Поиск по сайту

Всем доброго утра! Если было, не пинайте! Вопрос такой: Имеем две машины: "правильная" Т-Камри СВ-40 и ТЛК-100,99года, четырёхступка. На камри, пока педаль тормоза и фиксатор на ручке АКП не нажмёшь, селектор не передвинешь. На сотке всё происходит без участия педали тормоза. Снял заглушку около селектора АКП для кнопки "SHIFT", КНОПКУ НЕ ОБНАРУЖИЛ , как мне кажется, что-то или сломано, или изьято. На камри за это отвечает электронный блочок и тросики (курил форум). Что на крузёре отвечает за это, покажите в каталоге, хоть знать откуда отталкиваться. ПС. На дроме спрашивал, отправили в раздел крузаков

Добрый день, в общем накрылся ТНВД и акпп решили поставить механический ТНВД и Мкпп, донора нашли все перекинули, но теперь проблема с мозгами, точнее как переставить мозги 2lt мкпп вместо 2lte с АКПП, какие контакты нужны какие нет? уже запарился, машина заводится, но не набирает обороты. может тема где то есть, ненашел. спасибо.

Всем привет! Прошу подсказать в чем может быть беда, может кто знает.... У меня 100ка 2003гв, бенз 4.7 я, а у моего друга 98гв (тоже 100ка, бенз) и его разгоняется на порядок быстрее, причем это явно видно при старте со светофоров (проводили эксперименты)) Я давно замечал, что тяги с низов практически нет, до этого ездил на LC 120 4.0 бенз, так он выпрыгивал с места (но у него и разгон до сотни 9 сек, поэтому и не заморачивался) 100ка у друга совершено стоковая, моя тоже, но почему такая разница, и почему нет тяги с низов у 4.7 не понятно..... Движок работает ровно и тихо, акпп тоже вроде в норме бывают иногда пинки в движении, но крайне редко, но проскальзываний не замечено. Расход бенза у меня 20-22, а у товарища до 18, тоже не понятно)) Свечи, фильтра, заменены бенз 95, иногда 98. Подскажите что может быть и куда лезть...?

Камерады всех приветствую! Собственно, сабж.Ищу ТЛК 100.,Дизель,автомат,2006-2007. ищу хорошее соостояние.Небитый некрашенный. Новосибирск никто не смотрел http://novosibirsk.drom.ru/toyota/land_cruiser/11877503.html

Всем доброго дня! Проблема с АКПП: TLC80, 1HD-T При переключении с первой на вторую идет небольшой пинок. Если плавно набирать скорость, то весьма ощутимо. Если перегазовать, то в принципе не сильно заметно. И такое ощущение, что нет последней передачи, т.е. чтоб набрать 90-100 км/ч приходится газовать до 2-2,5к оборотов. Иногда бывает такое что с перовй не переключается. Скидывал клеммы с аккума, иногда помогало. Но в основном делал так: прогревал минут 10-15 машину, потом проезжаешь 1-2кс на первой скорости и после этого начинает переключать. В нашем "шикарном" г. Якутске нет номальных мастеров. Одни сказали, что это "мозги" подохли, другие грешили на саленоиды, третьи говорили про какой-то тросик, но сделать так никто и не смог. Саленоиды проверяли, с ними все ок. "Мозги" менять не пробовал пока что. Забыл: раньбше стоял двиг обычный 4,2 не турбовый, потом поменяли на турбовый. Таким и купил. Так вот один "мастер" сказал, что при замене ДВС перетянули какой то тросик и и из-за этого "мозги" на эту натяжку настроились и теперь их только менять. Что-то я в этом сомневаюсь. Готов платить за ремонт но не готов отдавать деньги просто так. Может кто из уважаемых форумчан сталкивался с похожей проблемой? Подскажите пожалуйста.

Заправился хорошей солярой. Педаль газа стала гораздо интереснее. Выехал на дорогу и столкнулся с такой картиной: С первой на вторую переключается нормально. Со второй на третью - сильная перегазовка. Включается с запозданием. Обороты растут на 500-700 примерно. Т.е. газ-обороты растут-через секунду-две происходит переключение. Без удара. С третьей на 4ю нормально. Что бы такое могло быть?

Toyota Land Cruiser 100 4.2D 4 ступка акпп +79645637099 55000 руб

Продам карданы перед-зад от легкой короткой 70-ки с АКПП. Крестовины в отличном состоянии, в шлицевой есть совсем небольшой люфт. Цена за пару 6000р. по отдельности 4000 за кардан. 8-968-867-11-29 Сергей

Лот №1 Руль серого цвета в хорошем состоянии на ободе есть с правой стороны есть небольшие микротрещинки( видно на фото) цена 1500р

Продам в Мск/МО щитки приборные б/у для легкой 70ки (12V) 1) с контрактной машины (2LT) - 3тыр 2) такая же, но с "мертвым" спидометром - рупь а так же 3) приборку для турбодизельной 80ки с АКПП - 5тыр отправка ТК - обсуждаема тел. 8(916) шесть71- 9О-39

Продам АКПП+рк в сборе+ кронштейны крепления коробки к мотору. Все добро снято с распила с пробегом 190000км в отличном состоянии. Цена 40000р. 8-968-867-11-29 Сергей, фото позже.

Добрый день! Люди, подскажите выскочила ошибка P0770 (Shift Solenoid "E" (Lock-Up Solenoid, also called SL solenoid) Malfunction) Машина 4Runner 2002 года, 185 кузов, 3,4 л. Коробка ведет себя нормально, рывков в переключении нет. До замены осталось еще 7 тыщ. Как что проверить? Может быть ли это? Заранее всем Спасибо!!

Вопрос 1: Устанавливать доплнительный радиатор на АКПП или нет? Летом - несомненная польза, но не будет ли помехой зимой? В сервисном руководстве есть указание проводить диагностику АКПП при рабочей температуре жидкости от 50 до 80 градусов, из чего можно сделать вывод, что это и есть оптимальная температура. Вопрос 2: Кто-нибудь с уже установленным доп. радиатором (Прадо 120, 4Раннер 4.7, установившие самостоятельно) замерял температуру АКПП? Какие результаты? 4Runner 4.0, движок 1gr-fe, коробка A750F. C завода доп. радиатор АКПП не устанавливается. На такой же 4Runner с движком 4.7 1uz-fe с завода ставится доп. радиатор штатно, как и на любой Прадик 120 с 4.0 1gr-fe. Сейчас летом по городу температура в пробках держится на уровне 95, на затяжных подъёмах бывает поднимается до 110. При движении накатом и при спокойном трафике - 70-80 - т.е. поставить доп. радиатор желательно, тем более, что колхозить ничего не нужно, можно просто купить готовый родной комплект и поставить в штатное место. С другой стороны, зимой при -10, температура АКПП у меня не поднималась выше 60, большей частью была в районе 40. Также видел отзыв в сети от владельца такой же машины - после установки доп. радиатора зимой часто 5-я скорость не включалась, пока не прикрыл доп. радиатор картонкой. НО здесь тоже не совсем понятно: судя по руководству, АКПП не переключается вверх на 4-ю, если температура ОЖ (а не жидкости АКПП!) ниже 47 С, на 5-ю - ниже 55 С, не "сцепляет" гидротрансформатор (только на 4-й и 5-й), если температура ОЖ ниже 60С, т.е. компьютер смотрит на температуру двигателя, а не АКПП. Устанавливать дополнительные приблуды типа термостатов или обводных клапанов, чтобы пускать жидкость в обход доп. радиатора зимой, не хочется, ибо а) не оригинальные, б) усложняется конструкция, и падает надёжность. Задавал эти же вопросы прадоводам, там посоветовали ставить доп. радиатор с вентилятором, так как только в этом случае от него будет польза летом в пробках...

В рамках сотрудничества с Land-Cruiser.RU интернет-магазин компании Легион-Автодата предоставляет участникам форума скидку 10% на книги раздела Toyota 4x4 по купону CP-KAJVM-LQUY1PR. Чтобы воспользоваться купоном, при оформлении заказа нужно в поле "Код купона (если есть):" ввести CP-KAJVM-LQUY1PR и нажать "Ок": Увеличить Книги раздела Toyota 4x4: Toyota Land Cruiser 100/105 1998-2007 Рестайлинг 2003 диз. 1HZ(4,2)&1HD-T(4,2)&1HD-FTE(4,2) Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Экспл. ТО. Ремонт (Каталог з/ч для ТО) В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota LAND CRUISER 100 / 105 1998 2007 гг. выпуска, оборудованных дизельными двигателями 1HZ (4,2 л), 1HD-T (4,2 л с турбонаддувом) и 1HD-FTE (4,2 л с турбонаддувом и электронным управлением). В издание включены сведения по моделям Toyota Land Cruiser 100 / 105 с 2003 года выпуска. Подробнее... Toyota Land Cruiser 100/105 1998-2007 Рестайлинг 2003 диз. 1HZ(4,2)&1HD-T(4,2)&1HD-FTE(4,2) Серия Автолюбитель Экспл.ТО. Ремонт(Каталог расходных з/ч) В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota LAND CRUISER 100 / 105 1998 2007 гг. выпуска, оборудованных дизельными двигателями 1HZ (4,2 л), 1HD-T (4,2 л с турбонаддувом) и 1HD-FTE (4,2 л с турбонаддувом и электронным управлением). В издание включены сведения по моделям Toyota Land Cruiser 100 / 105 с 2003 года выпуска. Подробнее... Toyota Land Cruiser 100 / Lexus LX470 1998-2007 Рестайлинг 2002 с бенз. 2UZ-FE (4,7 V8) Серия ПРОФЕССИОНАЛ 2 части. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser 100 и Lexus LX 470, оборудованных бензиновым двигателем 2UZ-FE (V8 4,7 л). Подробнее... Toyota Land Cruiser 100 / Lexus LX 470 1998-2007 Рестайлинг 2003 с бенз. 2UZ-FE (V8 4,7 л) Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser 100 / Lexus LX 470 1998-2007 гг. выпуска, оборудованных бензиновым двигателем 2UZ-FE (V8 4,7 л). В издание включены сведения по моделям Toyota Land Cruiser 100 и Lexus LX 470 с 2002 (2003) годов выпуска. Подробнее... Toyota Land Cruiser 80,81GX/VX и (70/73/75/77) 1990-1998 диз. 1PZ(3,5) 1HZ(4,2) 1HD-T/1HD-FT(4,2). Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser 80, (81 GX/VX), а также серий 70/73/75/77 1990-1998 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных дизельными двигателями 1PZ (3,5 л), 1HZ (4,2 л), 1HD-T (4,2 л с турбонаддувом) и 1HD-FT (4,2 л с турбонаддувом, системой рециркуляции отработавших газов (EGR), 24 клапана). Подробнее... Toyota Land Cruiser 80 (81GX/VX) 1990-1998 с бенз. 1FZ-F(4,5), 3F-E(4,0) и 1FZ-FE (4,5). Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей TOYOTA Land Cruiser 80 (81 GX/VX) 1990-1998 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных бензиновым карбюраторным двигателем 1FZ-F (4,5 л 24 клапана) и бензиновыми двигателями с распределенным впрыском топлива 3F-E (4,0 л) и 1FZ-FE (4,5 л 24 клапана). Подробнее... Книга Toyota FJ Cruiser/4Runner с бенз. 1GR-FE(4,0) Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию полноприводных автомобилей Toyota FJ Cruiser / 4Runner, оборудованных бензиновым двигателем 1GR-FE (4,0 л). Подробнее... Toyota HiLux/Surf, 4Runner 1995-2002 с диз.1KD-FTV(3,0) и бенз. (2,7), 5VZ-FE (3,4) Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Toyota HILUX SURF / 4RUNNER 1995-2002 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 3RZ-FE (2,7 л), 5VZ-FE (3,4 л) с распределенным впрыском топлива и дизельными двигателями 1KZ-TE (3,0 л), 1KD-FTV (3,0 л Common Rail) с турбонаддувом и электронным управлением. Подробнее... Toyota Hi Lux/Surf, 4Runner 1988-1999 диз. 2L(2,4), 3L(2,8), 2L-T(2,4), 2L-TE(2,4), 1KZ-T(3,0) и 1KZ-TE(3,0) Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей TOYOTA Hilux, Hilux Surf, 4Runner 1988-1999 гг. выпуска с правосторонним и левосторонним рулевым управлением, оборудованных дизельными двигателями 2L (2,4 л), 3L (2,8 л), 2L-T (2,4 л с турбонаддувом), 2L-TE (2,4 л с турбонаддувом и электронной системой управления двигателем), 1KZ-T (3,0 л с турбонаддувом) и 1KZ-TE (3,0 л с турбонаддувом и электронной системой управления двигателем). Подробнее... Toyota Hi Lux/Surf, 4Runner 1988-1997 бенз. 3VZ-E (3,0), 3Y (2,0), 3Y-E (2,0) Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей TOYOTA Hilux, Hilux Surf, 4Runner 1988-1997 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных бензиновыми двигателями 3VZ-E (3,0 л), 3Y (2,0 л) и 3Y-E (2,0 л). Подробнее... Toyota Land Cruiser 200 с 2007 бенз. 1GR-FE (4,0 л), 2UZ-FE (4,7 л) и диз. 1VD-FTV (4,5 л). Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт (Каталог з/ч для ТО) В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser 200, оборудованных бензиновыми 1GR-FE (4,0 л), 2UZ-FE (4,7 л) и дизельным 1VD-FTV (4,5 л Common Rail) двигателями. Подробнее... Toyota Land Cruiser 70 & Prado 71/72/73/77/78/79 1985-1996 диз. 2L/2L-T/2L-TE (2,4), 3L (2,8), 1KZ-T/1KZ-TE (3,0). Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей TOYOTA Land Cruiser 70 Prado (в т.ч. 71/72/77/78/79) 1985-1996 гг. выпуска с правосторонним и левосторонним рулевым управлением, оборудованных дизельными двигателями 2L (2,5 л), 3L (2,8 л), 2L-T (2,5 л с турбонаддувом), 2L-TE (2,5 л с турбонаддувом и электронной системой управления двигателем), 1KZ-T (3,0 л с турбонаддувом) и 1KZ-TE (3,0 л с турбонаддувом и электронной системой управления двигателем). Подробнее... Toyota Land Cruiser Prado 90 1996-2002 с диз. 1KZ-TE(3,0) и 1KD-FTV(3,0). Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Toyota LAND CRUISER PRADO 1996-2002 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных дизельными двигателями с турбонаддувом и электронным управлением 1KZ-TE (3,0 л) и 1KD-FTV (3,0 л Common Rail). Подробнее... Toyota Land Cruiser Prado 90 1996-2002 с бенз. 3RZ-FE(2,7), 5VZ-FE(3,4). Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Toyota LAND CRUISER PRADO 1996-2002 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных дизельными двигателями с турбонаддувом и электронным управлением 1KZ-TE (3,0 л) и 1KD-FTV (3,0 л Common Rail). Подробнее... Toyota Land Cruiser Prado 120 2002-2009 бенз. 3RZ-FE(2,7), 2TR-FE(2,7), 5VZ-FE(3,4) и диз. 1KD-FTV(3,0) Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию леворульных и праворульных автомобилей Toyota Land Cruiser Prado, оборудованных бензиновыми двигателями 3RZ-FE (2,7 л), 2TR-FE (2,7 л), 5VZ-FE (3,4 л) и дизельным двигателем 1KD-FTV (3,0 л Common Rail). Подробнее... Lexus GX470 / Toyota Land Cruiser Prado 120. Модели 2002 – 2009 гг. выпуска с бензиновыми двигателями 2UZ-FE (4,7 л) и 1GR-FE (4,0 л). Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Серия "Профессионал". В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Lexus GX470 и Toyota Land Cruiser Prado, оборудованных бензиновыми двигателями 2UZ-FE (4,7 л) и 1GR-FE (4,0 л). Подробнее... Lexus GX470, Toyota Land Cruiser Prado 120 2002-2009 бенз. 2UZ-FE(4,7) и 1GR-FE(4,0) Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Lexus GX470 и Toyota Land Cruiser Prado, оборудованных бензиновыми двигателями 2UZ-FE (4,7 л) и 1GR-FE (4,0 л). Подробнее... Toyota Land Cruiser Prado 120 2002-2009 бенз. 3RZ-FE(2,7), 2TR-FE(2,7), 5VZ-FE(3,4) и диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser Prado, оборудованных бензиновыми 3RZ-FE (2,7 л), 2TR-FE (2,7 л), 5VZ-FE (3,4 л), и дизельным 1KD-FTV (3,0 л Common Rail) двигателями. Подробнее... Toyota Land Cruiser Prado 150 c 2009 бенз. 1GR-FE(4,0) 2TR-FE(2,7) и диз. 1KD-FTV(3,0) Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт (Каталог расходных з/ч) В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Land Cruiser Prado, оборудованных бензиновыми 1GR-FE (4,0 л), 2TR-FE (2,7 л) и дизельным 1KD-FTV (3,0 л Common Rail) двигателями. Подробнее... Lexus LX570/ Toyota Sequoia / Toyota Tundra с 2007 бенз. 3UR-FE(5,7) Серия Автолюбитель. Экспл. ТО. Ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию полноприводных автомобилей Lexus LX570 и Toyota Sequoia/Tundra, оборудованных бензиновым двигателем 3UR-FE (5,7 л). Подробнее... Книга Toyota Sequoia/Tundra 1999-2007 с бенз. 2UZ-FE (4,7 л) и 5VZ-FE (3,4 л) Экспл. ТО. Ремонт (Каталог з/ч для ТО) В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту полноприводных автомобилей Toyota Sequoia 2000 2007 гг. выпуска и Toyota Tundra 1999 2006 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 2UZFE (4,7 л) и 5VZ-FE (3,4 л). Подробнее... TOYOTA двигатели 1KD-FTV, 2KD-FTV. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Серия "Профессионал". В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию дизельных двигателей 1KD-FTV (3,0 л), 2KD-FTV (2,5 л), устанавливаемых на автомобили с правым и левым расположением рулевого колеса: Fortuner KUN5#, 6# (c 2005/01 г.); Fortuner KUN5#, 6# (c 2011/06 г.); HiLux KUN1#, 2#, 3# (c 2004/08 г.); HiLux KUN1#, 2#, 3# (c 2011/06 г.); Hilux Surf KDN185, KDN215, Land Cruiser Prado KDJ9#, 12#, 15#; HiAce S.B.V. KLH1#, 2#; HiAce / Regius Ace KDH2##; Dyna / ToyoAce KDY2##; Подробнее... TOYOTA ДВИГАТЕЛИ 1PZ, 1HZ, 1HD-T, 1HD-FT, 1HD-FTE Устройство, техническое обслуживание и ремонт. В руководстве дается подробное пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию дизельных двигателей TOYOTA 1PZ (3,5 л), 1HZ (4,2 л), 1HD-T (4,2 л с турбонаддувом), 1HD-FT (4,2 л с турбонаддувом и системой снижения токсичности), 1HD-FTE (4,2 л с турбонаддувом и электронным управлением двигателя). Подробнее... Toyota двигатели 2L, 2L-T, 2L-THE, 2L-TE, 3L, 1KZ-T, 1-KZ-TE Устройство, техническое обслуживание и ремонт. Переработано и дополнено. Подробнее... Toyota двигатели 2L, 2L-T, 2L-THE, 2L-TE, 3L, 1KZ-T, 1-KZ-TE В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию бензиновых двигателей Toyota 2L (2,4 л), 2L-T (2,4 л), 3L (2,8 л), 5L (3,0 л). Подробнее... Как модернизировать Головки блока цилиндров для увеличения мощности двигателя В книге приводятся советы экспертов по модификации головок блоков цилиндров для повышения мощности и крутящего момента четырехтактных двигателей. Описаны оборудование и инструменты, применяемые при модификации впускных и выпускных каналов, клапанов, седел клапанов. Включен обзор распределительных валов, систем выпуска, питания и зажигания. Приведены конкретные примеры модификации головок блоков цилиндров некоторых двигателей. Авторы имеют большой опыт работы по модификации головок двигателей спортивных автомобилей. В предлагаемой Вашему вниманию книге, в доступной форме, изложены основные приемы по модификации головок блоков цилиндров. Подробнее...

Продаю АКПП 4 ступ. и РК для TLC100VX контрактные с пробегом 140 тыс. км . Из Японии с бензиновой машины 2000 г.в. Без пробега по РФ. В Москве. Упакованы и готовы к отправке. 45 000 руб.

Приветствую всех. Поставил себе турбомотор, восторга нет предела, но есть небольшой вопрос, так как мотор с автоматной машины, а у меня мешалка, а ведь при настройке ТНВД разумеется это учитывается, что нужно сделать и нужно ли, обороты хх разумеется убавил, и насос тем более еще и с электронного автомата 1994 года...

Привет Ребята!!! Продал я свою 80 и купил 100. 4.7 бензин все навароты, с гидрой,с задней блокировкой. Теперь проблемы- при включении задней передачи происходит удар не знаю где. при переводе рычага в положении вперёд тоже происходит удар. Что это может быть? А так машиной очень доволен. И ещё как меняются лампочки в заднем фонаре, как добратся до лампочек?

может кто подскажет... при включении любой передачи на акпп.. падают обороты двигателя примерно на 80-120(в итоге получается примерно 550-600), возможно проблема в тросике который идет от акпп на тнвд, но млин как он выглядит.. у меня идет трос в толстой оплетке к тнвд, но я думаю что он от круиза, или я не прав...может кто пальцем ткнет и я посмотрю в чем причина, а то при падении оборотов в гидромуфте перебирающий шум стоит так как ей сложно на малых оборотах качать масло....в книжке только переборка насоса, а про снятие только 5 пунктов и без схем

Уважаемое сообщество! Имеем автомобиль Тойота Ленд Круйзер 100, 2002 года выпуска, до рейсталинга, 4-х ступенчатый АКПП (А422F). Проблема возникла внезапно, при включенном селекторе D ощущение что машина едет только на 1 - 2 передачи, передачи выше не включаются, при нажатии на педаль газа обороты растут, а ускорения нет (как будто буксует сцепление на механике). При переводе селектора на 2, машина едет нормально, но выше второй передачи не переключается. Задней скорости можно сказать что нет вообще. При включении R идет пробуксовка, не давая газу машина пытается двигаться назад, но любое препятствие ее останавливает, при переключении на пониженную в раздатке немного легче, но тоже очень плохо. Масло в коробке уровень, даже чуть выше нормы. Менял с частичной заменой летом 2010 года, с последующей заменой осенью 2012 после 25 тыс. пробега, после последней замены проехал около 3 тыс. км. Когда обнаружилась неисправность вытащил щуп, масло показалось темноватым и по запаху подгоревшим, по приезду в гараж и спустя два часа запаха гари не обнаружил. Ранее неисправностей с АКПП не было, разве что легкие пинки при переключении со 2 на 3 передачу. Экспуатация щадящая, без выездов в говна. Подскажите, по описанным симптомам можно определить что вышло из строя. В разговоре с ремонтниками есть разные предположения, от замены дисков до замены гидротрасформатора. Поиск курил, но подобных симптомов не обнаружено. Может кто сталкивался с похожей ситуацией?

Привет. у меня следующие проблемы с АКПП может какие нибудь будут идеи - а то наши мастера только и лезут все открыть посмотреть что там внутри - 1) если АКПП холодная (или мотор холодный?) (холодная=градусов 5-10) не включается задняя передача, ставиш на D, через секунду включается ,ставиш на R как будто ничего, как будто селектор не работает. после того как минут 5-10 пороботает машина, потом начинает работать и обсолютно без отказов. при этом включение на D или R происходить в течении 1-2 секунд, тоесть запаздывания особенного нету. когда коробка немножко согреется при включении R слышен шелчок, но включение не происходит, еще минут 2-3 прогреть, и нормально становится. 2) на циферблате не показывает на какой передаче стоит селектор - все начилось с того что лампушки очень плохо горели, как будто плохой контакт, моментами горели нормально, а сейчас вообще не горят 3) и последная проблема - при движении вниз по склону, если переключить с D на 2, то машина не реагирует, (при том что 2-я скорость точно знаю работает - тоесть при трогании с места четко чувствуется что машина переключается 1>2>3>4) а если переключать сразу на L, то мотор начинает реветь, снижает скорость машины, и в какой то момент когда обороты уже низкие ~ 1200, вдруг кидает сразу на 3 (или D) и в пока не остановишся опять перекинуть на L (типа на D а потом на L) не получается. все это как то связано с запазданием с заменой масла - поздно менял, и масло такое гарелое было. после замены масла вынули и почистили все 4 соленоида - протестировали даже на то сколько там тока проходит, итд ... тоесть вроде бы дело не в соленоидах. тестировал гидро-трансформатор - если держать тормоз и в положении D или R давить газ до конца, то обороты мотора ~ 1300, и пробуксовки нету. да, и извените за мой армяно-русский заранее благодарен за ответы/идеи

Добрый день форумчане.Есть такая проблема-не включается 5я передача.Диагностика комп.ошибок не показала,ставили другой блок(который за бардачком)изменений нет.Очень прошу помощи!!!! На что готовиться и на сколько.Да забыл машинка ТЛК 100 бензин 2003 год,пробег 170000.Комп.видит пятую,но не может её заблокировать.При скорости 100км.ч. по тахометру 2800 оборотов,при 80 км.ч.2100 об.

Люди добрые есть у кого распиновка компьютера АКПП с вот таким нумером 89551-60030. Двигатель 1HDFT. Компьютер с ТРЕМЯ фишками. И из грани фантастики конечно просьба, вдруг есть схема данного девайса. Поиск не помог.

Простите пожалуйста если эта тема есть на форуме и я её не нашел! Сегодня приключилась беда, еду по дороге на своем любимом 78-ом с 343 коробкой(отмечу, что масло в коробке было заменено в сентябре), машина на ходу начинает реветь так как будто я включил N и жму на газ, остановился, включаю любую скорость, машина реагирует на неё как на N, то есть рычит и не едёт, долго тыркал скоростя включал понижайку, хабы (мечтал о том, что машина просто в дождь не хочет ехать и мокнуть и вот сейчас я наругаю его и он поедет ),НО, после того как машина постояла немного заглушенной завел, проехал опять метров 500(ощущение было как-будто ехал на L ) и опять скорости на ходу пропали. масло уровень, пробег 250 тыщ, если коробка умерла окончательно, подскажите сильно ли проблематично воткнуть МКПП(и соответственно какую) Самое обидно, что позавчера одел новые тапки Super Stone Crocodile 36*12/5 и не успел испытать, помогите, люди добрые

Добрый день, мужчины, подскажите пожалуйста, может быть кто-нибудь сталкивался с такой проблемой: Машина TLC 100, 4,7, АКПП, 1998г/в, руль левый, производство Япония. Пинается коробка, если ехать в динамичном темпе, то такое ощущение как будто обороты зависают на 1-2 секунды, а потом толчок. Если ехать в среднегородском темпе то переключения все плавные, незаметные. Т.е. если не крутить двигатель больше 3000 оборотов то всё ок, если крутить больше то начинаются толчки и как будто зависания при переключения. Зависания происходят примерно так, машина едет хорошо (скорость набирает), потом когда нужно переключиться, обороты уже не растут (примерно 4000) коробка должна переключиться, но не переключается, через 1-2 секунды пинок и переключение. Такое ощущение как будто коробка не понимает когда нужно переключиться ей. Ну в общем грустно. Машину купил месяц назад со сломанным передним редуктором, редуктор поставил новый, а пинки остались. Если у кого-то есть совет, помогите разобраться. Заранее спасибо. Масло в АКПП менял, фильтр промывал, ничего не изменилось. Сейчас купил новый фильтр, буду опять менять масло и фильтр. Но поможет ли .... P.S. Перерыл интернет, так ничего и не понял. Кто-то пишет что нужно тросик регулировать, но поскольку на TLC100 электронная педаль, то думаю тросика нет.

Собрался менять трос акпп но вот засада на новом тросике бобышка не обжата тоесть нужно регулировать Вопрос на какую длинну обжимать может кто менял подскажите