедорожнике. В качестве афтермаркет решения, попытка выпустить такой продукт была предпринята компанией Tractech, которая являлась наиболее известным производителем дифференциалов Quaife под брендом Truetrac, более того, был даже анонсирован продукт Eletrac, который сочетал в себе LSD дифф Truetrac и его же жесткую электроблокировку. Однако, через год после анонса Eletrac, компания Tractech была поглощена компанией Eaton, и данный продукт не получил развития, к огромному сожалению любителей оффроуда во всём мире (видимо по тем же маркетинговым причинам). Первое, что я предпринял тогда - начал искать редуктор от Мегакруизера, чтобы померить общие размеры дифференциала, размеры шлицевого полуосей, тип крепления кольцевой шестерни ГП, и понять - подойдёт ли данный дифф в лочный редуктор 80-ки. Принимая в расчет любовь Тойоты к унификации, шансы были неплохие. Однако, найти мне такой редуктор мне не удалось, ни у знакомых с форума в Москве, ни на дальнем востоке, ни у продавцов Мегакрузеров на юге страны. Через несколько лет, моя передняя пара запела, и я не задумываясь поменял редуктора на лочные (и передний, и зданий). а моя тема так и осталась безрезультатно висеть в разделе куплю... И вот, год назад я стал свидетелем очередных дебатов на тему выбора и актуальности того или иного типа блокировки, но при этом обнаружил, что Дядя Женя планирует протолкнуть в НИРФИ производство заднего Квайфа для 80-ки. Такая возможность меня очень порадовала, и я тут же предложил попробовать реализовать решение с жестким локом, как для моста, так и для раздатки. Верилось в успех данного мероприятия слабо, но тем не менее, мы с Женей продолжили проработку данного вопроса. И можно сказать на сегодня, добились успеха в реализации этого решения для раздаток 80-100-105. Теперь, когда получен первый результат, актуальность производства мостового решения стала еще острее. Я покупаю лочный редуктор у нашего форумчанина, на нём будем экспериментировать. Тем более, что пришло время моей задней паре, пробег большой, и она начала подпевать... В этой теме будем обсуждать весь процесс по продвижению и реализации этой идеи. Пока основная задача получить ответ - готовы ли в НИРФИ изготавливать корпус диффа с кулачками хитрой формы.... Ждём от них ответ. Результат работы по данному направлению, был добавлен 14.12.2018 года (краткое резюме по теме). Удалось спроектировать и выпустить дифференциал под конструктив 8" редукторов Тойоты, а так же планируемый дифференциал под конструктив 9.5" редукторов Тойоты, который планировался изначально. 8" выпустили первым по ошибке, и хотя я так же планировал его разработку, полагаю что это к лучшему. Затем удалось сделать и 9.5", в комплект к которому так же прилагается ответная муфта блокировки для полуоси. Оба дифференциала уже установлены в редуктора. Первый образец 9.5" -го диффа уже установлен на моей 80-ке, успешно прошел обкатку и 3-ий месяц радует хозяина. Так же готова к производству модификация 9.5" го диффа под толстую полуось с 32-мя шлицами для новых TLC (70, 100, 105, 200). А вот и наши герои: 8-и дюймовый конструктив: 9.5-й дюймовый конструктив: