Поиск по сайту

ребята, помогите! друг весь мозг прожужжал! купил T5 multiven, но радость длилась не долго. сдохла турбина (внезапно), саляра в масле. мастера грешат на насос-фарсунки, говорят надо проверять, а у нас негде. я понимаю, что могут уплотнители не держать или сальник ПН.... до этого не дымил, подхват был хороший... куда можно отправить для проверки? сами мы из пензы. официалы, как всегда, только менять могут! выручайте! заранее спасибо!!!

Дважды приобрел не те барабаны. Продаю новые тормозные барабаны OMC 100474 (Италия), оригинальный номер 42431-60040 Подходят к 70-ке. Цена 3тыс. Другие тормозные барабаны для 80-ки для полностью разгруженного моста 42431-60140 оригинал, новые. Нашел фото и подробное описание у Pablo, спасибо ему, надеюсь не будет против. Самому сфотографировать пока возможности нет. Цена 16тыс. Отправлю любой ТК, тел 89177пять60444 Леонид

Взял прототип сейчас провожу реконструкцию машины, а как обслуживать гдро рейку не знаю?

Доброго всего сегодня подходя к машине обнаружил очень неприятную вмятину в очень неприятном месте. Где такое лучше (не дешевле а именно лучше) исправят и чем пока замазать что бы не заржавело? и главное вообще непонятно чем был нанесен удар

Здравствуйте форумчане!!! Откопал у себя в заначках хорошие лампы Н4 (имитация ксенона как на коробочке написано) и решил поменять свои... снял ободок на фарах и думал сейчас сниму стекло и вытащю лампочку, но ... фара оказалась запаяна!!! Причем пайка не колхозная,а как будто заводская. вот тут я и впал в ступор, как лампочки то менять? или японцы меняют фары когда лампа перегорит? Если надо то через дня через 3 фото сделаю...

Суть. Есть tlc 80 1996 года, 1hd-ft, левый руль. На электромагнитный клапан тнвд нет напряжения. Если напрямую от акб кинуть провод на клапан то он работает машина заводится. Откуда на него идет питание. Так же коса из которой выходит провод на этот клапан, ниводной фишки нет напряжения. И на ecu напряжение тоже не идет. Может кто подскажет где копать?

Тормозной суппорт, передний,правый 4 цилиндра. Не гнилой, FJ60, FJ62 и FJ80 1980-1997 гг 2000р. СПб. Фоты тут:https://vk.com/album103265983_198473986

Приветствую всех. на так давно возникла наобходимсоть замены. но тем поиском не нашел. и как всегда под рукой только телефон. в итоге решил описать процесс "для чайников" и текстом. может кому понадобится. мне бы сильно помогло. сразу отмечу. снять насос без бака нереально от слова совсем. ни "пиление нового лючка" ни "удаление гланд ректально" не поможет. что понадобится: набор головок с удлинителями 10,12,14. ключи рожковые 14,17. отвертки крест и минус.. 1. если решили менять насос, значит уже добрались до крышки под задним левым сидением и открутили ее (3 болта). под ним фишка. для справки (белый/черн масса.синий/рыж плюс (актуально для 99г.в. на других годах не ручаюсь) для проверки самого насоса. питание подается в момент пуска двигателя). фишка похожа на трапецию. фиксируется фишка язычком с основания трапеции(большая паралеллнаная сторона). тянул пассатижами к центру фишки.часто закисает. 2. сняли фишку. 3. лезем под машину. . снимаем защиту. сливаем бензин. пробка в задней части бака посередине. если открутить заливную пробку получим поток бенза по-мощней (я весь изгадился). желательно слить весь. зачем лишний вес руками таскать. 4. откручиваем гофру заливной горловины (крест или голова 10) откручиваем с конца ближе к горловине). рукой повертели гофру. 5. смотрим на другую сторону бака. там три трубки. две на хомутах. одна на фитинге. снимаем хомуты и шланги (может потечь бенз. если быстро снять оба давление выровняется. бенз бежать не будет.) с подачей сложнее. у меня не смогли снять. пришлось снимать следующее соединение (оно выше в раме и меньше закисает. рекомендую попробовать если первое не идет.). шланги снимаем затем, что они сидят на крепежах и в момент снятия бака могут загнуться. потом обратно выгибать будет лишний труд. хотя можно и потом на снятом баке их выпрямить. я крепил уже на подвешаном баке. сложно было. 6.откручиваем бак. предварительно подставив под переднюю часть бака доски или маленькую чурку. после откручивания переднего болта бак повисает на заливной гофре, проводке и шланге (они сверху бака в районе крышки насоса) при этом передняя часть норовит упасть и оборвать все на чем висит..для этого и нужны доски, что бы появилась щель куда можно засунуть руку. при опускании бака если снимали дальний штуцер с подачи то смотрим как вывести трубку из-за рамы. если не выходит то отцепить с креплений только подачу и вывести (что бы нетронутые трубки потом были "эталонами" для погнутой 7. смотрим вверх в образовавшуюся щель. видим шланг и проводку на которых висит бак. проводку отцепляем. хомут скидываем. рекомендую пассатижами "пожамкать и покрутить шланг на штуцере, что бы лучше сходил.)снимаем шланг.. 8. проверяем все ли отцепили. если все убираем доски и тянем бак вперед. попутно смотрим по трубкам.бак снимается. дальше как на обычной машине: замена насоса. сборка в обратном порядке. заранее советую установить нормально трубки на фиксаторах если выгнули при снятии. бак лучше сначала на гофру одеть. потом поставить доски и подцепить верхнюю проводку и шланг. потом уже бак привинтить на передний болт. фоток понятно не делал. но вроде все подробно изложил. может кому и поможет. п.с. на моем 99г.в. бензонасос "короткий" п.п.с если боян удалите тему.

Заканчивается у меня гарантия на Hilux. Поехал к дилеру, попросил все проверить и что можно заменить по гарантии. Увидели они у меня, что зальник хвостовика РЗМ мокнет и, вроде, разбрасывает масло. Уровень при этом на месте. Ну менять так менять. Пришли запчасти, пригласили. Я с машиной в ремзоне. Смотрю что и как делают. К Техдоку у них доступа нет - интернет не работает. Делают, как знают. Спецприспособы используют только в самых крайних случаях. Сняли сальник, достают хвостовик - там выработка. Попросил вызвать гарантийщиков - сказали менять хвостовик. Вобщем, собрали они мне сейчас с новым сальником и старым хвостовиком, потом будут ставить новый сальник и новый хвостовик, когда запчасти подойдут. Вопрос же мой вот в чем: Хвостовик меняют так: - Перед откручиванием гайки хвостовика на ней ставят метку. - Откручивают гайку - Снимают хвостовик сЪемником - Выковыривают сальник - Чистят посадочное - Забивают новый сальник - Ставят хвостовик - Закручивают гайку до метки. Я после этого дома залез в Техдок и увидел там, что надо все нахрен разбирать до пластиковой втулки и менять 6 деталей: Скажите, как мне поступить, заставить поменять сальник в соответствии с процедурой описанной в Техдоке (см. вложенный пдф), или пусть делают, как умеют? Techdoc_Замена сальника РЗМ.pdf

Передаточное число 37/9 Машина без пробежная, заменил на 5.29 ЦЕНА ЗА ПАРУ 8000 РУБ

Какому корпусу редуктора отдать предпочтение при сборке (есть два): - оба V6, но как понимаю один до 96 года (слева), а второй- после (справа?); - у более нового два канала масляных подходят к малому подшипнику морковки, на старом корпусе - только один канал; - на новом есть дополнительная маслоотражающая шайба (запрессована в корпус между внешними обоймами морковки); - более новый редуктор почему-то имеет более слабый малый подшипник морковки (STA3072-9 против TR0607J-1-N с более крупными роликами); В общем- в каком корпусе собирать? Подшипник ставить TR0607J-1-N?

Здравствуйте! Ну что начнем с начала: Пермь 2014 июнь ... Поиск авто для работы, что бы так скажем не жалко было возить длинномерные штуки и прочее . То дорого, то как то не то все, и вот в начале июля натыкаюсь на объявление Runner 93 год , срочно торг при осмотре и тд. Все как всегда,- машина супер сам бы ездил да деньги нужны!))) Покупка была эмоциональной, увидел и внутри сказал мое! Вы скажете, - блин да так же не покупают! Да, не садился, не заводил просто отдал деньги и уехал. На следующий день в МРЭО отправляют на экспертизу распознавать vin((( - минус , 2 недели итог экспертизы -3,5тыс. Год авто не 93 а 1990))) но по ПТС он 1993))). Ну ладно это мелочи, с чем столкнулся и в чем требуется помощь или совет: Начал в Перми искать сервис где можно глянуть что купил и что предстоит докупать! Хорошо пишут про PRO+ по факту минут 10 уговаривал что бы взглянули, а потом минут сорок слушал: что все дорого, что дешевле две машины купить, что все ломаться будет когда разбирать будем и тд. Но я не сказал про бюджет, и уж тем более что для меня дорого или дешево, все относительно. Вывод что надо менять все, - полностью рычаги или солян блоки, подушки двигателя, подушку кпп, шаровые, ступицы, стабилизаторы, пружины, амортизаторы, карданы,частично выхлопной коллектор стоит от ваз(, но я могу долго писать.Список из 30 пунктов, даже сцепление в сборе т.к. если снимать и прокладки менять, масла и прочее надо так же менять за одно! Итог диагностики: после того как я выслушал от менеджера рассказ что это очень дорого и займет примерно 2 дня времени что бы посчитать, я понял что это не мой сервис! Заехал в exsist с этим списком и решил прикинуть, 27 минут и примерная цифра 83 000 за весь список (половина еще как мне кажется подвопросом). Не стал считать карданы и штаны выхлопного коллектора (надеюсь что он не сломается если нормальные руки будут окручивать), еще вычеркнул 2 крыла, заднюю дверь багажника(разборки для этого мне в помощь!) 1. В курсе кто нибудь из долгожителей портала,-есть ли грамотные и адекватные люди в Перми кто понимает что такое T4R и с чем его едят? 2. Плохо заводится на холодную крутить надо мама не горюй и еле еле схватывает на горячую с пол тычка заводится, работает не ровно обороты плавают! 3. Двигатель весь в соплях из масла все прокладки или многие надо менять. 4. Вентиля тор новый стоит кто-до меня что то делал. 5. Вроде не греется, антифриз в норме. 6. Ну дверь задняя конечно не открывается...)))) 7. Сегодня отпал рычаг кпп выскочил. Пришлось рвать резину что бы попасть обратно, инструмента нет) В список добавить надо 2 резинки кпп. Мне бы хотелось все доверить в одни руки желательно " фанату" думаю правильней всего! Аппарат шикарный, надо привести в порядок чуть поднять и дать ему новую Жизнь! Как. Понял до меня его тупо эксплуатировали не жалея... Подскажите с чего начать, куда бежать, кому звонить что заказывать и где? Большое спасибо всем кто откликнется, фото моего Танка в ближайшее время буду заливать.

Други, выручайте! Не для себя прошу - для друга )) Едет он из Крыма в Питер и сломался в районе Богучара, это километров 200 не доезжая Воронежа - вытекло все масло из коробки. Надеюсь это просто сальник, но наверняка не известно. Вопрос - куда тащить машину? Есть ли в Воронеже умельцы, которые смогут побороть сей недуг? Или лучше сразу в Питер тащить? Где в Питере сервис толковый - адрес, телефон? LC-100 дизель 4,2л (вроде) Сами мы не местные, из форума Шевроле )) Спасибо!

У меня произошла беда. Год назад мне продавили в сервисе крышку радиатора. Пробовал клеить ее всякими средствами, но все не помогало. Ничего не липнет совсем. вышел из положения следующим образом. так как лопина была у меня практически во всю длину и по диоганали, а это примерно 45 см, я решил сделать из алюминия, примерно мм1.5 похожий на крышку короб. после чего, просверлил в нем отверстия, примерно наверно через см 3 по периметру, и по примерной линии трещины. Купил термостойкий герметик, и так как время у меня поджимало, взял тот который сохнет быстро. В общем тюбика хватило. Намазал весь тюбик, и сверху прикрутил эту крышечку. лишнее что вылезло удалил. Вот уже месяц, на улице было жарко, но все в таком состоянии что нигде и не сочиться не грамма. даже начало пылиться) Буду рад если это кому то поможет.

Знакомый собирается ремонтировать моторчик. Машина RAV4 2002 года, двигагель 1AZ-FE поршневые кольца какого производителя посоветуете, если рассматривать НЕ оригинал? какие отзывы от TP, NE??? или Автовельт?

Продам ШРУС URW MS22640 - длинный, без АБС. Новый, в упаковке. Продаю, так как после заказа нашел с АБС, а отказаться никак. Цена 5000

Всем привет. Недавно стал обладателем ТЛК-60 86 года выпуска, на авто пока не езжу...ну занимаюсь всякой мелочевкой (в основном жду запчасти из Японии, т.к. двигло сопливит из всех щелей, ну и отмываю его от грязи и масла). История авто такова, что прежний хозяин поменял у него кузов...и кузов судя по всему от турбовой машины т.к. есть тахометр и лампочки на нем TURBO. Так вот в машине все работает за исключением: -датчика темп. охлаждающей жидкости - не показывает уровень топлива в баке - и свечи не греются, пришлось провод кидать на плюс Подскажите пожалуйста где и чего смотреть дабы эти девайсы ожили? P.S.-при разборе двигателя(частичной естественно) увидел, что один датчик(двухконтактный, он подключен) стоит у впускного коллектора первого цилиндра (вертикально), а есть ещё один в корпусе термостата (одноконтактный он даже не был подключен, стоит горизонтально). Чего это за датчики какой за, что отвечает? С уважением.

Кто занимается контрактными запчастями с японии на Хайс, прошу дать контакт Заранее спасибо!

Здоровте! Ктоньть менял передний сальник коленвала на Хайлюксе 3l ? Радиатор придется скидывать?

Моторчик вполне рабочий. Люфтик есть, но не гудит, не свистит. Поменял по незнанию. Оказалось, что накрылся блок переменных сопротивлений, который скорости переключает, а не моторчик. За пару тыщ с ним расстанусь. Забыл добавить, хранится в тёплом сухом помещении

Есть радиатор б/у, трубки подкапотные б/у и испаритель совершенно новый для леворукой машины. В общем всё, кроме компрессора и двух трубочек которые к испарителю крепятся. Точнее трубочки-то эти есть, но они к праворульке тока подойдут. Испаритель новый - 8000 руб. Радиатор б/у - 2000 руб. Все трубки б/у - 3000 руб. Покупалось всё для замены системы кодиционирования на моём автомобиле, но пока все запчасти в кучу собирал (больше месяца), нашёл вариант качественного ремонта без замены всей системы. Так что теперь всё на продажу. Всё скопом дешевле, трубки по отдельности дороже Фото позже выложу.

случилось нехорошее. на заправке заправщики залили бенз. авто проехало около 40км пока не определили что что то не так. притащили в сервис ,сняли бак,слили, продули,поменяли топ катридж. завели. авто заработало ровно, немного сизовато. работало минут 30.сизый дым пропал. проехали тестово, тяга норм , шумов нет,на газ отклик норм. по трассе проехали около 5 км,тяга норм ,как на ракете. остановился,заглушил -завел-норм.проехав еще немного потом начали появляться провалы, ощущения как буд то не хватает солярки и сизый дым ( такие ощущения когда соляра зимой перемерзает ), остановился, авто троит, не едет.просканировали ошибок нет. сейчас стартер маслает но двига не схватывает думаю 1 может умер топливный насос в баке. как его проверить и какое давление он должен давать? 2 подсос воздуха в топливной системе 3 конец плунжеру 4 конец топливной рейке 5 гонит какой-то датчик какие мысли у вас, куда смотреть -копать?

Здравствуйте форумчане, у меня такая проблема, ушел антифриз гдето 0,7-1 за какое расстояние не знаю точно, 2000 км назад гдето менял помпу потекла, щас уходит антифриз, (раньше все хорошо было) подтеков нет, движек несколько подтравливает и дергаеться гдето до 2-х тышь едит вроде нормально расход до 15 в городе, ставлю пораньше зажигание, начинает конкретно троить двигатель, тоже до 2-х тышь, дыма не заметно белого из трубы, луж тоже не видно из под машины, открываю крышку радиатора двигатель работает, пузырьков нет, о.ж. в норме, закрываю крышкой радиатор, нажимаю на патрубок ощущения что воздух в системе охлождения, тут же открываю жидкость под уровень, пузырьков нету, все на работающем и на заглушенном двигателе все одинаково, раньше двигатель работал вообще ровно без дергания, эти дергания появились плавно, постепенно, мерил компресию все в норме, почитал форум особо не понял со своим случаем, может кто подскажет кто сталкивался?

После ДТП требуется замена кузова праворукий найти не могу придется ставить леворукий с заменой моторного щита с табличкой какие вопросы могут быть кто что подскажет.У кого есть опыт может с фотоо в общем кто чем сможет сам с такой не сталкивался

Как правильно ? Библию курил, но там не нашел так или так