Поиск по сайту

Лопнула рама по редуктором гура,но ещё до меня и была попытка ремонта двоечкой,закончившаяся этим летом отрывом верхнего крепления редуктора и выламыванием задней дистанционной втулки,но уже у меня . Накладка была спилена,спилен упор сошки и крепёж рулевого демпфера,дистанционная втулка,оставшаяся, была высверлена под новую,длиннее,учитывая толщину накладок боковых по 5мм.Трещины были расшиты и заварены. Сделаны накладки сразу на все 3 втулки и так-же на верх и низ рамы(получился короб)Бородавки на накладке-этобудущие отв. на 12 мм под сварочные точки,я так щИтаю-будет правильнее Изготовление из картоночки готовой железяки опускаю,было весело ,учитывая наличие только дрели,жены болгарина,сварщика-кума и полное отсутствие тисков..Руки досе треморят мелко ,но с кумом варить было интересно,2 бутылки коньяка чуть не приблизили рассвет)))) продолжение щас будет

Ставил я недавно в ТЛС 77 блокировки от ARB в оба моста . Для этих блокировок требуется сжатый воздух с давлением около 7атм . Для этого я построил в машине пневмосистему на базе двух компрессоров Беркут R 20 , рессивера на примерно 2 литра , датчика давления и пластиковых трубок с фитингами применяемых в современных грузовиках . Компрессоры расположены в нише в багажнике , есть в этой машине такое удобное место , зарываемое крышкой . Там же силовое реле расположено . Рессивер сделал сам из куска карданного вала . Трубки и провода проложил по раме . Силовой предохранитель 80А расположил рядом с аккумуляторами . Пневмосигнал ( как же без него ) под радиаторной решеткой . В салоне манометр с выключателем и там же клавиши включения блокировок . Управляющая цепь работает от замка зажигания , т.е. компрессора и блокировки работаю только после включения зажигания . На рессивере есть быстросьемный штуцер , для подключения шланга подкачки колес . Система проста и не требует обслуживания .

Хотел я сначала показать тут новый девайс появившийся в моей мастерской , но потом решил собрать сюда в кучу все что я придумал для облегчения моего труда . Первым был трубогиб, с помощью которого я построил Невалятора . Как обычно делать пришлось все по картинкам http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/Bender&Notcher/Bender/ У меня конечно попроще получилось , но принцип тот же . А вот такой гиб получается . Не совсем правильный . Мы тогда долго думали что делать . Мне даже советовали набивать трубу песком , замораживать в ней воду или греть её . Но позже мы разобрались что нужно было сделать . Мы с сыном сняли на видео процесс гибки . А вы говорите песок , греть ... А всего лишь надо было изменить и углубить профиль канавок в роликах . В процессе постройки каркаса Невалятора трубы я обрезал и торцевал болгаркой , это очень тяжелый занимающий много времени труд . И при этом качество и красота стыков были не на высоте . И при очередном апгрейде Невалятора была сделана вот такая приспособа для токарного станка По не-нашему она называется notcher. Теперь можно трубы красиво стыковать .. Однажды на Ютубе я увидел вот это видео и в мастерской у меня появилась вот такая штука станина прикручивается к столу , там для этого специально гайки приварены . редуктор просто ложиться в дырку и зажимается зажимами . Мне часто приходится делать разные кронштейны , для этого приходится гнуть металл разной толщины на разные углы . Решил я для облегчения этого процесса сделать оснастку для гидравлического пресса . Теперь мой пресс легко превращается в листогиб для гибки металла до 6мм толщиной и 50см шириной . по мере появления новых штучек , буду вам тут их показывать .

Приступил к изготовлению. 10 опор – ради использования всех 18-ти закладных гаек крыши. Из нержи – что б легче было решаться на последующие доделки-переделки (что б перекрашивать не нужно). Минусы нержи: ценник, процентов на 10-15 теряется прочность и сильно ведёт при сварке. Р-ры 230х130х10,5(см), вес багажника 32кг, вес креплений 3,5кг. Сталь 304, нижний периметр – труба 32х1,5(мм), верхний – 20х1,5(мм), поперечины – 25х25х1,5(мм). Углы на отводах. Все стойки и кронштейны из листа 2мм. Над люком две поворотно/съемные поперечины. Сзади/справа стакан для грузовой стрелы или мачты освещения. Собирал на прихватках полуавтоматом, потом отдавал проварить в аргоне. Себестоимость материалов, метизов, лазерной резки, гибки, расходников - вышла чуть более 20. В планах – закрыть дно плоской сеткой а-ля АРБ, но пока не смог придумать разумный способ изготовления таковой.

Продам Силовой Бампер на ТЛК 78. 7500 руб. Отправлю в регионы ТК на выбор. Оплата на карту сбера.

По совету хозяина авто выношу от туда сюда темку для обсуждения результатов и прочего всего был пикап себе такой, рама на колесах, да двигатель на подушках взяли колеса убрали задний бардачек так как он был уже без моста к тому времени, поставили колеса и подкатаили мост изготовили передний кит комплект для установки моста и прикрутили его в ожидании результата работы токарей отрезали задний мост, изготовили задний кит комплект и установили его опробовали его в действии переместились обратно к переднему мосту, сделали рулевые тяги, крепления аммортизаторов поставили поставили рулевую машинку покрутили мост поставили колеса и выкатили на божий свет ибо все Потом привезли пружины нам мы их поставили и она уехала )) Может кому пригодиться ))

В связи с очередным разрушением передних амортизаторов KONI HEAVY TRACK ищу в МСК родные амортизаторы в любом состоянии. Без разницы, потёкшие, с оборваным штоком и т.д. Нужно только ухо с запрессованным сайлент блоком. Буду делать бесчеловечную вивисекцию посредством болгаринга/сваринга. Пошукать разборки не предлагать - товарищи предлагают стойку в сборе по цене новых амортизаторов.

Ещё один вариант маркизы. По результатам многочисленных поездок, в том числе и на Алтай возникла мысль по изготовлению навеса для защиты от дождя и солнца. Брать готовый шатёр не хотелось по нескольким причинам: много уходит времени для монтажа и демонтажа, необходим второй человек при установке, не всегда условия на стоянке позволяют поставить полноценный навес или шатер, в существующих вариантах шатров не решён вопрос ветровых нагрузок, возникают проблемы с креплением, большая парусность, слабые конструкции. При конструировании постарался решить следующие вопросы: установка конструкции одному человеку, скорость развертывания и сборки для перевозки – минимальная, достаточный размер для установки стола и стульев, возможность установки в поле при отсутствии деревьев, способность выдерживать значительные ветровые нагрузки, для этого, по периметру навеса изготовлен каркас из алюминиевых труб. С одной стороны конструкция закреплена на машине, с другой на стойках с дополнительными растяжками. Дополнительные люверсы для установки растяжек по периметру. Возможность трансформации в большой навес. При этом не занимать много места и немного весить.Для несущего каркаса, использовалась сварная рама из квадратной трубы 20*20, длина несущей рамы равна длине крыши 230 см. Рама закреплёна сбоку на багажнике. Рама обработана преобразователем ржавчины, загрунтована и покрашена краской. Для лёгкости и компактности конструкции,также использованы алюминиевые трубы. Опорные стойки изготовлены из алюминиевых труб с возможностью изменения высоты, в зависимости от рельефа местности длина стоек регулируется от 190 до 270 см. Установлены люверсы: в местах установки опорных стоек и местах крепления к земле с помощью растяжек. Для усиления ткани, в местах установки люверсов и местах контакта ткани с каркасом, используется двойная ткань с дополнительной усиливающей лентой. На ленте также установлены липы, для крепления маркизы к каркасу. Маркиза пришита к чехлу и через дополнительную ленту установлены люверсы для крепления маркизы к раме. Болты крепления к багажнику закреплены на каркасе несущей рамы не жёстко (плавающие), для удобства совмещения с отверстиями, при креплении к багажнику. Размер навеса 223ширина *223 длина*190 высота. В собранном виде конструкция не выходит за раму. Вся конструкция закрывается, в транспортном положении, в непромокаемом чехле. Общий вес конструкции, со всеми стойками (четыре больших,на представленных фото использованы 2 штуки), колышками и растяжками, в чехле 30 кг. Конструкция, была опробована в полевых условиях, при порывистом ветре до 18 м/сек. Были установлены все предусмотренные растяжки, шесть штук. Ветровую нагрузку конструкция выдержала очень хорошо. Двери авто, со стороны маркизы открываются без ограничений. Время развёртывания одним человеком не засекалось, время упаковки в транспортное положение, также одним человеком 8 минут, не торопливо. Можно уложиться в 5-6 минут, вдвоём думаю около 3 минут.

Кто может подсказать распиновку разъема двух кнопок Хелла? Переключатель смотка/размотка лебедки с фиксацией включения 6FH 354 104-971 http://www.off-road-...ge.php?iid=2890 и Переключатель вкл/выкл лебедки с блокировкой включения 6FH 354 103-681 http://www.off-road-...ge.php?iid=2889 Что-то найти на просторах интернета не смог какой проводок к какому контакту подключается ... Заранее благодарен.

Для крепления дополнительного бака на 95 прадо не хватает на раме несколько кронштейнов. Нацелился уже сделать из обычной железяки 5мм, но закралось сомнение в правильности выбора материала. Горе от ума в общем. В оригинале кронштейн сложной гнутой формы из 2мм. Кто что думает? Лепить из того что есть (ХРЖ) или искать куски рамы какие нибудь для изготовления кронштейна? На фото обведен заводской кронштейн - переднее крепление бака объемом 70л. ЗЫ Купить данную деталь можно только вместе с частью поперечины к раме, отрезать свою от рамы и лепить новую с кронштейном мне не хочется совсем, к тому же цена 3500р.

Дом 12*12 под баннером стоит. Перебрал всевозможные варианты кровли. Интересна только драгка/гонт или дощатая. Дранка и гонт сложно сейчас. Леса толкового мало осталось. И мастеров днём с огнём не найдешь. Может кто-нибудь видел где такую кровлю. Хочется прокатится, посмотреть, пообщатся с владельцем. Желательно конечно недалеко от Краснодарского края. В Кижи далековато.

Привет парни. С приходом темных ночей опять озадачился доп светом заднего хода. Багажник экспедиционный отметается. Заколхозил вот такой кронштейн. В стекло опирается на присоске. Загнут и продавливается край двери винтом с внутренней стороны сползаний нет. По лесам сильно не лазаю. При не сильной растительности просто поворачивает фару. Возможно что при нормальном сучке что нибудь с этой фарой произойдет смертельное Вот выставляю на суд общественности. Пока один, на тесте катается. Проводку пока не делал.

Довели разработку до серийного образца? купить можно?

Поиск в сети и на форуме не дал ответа на простой вопрос: А что это за колбаска черного несохнущего герметика-мастики держит у нас в машинах целлофан на дверях под обшивкой? В сети обнаружились мнения, что это "нечто похожее" на несохнущий герметик для стекол что ставят в резинку. Адназначно это не акриловый и не силиконовый герметик. И Адназначно не двусторонний скотч или простой скотч, который "держит в сто-раз-лучше". Интересно какой у него тойотовский номер или артикул приличного производителя.

Так как мы купили в свое время раннер, который был положен на бок, но приведен в более- менее надлежащий вид прошлым хозяином, то не удивились, когда постепенно кузов начал сдавать, так как сделан он был не на совесть,а как обычно... В общем, краска начала трескаться в тех местах, лобовуха начала протекать, подгнившие арки превращались в труху... Как обычно, все те же болячки, как и у всех + последствия того самого ремонта "на совесть" ))) Долго мы искали кузов среди раннеров/сурфов без доков, в итоге куплен кузов сурфа, но он от нас был далекооо. Пришлось привозить с дальнобоем ) Форумчанин переварил моторный щит. Итак, наш раннер уже разобран, сейчас идет процесс очистки и обработки рамы. Раннер везет свою новую "одежду" В процессе разборки: В данный момент он выглядит так

Всем привет!, ..покажу наш пепелац!, батя построил за полтора года, полный привод, на раме Уаз

Сколько смотрел на эту тему в поиске путнего не нашел ни чего, но очень надо и хочется разобраться самому. Автомобиль Сурф 185 1KZTE (2 аккума, 2 печки). На машине стоял подогреватель 220В с помпой аля китай, но так как не всегда есть 220В. решено было ставить именно предпусковой. Выбор был сделан в сторону Бинара-5дс помпой Bosh. установил сам путем снятия котла на 220 и на его место данной модели. Все работает, но я считаю что не совсем корректно. Проблема такая: не было выяснено грамотно как происходит циркуляция охлаждающей жидкости (далее-ОЖ) где подача где обратка так как помпа ставиться отдельно типо газелевской а не в нутри самого подогревателя. такое чувство что бинар в основном греет печку салона а не двигатель, что подача на помпу взята не с обратки печки а с подачи в печку, потому что воздух дует менее горячий, когда мотор заведен и темперадура 68-73 градус, включаю помпу отдельной кнопкой типо принудиловки тоже начинает дуть холодный воздух и комп бинара на выходе начинает занижать температуру до 50 градусов. что помпу поставил не в том направлении исключаю так как там стоят стрелки и в мануале написано как ставить. есть вариант что котел на 220В изначальна на него были выведены не правильно шланги. Помощь необходимы схемы, фото или словесное описание как идет циркуляци ОЖ (где подача где обратка)

Скрипит в районе задней части, скрипит в движении на раскачке (в боксе раскачивали в шестером чуть на бок не положили, тишина, ни звука). Сетую на ручник, так как при лёгком нажатии педали стояночного тормоза на ходу, скрип пропадает, но появляется какойто щелчок(с периодичностью секунд 5-8) как будто то что натянуто пытается высвободится, при этом на педали ничего не чувствуется. Разбирал задние тормоза, полностью! Барабаны, колодки, пружинки натяжители, всё вроде в норме. Собралзатянулослабил короче всё по инструкции..... ТОЛКУ НОЛЬ!!!! ДИКО БЕСИТ ЭТОТ СКРИП!!! ЕДУ КАК НА МОСКВИЧЕ!!!! Красным имеет право писать только администрация форума .

Значится, так и не смог найти себе путние ковры на 80ку. Нашёл сайт http://www.a-kovrik.ru/. Щас переписываюсь. Делают из полиуретана и велюра. Мне всё понравилось, кроме того, что у них нет лекала на 80ку. Предлагаю следующее: Кто-нить из Питера (контора Питерская: Санкт-Петербург Магнитогорская ул, 30) съездит к ним на 80 ке, они снимут размеры, сделают лекала, сделают коврики и мы купим у них . Ну кто хочет, конечно. Лично я, естественно, куплю и велюр и полиуретан. Конкретно, ищется человек на 80ке с АКПП. Кузов у меня VX. Товарищ, отзовись!

Для изготовления проставки было решено использовать небольшой кусок текстолита толщиной 20 мм (на халяву доставший мне на работе ),Технические характеристики текстолита можно найти в интернете,из них нам интересны только эти, цитирую "1 обладает высокой прочностью при сжатии и повышенной ударной вязкостью,2 прекрасно подвергается механической обработке" Из инструментов применял коронку по дереву для выпиливания центрального отверстия,сверло и болгарку.Выпилил центральное отверстие,просверлил отверстия под болты. ,обрезал болгаркой по контуру шаровой опоры и обработал напильником и всё Рекомендую работать с текстолитом на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении,пылить и воняет жутко .На всё про всё ушло примерно час P.S. полтора года эксплуатации,полёт нормальный

Ребят может у кого валяется акум от шуруповерта макита желательно от 12в или 14в тел 89166851313

Коллеги, есть ли у кого возможность проверить комплектность, забрать товар (микроскоп с подсветкой) и отправить в Архангельск? Спасибо.

продам рк от хай люкса LN 106 шестерёнчатая !!!! Двойная 2 пониженных по 2,6 !!!! С трансмиссионный ручным тормозом ( супорт и диск Хонда мех привод)!!!! Карданы под 106 хай люкса , передний с шГука (зад прадо 95)!!!!Траверса 10мм сталь !!!! Бонусом отдам остатки и еще 1 РК на запчасти !! пробег 2000км !! Подшипники сальники были заменены!!! !Цена 65 тыр можно без карданов , дешевле !!! Пластина вот https://www.trail-gear.com/TG/Trail-Creeper_Case_21_Spline_Dual_Case_Adapter/i_0_0_1063/_100001-1-KIT.aspx Рычаги типа https://www.trail-gear.com/TG/Twin_Stick_Kit_Top_Shift/i_0_0_4105/_107500-1-KIT.aspx#.VdxlkEqjmrU Траверса типа https://www.trail-gear.com/TG/Crossmember_Kit__1984-1995/i_0_0_4680/_120005-1-KIT.aspx#.VdxlY0qjmrU Тел 89148997911 Максим

4000 руб. Рулетка лазерная дальномер leica disto lite 5, дальность измерения 200м/0.2-200, питание 2хАА /до 10000 измерений/, вес 0,315, Дополнительные функции и возможности нивелира / дальномера Leica Disto Lite5: Исходных плоскостей для измерения – 2 Пузырьковый уровень для выравнивания в плоскости Типичная точность измерения – 3 мм Таймер Возможности модели: Измерение площади/объема Одиночное/непрерывное измерение Отправлю Ростов-на-Дону

Продам газонокосилку бензиновую "Husqvarna" J55SL новую в коробке. Цена 20000руб. Отправлю транспортной.