Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'Двигатель'.
Найдено 3 500 результатов
-
Всем доброго дня! После того, как помыл моторный отсек, перестала показывать стрелка давления масла. Лампочка при заводке двигателя гаснет, стрелка не шевелится ни при каких оборотах. Двиг работает нормально, масло, насколько мне удалось увидеть через заливное отверстие, разбрызгивается. Разъем подергал - изменений никаких. Куда копать? Мог ли сдохнуть маслонасос? -
Привет! Вообщем вес вопрос в названии темы. Может есть люди у которых есть опыт установки не оригинала (хочу подобрать из наших машин), для того чтобы ездить до прихода нового оригинального шланга. Времени искать и подбирать как-то уже не хватает. Заранее благодарю за дельные советы!! -
3vz-e 1992 года ошибка 14
Etatsnis опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Всем привет! Сразу к делу, сделал самодиагностику выбило ошибку 14 и 42. По 42-й вроде всё ясно, она загорается на ходу после 3000об и гаснет при следующем запуске. Не работает спидометр по причине датчика в коробке, и это видимо связано. Жить не мешает пока, так что опустим. 14-я. минус катушки зажигания. в принципе не горит никогда. Есть небольшое троение на холостых всегда уже на прогретую и при этом подгуливают обороты в пределах 400-700, бывает глохнет на сбросе газа, и не возможно без нагрузки вдавить тапок и чтобы мотор крутился ровно например 6000 - доходит до разных цифр от 4000 и сбрасывает после опять набирает когда больше когда меньше, волнами в общем при этом педаль в полу постоянно. на ходу просто не развивает максимальные обороты и может например внезапно сдуться после хорошего старта на 1-й, дальше 2-я и полетел. ясно дело, что и поджор топлива может быть слегка завышен из-за отсутствия должного контакта. была проблема с заломом резиновой трубки подачи топлива (резкий старт был невозможен, чуть ли не глохла) но это нашёл и решил. помогите, люди знающие, где искать этот минус, и на какой катушке? их вроде 2. заранее премного благодарен -
Двигатель при сбросе газа дергается, потом при отпущенной педали газа едет ровно. Также дергается при медленном разгоне или при равномерном движении в диапазоне 1000-2200 об/мин. Обороты хх на горячем иногда падают до 300. При заводе на горячую иногда приходится крутить несколько секунд. Динамика при этом отличная. Чек не горит. Диагностика показывает ошибку 14. Катушка? Также отсутствует электромагнитный клапан регулятора давления топлива. Нужен ли он? ЕГР и ПАИР отсутствуют. Есть ГБО, но на нем двигатель дергается даже на холостых.
-
Можно ли исключить насос на генераторе и подключить ВУТ к впускному коллектору? Двигатель 3L с турбой -
Здарова други! Наверняка кто-то знает чего я не знаю, и даст на водку наводку по поводу такого вопроса: В машине стоит мотор 3UZ-FE, на нем масляный картер от 2UZ-FE, щуп х пойми от чего. Какой положенный объем масла у него будет? Старого поддона нет, сравнить ёмкости нет возможности. -
Всем привет! Не нашел подобного поиском, ситуация такая: на холодную ..точнее, как сказать, минут 30 после заводки (после того, как постоял и двигатель остыл ), через километров 5 (сейчас у нас около +10 *С) обороты как-то плавают, причем и на хх и в движении, например на хх плавно могут подняться до 1000, задержаться на секунды 3,и обратно , но ниже выставленного уровня не опускаются . В движении же жмешь газ, обороты поднимаются до 2х и могут на секунду опуститься до, примерно 1500 .. т.е едет так , будто я "играю" газом . Как-то странно, причем лампа чек не мигает и выхлоп бесцветный. Думал на автомат , потому как появилось это почти сразу после замена дексрона в автомате, но какая связь? Можно ли исключить тнвд? И на плохой контакт где-либо не похоже. 1kzte, сурф 130.
-
Добрый день.Возник вопрос при покупке авто 80 в чем разница этих бензиновых двигателей моно впрыск или инжектор.На этих двух фото и подскажите пожалуйста что лучше. Заранее благодарю!
-
Добрый день. Пару недель штурмую форум, но так и не нашёл ответ. Подскажите пжта от какого мотора можно поставить генератор на 3fe с минимальными переделками? К сожалению контрактного на этот двигатель найти не удалось, новый со стоимостью в пределах 20 тыс. Тоже.
-
Приветствую. В Адыгее в селе сдохла форсунка, заливает. Завтра поеду в местное сто, хочу поменять форсунки на контрактные. На машине стоит гбо. Есть ли какие то но нюансы и тонкости? Есть легионовская книжка. Не очень уверен в местных механиках. Заодно поменяю свечи и масло (на случай если бензин в масло попал) И да сижу с телефона, поэтому курить форум нет возможности. -
Господа, посоветуйте, что смотреть в первую очередь: Двигатель 3RZ-FE, катушки 2001 г. пробег 255000 км. При запуске всё нормально, через минуту-две если холодно на улице, двигатель вянет, ХХ падают до 600 а то и 500, двигатель трясёт. На педаль газа реагирует вяло, с запаздыванием немного. При включении D, ещё ниже обороты, трясёт, на грани остановки движка. Едет, но вяло, с набором скорости немного получше. После прогрева и небольшого пробега ситуация улучшается, но небольшой колбас и вибрация остаются. Проблема началась ещё в том году, с потеплением пропала, всё лето ОК, сейчас опять всплыла. Проблема не реагирует на топливо- и газ и бензин одинаково. Топливная не причём. Жёсткая привязка к температуре: за бортом +10 и выше-всё ОК, с понижением температуры прогрессирует. Датчик температуры на панели адекватен. Чек не горит. Симптомы похожи на троение, но не то. Как будто множественные пропуски зажигания во всех цилиндрах. При снятии разъёма с катушки глохнет и чек. Что делал: Ещё в конце зимы-Чистка ДЗ, замена клапана ХХ (перестарался, убил, дорогой с...ка, осторожней с ним) свечи (норма, меняю каждые 10000 км, вместе с маслом) Замена подозрительной катушки (зря). Потёков, убывания ОЖ нет. Это пока всё....С чего начать? К сожалению авто плотно используется супругой, могу влазить в него периодически, и не на долго. -
1.Шатуны все в одну сторону смотрят? Овалами на крышке и букво-цифрами на самом теле вперед ? 2. Сняли 0,25 с голов и 0,2 с блока , возможные последствия( грм, встреча поршня с...)?
-
Здравствуйте Всем! На днях стал обладателем ТЛК 60, там тек радиатор, заменили на радиатор от УВАза, но машина греется, какая то часть воздуха выходила, но стрелка, то сильно поднимается, то опускается, закрыли краник на задней печке, спереди начал идти чуть теплый воздух, когда набираешь обороты начинает идти горячий воздух, и машина сразу же начинает греться. Основной радиатор горячий, из под пробки идет пар, но из за того что пробка не плотно садится, вентилятор и помпа крутятся. Помогите пожалуйста как устранить проблему нагревания. И еще вопрос как узнать, что перегрел двигатель? Машина работает как обычно, дым прозрачный. Двигатель 1hz атмосферник.
-
3vz-e вместо 3L пикап LN106
schum опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Ситуация такая порвало грм на 3L погнуло клапана, нужно снимать голову, есть другой движок 3VZе с мкпп и РК, подойдет ли 3VZE к моей мкпп.? -
Всем доброе утро. Нужна ваша помощь. Имеется Lexus lx470 2uz, необходимо найти хорошего специалиста по ремонту двигателя в Красноярске. В разных сервисах "делаем все машины" говорят в разнобой, от шлифовки блока до замены двигателя. Помогите!
-
Всем привет. Имею ТЛК-100 года выпуска 2006, мотор 1 HD-FTE Пробег около 250 ткм (на спидометре), какой в реальности - не знаю. Когда в прошлом году делал капиталку (об этом я писал ранее, и это не суть данной темы) - обнаружил, что на турбинке со стороны нагнетания в улитке немного маслица есть. Не фатально, но было. При капиталке я сразу переделал ЕГР - сделал обход через тройник, и подал туда чистый воздух, заглушив патрубок из выхлопного коллектора. Через некоторое время я увидел, что сочленения резинового воздушного патрубка с этим вот обходным тройником стали покрываться маслом. Хомутами всё надежно затянуто. Подобную штуку я наблюдал на грузовиках, когда у них турбины начинали кидать масло. При этом уровень от замены до замены не падает. Решил,что пришла пора поменять турбину. Посоветуйте, кто сталкивался: 1. Есть ли смысл менять всю турбину, или достаточно заменить катридж? 2. Какого производителя стоит поставить турбину? Сейчас, если не ошибаюсь, у меня стоит Holset. Заранее всем спасибо за дельные советы.
-
Всем привет. Собственно устал от дрибезжания пластиковой крышки двигателя. Дребезжит с правой стороны, если стоять лицом к машине. Просьба, если кому не сложно, посмотреть есть ли какой либо уплотнитель на этой самой крышке, ввиду отсутсвия которого и происходит вибрация. Или, быть может, кто сталкивался с такой проблемой и успешно решил. Вот у LX470 такая же беда, но решения толкового там не озвучено, сплэн клеить как то не хочется, хочется по уму сделать. Land Cruiser 100, 2004, 2uz, лр. Заранее благодарен всем откликнувшимся. -
Здравствуйте! На контрактном двигателе решил поменять ремень и ролики ГРМ. Все заказал по своему ВИНу, звонят с сервиса и говорят, что на холодном двигателе ремень натянут как должен быть на горячем - шток натяжителя полностью утоплен, а метки стоят как надо. Год контрактного двигла - не знаю! Спасибо!
-
Подскажите по лямбде.
Alexander S. опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Всем добрый день (или ночь). Прошу помощи разобраться в следующем: решил проверить как там у меня дела с лямбдой и увидел следующую картину: на ох1 тишина (вернее 0.01-0.09 вольта бегают), на не заведенном двигателе 0, на vf1 либо тишина, либо 2.3В, так и не понял закономерность их появления на своей машине. Залез под днище, отцепил лямбду, ткнулся тестером... на подогреве 12В, на 2-х других контактах 0. Я так понимаю, что в лучшем случае это обрыв сигнального провода? И должно ли подаваться какое-либо опорное напряжение на лямбду? До этого был Windom с мотором 3VZ-FE, там опорное было 0.51В. Может я как-то не правильно мерю... прикреплю на всякий картинку, если возможно, укажите, что где должно быть. P.S. и еще, с какого разъема ECU должно подаваться опорное напряжение (коли таковое должно быть)??? Совсем забыл... Surf 130, мотор 3VZ-E/ Заранее благодарю. -
В общем этот мотор меня начал реально доставать, с наступлением тепла после прогрева тупит нереально. В потоке держаться надо крутить под 3000-3500. Трогается с места как будто прицеп 5 тонный с места трогает аж мотор на подушках подпрыгивает. Соседи по потоку думают что у меня ниггерская машина которая мордой прыгает. Наступает это после 5-6 часов непрерывной езды, а не так что мотор прогрелся и сразу началось. Затра послезавтра поеду далеко - попробую на полдороге шлангом прямо работающий мотор остудить до нуля и проверить... Есть еще идеи как этого гаденыша вылечить? -
По случаю стал обладателем 80ки VX-Limited 94 года с 1HD-T, раньше не ездил на подобного плана авто. Первое что бросилось в глаза - оно не едет... Факты: - до 1800 оборотов машина полнейший овощ, потом резкий пинок и бодрый набор оборотов. - расход по трассе 120-140 кмч вышел в районе 15 литров, при этом на оборотах едет неплохо - максималка под небольшой уклон 175 кмч, дальше негде было разогнаться. - разгон до 100 кмч 22 секунды (ну неприлично много) - резина гудричи ат 285\75\16 (чуть больше стока) - двигатель не дымит никаким дымом, не сапунит вообще - заводится с пол тычка - Stall Test 1200 Оборотов (должен быть 1900). - Иногда на оборотах 3+ промаргивает красная лампочка турбины (это же передув?), зеленой лампочки нет. - где труба глушителя огибает раму (в задней части) - сама труба сплющена раза в два относительно основного диаметра - автомат работает четко без пиков и рывков - воздушный фильтр новый - За 600 километров пробега (500 трасса и 100 город) масла в двигателе ни ушло ни капли. - Давление масла на средних оборотах - посередине или чуть выше среднего по датчику, иногда бывает 2\3 - Температура двигателя (по датчику) почти возле нижней стрелки (буду менять термостат). - пробег 289 тысяч (я бы на него не ориентировался вообще) - грм судя по всему меняли с год назад - трещин нет, неоригинал, внутри следов ремонта в ближайшее время не видно) На лицо отсутствие тяги на низких оборотах Подкисший перепускной клапан, слегка увеличенная резина, термостат и уменьшенное сечение выхлопного тракта я считаю могут влиять, но не до такой же степени. Могу замерить компрессию дома. С чего начать? Отнести форсунки на проверку? Может ли это быть плунжер? Могу измерить давление турбины, но думается мне она в порядке. Автомат? Врядли...
-
Доброго времени суток! ЛК Прадо 150, 2011 г.в., 3 литра, дизель, юбилейный. Поставил в сервис на замену левых дверей и выпрямлению стойки. Двери покрасили, стойку выпрямили. Но, машина перестала реагировать на кнопку СТАРТ. То есть, с брелка и ключа (даже дверной ручки, двери поставили), запирается, открывается, но заводится и включать центральную панель не хочет. Перепробовали все. Кнопка СТАРТ, после разблокировки, подсвечивается, потом тухнет. Лампочка иммобилайзера, около лобового стекла, мигает, как и нужно, при снятой охране. Аккумуляторы заряжены, батарейка в брелке новая. Со вторым брелком ситуация аналогичная. Сервис знакомых, на GTA не похоже. Помогите советом!
-
Замена 2лт на 3л, есть вопрос
ВереярЪ опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
Такой вопрос, решил заменить 2лт на 3л, так сказали, что вроде подушки двигателя по-другому на 3л стоят. Переделывать придется или это меня в заблуждение ввели, вроде у всех двигателей Л-серии они должны быть одинаковы? -
У меня двигатель с кондеем и доп отопителем. Доп отопитель снял, буду вместо него компрессор мутить. Сейчас пока его нет охота ездить к кондеем. Ремень короткий есть. Начал устанавливать и понял что ролик натяжной у меня гладкий. Я для вариантов без отопителя или с отопителем но без кондея, он по ходу должен быть под ремень с гребнями... так ли это? спасибо! -
Дизельные сердечки ваших любимых. Поите их маслом, хорошим и почаще. Потому как если поить как по инструкции, к 120000 получите вот это: диагноз "апериодические шумы и стуки в ГРМ" сервисная книжка в идеале, всё по инструкции... распред в прекрасном состоянии но... итог: масляное голодание игольчатых подшипников рокеров клапанов.
