Поиск по сайту

Добрый день. Подскажите, пожалуйста, в чем причина и как ее найти. Горит предохранитель дворников (в блоке который в ногах) после 5-10 минут работы дворников. Отдавал электрику. Тот сказал что проблему он устранил зачисткой контактов в моторчике. Через пару дней опять начал гореть предохранитель. В электрике не разбираюсь, даже не знаю с чего начать)

Всем привет! Беда такая: Не едет машинка нормально (TLC 80 1FZ-FE АКПП VX 1997 г.в.) Ехал ехал все нормально было но тут стал замечать что машина начинает тупить, как будто кого то на тросу тащишь! Ехал из далека так что понаблюдал, в итоге: если педаль чуть чуть давить медленно но верно разгоняется, а если нажать сильно на педаль то обороты возростают и гдето через секунду падают примерно на 100 оборотов в минуту и как будто кто то за фаркоп меня держит. утопление педали дальше не помогает пока не продавиться кикдаун, и машина не скинет передачу. включение маленькой кнопочки на ручке АКПП не исправляет ситуацию. Один раз такое у меня уже было, начал грешить на мотор, думал давления топлива не хватает. поменял сетку в баке, топливный фильтр, залил на ТНК Пульсарчику и долил маслица в АКПП. Проблема так же мягко как и появилась исчезла. так что какой фактор повлиял на исправление посяка так я и не понял. Вот теперь опять то же самое, сделал все тоже самое что и в первый раз! Да еще и сверх того ТОПЛИВНЫЙ НАСОС поменял. съездил на дачу, А сегодня с утра вообще все плохо стало! С утра завел движек работает страноо, на прогреве его как то его потрясло, стал трогаца обороты начали скакать и машинка то рванет вперед то вообще на холостом не едет (напоминаю АКПП у меня). в дороге вообще пипей как будто у меня не 200 коней а штук 100. До работы как то добрался там вроде ничего попритерлось что то. Вот теперь думаю может это все же АКПП, или что? Мозг себе разрушаю уже 4 день! Помогите братци Крузоводы!!!!!!

Всем доброго времени суток, форумчане! 4 дня назад стал счастливым обладателем 4Runner 1996г. (130 сурф). Механика, бензин 3.0. Гнал с Омска в Читу 3600 км. Доволен как слон, но... это пресловутое но... За время поездки появились проблемы. Подсказывайте, знатоки! 1. Двигатель 3VZ-E. Перестал держать холостые. Как только сбрасываешь газ, убираешь ногу с педали, двигатель глохнет. По приезду по чистил заслонку, изминений нет. Подскажите куда копать? 2. Слева от двигателя (если стоять лицом к капоту) есть 5 воздушных электроклапанов. Начал грешить на них. Начал проверку контролькой. Один срабатывает при включении зажигания, второй после старта двигателя, на остальные три тупо не идет питание вообще. Отсюда вопрос, где есть еще блок предохранителей, кроме как под капотом? А то там что то мало предохов, и все целые, в салоне есть блок с предохранителями? И где? Ну вот пока что первоначальная цель заставить его работать на холостых. Потом уж другие вопросы... Зарание спасибо!!!

добрый день! кто-нибудь ставил пламегасители и обманки на 215 4.0л? через поиск нашел по другим машинам, но не по 4му поколению... на авито нашел несколько вариантов обманок типа этой, но хз, подойдет ли и как ее вообще ставить... отдавать 25к за удаление катов и обманки как-то жалко, поэтому решил сам их выбить и поставить обманки. отзовитесь, если кто делал и наставьте плз на путь истинный зы: каты забиты, это уже диагностировали, вот теперь хочу этот вопрос закрыть

Друг продаёт доп бак от 105-ки араба, брал себе под переделку, но после моих уговоров, решил не портить бак. Так как он к нашему форуму отношения не имеет, то выкладываю тему я и связь через меня! Фотки выложу позже, мой кпк не хочет этого делать

Кто-то у нас помнится занимался контрактниками из европы, но кто именно вспомнить не могу. Нужен SOHC 4.0 2000г.

Собственно вопрос такой. Нужна пузотерка импортная и с правильным рулем. По деньгам от 80000 до 150000 Желательно конечно Москва и область, Воронеж, Краснодар, Ставрополье и Волгоград. Предлагайте у кого что есть или знакомые мож продают.

Здравствуйте! Кто нибудь может определить состояние катализаторов и датчиков кислорода согласно приведенным ниже графикам? Интересуют датчики после катализатора, на холостых оборотах они как будто мертвые, выдают одно и тоже значение в районе 0,075 V. Это нормально? Машина Land Cruiser Cygnus 2005, 2UZ-FE. На холостых Добовляю обороты Обороты в райне 2100 Сброс оборотов

Здравствуйте! Двигатель 3vze 1991г Кто может подсказать из-за чего у меня постоянно срезает шпонку на правом распредвале?Именно только при заводе! При движение ни разу не срезало. Уже три раза ремонтировал,ставил колёные и всё равно срезало!Крутил распредвал,вроде ни чего не клинит.Думаю ещё просверлить дополнительную поставить!!!

Срочно нужен передний кардан в сборе, с доставкой до Москвы в кротчайший срок. 130-ый Раннер, 3взе, длина 57 см. В Январе должны быть готовы прыгать по заснеженным лесам. Ваши предложения... По Москве и окресностям заберем сами)

У меня появилась вибрация спереди ,поменял крестовины передние ,думал все изчезнет,но вибрация появилась после 110-120 км,после 140 исчезает,есть небольшой люфт на хвостовике пердуктора,подшипники менял года 3 назад в нем,но главную пару не поменял тогда была хорошая ,сейчас появился в ней люфт 400 тыс .все же .Но мне сдается ,что на вибрацию это не влияет , гула пока нет и езжу.Есть ещё в подшипнике небольшой люфт который с раздатки к кардану выходит .Хотя его тоже менял 2 года назад он(люфт) был когда подшипник этот привезли новый уже ,даже с продавцами выяснял отношения,почему старый подшипник имеет меньший люфт ,чем тот который они привезли .Менял его только по причине(сальник подтекал выходящий к кардану)и решил за одним и поменяю,думал что не только сальник виноват ,но и подшипник.Вот сейчас в думках ,откуда начинать,от чего вибрация неприятная ,посоветуйте ,Раздатку снимать и разбирать опять ,нет желания совершенно!!! Может редуктор.? Главную пару новую найти не могу пока,может уж думать о замене всего редуктора,так с японского разбора тоже может уезженный придет . Что посоветуете!!!!!

В общем имеется карбюраторная(Nikki ) машина с этим двигателем. И у нее как водится есть проблема, котроую решить не могу. Когда машина постоит где-то с пару недель, фиг ты ее потом заведешь. Удается где-то после 2-3 часов кручения стартером. Редкие схватывания появляются только после часа кручения стартером, где-то 1 из 20 попыток. Да и то, не завод это, а тарахтение и холостые не держит, пока не прокатишься. Т.е. можно прогреть, заглушить и опять тоже самое, не заведешь. После того как прокатился, все в норме и как обычно, заводится с полоборота и работает более-менее ровно(тут косяк с карбюром). И если хоть раз в неделю заводить, то все отлично. Уже чего только не делал. После первого-второго такого простоя поменял свечи, провода, снял и перебрал карбюр, клапана проверил, все отстроил насколько возможно, добился только того, что и на третьей стал с пробуксовкой трогаться с педалью в пол . Ничего не помогает. Прошлый хозяин вспомнил, что у него тоже была похожая проблема и он где-то слышал, что от долгого стояния у этого движка котлы отсыревают. Как-то не верится. Хотя бы потому, что по идее раз уж удалось завести, то вся сырость должна моментом испариться. Летом кстати хоть месяц стоит, заводится с полпинка. Все эти проблемы с осени по весну идут, если машина стоит. Немного данных: Компрессия в норме, и я бы даже сказал в идеале для 130-150т.км пробега и одинакова по всем горшкам(11,3-11,5). Свечи новые. Или старые, без разницы. Т.е. менял во время попыток завода, так как думал, что заливал их(сырые конечно, но искра исправно проходит). Потом одинаково работает и на новых и на старых. Высоковольтка новая и по бесконтактному тестеру искра по ним идет без перебоев. Ремень одет правильно, угол выставлен, карбюратор насколько возможно перебран и настроен, трамблер в норме, крышка трамблера относительно новая, есть и новая, замена результата не дает, с катушкой тоже самое. В связи с расходом масла 8л/1т.км заменены маслосъемные колпачки(проблема в них была), притерты клапана, прокладка ГБЦ заменена. Короче, куда еще копать? Что еще я мог упустить? Подскажите!

прошу о помощи!!!!?? возможно ли поменять 4-х ступенчатую коробку на крузаке 100 1998г. на 5-ступенчатую и как это сделать??? (бензин-газ)

Подскажите пожалуйста?

Симптомы следующие: 1. Сильно возрос расход топлива 2. Двигатель работает нестабильно 3. При троганье с места на самых малых оборотах машина дергается и трогается мелкими рывками Чек не горит, сделал диагностику - ошибок никаких, показывает разное время впрыска по двум сторонам. В поисках причины расхода и нестабильной работы поменял и проверил следующее: 1. Свечи (оригинал) поменял 2. Все 8 катушек поменял 3. Датчик MAF поменял 4. Почистил дросельную заслонку Не помогло ни хрена. Диагносты грешили на лямбды, поменяли датчики местами по обеим сторонам - ситуация не изменилась. Друзья, посоветуйте куда рыть дальше пожалуйста

Добрый день! умер старый радиатор. двиг 1 FZ FE АКПП какие отзывы по не оригиналу, что выбрать взамен?

Отличаются ли они для бензинок и дизелей? И отличаются именно чем? Шаблоном болтовых соединенй к мотору или ширина толщина и тд? Насколько я понимаю сцепление одинаково. Диски сцеплений одинаковы, значит размер одинаков. Правильно? Мог бы кто нить фото выложить пожалуйста.

не подскажите номер ДМРВ отдельно ато в сборе цена космос

Что-то где-то оторвали(проводок один). Работает на бензе и газу.Вроде как переключается на газ, но нужно тчно понять весь алгоритм. Электрику схема нужна. Поможет кто? Может у кого стоит это древнее поколение? Сфоткайте все реле, подключения. Заранее спасибо. Ни у кого ГБО не установлено?

Почему то в широких кругах сложилось мнение, что на бензиновой машине много ненапутешествуешь, мол только солярка, так как ее полно везде и кругом, а бензина днем с огнем. Об экономии речь не идет, только доступность топлива. А вы попадали в такие ситуации?

Здравствуйте форумчане!!!Вообщем история моя такова... решил как то залить разливного масла(кастрол полусинтетика), из бочки литр почти на сотню дешевле чем в канистре.Отъездил на нем добрых 10000, и всё бы ничего. Пока по совету друзей не попробывал залить ликви моли синтетику.Через 1000 у меня срезало шпонку,из-за чего не нашли сначала, пока ещё раз не срезало.Срезало на теплом двигателе. Решил как то дать остыть двигателю,и попробывать прокрутить коленвал вручную, на что я не смог этого сделать! Стал тыркать взад вперед пока не цокнул клапан в левой бошке,а потом по мере прокручивания в правой!Решил в сервис не отдавать и сам полез в этот дремучий лес!!! Снял головы,замочил в керосине,потом стал продувать сжатым воздухом,говна всякого повылетало куча!!! Почистил клапана,притер,поменял маслосъёмные колпачки, втулки менять не стал,т.к. клапана не болтаются и ходят более менее "плотничком".Собрал всё обратно. Пока езжу,не жалуюсь.Компрессия от 11,7 до 12,3!!!

Наверняка у кого-то валяется маховик от бензиновой 80 c МКПП, я был бы очень благодарен если бы вы его померяли (и не только, но это уже тема для барахолки ). Я сейчас пытаюсь понять, можно ли на мою 75 поставить сцепление и маховик от 80 (они больше родных). Судя по каталогам (коробка, двигатель и колокол одинаковый с 80) все должно быть хорошо, но хочется уверенности. Спасибо!

Приветствую. Заранее извиняюсь, если такие рассуждения в этом разделе - оффтопик, тогда переместите тему в Курилку или еще куда-то. Собственно, возникло желание (и, главное, возможность) купить новую машину, поэтому хочу продать свою старую. Детальный обзор с фотографиями и всеми данными составлю позже. Сейчас главный вопрос: за какую цену реально продать такую машину быстро, т.к. ждать полгода нет возможности. Пока кратко: TLC 95 1998 года, 3.4 бензин, АКПП (абсолютно беспроблемная, без щелчков, проверялся на сервисе по АКПП), левый руль, европеец (Германия), пробег ~350к, серебристый металлик, полная комплектация (типа некий VIP, как мне рассказывали при продаже, со всеми элетрическими регулировками, подогревами всего, омывателем фар и т.д , можно сказать, в идеальном состоянии: * взял его абсолютно беспроблемным в 2009 году, проехал прилично (~140к), никогда не подводил (почти, см.ниже про ГБЦ) * в машине сделано всё, что можно сделать и что нужно делать в каждое ТО, все делалось на единственном у нас профессиональном сервисе (оказался лучше официалов Toyota, все Лексусы и Тойоты там у нас обслуживаются, чисто под эти марки сделан), все бумаги за все годы в наличии, со списком работ и ценами (бумаг много, т.к. я люблю что-то постоянно делать и переделывать или менять на новое * естественно, только оригинальные запчасти и только новые, причем даже тогда, когда этого не требовалось. я в этом плане немного зануда, вот, кто не верит, продажа моей предыдущей машины, там целый роман с красивыми фотографиями :-) https://sites.google.com/site/mazdaxedos6/ Это была моя первая машина и меня с ней развели, конечно, но в итоге я все равно превратил её в конфетку, потратив массу денег, которые мне сейчас так жаль * из того, что выходит из строя каждые 100 тысяч, сделано всё (очередное ТО100 было совсем недавно): новый ремень ГРМ+ролики, новый радиатор, ТО стартера, новый мощный генератор на 105А, новый датчик скорости полностью, новый кран печки, еще там масса всего, сходу почему-то не могу вспомнить, неужели это все из крупного? всякие сальники и прокладки - само собой, плюс лежит новый комплект сальников для полуосей, была ложная тревога и заказал * пару лет назад, из-за установленного ГБО (я тут тему создавал) появился скол в одной ГБЦ, в итоге: ГБО снял, ГБЦ заменил, при этом заменили все прокладки, сделали подрезку и подгонку всех клапанов (есть у нас спецсервис с американским оборудованием, все это делал робот, плюс тестирование всех ГБЦ под давлением и т.д.), ну и все остальные работые, которые требуются при такой работе (весь список в наличии) * при этом в цилиндрах еще не была выработана половина ресурса (кольца и т.д.), как ребята мне сказали (тут придется поверить на слово, хотя бумажка какая-то про это была, надо поискать, из очень много - масла не жрет ни грамма Из плюшек: * несколько месяцев назад полировка кузова (базовая, чтобы убрать все паутинки) * модель хоть и дорестайлинговая, но у меня послерестайлинговые jоригианльные ФГС с мощным биксеноном (но не Hella), противотуманки Hella с ксеноном (круглые линзы которые), задние фонари модные, со светодиодами - http://65.img.avito.st/1280x960/546433465.jpg (и специально оставил два ряда поворотников, полезно, т.к. штатные внизу не всем видны), дополнительные фары дальнего света Hella; везде стоят мощные светодиодные лампы - в салоне во всех местах, в габаритах, в заднем ходе, стоит светодоиодная подсветка ног; старый комплект ФГС и стопов в наличии * мощный (вроде самый из их доступных) сигнал Hella * стоит кренометр-компас от послерестайлинговой модели, цветной (лежит и старый, зеленый) * детали салона (всякие дверные накладки возле кнопок; решетки динамиков в дверях; дверные ручки-открывашки; ручки; за которые держатся (их много в салоне), консоль АКПП здоровая эта, где сам рычаг АКПП с раздаткой и прочим; кренометр; консоль, где стоят магнитофоны, управление печкой и прочее) покрашены фирменной технологией IMERIS в серебристый металлик (это не просто краска, а несколько слоев, запекание в печке и т.д.), салончик смотрится свежо, а не так уныло, как с штатным черным цветом и жалкими наклейками "под дерево" * топовый бортовой компьютер Multitronics - вот такой: http://www.multitronics.ru/products/univers/rc700/, подключен датчик уровня топлива, форсунки и т.п, а так же к бортовому компу Тойоты, который эту информацию выдаёт в шину данных, но с датчиков отдельных точнее получается; показывает и считает кучу всего, очень полезная штука * умный парктроник Mulitronics к этому же компьютеру, умеет много всякого * радиостанция Yosan Stealth 5 с новой антенной Lemm 2001 кажется (есть и старая * полная шумоизоляция, плюс подиумы для динамиков * качественная американская акустика Diamond D6 и D9, а так же один из топовых усилителей Diamond, модель сейчас не вспомню, всё потом покажу :-); голова JVC с экраном, забыл модель, хорошая, всеядная (DVD в том числе), с процессором звука (простеньким достаточно); CD-changer JVC на 11 дисков, сабвуфер (делали на заказ, здоровенная дура на половину багажника * сейчас все еще стоит самодельный климат-контроль (были тут темы от меня), как оказалось, итальянский, фирмы http://comesclima.it, но уже пришли в негодность кнопки и прочее, меняю сейчас на оригинальный блок управления: все крутилки, тросики, сам блок новые уже лежат, через недельку заберу у человека в Подмосковье все внутренности печки, буду переставлять все оригинальное, т.к. эти итальяшки все сильно переделали * руль, ручка АКПП, ручка раздатки и "балахон" этой ручки, ручка ручника (каламбурчик общиты качественной немецкой кожей * боковины передних сидений тоже перешивал и перенабивал * ручки дверей тоже обшиты кожей (штатно они уж совсем некрасивые, резиновые) * выезжающая антенна новая, оригинал * решетка радиатора от японца, с горизонтальными полосами, так красивее (старая так же лежит в запасе) * думаю, еще много всего, вспомнил пока только это в 6 утра :-) В общем, за машиной ухаживал, следил, деньги вкладывал. Из недавних планов - поставить ТачДоги (до этого были Koni) и хотел даже поставить фирменный TRD нагнетатель, но пока жаба душит Отличный аппарат, надежный, неприхотливый, весьма резвый; не смотря на года, выглядит отлично и всяких фишек хватает. Хотя все равно простой и в этом его плюс, т.к. ломаться нечему. Собственно, у меня вопрос: реально ли сдать такую машину за нормальные деньги, какому-то любителю? И, собственно, за какие деньги? Смотрю объявления, цены от 400 до бесконечности. Например, 720000 в соседнем топике, человек хотел купить такой (только год 2001), поменяв на Рав4. Проблема в том, что машина на украинской регистрации и у нас она не сильно популярна в силу разных причин, исторически. У нас цены от $13000 до $19000 в среднем. Вот я думаю, тысяч за 19-20 американских долларов реально продать (по курсу 33 :-)? Машина будет ходить еще тысяч 300 точно без особых проблем, это понятно. Но как в этом убедить остальных? :-)) P.S. Детальный роман с фотографиями по типу предыдущей продажи сделаю в ближайшее время :-)

Ликви моли,добавляется из расчета 10мл на 10 литров топлива при заправке. Упаковка на 250 литров,в моём случае бенза. Кто юзал сей девайс,отзывы,толк вообще есть?

При запуске TLC 80 1FZ на горячую не заводится на газу или заводится через раз, подскажите кто сталкивался и как исправить такую беду?