Поиск по сайту

Продам новый (в рюмочки один раз налили-выпили) набор для охотника на 6 персон, в комплект входит: -рюмки 6 шт -вилки 6шт -фляжка 1шт -тарелки 6шт -штопор 1шт -нож складной 1шт -сертификат на нож -зажигалка -кейс с кодовым замком, кожаный находится в Омске, тел 8 908 793 08 37 Андрей запакую и отправлю в регионы, цена 5500 торг. фото:

- Коня! Коня! – как заведенный, Кричал всегда Семен Буденный. Но Семен Михайлович и подумать не мог, что пройдет совсем немного времени, табун лошадей заменит всего одна машина, которая будет и каретой, и трактором, и грузовой телегой, и, вспоминая ближневосточные события, тачанкой с установленным оружейным расчётом. В самом конце сентября, уже в начале уверенной осени, мне удалось не только потрогать и посмотреть, но и проверить в деле – японский пикап ISUZU D-MAX. Удивительное рядом. Я, человек со стажем пикаповождения более 300 000 км, и откатал это расстояние за 5 лет, знаком со всеми представителями класса в России. Статья – личное восприятие автомобиля. Сравнительных тестов полно – я расскажу о Димаксе. Немного истории Когда Буденный создавал свой первый конный революционный отряд для борьбы с белогвардейцами на Дону (1918), в Японии уже два года компании Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co. Ltd. и Tokyo Gas and Electric Industrial Co. совместно выпускали двигатели и собирали по английской лицензии грузовики А-9. В 1930 году Семен Михайлович работает над созданием Московского зоотехнического института коневодства и коннозаводства, на японских островах в Тихом океане компания выпускает первый промышленный грузовик и называет его в честь одной из японских рек – ISUZU (Tokyo Automobile Industries). В тот же период азиатские конструктора и инженеры выпускают на свет первый дизельный мотор с воздушным охлаждением – DA6. Не многие знают, что самый первый дизельный мотор придумал немец Рудольф Дизель в 1893 году, но так и не нашел ему применения. К 1939 году Буденный начинает сокращать количество конных дивизий, так как становится понятно, что они не могут давать серьезный отпор моторизированным и танковым войскам. Из 32 дивизий остается 13. Во время ВОВ Семен Михайлович занимается Юго-западным фронтом, но из-за своей осторожности и телеграммы Сталину о намерениях отступить в сложной ситуации, быстро лишается своей должности и отправляется в отставку. А в Японии тем временем от Tokyo Automobile Industries выделяется в отдельное направление Hino Works, которое полностью переключается на разработку и выпуск коммерческой техники. Лишь по окончанию войны, на мощностях компании снова запускается производство бензинового (TX40) и дизельного (TU60)грузовиков. Япония испытывала тяжелые времена, и все послевоенные восстановительные работы на островах велись на грузовиках TX61. В 1949 году компания Isuzu Motors Limited обрела свое название, которое и используется до сих пор. Семен Михайлович Буденный прожил яркую и интересную жизнь и умер в 1973 году, будучи трижды женатым и отцом троих детей, Героем Советского Союза и просто очень хорошим открытым и добрым человеком с живым умом, за что его ценили начальство и подчиненные. Тем временем в Японии в 1985 году выходит первый рамный внедорожник Isuzu - Rodeo Bighorn (экспортное название Trooper). Часть конструктивных решений первого джипа пересекается с Mitsubishi Pajero. Но исузовцы не стоят на месте и в период с 1985 по 1995 выводят на рынок большое количество различных моделей и активно вкладываются в автоспорт, где одерживают большое количество побед. Семен Михайлович, будучи куратором Конозаводства в СССР, с помощью зоотехников и специалистов выводит Буденновскую породу лошадей. Это крупные, массивные лошади с хорошими рычагами и развитой мускулатурой, отличающиеся высокой работоспособностью, а так же имеющую специальную выездку для работы на передовой. В настоящее время порода сохраняется, ведется племенная работа. Буденновские лошади отлично показывают себя в различных спортивных дисциплинах. Автоспорт абсолютно всем автопроизводителям дает хорошую обратную связь и, собрав все лучшие решения на то время, в 1997 году в ISUZU появляется футуристический – VehiCross, который построен на базе Trooper последнего поколения, имеет двигатель 3,2 л и обладает невероятной мощностью 215 л.с. Практически через 30 лет сотрудничества General Motors и ISUZU, в 2002 году выходит первый пикап ISUZU D-MAX. На рынок выпускат сингл и дабл-кэбы. Моторы 2.5л(136лс) и 3.0л(163лс) работают вместе с механикой и АКПП. Пикапы имеют формулу 4х4 с жестко подключаемым передним мостом. Надежность и простота конструкции позволяет отхватить хороший кусок пирога на рынке малотоннажной техники. В 2008 году происходит первое обновление пикапа, а в 2012 второе обновление D-MAX c новыми моторами 2.5л (136лс) и 3.0л (177лс). В этом же году, наряду с одинарной и двойными кабинами, в линейке пикапов появляется и 1,5 кабина. Третье обновление происходит в 2017 году, но до нас они пока не добрались. Второе поколение пикапов собирается на мощностях Ульяновского автозавода под контролем «Северсталь-Авто», крупноузловая сборка комплектующих из Японии позволяет сохранят качество и не сомневаться в надежности марки. Выгул и джигитовка Зажатый в тесные временные рамки тест-драйва, не медля, отправляюсь из осенне-пробочной Москвы по трассе М8 в сторону Сергиева Посада. Толчея на МКАДе не вызывает каких либо странностей в поведении двухтонного автомобиля. Плавный старт и уверенное замедление – самые необходимые инструменты в потоке с плотным трафиком. Долгожданный съезд и под капотом, подгоняемые турбиной, напрягаются все 163 лошадки и я, как заправский воин-буденовец, легкими движениями руля и педалей корректирую поведение своего дрессированного боевого друга-пикапа. Незаметно и спокойно мы добираемся до большой бетонки (А108) и уже с нее съезжаем на деревенские грунтовки в сторону Гремячего Ключа. Как по заказу, прохожу и набитые ровные грунтовки, ускоряюсь на прямых выложенных старыми бетонными плитами с вскрытой и торчащей арматурой и уже перед самым источником, конечно же, упираемся в вывороченную и засохшую тракторами грязь. Еще пару недель и на этом участке можно устроить настоящее испытание всех внедорожных способностей Димакса, но пока аккуратно перемещаемся по деревенскому геометрическому стенду. Рессорная неубиваемая подвеска, ровная работа двигателя, отсутствие кренов и рывков, позволяют ехать чуть быстрее аккуратных водителей на Рав4 и Хонде СРВ, которые удивленно смотрят мне в след. Пришпорив своего питомца замечаю, что руль не вырывается из рук, и уже с пылью торможу у вновь отстраиваемого туристического комплекса «Ключ Гремячий». Еще 20 лет здесь не было ничего и полное отсутствие какой-либо дороги заставляло паломников идти пешком около трех километров этого сложного участка. Дорога появилась, но в ее нынешнем состоянии она все так же недоступна для класса «пони» (седанов), по сухому возможна для представителей SUV-конюшни и является шикарным полигонов для теста внедорожников различных марок. ISUZU D-MAX, даже на штатной резине, не позволил усомниться в его рабочих качествах и характеристиках. Решив пересечь участок перепаханного поля, я повернул шайбу на центральном тоннеле в режим 4H и уверенно преодолел стометровку полной пашни. Ключ Гремячий – источник, бьющий из холма на высоте 200 метров. По легенде здесь когда-то проходил Сергий Радонежский по пути из Лавры в город Киржач и, после его молитвы в этом месте, «из горы пошла вода». Сейчас источник окультурен, сделаны дощатые подходы к воде вдоль реки Вондиги, оборудованы купели, возведен храм и часовня. Активно застраивается входная группа. Появилась трапезная с недорогим меню, туалеты, а так же церковная лавка и сувенирные лавочки. В выходные и праздники поток паломников возрастает. Кто ищет себя, кто пытается вылечиться от хвори, кто приезжает набрать святой воды. Я же приехал окунуться с головой в холодную родниковую воду, очиститься от городских забот, подышать свежим воздухом и испытать Димакса. Недорого отобедал в трапезной и продолжил путь по А108, где и провел остаток дня у реки Шерна вблизи деревень Першино и Филипповское, наслаждаясь прокаткой деревенских дорог и природой, украшенной первыми мгновениями осени. Лошадиные силы и не только Современные моторы обладают поразительными характеристиками. Вот и турбодизель (4JK1) нашего Коня объемом 2.5 литра выдает 163 л.с., и 400 Н?м. Что интересно, заведенная машина практически «не воняет», так как выхлопная система настроена под стандарт Евро-5. Мне досталось версия с «автоматом», классической конструкции с гидротрансформатором и пятью ступенями. Версии с механической коробкой имеют 6 передач. Да, все – с подключаемым полным приводом и понижайкой. Полный привод можно выбрать при движении до 100 км/ч, но не стоит забывать, что это старенькая проверенная рабочая схема «парт-тайм» и движение на полном приводе по асфальту будет не очень комфортным. Принудительные блокировки и самоблоки доступны в тюнинг-ателье и уже представлены на российском рынке. Считаю, что их должны предлагать дилеры в виде дополнительного оборудования сразу при покупке, т.к. это одна из важных составляющих для тех, кто знает толк в полном приводе. В настоящее время все кони-производители буденовской породы на конных заводах обязательно проходят скаковые испытания и, только проявив высокую работоспособность, лошадей допускают к племенному воспроизводству. Так и наш японец славится надежными и не убиваемыми дизельными моторами для грузового транспорта. На некоторые грузовики ISUZU ставит моторы без турбин, и они не теряют в мощности. Охотно верю, что сердце пикапа Димакс сделано с учетом огромного опыта компании в этой сфере. На асфальтированной трассе автомобиль чувствует себя очень уверенно. Хорошо выходит на обгоны и даже на скорости 100-110 км/ч дает существенную прибавку к мощности и скорости. Больше 120 км/ч я не разгонялся, так как это противоречит моему жизнеощущению. Что бы обогнать фуру, двигающуюся со скоростью 95 км/ч, Димаксу не нужны дополнительные стимуляции в виде присадок в топливо и усиленной турбины, реакция на нажатие педали газа ощутимая, пикап рвется вперед. Побывав однажды в горах Алтая в конном походе целых 5 дней, я был поражен способностью лошадей вышагивать по сложному рельефу, особенно «курировать» передвижения всех четырех ног, контролировать длину шага и ставить копыта в «нужные места» тропы. Вот и у пикапа с этим все в порядке. Спереди - пружинная подвеска на поперечных рычагах, сзади классическая зависимая конструкция – мост на рессорах. Тормоза со стандартной работой для пикапов. Спереди – вентилируемые дисковые (16”), сзади барабанные (15”). Плавная реакция, уверенное торможение. Нареканий за все время теста не возникло. Выскочивший на красный свет синий Опель ДжиТиСи на Набережной Москвы реки заставил систему АБС пикапа отработать на полную катушку, ну и так же заставил экипаж ДПС бросить все дела и ринуться вслед за убегающей из России иномаркой. А я перевел дух, встретил пару сочувствующих взглядов от свидетелей ситуации из попутных автомобилей, аккуратно и внимательно продолжил движение по улицам своего города. Правило ТРЁХ ДЕ пока никто не отменил. Посадка за рулем удобная. Кресло водителя имеет электронные регулировки в нескольких направлениях. Странно, что переднее пассажирское сидение лишено этих «мулек» и его можно только подкрутить вручную. Немного не хватает боковой поддержки на спинках кресел, но за 1500 км тестового пробега не выявлено случаев, когда она была бы действительно необходима. Кожа на сидениях тестового пикапа достаточна упруга и износостойка, спокойно моется теплой водой и мылом (помыл). Задние пассажиры чувствуют простор. Есть центральный подлокотник. Порадовали поднимающиеся вверх подушки кресел заднего ряда под которыми обнаружены ниши для инструмента! Так же открывается и спинка заднего ряда, за которым притаились огнетушитель и набор автомобилиста. Пластик салона не выглядит дорогим, но и не обязывает к каким либо комментариям. Четыре бардачка, 6 подстаканников только у передних пассажиров – огромный плюс для любителей воды и кофе. Руль можно настроить под себя. И я со своими 180 см роста и центнером веса быстро занял удобную позицию. Кнопки на руле расположены «где надо» и к ним привыкаешь буквально за 5 минут. Круиз-контроль – функция, которая необходима всем следующим «на дальняк». Жаль, пикап не имеет ручного ограничителя максимальной скорости (французы практикуют), что очень помогает при передвижении в городе, увешанном камерами. Даже звуковой сигнал при достижении 65км/ч был бы очень уместным. Приборная панель проста и информативна. Тахометр и спидометр имеют отдельную регулировку яркости, как и центральный монохромный дисплей. Несколько режимов работы бортового компьютера позволяют получать всю классическую информацию по автомобилю (расход, средняя скорость, осталось до заправки, время в пути и т.д.). Кстати, в городском цикле бортовик показывал 7.4 литра, на трассе 7 литров на сотню…какой-то невероятный показатель для двухтонного джипа. На центральной консоли разместилась основная шайба управления климат-контролем с большим круглым дисплеем, отражающим выбранный режим работы системы. Кнопки вокруг расположены в хорошем интуитивном порядке и не вызывают замешательства даже при первом поверхностном знакомстве. Желтоватая подсветка кнопок не отталкивает и не раздражает. Звук штатной магнитолы для такого меломана как я – просто подарок. Прекрасная шумоизоляция, наверное, лучшая в классе! Небольшое смущение в виде размещения колесика громкости справа от центрального тоннеля спишем на японские корни пикапа. Тоже сила привычки, к вечеру первого дня уверенно пользовался всеми функциями магнитолы. В добавок к CD-магнитоле, разбирающей МР3 и WMA, есть USB и AUX входы, которые так же удовлетворят самого изысканного любителя гаджетов. Внизу тоннеля установлены две кнопки обогрева передних сидений и классический прикуриватель. Говорят, опциональна будет доступна улучшенная центральная консоль – с большим монитором и посвежевшими кнопками, представительство прорабатывает этот вопрос. Димакс оборудован шестью подушками безопасности, электронными системами курсовой устойчивости (ESC), ABS, EBD и Brake Assist, регулируемыми подголовниками всех пяти мест, стандартными креплениями детских кресел ISO FIX, детским замком задних дверей и системой исключающей возгорание топливного бака. Высокая посадка водителя, большие зеркала и отличная обзорность, помогают в деле безаварийного вождения. Не хватает разве только камеры заднего вида. В ночное время головные фары отлично освещают дорогу, а при включенных противотуманных фонарях – становится еще светлее. Задняя оптика, пожалуй, сама большая в классе и схема распределения света – очень эстетична и приятна. А хорошо читаемый стоп-сигнал, сами знаете – залог безопасности. Полноразмерное запасное колесо с классическим расположением под кузовом выручит в трудную минуту. Первые Димаксы попали на российский рынок с ремкомплектом шин вместо запасного колеса, оплошность была быстра устранена. При желании впихнуть невпихуемое, владелец пикапа не испытывает трудностей практически никогда. У нашего испытуемого грузоподъемность составляет 975 кг. Размеры грузовой платформы позволяют размещать в ней евро паллет, т.е. вести загрузку напрямую вилочным погрузчиком. Сейчас для Димакса на рынке представлены кунги различных конфигураций (и стоимостей), а так же пластиковые и алюминиевые крышки. Современный пикаповод для защиты кузова выбирает между пластиковым или алюминиевым вкладышем, смотрит на защитные покрытия типа Раптор и ЛайнИкс. Конь-Огонь В настоящее время все племенные будённовские лошади регулярно записываются в государственную племенную книгу, очередные тома которой выходят регулярно с интервалом в один год. Принадлежность лошади к будённовской породе подтверждается паспортом, который выдается ВНИИК. Ежегодно сотрудниками отдела селекции ВНИИК проводится и публикуется оценка жеребцов-производителей, использующихся в работе с рождения будённовской породой лошадей, по качеству потомства. Я не случайно так развернуто привязываю эту историю с лошадьми к своей истории с Исузу Ди-Макс. При входе на российский рынок пикапов с Димаксом, компания Исузу должна приложить максимум усилий, чтобы обратить на себя внимание потенциальных клиентов. Не секрет, что за последние 10 лет, с резким опикапиванием страны, сформировалось целое движение любителей машин именно такого типа и пикаповоды стали очень избирательны, сменив уже два, а то и три пикапа в семье. В 80ти процентах пикап является единственным автомобилем в семье, выполняющего все хозяйственные и туристические роли. Форумы по интересам наполнены технической информацией с тонкостями обслуживания и «болячками», множество тюнинг-контор предлагают всяческие способы улучшения, как внешнего вида автомобиля, так и практичные решения по ходовой части. Клубы владельцев пикапов не только выезжают в соседний лес пожарить мяса, но и предпринимают попытки более дальних путешествий и экспедиций в труднодоступные и далекие места не только нашей страны. Недавние страсти с боевыми машинами активных путешественников в силовом обвесе, слава Богу, поутихли. Под грузовой московский каркас наш испытуемый конь не попадает. Внедорожный тюнинг на Димакс уже есть, в ближайшем будущем все главные игроки добавят ассортимента для японского собрата. Самыми первыми улучшениями джипера-исузовода, конечно же станет железный задний бампер (возможно, с калиткой под запасное колесо) и усиленные пороги, т.к. штатные годятся только для города. Кунг, багажник, передний силовик с лебедкой, усиленная подвеска, лифт кузова, шноркель… В общем, начав однажды улучшать автомобиль, очень трудно остановиться. Имея при себе 100 летний опыт японских инженеров в производстве двигателей и всех основных узлов, выразительный дизайн, сверкая большой хромированной решеткой с буквами ISUZU, пикап D-MAX просто обязан найти своих покупателей и ценителей не только среди технических и рабочих служб. За рулем Димакса мы обязательно встретим девушек, которые отвозят детей в садик, молодежь на парковке у торгового центра, уверенного мужчину, строящего дом и заядлого путешественника, который никогда не вынимает палатку и сухпаек из кузова! Заявленный межсервисный пробег в 20 000 км и гарантия 120 000 км за 5 лет этому хорошо поспособствуют. Удачи, Димакс! сентябрь 2017, Сергей Лысенко

Блокировка ARB(оригинал) задняя б/у 1 год в отличном состоянии полный комплект. В комплект уже включены подшипники для установки.Стояла на ТЛК-100.Подходит для 100/105/71/76/78/79/200/Лексус470/Тундра.Стоимость 45000р.Возможен торг.Отправка транспортной. Территориально .Новосибирск. тел 89139411888.Александр.Рассмотрю вариант обмена на 35 резину/на блокировку на Сафаря60/Или силовой обвес на него же.

Добрый день. Поискал поиском и не нашел ничего про Краснодар ))) А ведь жаль. Тема создана, чтобы организовать совместное времяпрепровождение с теми, кому активный отдых знаком не по наслышке. Сам частенько выбираюсь, имею подготовленный раннер и стало хотется, чтобы ездил я не один, а в компании с единомышленниками. Готов поддержать встречу одноклубников, вылазки, прокладывание маршрута, рыбалку, охоту. "Чистокровность" поездок только тойотами не принципиальна, готов влиться в любую компанию джипперов, при условии адекватности последних ) Получаю бОльшее удовольствие от красивой природы и видов Краснодарского края, но и в глубокую грязь тоже не поленюсь ) Доступен как на сайте, так и по телефону 8 9298три4два4пять4 Сергей. Дружу с WhatsApp

Приветствую! Лежит без дела, за сим продаю. Длинна 13м ширина 30см толщина 3,5мм. Как брызговики и расширители для боевых коней очень даже неплохой вариант. 1500р 89О32О7748ОДенис, Москва СВАО.

Продам. В Москве, Владыкино, Бабушкинская. Отправлю. 4 тыс.р. , торг - двигатель продаж! ? 8-916-590-87-36 Владимир

9 октября 2017 года я стартую во вторую марокканскую экспедицию, которая запланирована на 5 недель (3 недели в Марокко) но дело не об этом Мечта, которой заболел при первом посещении Исландии...вернуться на остров на собственном автомобиле!!! Пора считать, думать, писать, искать попутчиков и спонсоров. Старт конец августа 2018. Москва-Дания, потом паром до Исландии, три недели в Исландии и обратно. Общая продолжительность 5 недель. Машина: Прадик150 от Арктиктракс на 35 колесах (смотрите здесь в отчете о Марокко 2016, это он) Дорого. Но мечты надо исполнять!!! По Исландии график примерно 100-200 км в день, кемпинги/отели/дичок. Для спокойной фото и видео съемки. Надеюсь, к поездке я все-таки обзаведусь еще и квадрокоптером!!!! Маршрут будет полностью сформулирован заранее. Ограниченное количество отелей. Почему сентябрь - схлынет основная волна туристов, будет удобнее-проще делать красивые съемки ну и просто будет посвободнее на дорогах и в кемпингах. Полностью владею информацией по Исланидии. Обязательно будет встреча в Арктиктракс Исландия (хотя, российский Арктиктракс пока от моей идеи отмахивается, но вдруг только пока) Цели достаточно банальны Побывать в самой нереальной стране для путешествий! Попить из всех водопадов, лизнуть все ледники, искупаться в океане, полазить по застывшей лаве, возможно, увидеть свежую лаву, пересечь тысячу бродов, увидеть китов и тупиков, попробовать селедку с джемом и варенье из лука, сварить яйцо в гейзере, снять фильм и привезти домой террабайты впечатлений. Планируемый маршрут по Исландии около 3000 км. Общий пробег Москва-Исландия-Москва — 10000 км. Ищу попутчиков, максимум 2 экипажа. Возможно так же, укомплектовать в мою машину 2 пассажирских места либо на весь маршрут, либо на исландскую часть. Так как программа будет сделана сильно заранее - уверен, что можно организовать еще человека 4 на прокатных машинах там на 2 недели исландской части. Так же очень ищу спонсоров, но пока по всем направлениям конкретный отлуп. Делюсь идеей. Любые советы приветствуются. В этом году знакомые встретили два московских крузака там...но народ почему-то не пишет... Пишите здесь, в личку, всем постараюсь ответить. И как это было в 2008 году (еще пленочные фотографии):

Продаю компрессор TJM 167COMPLD для 2х блокировок в идеальном состоянии. Воздушный фильтр в комплекте. Compact TJM 167COMPLD Air Compressor for Pro Locker Air Locking Differentials, with air filter. Был установлен на машину и включался всего несколько раз для проверки блокировки. В процессе постройки авто данный компрессор был заменен на пневмосистему. Все это время машина стояла в гараже и никуда не выезжала. Наклейка "TJM" на насос валяется где-то дома. Если надо, найду и отдам вместе с насосом. Цена вопроса 6000 руб. Пишите в личку или сюда +79250062631 https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/prodayu_kompressor_tjm_167compld_990118972

Продам Домкрат реечный HI-LIFT (RED), чугун, 152см.HL-605 + Держатель ручки Хай Джека красный HK-R.(все оригинальное ) Висел на багажнике,ни разу не пользовались им. Цена 7000 р Москва 89264135521 Анатолий Отправлю ТК.

Продам сапоги Baffin Driller для экстримально низких температур , сапоги новые , все бирки на месте , размер 12 американский , наш 45 , отправлю почтой или ТК ( деловые линии ) , цена 5 тыров http://otzovik.com/review_5047763.html сделаю любые дополнительные фото 8 982 64семь 8семь 60

Продам 1 комплект синтетики 10мм на 25 метров Dyneema, цвет серый, на авто не ставилась (по ошибке приехала синтетика вместо металла). Цена 6000 Отправка из Волгограда.

Продаётся пара силовых бамперов на Ленд Крузер 100 или Лексус 470. Передний бампер с площадкой под лебёдку,задний с калиткой под запаску. цена видится за пару - 37000. Территориально г.Пропопьевск,Кемеровская область. Отправка любой ТК. Фото чуть позже здесь,также на Вайбер или ватсап. +79236282333 Олег.

Народ подскажите куда принято в сентябре ездить , , а то в мозгу сидит Крым или Краснодарское побережье , потому как там не был но вдруг чего интересное ещё есть подальше или поближе )))

Состояние-как новый. На машине стоял, трос не тёрся. Цена 4500 руб. Москва 8(916)612-4656 Олег. Отправлю Желдором или Деловыми.

Предоставляемые услуги или товары: Подготовка авто к бездорожью. Поставка техники для бездорожья. Официальный представитель Pedders Suspension в РФ Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: На услуги от 5 до 15%. На подвеску - 5-10% Контактная информация: График работы Понедельник - Пятница с 9 до 19 Суббота, Воскресенье - выходные +7 (812) 600-36-39, +7 (812) 407-23-27. 8 (800) 500-12-43 Единый по всей России, звонок бесплатный Адрес (+ координаты): Санкт-Петербург, Лахтинский пр., д.2 к.1 (59.988743, 30.177016) Интернет страница:www.ex-road.ru Контактное лицо: Влад

Приветствую! Нужна ваша помощь! Есть кто сейчас или будет в ближайшее время в Барселоне? Напишите, пожалуйста, в личку!

Продам новый нож-лежит без дела . Подарочный вариант-с позолотой. Цена 5000 руб. Отправлю Деловыми или Желдором. Москва.8(916)612-4656 Олег.

Всем привет!Есть на продажу сэндтреки пара,горяче оцинкованный металл,размер ячейки 60х60 мм Размер 120х60см (уточню) Территориально Ногинск.Отправлю ТК.Цена 5000 руб. за пару.тел.9два6семь776один28

Продам практически новый GPSMAP 62s Так ка путешествую на автомобиле, его использовал только при очень редких пеших выходах. Отличный рабочий проверенный прибор. Продавать жалко, но приходится- подарили 64. Состояние- как новый, всегда был в гарминовском суперчехле (чехол не отдам). На экране наклеена хорошая защитная пленка. Полный комплект- сам прибор, карабин, мануал . Коробка не сохранилась. Прошивка последняя- официальная 6.70, ерундой не занимался, не «патчил», для просмотра спутника есть другая навигация., В память самого прибора установлены карты- Тропы России и водный путь России. Цена- 15000 руб. За дополнительные 2000 руб могу оставить 8-ми гиговую SD-карточку, на которой установлены Дороги России ТОПО 6,24 и ОСМ туристическая сборка август 2017. Если не жалко еще 2000 руб, могу доукомплектовать фирменной Гарминовской автозарядкой- вещь дорогая и нужная. Находится гарминка в Пушкино Московской области, в Москве и рядом личная встреча. В регионы отправлю транспортной после 100% предоплаты на карту сбера. 8 962 928-30-59 Вадим

Собираемся (Казнь) - Пермь - Соликамск - Ошмас - Кваркуш - Жигалан - Североуральск - Карпинск - Йовское Плато - Кытлым - Северный Коспашный - Кизел - (Казань). Выезд 17.08, дней на 8. ТС: ТЛК 100, +4" 34,5 АТ, лебедь в носу, шноркель, силовой обвес. Прокладка: начинающий водитель. Будем рады приятной компахе на любой спецучасток.

Цитирую: N57_47.491 E40_30.45 Виталь, сидим на берегу речки Келноть, сдохла лебедка, сидим на пузе плотно, блоки и вся трансмиссия работает, по хорошему дернуть динамотросом назад... от асфальта километра четыре, засад до нас нет, хорошо бы что нибудь тяжелое типа тлк80... Во мне уже литра три пива, да и я щас на RX, Саня сказал от меня толку нет.

Простояла год, езжу в одну машину, не нужна вообще никак. 5000руб все вместе. Питер, отправка деловыми линиями. + 7 965 092 31 96 фото мои, с моего же обьявления на авито, вставлять очень удобно))

Посоветуйте что можно взять незадорого. На Самурае не работает спидометр по причине отсутствия нужного тросика. Раздатка другая, не знаю существуют в природе такие тросы или нет. Нужно чтобы показывал: 1. Сам спидометр. 2. Одометр общего пробега. 3.Одометр сбрасываемый. 4. При отключении питания чтобы показания одометра не сбрасывались.

В связи с нестерпимым хотением приобрести Тундру2 продаю свою Тундру1. Год выпуска 2000. Двигатель: бензин, 4.7 л Мощность: 235 л.с. Трансмиссия: автомат Привод: 4WD Цвет: зеленый Пробег по России: есть Пробег, км: 201000 Руль: левый VIN: 5TBBT4410YS****36 Дополнительно: Toyota Tundra SR5, подготовлен для внедорожной жизни, шноркель Safari, передний бампер ARB с лебедкой 12500lb, задний силовой бампер с фаркопом, американские лифт подвески +3 дюйма, боди-лифт +2,5 дюйма, 35 колеса МТ Gercules Trial Digger, блокировка LockRight в заднем редукторе, снаружи весь авто покрыт RAPTORом (фото авто в родной краске до покрытия есть), экспедиционные багажники на крышу и кунг, 2- х диновая мультимедийная система с DVD, TV, навигатором Навител, камерой заднего вида, диодный рабочий свет Hanma в бампере, диодный дальний очень мощный свет Hanma на бампере. Полиэтиленовый вкладыш в кузов, сам кузов изнутри тоже покрыт RAPTORом, крепеж для лопаты и топора в кузове. Чехлы водонепроницаемые цвет камуфляж. Налог и страховка как на грузовой автомобиль т. е. не большие. На обмен цена 950000 руб. Цена снижена до 899000 руб. http://azov.drom.ru/toyota/tundra/23886971.html Машина в Азове/Ростове-на-Дону. тел. 89185510805 Александр. Форумчанам отдам за 800000 пока не продался нужный мне авто. В машине не курили. Экстремально не катались. Только охота/рыбалка без фанатизма.

Продам шлем Lazer MX8 Carbon, легкий и прочный , шлем не много б/у , использовался сыном раз 6, шлем не падал , не разбивался и не чинился . Есть маленькие потертости , лежал в кофре на квадрике. Обратите внимание на размер шлема , если Вас он заинтересует . для взрослого человека , скорее всего не подойдет , Шлем в Москве пишите в личку или звоните 8 9I6 8пять8 7I пятьсемь Александр цена 10000 рублей Торг