Поиск по сайту

Всех приветствую! Прошу совета сообщества прфессионалов, поскольку сам немного запутался. Есть у меня в хозяйстве 78 Прадик 1990г.в. с Двигателем 2 ЛТЕ и правым рулем. Машинка чудесная, была, но немного уже подустала и сейчас требует что бы с ней что то уже сделали. А тут еще к концу года приход некоторый нарисовался, который можно потратить на реанимацию игрушки. Машину брал в 2010 году, особо внимательно не смотрев, поскольку моя жизнь на Дальнем Востоке, показала что Тоету убить сложно. Но не учел одного, что последним владельцем машины был Талдомскоий таксист. Вот тут моя вера в неубиваемость Тоеты и пошатнулась. Вернее Тоету, наверное, убить могут, но только некоторые, особо одаренные, таксисты. Пришлось в последствии, ввалить в него еще прилично средств. Поменял в итоге: Голову, турбину, Приемную трубу, Распылители форсунок, свечи, ТНВД. Перепаял косу двигателя. Поменял все датчики. Голова немецкая, турбина китайская. ТНВД контрактный. Живу в деревне. Машину брал как альтернативу садовому трактору. Для хозяйственных нужд. Налог мизерный. Ставить есть где, правда на улице. (Вот и сгнила в итоге.) По-этому, эксплуатация в основном это или поездки за дровами в лес, или перевозка стройматериалов, ну и конечно на рыбалку и за грибами. На покатушки и в экспедиции не ездил. Пробег годовой небольшой, за десять лет, всего 60 тыщ проехал. Поскольку для ежедневных поездок - есть чудесный Марк2 доставляющий на любые расстояния с достойным комфортом. Но время есть время, машинка требует внимания и соответственно возникает вопрос, а что с ней теперь вообще делать. Бегает бодренько, движок, Слава Богу, тянет и не дымит, несмотря на почтенный пробег. Самому заниматься некогда, не где, и квалификации не хватит. Одно дело колодки поменять и даже ТНВД, другое дело кузовщина и мост. По сему вариантов несколько: 1. Продать в том виде что есть, и купить что то менее "Культовое" но в лучшем состоянии, типа Сурфа, Паджерика или Бигхорна. 2. Отремонтировать по "Колхозному" и оставить для дальнейшего использования в таком же режиме эксплуатации. 3. Восстановить в более менее приличном виде, покрасить, и продать. 4. Под доки заказать во Владике приличный распил, а эту продать в разбор. Болячки у машины следующие: по кузову. 1. Сгнили пороги и задние арки. 2. Подгнили передние крылья. 3. Задние дверка - то же подгнили до дырок. 4. В днище под педалью газа - дыра. В районе ящичка для инструментов - то же гниловасто. 5. Надо Отремонтировать правую переднюю дверь. Вырвало зеркало упавшим деревом. Дерево сломалось. Дверь снизу не ржавая. 6. Салон на 3 с минусом. Все таки дрова вожу. 7. Заменить оба зеркала. 8. Ну и лобовое стекло не помешает поменять, поскольку при таком пробеге уже все оно в мельчайших сколах и немного не комфортно ездить в темноте. Хотя сильных коцек на нем нет. И гнили вокруг -тоже. 9. Штатный кенгурятник немного выправить и подварить кронштейн. 10. Почистить и подкрасить телевизор. 11. Отремонтировать немного бампера. Менять не надо. 12. Поменять трапецию дворников. Я ее подремонтировал, все работает, но поменять конечно не помешает. 13. Ну и глушитель который после новой приемной трубы. Рама нормальная - номер читается. Машина не битая, в серьезных авариях не была. Чуток правое заднее крыло помято было до меня. С доками все в полном порядке. По ходовке: 1. требуется ревизия ступиц и поворотных кулаков переднего моста. Левая сторона нормально, более менее, а правая вся трансмиссионке из редуктора. 2. Хабы - мертвые конечно. 3. Редуктор передний гудит после 40 км/ч , когда включаешь. 4. Аммортизатор один умер. Надо все 4 менять. 5. Пружины просевшие. Тоже поменять надо. 6. Ручник - удалил. Надо восстанавливать. По двигателю. 1. Требует замены радиатора. Уже весь посыпался. Летом подогревается. 2. Сопливит маслом корпус дроссельной заслонки. 3. Некоторые трубки охлаждения то же поменять не мешает. Ну и с электрикой конечно ревизия проводки не помешает. Особенно под капотом. В Итоге: по своим ходовым качествам сия машинка меня вполне устраивает, и под свои задачки она вполне подходит. Экстримальные маршруты - не тяну уже по здоровью. Сток, и хорошая лебедка в багажнике - для меня оптимальное решение. Внешняя красота и блеск меня совершенно не интересуют. Я по лесам пробираюсь и на ветки и небольшие деревца и соответственно царапины на кузове внимания особо не обращаю. Для меня главное что бы не ломалась, не гнила, что бы можно было тыщ на 5 км уехать в путешествие и не трястись все время, что что то с машиной случится, и конечно Тоетовский комфорт, до которого наш современный Патриот еще не дотянул даже в сравнении с моим стариком. Ну и Правый руль меня не смущает совершенно. В общем, что присоветуете при бюджете на восстановлении порядка 100рублев +/- и вышеперечисленных задачках. Готов рассмотреть реальные предложения по разным вариантам от продажи до ремонта. Пишите в личку. Нахожусь в Московской области. в районе г. Кубинка.

Доброго всем времени суток. На моей 80 в настоящий момент установлен козырек над лобовым стеклом, имеющий металлическую несущую балку, которая и крепится к кузову машины. А уже к этой балке крепится сам пластиковый козырек. Производитель мне не известен. Вопрос вот в чем: есть ли такие же надежные козырьки на заднюю хлопушку багажника? А то обычные пластиковые ветками ломаются, к сожалению.

Интересует вопрос. На дроме и на фарпосте арки продают со всеми кузовами подряд (так пишут в описаниях HZJ80, HZJ81). Но машины есть с левым рулём и с правым рулём. Арки под оборудование с праворульного кузова подойдут разве на леворульную машину? То что они к раме прикрутятся это ясно, возможно... Вот такой вопрос. Кто подскажет? Спасибо.

Фильм американский про тлк ищу ,там коллекционеры ,работа в шахтах, так рассказы ,был в вк ,потерялся ,наверняка здесь есть.

Всем привет! не обратил внимание когда разбирал ,а сейчас нет покоя)) болты( шпильки с гайками) которые стоят за вторым рядом в полу и ,якобы , крепят кузов к раме должны притягивать кузов к раме или нет? под гайками-шайбами случайно не стоят какие нить подушки?( в каталоге нашел только шпильки и гайки) закручиваю по резьбе все до последнего витка и между гайкой-шайбой и кузовом остается порядка 8 мм- так и должно быть или...? подушки кузова новые всем комплектом (оригинал) подскажите кто снимал кузов и помнит как там все должно в итоге стоять)) заранее спасибо

Заменил резиновый уплотнитель капота , в трёх местах крепления клипс из капота торчат непонятные шпильки. Выкрутить не представляется возможным, вращаются вокруг своей оси, но не вывинчиваются. WHF и как от них избавиться, чтобы воткнуть клипсы?

Ребят подскажите с какого авто этот задний бампер и примерную стоимость его? Не знал где спросить, если не там, переместите пожалуйста!!!

Время не стоит на месте, вот прошло более года после ремонта зада кузова и все было кучеряво.. Но старуха с косой снова подкралась к машине и! .. тихо-тихо умертвила стекло-подъёмник . Ну я и не поверил.. разобрал борт потыкал тестером(-ми) . Засек -дикий ток (18-20А) при включении подъемника без просадки напряжения и пал мой взор на источник проблемы -электромотор. Снял, разобрал его внутри корпуса якоря чисто но шестерня на выходе НЕ ВРАЩАЕТСЯ. -ясен пень! -заклинила своим валом из-за коррозии, пришлось выколотить валик и чистить ржу, смазывать и собирать.. но! Видно звезды на своде висели не правильно.. и, при контрольном включении , мотор пожужав красиво 3 секунды начал сбрасывать обороты и судорожно трепыхаясь на шестой секунде издох вовсе. А это ПЯЧАЛЬКА! Когда это нас расстраивало? не, пошарив по закромам нарыл отличный заменитель! =)) Один момент .. он от БМВ! =)) Покрутил-повертел-обнюхал-общупал., проверил на работу, надо ставить! и дальше только технологии стелс.. =)) Донор читабельно: Реально, мотор от БМВ больших габаритов и это указывает на большую его мощность и это даже радует =) Перебрал оба мотора и смазал оба синькой от МОБИЛ (естественно смазал и себя самого по уши=))). ) Далее стелс технология.. вывод. мотор чудесно прижился к новому месту.. как в норке =)) И как приз за упорство и прозорливость в стремлении , мотор в работе : https://youtu.be/7ON_MYd2qY0

Теперь точно знаю, что личинки POLCAR 8109Z12 с минимумом работы напильником где встаёт фиксатор прекрасно встают в замки 110 и 130, мож кому пригодится...

господа, подскажите, можно ли на европейскую сотку вместо узких молдингов поставить широкие, как на праворуких? выемка же одинаковая должна быть? есть у кого-нибудь фото с широкими молдингами без подножек?

Перед-20000 Зад-20000 За оба сразу 37000. Передний с местом под лебедку. Калитка на задний бампер в наличии. Торг! Территориально: Южно-Сахалинск Телефон: +79006699221 Модераторы,прошу удалить тему. Ошибся разделом

1. Название организации: "ГосНомерАвто" (юр.лицо ООО ГК Сателлит) 2. Предоставляемые услуги или товары: Изготовление дубликатов номеров (ГРЗ) на автомобиль, мотоцикл и т.д. 3. Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: На все виды типов знаков (ГРЗ) которые мы можем производить предоставляется фиксированная (дисконтная) цена: Пример (львиная доля заказов) - Автомобили - Государственный регистрационный знак (Тип 1)* – 600 рублей 1шт Автомобили - Государственный регистрационный знак (Тип 1) – 1200 рублей 2шт (комплект). На все сопутствующие товары: рамка номера, быстросъемные рамки, наклейки "начинающий водитель" (восклицательный знак) и др. товары указанные на нашем сайте. - скидка 6% 4. Контактная информация: Forum@gosnomerauto.ru, 8(499)391-83-27, 8(903)797-92-09 5. Адрес (+ координаты): Москва, ул.Большая переяславская д.9 Геокоординаты 55.7835008, 37.6414427 (точные), внутри МКАД 6. Интернет страница: http://www.gosnomerauto.ru/ 7. Контактное лицо: Богатырев Сергей

Всем привет. Купили такой автомобиль: Видели что ржавая, но думали, что заварим. Но некоторые детали решили сделать из стеклопластика. Самое плохое состояние было у нижней дверки багажника. Мы её отсканировали, сделали электронную модель, отфрезеровали матрицу по частям, склеили матрицу, выклеили панели дверки, выфрезеровали усилители из фанеры, склеили все вместе и покрасили. В целом вышло удовлетворительно для первой детали которую мы сделали самостоятельно. Но в процессе борьбы с ржавчиной пришлось удаль кузов на средними стойками и теперь мы делаем пикап... хотя это уже другая история.

Добрый вечер. Сделали дверь из стеклопластика: Но поскольку примерять уже некуда прошу помощи одноклубников в подмосковье (юг, восток) Нам нужен автомобиль на 6 часов. За это время демонтируем заднюю дверь, смонтируем свою, все примерим, измерим, и потом вернем как было.

Подножки (пороги) из нержавейки на Тойота Прадо 120. Крепятся в штатные места. Возможен обмен на штатные оригинальные подножки. 89I65414O49 Максим Самовывоз с Октябрьского поля, Москва.

Здравствуйте уважаемые коллеги! Прошу вас провести ЛикБез по установке шильд на Тойота Ленд Круизер 200. Речь веду о: 1) Шильда 60 лет универсари (юбилейная) на задних стойках, 2) Шильда V8 сзади на крышке багажника. Вопрос простой: на каком расстоянии их нужно вешать от краев?? Буду признателен за вашу помощь, заранее спасибо!))

Парни, кто сталкивался с такой ситуацией, когда на переделанных Крузаках Артик Тракс, со временем начинает отрывать морду? Обычно рвется метал в районе крыльев и переднего телевизора. Отпишитесь пожалуйста в ветке, если кто такое ремонтировал и покидайте фотки, если есть.

Где взять уплотнительные резинки в двери и в дверные стекла? Сдается мне, одна из причин, почему передние окна плохо закрываются - износ и критическое засорение этих самых резиночек. Сменил бы весь комплект, но на такие же старые менять как-то странно, пожалуй.