Поиск по сайту

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Старший товарищ решил продать свой авто. Машина в отличном состоянии, денег на обслуживание и мойки соответственно не жалели (как принято писать "восьмая" машина в семье:)). Итак, Эскалейд, момтор 6.2, ПТС оригинал, год 2019, куплена в 2020, был лизинг, все оплачено, переведен на учет на физ.лицо (фамилия ген.директора и физ.лица одинаковая, никаких водителей, перевесов номеров, газа и прочих нелепых историй - нет!). Пробег на данный момент 150 400.00 км, есть небольшие следы эксплуатации (куда без них), по каско меняли лобовое стекло, есть отметка в автотеке (для тех, кто покупает отчет, а не машину:), резина зима и лето. Цена видится 6,2 млн.руб (торг крайне приветствуется). Пока нигде не выставляли. Большой семейный автомобиль. Вопросы через меня, при предметном интересе, дам телефон хозяина. Мой номер для связи 79265шесть471О6 Павел. Всем добра. Если забыл что-то в описании, сообщите).

Всем добрый день. Кто знает номер прокладки одеваемой на патрубок МАФа на который одевается металлический патрубок кастрюли воздухана. Устал в каталогах искать. Заранее спасибо! Вот тут видно на фото:

Доброго времени. Крайние несколько недель наблюдаю, что на моем 4runner'е двигатель 22re ведет себя странно - после прогрева, когда уже "горячий", обороты падают и держатся в районе или меньше 500. Если покататься не дождавшись прогрева, то двигатель начинает плавно поднимать обороты до 1500 пока не прогреется. Вчера поторопился вечером и на холодную проехал два квартала до гаража - сильно не газовал, но тронул не дождавшись прогрева. Из гаража выезжал уже чихая. Сегодня не завелся - стартер крутил, крутил, но зажигания так и не произошло. Потом полчасика постоял и завелся. Потом при езде два раза заглох - просто пока стоял на светофоре обороты упали и всё. Наблюдая за выхлопом однозначно сказать не могу дымит или нет - относительно самого себя как обычно, а в сравнении с другими автомобилями дым белее и с синим отливом. При этом есть потери в ОЖ - в расширительном бачке заметно опустело, хоть и на холодную все вроде в норме было еще пару дней назад. При этом время от времени загорается чек. Чаще всего при нагрузках - поднимаешься в горку груженным или на обгоне. С чем связан "чек" так и не выяснил - самодиагностику не осилил. Двигатель работает ровно, без пинков, троения и тд. Все как и было. Читал весь вечер всевозможные форумы. Решения находил от ремонта крышки трамблера до замены колец и прокладки головки. С чего начать не знаю. Подскажите пожалуйста с чего начать диагностику и какие могут быть варианты. понятно, что нужно померить компрессию. А что еще? Да и вообще насколько серьезные это симптомы - из гаража не выезжать, не дальше пригорода или можно и на межгород позариться?

Когда то снял со своего в связи с установкой газа. Оригинальный дополнительный для LC 200 , обьем если не ошибаюсь 42 литра . Без дефектов не вареный не правленый не мятый ) не мешало бы конечно отдать горловину в аква паст и окрас, могу сам увезти как время будет могу чуть скинуть . Частично хомуты и шланги присутствуют ( те которые на фото ) находится в Тюмени . Отправка без проблем . тел 8966762686девять цена пусть будет 39 тыс руб .

Всем доброго времени суток комрады✋ Решил написать сюда т.к уже руки опускаются. С надеждой и возможно общими усилиями идеями или опытом сможем решить проблему с моим авто и помочь другим владельцам проходить такой бред быстрее. Куплен был LX570 2013 года. 100 тыс.км. Американец. Хороший добротный авто который ездил с нуля в чехлах и сохранился в хорошем состоянии по всем моментам. Подвеска работала как перина, расход был удивительно низкий, разгон обалденный, сбалансированный авто по всем параметрам, даже акпп на удивление работало не ощутимо. Машина ехала прямо, руль стоял прямо, он парил над дорогой и показывал своими качествами что не зря я так долго искал себе машину. (сразу скажу у меня это второй 570 и я знаю о чем говорю и было с чем сравнить) в общем был подобран куплен авто на кайфовую езду на долго. НО, через месяц после покупки происходит проблема: двигаясь медленно в правый поворот, сигнализация Пандора решает заглушить авто из за сбоя метки. (10 лет сигнализации) срабатывает функция комфортного выхода, (машина сама садится на пузо), сворачивается руль (VGRS) и машина останавливается. Тоесть все происходит через жопу не в тот момент как положено и конечно авто орет, табло горит т.к акпп в D. Куча ошибок. В Общем батарейку поменять не помогло прям на месте, пришлось сваливать с дороги и 7-8 раз так глохнуть запускаться чтобы оказаться у обочины. оказалось сдохла метка но не до конца, поэтому новая батарейка, зажим скобой и заработал контакт. После этого пришла жопа авто и всему что радовало: 1) горели ошибки на табло (ошибок по сканеру было очень многл и по практически всем блокам) 2) акпп пиналась 3) подвеска встала колом и прыгала не работала как будто, сразу левая сторона зажалась. 4) гидроусилитель отключился на 70-80% 5) тормоза отказывали, ловили в конце педали уже. Я остановился, поставил руль Ровно, скинул клеммы на 5 мин. Запустился и руль ожил на 50% тормоза появились но тугие, Подвеска не ожила, акпп перестала пинаться. Я поехал пулей домой за Теч Стримом и шнурком мангустом. с надеждой что сейчас все вернем на место Ищу ровный асфальт для первого прохода, обнуляю vgrs, скидываю снова клеммы, обнуляю после G-сенсора выкатываюсь и понимаю что всё заработало нормально Кроме Подвески. - руль крутится мизинцем - тормоза отличные - акпп не пинается - ошибок нет - подвеска опускает поднимается как будто всё в порядке Поехал кататься накатал 50-60 км, подвеска на одупляется. тупит, дергается, прыгает. ОН не Думает Сам. Не опускается на светофорах жопа, не опускает морду если заехать мордой в гору, (хотя раньше 2-3 секунды и он себя Корректировал всегда и везде моментально) На сегодняшний день проблема такая, с чем я и пришел к Вам: 1) Левая сторона авто упругая и тянет авто вверх в движении. Правая сторона наоборот расслаблена и можно сказать падает в яму (кто знает убитую расстроенную подвеску на 570, тот точно поймет о чем я) 2) Авто уводит вправо если есть неровности на асфальте под передними колесами. постоянно приходится подруливать влево. 3) Авто раскачивается только на правую сторону, крен раскачка т.к левая сторона упругая а правая типа мягкая. 4) авто слишком сбитое в основном но дерганое. Болтанка. Заваливается на левую сторону больше. Жопа хочет перестраиваться. 5) булькает в переднем левом колесе глохое бульканье присуще 570 убитой подвеске. Сразу напишу что имеем из плюсов для Доп.информации: Т.к я разбираюсь с гидрой и этим авто, многое было сразу проверено и сделано для профилактики после покупки: 1) датчики работают и как новые. помыты, смазаны, без люфтов. (Пробег мелкий, всё живое) 2) жидкость в гидре поменяна ни один раз и прокачана как положено. (мануал всему голова) 3) подвеска опускается и поднимается в мануальных диапазонах без рывком и задержек даже зимой. ничего не трещит не тупит. 4) степы работают, не залипают. 5) ошибок нет и не было после того как обнулился после пандоры. 6) проверены штекеры, смазаны, как новые. 7) Штекеры и блоки в порогах не зеленые, всё как новое. Что я Делал после начала проблемы: 1) т.к авто было идеальное я не лез в калибровку и не хочу. (Залезли, не помогло, вернул в заводские цифры) Авто ровное как струна. 3-5мм между правой и левой стороной. Жопа не высоко и не низко, как и было при покупке. (Америкос утюг 7 мест) Поехал на развал схождение чтобы убрать уход вправо. Вместе с мастером и мануалом выставили наконечники рулевые в ноль, колеса в ноль, распустили подвеску и собрали всё в ноль под схождение Всё при мне, все крутили и затягивали, нигде ничего не бросали аля не крутится и пофигу. После я провел процедуру выставления руля вгрс, обнуления клеммой и сброс Г-Сенсоров на Стенде развала как Положено. ИТОГО ничего не поменялось в работе левой подвески, только стало меньше тянуть на дороге, может развал может новая поставленная под развал резина. машина едет как говно, дерганое, булькает спереди, левая сторона тянется и не хочет иметь ход. Не оживает, сам не опускает жопу на светофорах и не думает сам. Тупо завис как будто. Сколько раз его не обнуляй и где не обнуляй. Со временем авто стало больше задирать жопу в движении, да и само стало выше. Жопа стала жестче работать. Хотя калибровку не меняли как говорится. Помогите мыслями, подсказками, опытом вернуть авто к жизни✋✋✋✋ Всем За ранее спасибо💪 Завтра меняю круглые груши на новые. 4-ре штуки. грешу на ВГРС и что пандоры рубанула его не вовремя и сбился угол какой то или датчик который невозможно сканером настроить. может шестренка какая то перескочилач (Ошибки были и по нему 3шт после того как сканер подключил в первый раз после недуга)

Доброго дня всем, Восьмидесятка, 1FZ-FE. Искал причину ошибки ДПКВ (который в трамблере) - нашел в моторной косе колхоз-скрутку на линии NE. Зачем-то резали, потом соединили короткой вставкой. И одновременно на входе косы в салон обнаружил неведомую мне хрень - на фото. Была обклеена тонким поролоном и пряталась за моторным щитом. Судя по скруткам и скомканным проводам - явно не заводская сборка . Провода идут в двух направлениях - на ЭБУ (на входы для стоп-сигнала и Igniter-а) и в салон, врезаны в правую салонную косу, не разбирался, куда. Может кто видел что-то подобное - что это?

Односельчане, всех приветствую! Желание - купить TLC 60 на 10 мест, чтобы была отметка в птс - рестайлинг! Есть у кого фото живых машин (не из каталога)? Как называется такая комплектация, или может в какие странны ввозилась (для поиска там) Какая категория у данного автомобиля будет? B или D? Если категория-таки будет B, то имею ли я право загружать всех 10-рых человек в авто? Спасибо всем монстрам, съевших собаку на этой теме! Тому, кто ответит на все вопросы с подтверждением информации (источник, статья, видео ютуб) скину 50р на карту, всех благ

Хотелось бы пообщаться, пощупать.

В продаже книга по ремонту и обслуживанию Прадо 90-95 (бензин). издательство легион автодата. состояние хорошее. цена 1000 рублей. при необходимости упакую, отправлю. москва и мо самовывоз. антон, тел. 89261590031

Всем добрый день. Вопрос в следуещем: не могу найти место расположения эбу на арабе. Идёт процесс сборки после глобального ремонта по кузову и сложность в том что я не разбирал подторпедную проводку и блоки,а собирать приходится мне. Вот и прошу помощь,дайте ума по расположению эбу,желательно фото. Всем спасибо.

Подскажите, кто на что менял гофру/патрубок воздушного фильтра (после фильтра до дросселя) на двигателе 1FZFE ? Нужная мне деталь имеет номер 17881-66060, кроме оригинала и б/у ничего не нашел. Деталь от SAT 17881-66080 как я понял, не подойдет по длине, т.к. она для машин с 95-98г. , а у меня Араб 93г (GCC).

Друзья! подскажите комплект в/вольтных проводов,или, даже лучше, номер провода от катушки до крышки трамблера-который 1 шт) Вопрос вызван тем, что брал ранее комлпект Матсуми (или что то с похожим названием) - подошли все, кроме центрального/главного - он оказался коротким, 40 см, тогда как растояние от катушки до трамблера -55 или 60 см (все стандарт, ничего не переносили) Сейчас ему пришел трындец, в магазинах не ищут подбором и не указана длина этого провода при заказе в инете. Заранее спасибо

Всем привет!. В один момент перестал заводится ТЛК200 1UR. Крутит стартер, двиг крутится бодро, но запуска не происходит. Даже не чихает. Установлено ГБО 4 поколения Lovato. Пробую запускать на газу принудительно, все нормально машинка заводится. Сразу перехожу на бензин и машина продолжает нормально работать. Неделю катался норм, заводится на бензине без замечаний. Сегодня с утра опять не завелся на бензине, опять выручил газ. Что делать, куда копать? Живу в глуши, сервисов нормальных нету.

Друзья форумчане, никак не могу понять, это парт-таймовская раздатка? и что означает *ELC , MW как я понял это мех. лебедка, но вот с *ELC никак не могу найти... Вот ее номер 36130-60431

Доброго времени суток всем! Собственно вопрос в заголовке....

Здравствуйте одноклубники!Может придираюсь,но начал замечать гул двигателя,без зуда,без вибрации,просто гул при езде в морозы,пока -10,но он уже есть.Начинается при разгоне и в круизе тоже слышно движок в диапазоне оборотов 1500-2000.Может просто раньше не замечал.Как прогреется потише,но все равно слышно.Все масла,свечи поменяны на ТО.Авто LC 200 2013 год.Бенз

Господа водомоторники, вот и я, наконец то решил продать своего пятнадцатисильного коня, который служил мне верой и правдой аж с 2004 года. Итак, собственно представляю вам один из лучших образцов американского "водопрома" на тот момент собранного ещё в Бельгии и в итоге купленного мной семнадцать лет назад здесь, в Москве. Движок использовался крайне редко, далеко не каждый летний сезон, и далеко не каждый отпуск. Наработка по моточасам, по моим ощущениям, 100-120 часов. В этом году (зимой), превентивно решил заменить помпу и свечи... свечи -заменил, помпу не стал, она в идеальном состоянии. Сейчас продаю движок, потому как пересел на "жесткий корпус", маловат он для меня стал. Кстати, и ПВХшку, которая в комплекте с ним шла, тоже продаю, если кому интересно 3.40 quick silver. Наклейка на капоте переклеена (9.9), старые тоже сохранил, отдам вместе с документами, вдруг кому нибудь когда нибудь пригодятся. В этом же году мною была установлена генераторная катушка и выпрямитель-стабилизатор, врезан выходной разъем, для освещения, зарядки аккумулятора и питания эхолота. Оч. полезная штука, особенно для рыбалки. Всё работает отлично! В комплекте к движку отдам штатный винт (9шаг), сейчас стоИт 8-ой (грузовой), запасную крыльчатку помпы, съемник маховика (самодельный), ну и ключиков по мелочи. По состоянию скажу пару слов: Всё работает без нареканий и глюков. Компрессия на холодную 8.5 - 9 атм, в верхнем и нижнем цилиндрах соответственно. Крепления к транцу не разболтаны, все резинки живы и работают как надо. Двигатель обслужен, смазан и готов к бою. Из минусов -в некоторых местах поцарапан колпак), всё таки годы берут своё). По деньгам -80 000 руб, форумчанам скидка и торг у "капота") 8 909 900 3591

Имеем 80 4.5 96 г Менял гбц, при попытке открутить от старой бошки этот клапан , через час мучаний, он сдался и развалился пополам заказная позиция везде, и ждать месяц.. какую он выполняет функцию ? и вообще , вся требуха внутри коллектора с трубочками, это для чего?

Доброго всем дня. Может кто подскажет, где в Барнауле можно качественно провести ремонт ГРМ. Запчасти все в наличии. Есть проверенные механики? Дилерам Барнаульским что-то не доверяю. ЛК 200, двигатель 1GR-FE 4.0

Привет всем. Задался вопросом о замене свечей в LX570 3UR-FE, когда стоишь на светофоре чувствуется чутка потряхивание. Знаю что идут свечи иридиевые, но сервисмены мне тут давай в уши ссать мол зачем переплачивать за свечи (1 в районе 800-900 руб.), поставь Denso "Nickel" (1600 руб. за 8 свечей) типа у них ресурс почти такой же будет.....

Добрый день! TLC100, двигатель 2UZ-FE При плавном разгоне именно на скоростях 80-100 км/ч двигатель начинает троить, подзатыкаться, машина пинается. Если дать газ или бросить, сразу перестает. Делали комп диагностику, ошибок никаких нет.. Такой эффект наблюдается как на бензине, так и на газу. Подскажите, пожалуйста, куда смотреть?

Двигатель 1FZ-FE, вторая модель, пробежный, в хорошем состоянии (могу поискать видео работы), в сборе. 35000 рублей. Приморский край. +79601000002

Есть разные расширители арок - два задних за 3000 Могу продать полный комплект в круг (другой) за 10000 Есть родные расширители на стёкла + задняя мухобойка - за 100 рублей Вообще по кузову и салону есть многое, пишите в личку, пришлю фотки.

Друзья добрый день ! Стал обладателем форанер 215 2Uz Limited 2005 года с X-Reas ее старый хозяин убил и заглушил сзади пневма стоит хочу поставить надежные передние и задние амортизаторы пружины передние , бюджет есть дайте совет ???!!! Заранее спасибо всем!!! Сзади пневма! Все рабочее!

Здравствуйте идет неустойчивая работа двигателя, пропуски зажигания, комплектация 1fz-fe, калифорниец, 2 лямбды, егр заглушен, свечи новые, на старых иридиевых эффект тот же, проверил катушку по книжке - одна цепь пробита. решил ее менять, есть в каталогах аналог Mobiletron ct12 кто-нибудь ставил его? Или лучше не скупиться оригинал заказать?