Поиск по сайту

В продаже Силовые бампера на Toyota Land Cruiser 100/105 GX / STD . Полный комплект . Без Лебёдки ! В комплекте : Передний бампер + Прожекторы Explorer Pro Comр 100 "6x9" Black ( Стекло и отражатели в идеале , есть чутка ржавчины по краям ободков ) Задний Бампер с двумя калитками , одна под запаску , вторая пустая . + один целый брызговик . Два кронштейна крепления переднего Бампера + Защита нижняя ( рулевых тяг ) Из повреждений : Передний Бампер: Имеются сколы на лицевой части и потертости на границе основания и полосок верхнего сектора ( на фото видно ) Задний Бампер : Царапина на правой ласте , задний правый стоп сигнал поврежден ( трещина ) , Декоративная накладка из Алюминия пострадала от вандалов , Восстановлена ! Проводка оптики ( провода , штекеры и т.д , всё целое ) В ДТП Автомобиль не был , все геометрические точки на месте ! Без Лебёдки ! Цена за весь комплект 130,000 т,руб Отправлю ТК Энергия ( Есть филиал , уже отправлял ) На Сайт в данное время редко захожу . Пишите на ВаЦап , Отправлю фото и видео если потребуется . Тел для связи +7 707 101 75 45 Ильшат

два спальника. снятые с тлка 80 и бигхорна когда пришли из японии. в гараже лежат. состояние хорошее. серый велюр. может чего то не хватать, типа болтов или крышки на газ.конфорку. за оба 18.000.если реальный интерес то разгребу и детально сфотаю. 89298062096 вацапп.

продам силовой задний бампер на тлк 100/105, с калиткой и амортизатором Добротный, крепкий , смотрится и сидит аккуратно. цена 25 тыс. Казань. Отправлю ТК. тел. 8961о4о3оо1 (также ватсап)

Уважаемые форумчане, подскажите что за кронштейн прикручен одним болтом М12 сзади к заднем мосту, где крепится стабилизатор с правой стороны? На втором фото он уже снят, в каталоге его не нахожу

Хочу разное допоборудование на штатные кнопки посадить…и не хочу колхозных кнопок… Увидел кнопку POWER HEATER (на фото), номер - 87290-60050 - на неё вполне можно посадить включение подогревов топливного фильтра, забора топлива, бачка омывателя и т.д. Но разных включаемых приблуд существенно больше.... а так же, в 105, масса не используемых штатных мест под кнопки! Теперь вопрос - как бы где посмотреть все возможные кнопки на tlc 100, 105 (чтоб вставали ы штатные места) ?! Их номера и внешний вид/функционал... и ещё может видел кто какие-нибудь поделки с Али на эту тему !? Прошу помочь! 8)

Добрый день всем! Интересует - есть ли у кого-нибудь опыт установки ремней безопасности на третий ряд сидений? Тема установки третьего ряда сидений от "сотки" в 105-й обсуждалась в прошлом но вопрос с ремнями как-то остался нераскрытым Буду признателен за информацию

Кто-нибудь ставил именно в заднее правое крыло и именно в 105? (Про 80-ку писать пожалуйста не надо) Влезет туда airtop 2000? И вообще, как там с пылью, грязью? Забор воздуха планирую из салона, не из крыла.

Доброго времени суток. Простой вопрос. В приемной трубе глушителя TLC 105, есть место с заужением сечения и затем расширением. Внешне похоже на пламегаситель. (на фото выделен красной стрелкой) Хотел подтвердиться, точно это просто кусок трубы большего сечения или может там какие соты как на катализаторе или сажевом фильтре. Спрашиваю т.к. машина поддергивается (весьма отчетливо) много, что уже проверено и переделано, хочу теперь в устройстве наверно самой простой детали разобраться.

Всем, привет! С праздниками. Искал по форуму и по интернету, но нигде так и не нашел как по штатной проводке на европейской ТЛК100 сделать ходовые огни, как на американской ТЛК100. Подскажите решение Ставил китайские лампы с двойной функцией, но они имеют свойство через пол-года сгорать Спасибо.

Интернет магазин МирДХО mirdho.ru Мы занимаемся тюнингом, светом, дополнительным оборудованием и приятными аксессуарами для автомобилей. Наш сайт работает с 2014 года, а опыт в автомобильной сфере более 10-ти лет! Мы доставляем наши товары бесплатно по всей России. За все время работы люди оформили более 20000 заказов! Наш сайт ежемесячно посещают от 18.000 человек и многие уже стали счастливыми обладателями удобных, красивых и практичных аксессуаров. Сейчас мы активно сотрудничаем с форумами и клубами, предоставляя скидки! Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: 5%. Чтобы активировать скидку, при заказе введите код: TLC5. Менеджер запросит данные карты при подтверждении заказа. Я хочу посмотреть на аксессуары Land Cruiser Prado со скидкой Наш сайт: mirdho.ru ?Жизнь и внутренняя кухня нашего магазина в Instagram @mirdho.ru ?‍♂Instagram основателя Новожилова Романа: @novozhilov.roma ?Мы Вконтакте: https://vk.com/mirdho ?Доставка по России бесплатная ?Возможна оплата при получении ?Наш телефон 88007758161 ?Электронная почта: info@mirdho.ru

вобшем проблема тапливный фильтр пустил грязь . промыл несколько раз винусом тнвд работал работал а счас через пол года начел жрать 30-37 л.на сотню (нормальный расхо уменя это 15-18 зимой с прогревами)думал форсункам пришел писец заказал новые проверил перед устоновкой все на170 +-4кг старые на 150-160 не одна не лиет . после замены ехать чуть лудше стал но жрет также .еше немного кагбудто подтраивает .и дым идет светлый воняет соляркой . регулеровка обогошения смеси нечего не дала .пробывал подымать давление выносным насосом дым идет .масло всегда от замены до замены .а самое интерестное проедиш пару км на средних или высоких оборотах остановишся дыма вобше нет но минут через 6-10 наченает поевляться едкий белый или сизый кто как его называет .подсоса воздуха нет .вильтра все чистые . раньше при резком нажатьи в конце плевал черным дымком счас нету этого ток сизый .

Всем привет. Т.к. пробки в предыдущей «щитовой» теме вызвали интерес, и пошли просьбы в личку, решил создать эту тему, заодно по маслу в ступицы ЗМ. Убедительная просьба: не искать здесь ответы на риторические вопросы в стиле анахераэтовсё. Тема про то, как сделать. Все переделки на свой риск. ________________________________ Поехали! ________________________________ Перевод ступиц на масло То, что подшипники балдеют от трансмиссионки – факт доказанный многолетней эксплуатацией. Как и то, что в отличие от ПМ (тема тут), ЗМ так сам себя чудесно «переводит» на масло в ступицах, что владелец может вообще об этом не знать. Метода простая: - разбираем ступичный узел до цапфы, моем, чистим, смотрим выработку на посадке под ступичный сальник. Если она критическая, то масло может побежать там. Решения: недопрессовывать сальник до упора, ремонт посадки, замена чулка, подтяжка пружинки сальника, термоусадка (это сам не пробовал, но комрады вроде хвалили). - если выбран вариант недопрессовки сальника – могут быть сюрпризы, подробнее – здесь. - ступица моется, тщательно чистится фланец под полуось, посадка в ступице под сальник, сам сальник обезжириваются и мажутся тонким слоем герметика (я подсел на чёрный Виктор Рейнц), запрессовываем сальник. - полуосевой сальник удаляется (совсем). - цапфа, подшипники, крепёж мажутся маслом для регулировки натяга, всё собираем, регулируем натяг. - на очищенный и обезжиренный фланец полуоси наносится «колбаской» герметик. Полуось ставим на место, убираем остатки герметика. - проверяем сапун моста, меняем на свежее масло в редукторе. После первых км смотрим герметичность. Для удобства регулировки подшипников – желательно регулируемую сторону вывешивать на 10-15см выше, чтобы масло не текло. Фоткать в этой скуке особо нечего………. Устройство пробок Первые пробки были сделаны 5 лет назад и с технологической точки зрения - доказали своё право на жизнь. Удобно слить лишнее перед регулировкой/снятием ступицы, масло поменять, при замене масла удобно туда заправить объём. Хотя и без них тоже всё работает. Если напрашивается риторический вопрос «зачем» - см.начало темы. Ступица не имеет ровных плоскостей по причине своей формы, поэтому первая версия имела просто доработку напильником места под шайбу головки болта с метрической резьбой. На второй машине это было решено путём нарезки внутренней трубной цилиндрической резьбы G3/8 под коническую пробку. Решение успешно ездит на 105-ке года 3-4. Для гурманов ГОСТы: ГОСТ 6357-81: http://docs.cntd.ru/document/1200012232 ГОСТ 6211-81: http://docs.cntd.ru/document/1200012231 ГОСТ 21348-75 http://docs.cntd.ru/document/1200012249 ______________________________ Версия, о которой пойдёт речь уже третья и, так сказать, для особого одержимых перфекционизмом неуёмным извратом над ступицей. Если честно, то скорее это было сделано из творческого интереса, поэтому о ней и расскажу подробно. ______________________________ Предварительно, чтобы не упороть ступицу, решено было потренироваться на обрезках листа 10мм, без этого не рекомендую даже снимать ступицу. Это, пожалуй, самый важный абзац отчёта. ______________________________ - ступица снимается, освобождается от подшипников, моется. - место под резьбу находится между наружными обоймами подшипниками. По счастливому совпадению – это нижняя точка масляной полости ступицы. - устанавливаю ступицу в тиски, керню место под отверстие, сверлю первым сверлом (7мм) Далее всё упирается в ТО, что будет вкручено. При наличии токарки и всякого разносола – этот вопрос не стоит, но такое не у всех в наличии. Поэтому была выбрана КОНИЧЕСКАЯ ДЮЙМОВАЯ РЕЗЬБА 3/8 – данные пробки много где применяются и доступны в магазинах. Не путать с конической трубной резьбой!!! ГОСТы: ГОСТ 6227-80: http://docs.cntd.ru/document/1200015789 ГОСТ 6111-52: http://docs.cntd.ru/document/1200012230 Диаметры свёрл по справочнику (п.27): http://cncnc.ru/documentation/sprav-constr/html/tom1/pages/chapter5/ckm55.html Для нарезания внутренней конической дюймовой резьбы возможны 2 варианта: под развёртку (тот, кто это знает и умеет – данная тема, вряд ли интересна) и под цилиндрическое отверстие (речь будет о нём). - берём сверло 14,75мм, сверлим. - зенкером слегка снимаем начало отверстия - берём метчик 2680-007 с резьбой K3/8 (не путать с метчиком под коническую трубную Rc3/8!!!). Мажем метчик, отверстие. И тут как раз понадобился вышеупомянутый опыт на образчиках. Докуда резать-то, это ж под конус? Конкретно по K3/8 – оставляем 7 впадин витков метчика над плоскостью ступицы (в конце нарезания). На выходе получаем резьбу, как в переднем кулаке под пробку – около трёх оборотов до заклинивания. Почему 7 впадин (не 2 не 10) - это конкретно под конкретную мою купленную пробку в ГАЗовском отделе, которая имеет свою погрешность по диаметрам конусности. Тут лучше НЕ дорезать, чем ПЕРЕрезать. Поэтому кто будет повторять - итоговое число впадин метчика над ступицей может немного отличаться. Для более точной нарезки решил сварганить приспособу под станок. Поясню смысл: при нарезке резьбы - соосность инструмента и заготовки один из важных ключей к получению хорошей резьбы. Метчик-то один фиг туда залезет и нарежет, но при рассмотрении будет видно - часть резьбы (примерно четверть по окружности на всю глубину) будет закатана (метчик витки сам и срезает из-за отклонения от оси). Короче, взял свой керн, сделанный из сверла с посадкой под КМ1, вставил его через переходник КМ2 в станок. Метчик по центру имеет углубление при вершине хвостовика, куда и упирается керн. Просто поджимаем штурвалом подачи шпинделя одной рукой метчик, а другой рукой режем за держак резьбу. Это не сильно удобно (нужна третья рука), но получается отлично отцентрированная дешёвая оснастка (сам допёр, надо патентовать)))). Ступица после сверления из тисков не вынимается, поэтому нарезание получается соосно. Итог – витки резьбы ровные, без подрезов. - снимаем, всё моем, продуваем, обезжириваем резьбы. - берём пробку, заворачиваем от руки, дотягиваем чуть ключом, ставим обратно в тиски пробкой вниз. - с другой стороны (изнутри) капаем отвёрткой чего-нибудь проникающее (я проверяю авиакеросином ТС-1, РТ).. Если появились следы жидкости (а они очень быстро появятся) – то надо было лучше тренироваться на образчиках и нефиг было трогать ступицу. Если подтёков нет, то всё сделано верно. - всё собираем на машину, заливаем по стакану масла нагнетателем в каждую ступицу, на пробку можно дополнительно навернуть 2-3 витка фум-ленты. Основное - всё. _____________________ С уважением.

Доброго всем здравия! Авто 105 2003г Заливаю полный бак, указатель уровня топлива показывает ноль и горит лампа низкого уровня топлива Проезжаю какое-то расстояние расходуя топливо, все возвращается в норму, лампа гаснет. Если бы не загорающаяся лампа низкого уровня топлива, то пошел бы новый датчик бака покупать или какой принцип работы этой лампы и частая ли поломка датчика уровня топлива на тойоте?

Господа, подскажите, пожалуйста - в чем может быть причина? Проблема - при отрицательных температурах от -12 и ниже (примерно), при запуске совсем холодного двигателя (после часов 10 простоя) из под крышки бачка гур начинает лезть вспененная жидкость, процесс сопровождается жужжаще-зудящим звуком минуты на 3-4, по мере прогрева звук пропадает, точнее - звук возникает сразу после запуска двигателя, а пена начинает лезть секунд через 5-7. При температуре от -8 до -12 (опять таки - примерно) есть звук, но пена не лезет. История появления проблемы - пару лет тому назад в Карелии потек рулевой редуктор, что привело к умиранию насоса. По приезду в Москву, был установлен ремкомплект редуктора и новый неоригинальный насос ( по ощущениям - несколько большей производительности, чем родной, руль стал вращаться ощутимо легче). В систему залили по мануалу 2-й(кажется) декстрон, который в следующую зиму благополучно замерз при температуре около -20, начал сопливиться редуктор и появился этот феномен с выпиранием вспененной жижи из-под крышки. Замена жижи на нормальную(незамерзающую) проблему с пеной при морозе не решила. Саша Цыган предположил, что воздух при остывании подсасывался через неплотный сальник сопливящегося редуктора, что и давало пену при запуске. Редуктор был перебран с заменой вала на толстый послерестайлинговый и установкой двойных сальников. Итог - редуктор сухой, но пена и зудение/жужжание по прежнему наличествуют. В чем может быть источник проблемы?

Всем здравствуйте. Кто в Омске сможет настроить клапана? Спасибо

Доброго времени суток, живу на крайнем севере, тут машина стоит часто на улице и переодически в теплом гараже, нету никаких СТО и т.п. даже шиномонтажки поэтому приходится разбираться самому. На улице часто дует ветер со снегом сильным, поэтому переодически снег может попасть куда не должен был. Суть проблемы: после недолгой езды на 2000-2500 оборотах (ну или меньше) они падают до ≈ 900 при выжатой педали в пол. После остановки - холостые теряются, надо газовать чтобы поймать их и потом машина нормально стоит на холостом ходу. Постояв так пару минут машина снова начинает ездить нормально, набирая максиум примерно 2000-2500 примерно на секунд 10. Если полностью отогреть машину - она будет ездить нормально несколько дней, но после 2000 оборотов они могут сыпаться, нестабильно держаться, но не всегда. Что делал: думал что с топливной проблемы, заменил все фильтра, а именно на сепараторе и на тонкой очистке своей, запускали топливо напрямую в ТНВД без этих двух фильтров, тоже не дало результата. Снимали крышку с бака, думая что там стоит сеточка грубой очистки, но там ее не обнаружили. Мысль была что воздуховод воздух не сосет и там действительно было куча снега и фильтр сырой, однако даже когда все прочистили и без фильтра запускали - не было результатов. Подскажи куда ещё можно посмотреть? ТНВД меняли пол года назад в Якутске, туда доплыть стоит 100 т.р., нету желания особого)

Ищу 105 , бюджет 1.000000 может кто то посмотреть авто в Самаре?или что то про них знает https://m.avito.ru/user/b609c535a50785760742aa8927f8d742/profile?id=1645286936&src=item

Всем привет. Вдруг кто надумает, неспешно буду искать. Так как быстро всё хорошее разметают. А всё что есть из предложенного либо оверпрайснуто либо заезжено до нельзя. Ищу авто для себя конечно же, возвращаясь в экспедиционный формат, но и для семьи выезда в лес и на работу ездить. В основном трасса будет конечно, но всё же. Последние пару месяцев просмотра обьявлений просто удивляют. 80ки дороже 105к... при этом какие то неимоверные конструкторы... такое не пойдёт. от 80 отказался в первую очередь изза неоправданно высоких цен. Знаю что говорю, сам отъездил на 80 кто знает 8 лет. потом была 60 и теперь жалею что её продал, но надо двигаться вперёд. Есть бюджет не более 950 тыс. Понимаю что мало. Понимаю что найти сложно, но всё же. Сейчас есть среди обьявлений одна, то что мне надо, лебёдка и все блокировки (это обязательные опции как по мне), но боюсь я на неё не успею. Очень не хотелось бы переходить на ниссан патрол, но это единственное что кое как удовлетворит мои потребности после 105. Но найти не кривую 105 и желательно от проверенного человека, я попробую!

Делаю большое ТО машине. Масло в редукторах я за свои 100 ткм пробега не менял , проверил после покупки, зная точно что его там меняли перед этим тысяч за 20. Только не знаю точную марку масла , но скорее всего то , что льет ОД обычно, так как машина там по большей степени и обслуживалась всегда. По мануалу замена масла в редукторах должна проводится каждые 40 ткм . чего я нифига не делал из-за собственного раздолбайства. И так к чему это я все ? Сливал сегодня масло с редукторов . А оно там в состоянии таком, что если слить в канистру , то от нового хрен отличишь , если не знаешь. И это после пробега в 120 ткм . Вот и тут и возникли мысли . А нафига его менять тогда, да еще и каждые 40 ткм ? Что с ним не так , если оно за это время ни цвет не поменяло , ни примесей в себя никаких не взяло? ps большая просьба не начинать тут писать кто какое и куда масло льет, буду просто удалять ибо это не интересно совсем. Есть конкретный вопрос , про него давайте и поговорим , не зависимо от производителя и марки масла.

Всем привет,подскажите пожалуйста как поставить фильтр салона на TLC 105?.От чего нужна крышка и фильтр.Знаю как то ставят но не знаю как.

Други, ждем всех, парковки есть, пешком не более 5-10 минут, если что, мой телефон в личку Ориентир - Вилиса Лациса 33, Алешкинский лес, есть готовые мангалы

Вот такой штуцер мне изготовил токарь, самый крутой топливный штуцер который когда либо ставился на крузака

Продам противотуманные фары хелла ксенон, блоки розжига встроены. Хор.состояние 89023049шесть78 Кирилл 15 т.руб.

Всех приветствую. Машина TLC 105 пробег 300т. км Вопрос такой: когда едешь, на любой передаче, обороты достигают 2000 примерно в этот момент появляется посторонний звук, который отчетливо слышно в салоне, и снаружи если открыть окно. Похоже на звук изношенного подшипника, жужит гудит, в общем что то подобное, если обороты прибавить звук пропадает если обороты снизить тоже пропадает. При этом все включается и работает без проблем. Что это может быть? И где искать решение проблемы?

Вообщем решил не плодить тем. Вопрос 1. На 80-ке моей последнее время не могу достать ключ из замка зажигания. Просто тупо поворачиваеться во второе и третье положение а в исходное нет. Крутиться только между двух положений. Как лечить? Вопрос 2. Стопятка бати последнее время заводиться только в момент отпускания ключа. а так хоть закрутись. Такое ощущение что какие-то контакты в замке сгорели. Ни у кого подобного не было? Или иммобилайзер мозг выносит?