Поиск по сайту

Уважаемые знатоки надо совет. Снял КПП с РК на ТЛК-80, грохотало как ведро с болтами... вроде-бы все нормально, но как-то неприятно... Разобрал - все в норме... вроде бы передний подшибник вторичного вала шумит при прокручивании, поменял оба, передний и задний... Собираю... ВНИМАНИЕ ВОПРОС - на выходной части вторичного вала (шлицевая часть) на которую одевается раздатка имеет в торге отверстие с резьбой, продувается в насос. Вот я и подумал - если там не стояла заглушка (болтик), а его реально могли забыть поставить предыдущие "мастера", то масло с насоса реально пойдет по линии найменшего сопротивления и будет стекать через это отверстие... и не смазывать подшибники шестерен... отсюда шум... износ... Кто нибудь знает ответ на этот вопрос - надо глушить это отверстие или нет? Зараннее всем неравнодушным - спасибо...

Здравствуйте! Вчера был снег, и для проверки, и для самоутверждения что у меня полный привод есть, и работает. Вкл я передний привод, а там хруст, поварачиваю руль или забираюсь на калею, с переди что то хрустит и такое ощущение будто ломается что то. Откл передний, еду на заднем все исчезает. Грешил на масло переднего моста, но нет, все остался как было. В прошлом году все было ништяк, работал все привода Еду на заднем приводе, Поднимаю скорость выше 80, иной звук появляется, и это звук не мотора, в этом уверен. Один чувак сказал что раздатка может быть. Но я в прошлом году масло поменял, и через 15 000 км, тоже поменял, точнее в прошлую неделю, масла как новое. Ваши мнения и прогнозы Авто, Хайлюкс 06 г.в., 2,5 дизель, МКПП, ОАЭ

Сурф 60й, двиг 2L старый, коробка механика - G52, с шестеренчатой раздаткой. Дохнет Давно уже собиралась и вот собралась.. Симптомы - иногда после движения (стоя все ок) не втыкаются передачи, только 4-5 с усилием. На первых трех - громкий металлический грохот-скрежет пульсирующий, на первой с большей частотой, на третьей с меньшей. Четвертая и пятая нормально (правда у четвертой синхронизатор дохлый).. На холостых на нейтрали шумит. Если при движении накатом воткнуть 2-3 и отпустить сцепление - тоже грохочесркрежетает. Предполагаю например что рассыпался подшипник на выходном валу.. Если не сам вал В общем, я ее приговариваю, переборка боюсь будет дороже новой. Посему буду менять. Теперь вопрос. Какие коробки подходят болт-в-болт на этот двигатель с сохранением раздатки (шестеренчатая и живая), желательно сцепления (новое) и колокола тогда уж вдруг может Интерисуют только ручные, автомат с этим двигателем боюсь сделает из машины совсем повозку

Мужики, подскажите что делать и где собаку искать! Сурф 130й, 1991 г.в. дизель 2ЛТ, механика. Стало пробуксовывать сцепление. После снятия особого износа не заметно. Поменял все в комплекте - результат нулевой. Буду опять снимать коробку... Кто это делал знает либо сколько здоровья надо, либо сколько надо бабулек выложить. Лишний раз ой как не охота! Подскажите, где причину копать!

Сальник коленвала задний Опорный подшипник Выжимной Куда еще посмотреть?

Бразеры, общественный хелп нужен. Нужен парт номер вилки включения пониженной передачи, от РК типа В, с верхним расположением рачага выбора режимов. Точно знаю на европейцах 106 с 2Л стояли, хотя варианты конечно могут быть,нужно по машинке смотреть. На наших РК от G5Х серии есть два варианта фронт шифт, и топ шифт, фронт шифт это когда рычаг выходит из корпуса РК спереди, а селектор (шар с ручкой) крепиться к корпусу КПП. И есть топ шифтер, когда всё хозяйство закреплено на корпусе РК, вот как раз от такой вилки и нужен парт номер :sos: нелп бразеры!!!

Доброго времени суток всем. Подошло время менять пружины передней и задней подвески, т.к. пробег уже 425 тыс.км., у меня машина с 363 тыс.км. и не известно, сколько эти пружины стояли у предыдущих хозяев. Машина ТЛК 80 GX выпуска 02.1995. Силового обвеса, порогов нет. Запасное колесо на штатном месте, в раме. Третьего ряда сидений нет. Пружины уже весьма просевшие. Для этого я сначала замерил те пружины, которые стоят: 1) Передние левая и правая - диаметр прутка 14 мм, диаметр пружины что-то около 148 мм-150 мм. 2) Задние левая и правая - диаметр прутка 16 мм, диаметр пружины больше 150 мм, ближе к 160 мм. По каталогу Lesjofors передние пружины обе 40 925 82, пруток 14,25 мм, диаметр пружины 148 мм, свободная длина 491 мм, задние обе 42 926 03, пруток 14 мм, диаметр пружины 165 мм, свободная длина 326 мм. Экзист предлагает левую переднюю Lesjofors 40 921 82, а правую переднюю 40 925 81 - она соответствует модели ТЛК 80 с 1992 по 1995 год, имеет меньший диаметр прутка (14 мм) и меньший диаметр (147 мм) и высоту в свободном состоянии (476 мм). Насколько я понял все прочитанное по пружинам в этом форуме, для моей модели машины можно плюнуть на разные высоты, жесткости штатных пружин и заказать все одинаковые для передних и все одинаковые для задних. Эксплуатирую машину 99% по асфальту и 5 раз в год грунтовка 40 км до родника и перевозка 350 кг воды в багажнике. Соответственно, вопрос, какие размеры у передних и задних штатных пружин? Интересует диаметр прутка и диаметр пружины. Имеет ли смысл на зад ставить усиленные, или обычные потянут такую эксплуатацию? Заранее спасибо всем откликнувшимся.

Уважаемые всем доброго здоровья! Возник вопрос есть ли разница в КПП HJ60 81 г.в. и FJ60 82 г.в. Хочется перебрать последнюю(ревизировать) и переставить.

Приветствую всех! Такой сегодня казус случился - завелся, хотел включить передачу, не тут-то было - треск, не включается, ни в какую... Заглушил, на заглушеннном переключается всё путем... Включил передачу, выжал сцепу, стал заводить... Немного вело, потом щелчок какой-то и всё, стало переключаться... Всю дорогу переключалось нормально, приехал на объект, поработал, прошло три часа где-то.. поехал домой - та же хрень... Всю дорогу ни намека на плохое переключение и плохое сцепление... Такое ощущение, что у корзины лепестки залипли и не выжимаются... Это всё на 2лт...

Случилось тут у меня печалька, попробовал поехать на соревнования(1 раз), стартанул проехал метров 500 стал пробираться между деревьями, и пробовать развернуться в полметровом припуске, сначало запахло горелым феродо, а потом случился глюк - педать сцепления зафиксировалатсь в верхнем положении(то есть полностью отжата и не продавливается ни на см), но при этом скорости на заведенной переключаються, как будто выжато. В общем с соревнований слетел, пока из говна вылез пока вытаскивали из леса. Залез под машину шток вышел на полную и не шевелится, пробовал стравить жидкость - не помогло, шток не вошел. Поехал домой на галстуке, на одной из остановок попробовал ещё раз залез и по вилке ударил молотком, шток ушёл в цилиндр - всё заработало. Помогите понять где был глюк? МКПП, бензинка Посмотрел поиск первых 10 страниц, похожего не увидел

Компания GorParts (ГорПартс): запчасти, масла и аксессуары Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: 3%. При размещении отзыва о покупке на форуме и странице в Facebook далее за клиентом-владельцем карты закрепляется скидка 5%. Если покупка запчастей связана с восстановлением автомобиля после ДТП, единоразово предоставляется скидка в размере 10% Контактная информация: +7(964)515-55-75 +7(966)358-94-45 Viber, WhatsApp, Telegram Страница на Facebook https://clck.ru/GVJUq Адрес (+ координаты): г.Москва, Березовая аллея, вл.5Г Точка на карте Интернет страница: www.gorparts.ru https://clck.ru/GVJUq Контактное лицо: Гор Хакобян.

Для всех жителей Краснодарского края и Крыма да и не только. Хочется поделиться своими впечатлениями со всеми желающими приобрести запчасти через интернет. Очень не хотелось, что бы люди не повторяли моих ошибок, после которых остаётся не только безвозвратно потерянные финансы энное количество тыр, но и куча потраченных нервов и плохой осадок после которого пропадает всякое желание кому либо доверять и часто страдают нормальные и честные люди. Летом прошлого года через интернет заказал из славного города Владивостока у Алексея Малинина (xxcarxx@yandex.ru), коробку с раздаткой, (заплатив за всё 47 тыр), но так и не дождался желаемого железа. После всего случившегося решил свести риск до минимума, найти порядочного поставщика поближе к дому и такой нашёлся, Головко Станислав, (x222am@mail.ru), http://vk.com/xam23rus. Который обещал и самые низкие цены и скидки на доставку и + установку у своего проверенного мастера. Я на всё это купился, но оказалось, что кроме как петь дифирамбы про, то, что он бывший военный и чуть ли не самый честный человек на нашей грешной планете, но этим всё и ограничивается. Основная задача этого прохиндея получить деньги после чего следуют отговорки: (ничего не знаю, от меня не зависит, ну как то так получилось). В итоге: заказанный мною двигатель не соответствует заявленным параметрам по предварительной договорённости, коробка пришла в разобранном виде с отсутствием деталей внутри и пришлосьставить свою АКПП назад, раздатка без единого датчика, т.е. не готова к работе. Замена всего вместо обещанных 3 дней полторы недели. Через две недели ремонт в другом сервисе за отдельные средства. Долго ждал его обещаний по устранению всего названого и когда понял, что не дождусь уже ничего решил предостеречь другихю Это моё личное мнение. Решать вам!!!

Заказали заднюю передачу на H151F по описанию комплектации донора с разборки, но увы "не угадали" (Большое за это спасибо Сергею Немцу) Продам новые: 33331-60061 шестерня заднего хода 33049-60010 кольцо синхронизатора 33363-60052 синхронизатор 33352-60010 муфта синхронизатора Цена комплекта 19т.р. доставка по РФ за мой счет Тюмень +79O582O477I Viber, WhatsApp

5 знаков внимания двигателю! Автомобиль может быть вашим другом или вашим вторым “я”, а также помощником или просто средством передвижения из пункта А в пункт Б. Во всех этих случаях он ждёт ответной заботы. ТО по регламенту, своевременный ремонт – важные моменты вашей совместной жизни. Кроме того, значительную роль в счастливом и долгом союзе с автомобилем играет ваш стиль вождения. Сегодня мы вспомним, как манера езды влияет на двигатель и срок его службы. Советы могут показаться незначительными в масштабах немедленной пользы. Они нацелены на долгосрочную перспективу и больше ориентированы на длинный путь – как в смысле времени действия, так и в смысле срока службы двигателя вашего автомобиля. 1) Новый автомобиль? Спокойнее! Новый автомобиль – волнительное и прекрасное событие в жизни. Хочется как можно дольше оставаться за рулём и поскорее узнать, на что способен ваш новый друг. Если не спешить и выдержать период обкатки, то в дальнейшем его двигатель покажет себя во всей красе. В последнее время бытует мнение, что современному автомобилю обкатка не нужна. Каждому своё, а новому двигателю – нежное обращение в течение некоторого времени. В среднем это примерно первые 1500 км. Как обращаться с новым автомобилем в данный период? Подробные рекомендации обычно указаны в руководстве по эксплуатации. Как правило, автопроизводители советуют не превышать определённого порога скорости (и оборотов), избегать длительного движения с постоянной скоростью, не набирать обороты резко, а также резко не разгоняться и не тормозить. Зачем это нужно? Детали нового двигателя должны “войти в роль”, чтобы в дальнейшем строго придерживаться сценария, по которому проходит правильная работа двигателя. В частности, поршневые кольца должны притереться к цилиндрам, и внимательное отношение водителя к этой потребности окупится сторицей, обеспечив должный расход масла. Обкатка может казаться излишне хлопотным делом, которое к тому же отделяет вас от удовольствия поэкспериментировать с новым автомобилем. Но все хлопоты стоят того, чтобы двигатель остался доволен и в ответ радовал вас в течение долгого времени. Помните об этом и будьте особенно внимательны к нему на первых порах. 2) Тёплое отношение в холодную погоду Если бы вы собрались на пробежку в промозглый день, вы бы, вероятно, ещё внимательнее обычного отнеслись к разминке. Двигатель вашего автомобиля тоже предпочёл бы разогреться перед началом путешествия в прохладную погоду. Холод вообще не слишком по душе любой машине. В таких условиях быстрее разряжается аккумулятор, и на запуск двигателя требуется больше энергии. Масло становится холодным и вязким, затрудняя движение деталей, топливная смесь воспламеняется хуже, чем при нормальной температуре. Между тем завести машину и просто дать ей поработать на холостом ходу несколько минут – не всегда лучшее решение в холодное утро, особенно для механической коробки передач и автоматических трансмиссии с возможностью ручного переключения. На холостом ходу двигатель на самом деле прогревается медленно, потому что совершает минимальную работу. Ваш план действий может быть примерно таким: начать прогрев с 30-50 секунд на холостом ходу, затем аккуратно тронуться с места и в течение некоторого времени вести машину очень мягко. избегая резкого набора скорости и внезапных торможений. При температуре около нуля будет достаточно 5 минут такого поведения, чтобы хорошо прогреть двигатель. 3) Медленно, но верно Все знают, что на дорогах общего пользования нужно соблюдать скоростной режим. Но тема нашего материала сегодня – не безопасность и не экология, поэтому сразу скажем: двигатель не слишком любит, когда вы включаете своего внутреннего гонщика. Несмотря на свой, казалось бы, довольный рык, при завышенных скоростях мотор работает на износ, потому что его детали вынуждены двигаться быстрее, чем предусматривает оптимальный режим. Идеальная крейсерская (то есть самая выгодная, такая, при которой возможен наименьший расход топлива) скорость для большинства автомобилей составляет от 80 до 90 км/ч. Если вы разогнались почти до 100 км/ч, то двигателю это обходится в большее примерно на 73% количество лошадиных сил. 120 км/ч потребуют уже на 160% больше л.с. Такая нагрузка в постоянном режиме, конечно же, влияет на срок жизни двигателя. Ограничения по скорости с одной стороны и жажда скорости с другой далеко не всегда позволяют придерживаться крейсерских км/ч, но по возможности не упускайте шанс двигаться в этом режиме, сокращающем износ двигателя. 4) На обороты Этот совет касается прежде всего тех, кто сидит за рулём автомобиля с механической коробкой передач, а также владельцев машин с возможностью переключать передачи при помощи электроники или с “роботом”. Совет может показаться очевидным, но, управляя автомобилем на “механике”, нужно следить за соотношением передачи и скорости. Движение на повышенной передаче при недостаточной скорости и оборотах ставит двигатель в некомфортное положение, заставляя его “трястись”. Такая нагрузка может плохо сказаться на работе головки блока цилиндров (ГБЦ). Езда же на пониженных оборотах может стать причиной масляного голодания, детонации, повышенного расхода топлива, это излишняя нагрузка на двигатель и трансмиссию. Так что не упускайте из виду передачи! Также было бы неплохо не злоупотреблять торможением двигателем. Торможение двигателем – замедление с помощью отпускания педали газа при включенной передаче. Это позволяет, к примеру, эффективнее замедляться на скользких поверхностях, но также и создаёт условия для чрезмерного износа двигателя. Самый мягкий для двигателя (а также для сцепления и тормозной системы) способ затормозить – замедлиться, используя тормоза и, достигнув соответствующей скорости, понизить передачу. 5) С лёгким сердцем Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, оснащаются мощными двигателями с солидным крутящим моментом. Этот конструктивный момент важен для их способности перевозить тяжёлые вещи и буксировать грузы, порой превосходящие их самих по габаритам и массе. Для обычного легкового автомобиля буксировка и перевозка тяжёлых грузов, в том числе при участии прицепа, является испытанием, которое создаёт дополнительную нагрузку на двигатель. Движение нагруженного автомобиля по неровной и в целом сложной дороге усугубляет этот факт, что в итоге также влияет на срок жизни вашего двигателя. В руководстве пользователя часто указывается, как сильно вы можете “нагрузить” вашу машину и справится ли она с буксировкой определённых грузов или транспортных средств. Ситуации бывают разные, но всё-таки лучше стараться не подвергать автомобиль испытаниям, с которыми он не справится должным образом. Действия, направленные на заботу о двигателе, одновременно обеспечивают бережное отношение, например, к трансмиссии и тормозной системе,, а также являются одним из способов экономии топлива.

Мешает очень во дворе. Краснодар! Двигатель 3VZE весь в сборе со впуском, мозгами, косой, коробкой, раздаткой, рулевой, мостом, карданом и пр. и всей ходовой еще на раме (утилизирована) хотелось бы продать все в сборе не дорого! Желательно самовывоз, но думаю, возможна и отправка ТК. 1) Ньюансы двигатель должен быть рабочий (крутится норм): 3VZE 1995 (сист. охлаждения рестайл), впуск ДОрестайл, трамблер и генератор ДОрестайл, потрепаная коса и мозги дорестайл, стартер рабочий, но надо обслужить (иногда втягивающее жужжит), нет компрессора кондея, нет лягушки и заливной пробки на коробке, трасса глушителя почти вся (кроме задней баклуши). 2) Ньюансы по ходовой: Надо слева поменять пыльники шрусов, 2 стабилизатора тяги устойчивости, шаровые вроде живые еще, правый торсион посмотреть (разобрался при снятии). Цена видится 45000 (с колесами +5000) тел. +79184992235

Приветствую! После свапа, продажи двигателя 2ЛТЕ без навесного и разборки гаража образовалась кучка запчастей: 1) мех.ТНВД в рабочем состоянии (запуск двига есть на видео) = 12000 На холодную На горячую 2) генератор стандартный с вакуумом спереди с внутренним реле = 2500. Перебирался за год примерно до замены на 120А с заменой щёток, подшипников. 3) стартер = 2500 4) насос гидрача = 2500 5) вискомуфта рабочая с крыльчаткой = 1500. Год в использовании была, Тайвань. 6) Турбина СТ20 под замену картриджа. Состояние горячей и холодной части вроде без нареканий = 2000 7) бездемпферный маховик = 4000 р. Пока в резерве. 8) Корзины сцепления - 2 шт. Живые. по 2000 р. Живой диск сцепления (2 пружинки стучат) в подарок при покупке маховика и корзины. 9) 2 внешних реле зарядки: одно старенький оригинал, второе почти новый дубль. По 500 рублей пусть будут. На авто до 90 г.в. 10) Колокол МКПП с вилкой и пыльником под R15хх - 1500 р. 11) Рабочий цилиндр сцепления с 2ЛТ(Е) под R15хх - 500 р. 12) Радиатор с 2ЛТ(Е): тело целое, низ целый, сам чистый (не грелся с ним за 3 почти года ни разу). Бежит по переднему шву верхний бачок, надо паять - 1000 р. 13) Вакуумник 2ЛТ(Е) - 500 р. 14) Стеклоподъемник электрический в правую водительскую дверь = 1000 р. Пока в резерве. Фото по запросу. ​

ПродамТНВД снятый с прадика 78го с 2лте, снят для проверки уже имеющегося насоса, но так и остался лежать, т.к. было лень его ставить назад. цена 5000руб. Маховик снятый с сурфа заменен потому, что я думал там демпферный. есть небольшой буртик по краю плоскость нормальная. цена 2500руб. Кантователь двигателя Matrix ГП 400кг 567205 3000руб. Возможен обмен на диски не штамповка, от 0 до -20 6х139.7 15-16" Находится в Чите, отправлю. тел +79644647657, подробнее можно узнать по Вайберу.

Уважаемые! Кто-нибудь пробовал руссифицировать и адаптировать карты под штатную нави тлк100 2001 год 50-ая серия юбилейную?

Как доставить запчасти из Украины в Россию?

Продам комплект или по частям. 1. Коробка R150 от прадо 120 5-мкпп. (была куплена ради колокола). В комплекте сама коробка и задний картер, обе ручки (кпп, рк) 2. Колокол от коробок R150 и мотора 1кзт. Колокол с прадо78!!. В комплекте колокол, вилка, пыльник вилки) 3. Сцепление от прадо78 мкпп R150!! Маховик требует сварки или клепки, он провернут! В комплекте корзина, маховик, диск (остаток 7,6мм), болты маховика. Покупалось все в разных местах для сборки агрегата на мой вкус. Что-то у Олега800, что-то в Европатс и пр. Все разом за 40тр.

Продам МКПП с мехраздаткой под L серию 20000р Отправлю ТК "КИТ" 89050045202

Коробка стояла на бензиновой 80ке 1997г.....151-я вал 14 шлицов.....пробег точно не скажу....симптомы!!! 1-ю передачу при накате иногда выбивает и 4-я передача на ходу плохо включается.....Была проведена дефектовка у тоетовского диллера, решение такое: вал первой передачи под замену на четвертой замена синхрона, подшипники по желанию.... г. Челябинск. Отправлю Транспортной Компанией по РФ.т. 89124709922 цена 29.000р. торг.

Скоро предстоит замена рамы на моей ласточке и так как большая часть моих передвижений проходит по городу и в говна я не лезу хочется некоторого комфорта,простаивая в пробках.Посему, встал такой вопрос,может найдется желающий махнуться установочными комплектами коробок(у меня мкпп)Цен особо не знаю,так что изучается спрос.в самих коробках тоже пока не разбираюсь,двигатель стоить 3мяу,машина 1992.

корзина и сцепление 275мм бу 500км 15000р

Шлицевое в отличном состоянии, крестовины под замену, цена 4,5 рубля Тел 89257817999, территориально мск