Поиск по сайту

Всех приветствую! Давненько мучила тема отсутствия салонного фильтра в 80ке... Поднятая встречкой пыль после грунтовок толстым слоем покрывает весь салон, да и по дорогам в общем-то тоже не всегда чистый воздух, + регулярно набивающиеся и преющие семена травы и другого мусора в испарителе особенно во влажную погоду давали очень неприятный запахан... На рынке из кастомных предложений только вставыши над вентилятором, но там настолько смешной объём фильтрующей бумаги и как следствие очень короткий срок службы, что это решение сразу пошло лесом. Так как у меня машина кондейная но кондей некомплектный, и вобщем за 6 лет езды без кондея понял что вполне без него можно пару месяцев в году прожить, а вот без салонного фильтра круглый год гораздо сложнее.. Принимаю решение вынуть испаритель и вместо него внедрить фильтр! Сняв размеры испарителя и полазив с рулеткой в магазине, был подобран салонный фильтр от ниссан Тиана и Мурано. Далее был куплен алюминиевый профить 25х25х1.5мм. Ну и пошло поехало Разрезанный профиль на П-образные направляющие, крепился к корпусу на заклёпки с шайбами. В качестве уплотнения фильтра использовал мягкую пенку утеплителя. Для смены фильтра нужно снять бардачок и его несущую поперечину, или может позже сделаю врезку в поперечине, чтобы её не снимать полностью. Результат шикарный, после проезда по пыльной грунтовке не задыхаешься и в салоне нет пыли. Нужно было раньше так сделать и кайфовать от чистого воздуха. Вентилятор дуть стал веселее, видимо ему легче прокачивать воздух через фильтр, нежели чем через частично загаженный испаритель. Минус этого решения только в ампутации испарителя, то есть подходит для тех у кого кондей по тем или иным причинам не работает-разукомплектован или не нужен. Хотя если сильно заморочиться и попробовать найти испаритель с похожими размерами но потоньше, то и сохранить кондей и поиметь большой салонный фильтр вполне реально, как говориться, было бы желание))

Доброго. Подскажете артикул зеркала правого toyota 4runner 2017 (n285) ? два дня ищу, не найду(

Наконец сбылась моя давняя мечта - на мотор установлена турбина Твинскролл. Много было разных обстоятельств и причин, по которым я около 7 лет не решался начать этот проект, но самая главная из низ - необходимость выполнения достаточно творческих и не простых работ по переделке коллектора и изготовлению аутлета для нестандартного фланца любой твинскрольной турбины. В данном проекте главное - это сварщик, который готов взяться за такую работу и сделать её хорошо. Поэтому с самого начала хочу сказать большое спасибо Дену (aka DenDrovosek), который сначала реализовал это на своей машине, а теперь и на моей. Без Дена мне бы вряд ли удалось всё это сделать именно так, как я хотел. Теперь о самом проекте, который получился довольно не простым. Изначальная идея состояла в том, чтобы найти горячую улитку Твинскролл для моей текущей турбины от 1HD-FTE дорестайл. Турбина эта бегала у меня уже с 2019 года и в принципе радовала меня своим маленьким турбинным колесом (60/48), которое раскручивалось значительно быстрее, чем громоздкое родное CT26-ое колесо (68/52). При этом и компрессор на ней значительно более производительный по сравнению с 80-кой. Но всегда хочется чего -то большего, а в случае с Твинскролом - скорее более правильного, так как Твинскролл значительно улучшает вентиляцию котлов и КПД в принципе, даже без заметного давления наддува, что происходит за счет защиты наполняющихся цилиндров в фазе перекрытия клапанов от влияния выпускающих цилиндров путем разделения выпускного коллектора, что в свою очередь улучшает и выхлопной импульс каждого выпускающего цилиндра, умножая эффект наличием двух горячих улиток с разными A/R. Основными драйверами моего движения в сторону Твинскролла послужили наши форумчани Виталик (aka Morozz), который еще давно склонил моё сознание в сторону Твинскролла, BoneCracker, который поделился со всеми информацией о том, что твинскрольная горячка от большой CT26 турбины Селики 185 идеально подходит на большую CT26 от 80-ки, ну и в финале Ден Дровосек, который реализовал идею Бонкрекера на своей 80-ке. Комплекты Сафари от HZ я перестал рассматривать в 18 году, когда понял, что все они без водяного охлаждения, а так же с коллекторами под маленькие выхлопные окна HZ. Идея была собрать Тойотовскую твинскрольную турбину с водяным охлаждением на базе турбины от FTE и таким же коллектором от FT/FTE. Вдохновившись опытами Бонкрекера с большой турбиной CT26 и убедившись в этом на опыте китайской CT26 от 185-ой Селики, которую внедрил Ден (предварительно разобрав)))), мы с Деном пришли к выводу, что такой же фокус должен получится и с маленькой турбиной CT26 Small от 205-ой Селики, где горячее колесо имеет такой же inducer 60, как у моей турбины FTE. В итоге было принято решение найти и купить как минимум горячую часть от такой 205-ой Селики, что оказалось совсем не просто сделать. Однажды мы увидели на дроме подходящее объявление, я списался с продавцом, который в переписке был очень любезен, а в итоге оказался жалким кидалой и прислал мне не ту турбину, которую мы обсуждали в переписке, а убитую. К радости, горячка на ней была относительно нормальной, и мы с Деном решили её использовать: Ден заварил маленькую трещинку, затем мы решили перевтулить ось для калитки вестгейта, заодно усилив её. Затем я купил на Дроме коллектор FTE (на этот раз обошлось без кидков), который Ден переварил в Твинскрольный, затем в Ярославле были заказаны фланцы из нержавейки для изготовления аутлета, далее были закуплены необходимые прокладочки, и вот мы уже на финишной прямой....... К слову сказать, еще одной моей целью было сделать полностью унифицированное решение со штатным выхлопом, чтобы в любой ситуации можно было бы заменить коллектор с турбиной на штатную, не трогая более ничего. Выяснилось, что Тойота сделала нестандартный выхлопной фланец, который ни к чему не подходит.... поэтому фланец изготавливали по собственным обмерам, на основании которых я сделал вот такой эскиз: Настал день Х, все компоненты для проекта были собраны (как мы полагали), и мы с Деном принялись за установку..... Снимаем турбину, отделяем горячку И.......... провал..... она не подходит. Не смотря на то, что мы долго изучали каталог Melett и читали интернет, из которых следует, что и на Селике 205, и на дорестайловой 100-ке FTE стоит одна и та же турбина CT26Small так же известная под названием CT20B, мы не заметили очевидной вещи - в каталоге даётся два вида вала с разными горячками, и именно в этом оказалась проблема. На Селике 205 вал с горячим колесом 60/50 с широким inducer 11.7 под твинскролл, как на большой 26-ой турбине (там всё одинаковое и на сингл лопатках, и на твин), а на 100-ке вал 60/48 с тонким inducer 8.0, за счет чего он немного полегче. Естественно отличается и проходное в горячке - у 100-ки оно под 48-ой exducer, а у Селики - под 50-ый. Отличается и сам корпус картриджа под посадку горячей улитки.... Поэтому твинскрольную горячку 205-ой Селики на турбину FTE никак не внедрить. В общем мы в тяжелом шоке - фокус по аналогии с горячкой 185-ой Селики не удался.... Машина разобрана. Параллельно выяснилось, что на моей горячей улитке много трещин, а так же основательно съедены лопасти компрессора (сказались поездки по пустыням, пыльным дорогам и.т.п.) и ставить такое барахло обратно просто НЕЛЬЗЯ. К счастью, во всём остальном турбины и картридж практически одинаковы, компрессорные колеса тоже одинаковые, а корпус картриджа, который пришел мне вместе с горячкой от Селики - тоже живой. Едем в турбоконтору, заказываем все запчасти Melett, и собираем гибрид: турбина CT26Small от Селики 205 Twinscroll с холодной улиткой от 1HD-FTE. Два дня - и турбина готова и отбалансированна. Остаётся дело техники - сварить по месту аутлет и установить. Сварка аутлета - это произведение искусства от Дена..... удовольствие наблюдать за его работой. В общем, вчера до ночи с Деном всё это внедряли, после чего наступил ВАУ-эффект - турбина прёт заметно лучше сингл-скрольной FTE-шной, особенно на низах. Все теоретические прелести Твинскролла сразу проявились. Теперь, вероятно, придется немного подкрутить топливо и бустконтроллер, чтобы получить еще более полный отклик от Твинскролла, а пока - наслаждаюсь. Машина как будто похудела с 2500 до 1500 кг.

Все доброго времени суток! Вашему вниманию, в продаже тапки - streamstone crossmax 285/60/18 Состояние шин фактически новое, пробег около 1000. На дисках в некоторых местах имеются следы эксплуатации. Полностью отбалансированные Центральные заглушки, комплект гаек 12/1.5-24шт, спец ключ(головка) к гайкам. Редкие и мощнявые диски MAK, с нулевым вылетом!!! 18x10, 6x139,7 Теперь про эксплуатацию. Резина шикарно себя зимой, как на асфальте так за ее пределом, на морозе не дубеет. В целом по асфальту, по шуму примерно как АТ резина. Как она едет по грязи, это конечно песня. Стояли эти тапки на land Cruiser Prado 95, в стоке, при помощи манипуляций бубна и кувалды, влезли. И да, протектора 14мм!! Москва Телефон 915сто1516 Цена 100тр

Продам редчайшую , эксклюзивную , Японскую , трёхсоставную разборную ковку Lodio Drive. R16 Ширина 8 дюймов , 139,7х6 , вылет +26. Цена за комплект 50000 рублей . Находится в г. Тында. Отправлю тк. Т.89145880740

Доброго здравия. Распродаю остатки былой роскоши от разных проектов собственных авто и off-road тусовки. Вот список что могу предложить. Дополнительные фото могу выслать в личку. Торг никто не отменял В продаже 1) Площадка под переносную лебедку WARN c комплектом для подключения p/n 26370 -15000 р. 2) Стропа корозащитная ARB 12000 кг. 3m x 75 mm - 7000 р. 3) Стропа корозащитная ProComp 9000 кг. -5000 р. 4) Чехол для Hi-Jack (Hi-Lift) размер 36”-60” – 3000 р. 5) Фиксатор ручки домкрата Hi-Lift Handle Keeper- 500 р 6) Крюк подъема за бампер Hi-Lift – 2000 р 7) Опора лебедки ComeUP DV9000 моторная- 2000 р 8) Пневматический выключатель свободного хода для лебедок COMEUP серии DS9,5 -5000 р. 9) Блок-полиспаст с крюком CVT-06, макс 2,700 кг для ATV-1500, Cub 2, Cub 3 -1200 р. 10) Шар к фаркопу прицепного устройства ARB 50 х 22 мм – 2300 р. 11) Полиспас к ATV 4000 кг ComeUP- 2000 р. 12) Манометр Viair 0-15 psi – 2000р. 13) Трос лебедки DV-9000 9 мм х30 м ComeUP- 7000 р. 14) Стремянки TouchDog MMC L200 2006 -20014 г.в. TDUB-036 4 шт- 2500 р. 15) Клюз чугунный для лебёдок T-max- 2500 р. 16) Клюз чугунный для лебёдок 9000-15000 lbs 4x4 -4000 р. 17) Площадка под Hi-Jack – Hi Lift - Off-Road Base для хай-джека на мягком грунте – 5000 р. 18) Разъём для подсоединения лебедки, 175А – 1000 р 19) Крюк для лебедок кованный 9500-12000 LBS – 2000 р 20) Шакл 5 т. – 900 р. 21) Тормозные шланги Tough Dog для TLC105, с АБС металлические TDBH-198- 7000 р. 22) Сошка поворотного кулака на мостовой HiLux /TLC 70 Trail Gear- 3000 р. 23) Воздушные подушки (STD) в задние пружины на TLC 100.Nissan Patrol Y61/Y60- по 5000 р/кт. 24) Фонарь для установки на задний бампер Kaymar -8000 р. 25) Демпфер рулевой с возвратом к центру TouhDog SS5613-XHD ( нет хомутов крепления) -12000 р. новый 26) Ресивер Viair с заглушками и регулятором давления в системе есть 8 АТМ (2 шт) и 10АТМ ( 2 шт) 15000 р 1 к-т. Регулятор давления отдельно 5000 р. Ресивер с Заглушками 10000 р. 27) Рулевой демпфер Rancho регулируемый RS99246 ухо-ухо LS26 LS26 14.625” x 23.125”X 8.500” -7000 р./шт новый 28) Амортизаторы Rancho регулируемые RS 999157 и RS999159 Land Rover Defender 110”-б.у , 500 км поставили прокатились и сняли . - 20 000 р./к-т 29) Комплект регулировки давления Rancho RCX 9000 Установочный комплект для амортизаторов RS 9000 c компрессором- 25000 р.(Новый)

Webasto thermo top С 5 кв diesel , аналог, бу, наработка 148 часов, цена 20т.р, комплект как на фото, без таймера, таймера придут на следующей неделе, с ним цена будет 23т.р 89039257390

Всем привет. Нужен совет или исходя из опыта ответ по карданам. Есть кардан на тракторе с шарниром гука, который развалился. Кардан стоит на задний вом, т.е. на фрезу. Обороты в основном 550-800. Можно ли его заменить на просто крестовины, выкинув шарнир. форум курил по авто, все неоднозначно. Есть второй трактор, тоже японский, но чуть поменьше и у него сразу с завода идет обычный кардан с двумя крестовинами, он только чуть постарше, но принцип работы фрезы и углы работы примерно одинаковы. Почему на одном так, а на другом по другому? Как я думаю, выкинув шарнир гука ничего не поменяется. С другой стороны, японцы тоже не дураки, х.з короче. Сразу скажу, что с зап. частями хреново. Что думаете?

Новая в упаковке магнитола Pioneer MVH-A300V ни разу не ставилась на авто комплектация не полная без коннекторов Шикарный звук, читает треки и работает быстро, радио, usb и AUX цена 12 тр отправлю транспортной +79525923730 полный обзор

Приветствую Всех! Совместно с нашим комрадом @RoM34 есть возможность изготовить расширители на HiLux LN-106/107 (двух кабинные) и LN-100 (одно кабинные), вроде и на полуторки должны встать. Расширители широкие 10 см (измеряем в самой верхней точке переднего крыла). Собственно вопрос - а есть ли потребность сообщества в такого типа расширителях на данные модели HiLux? Ниже фотографии на машине @RoM34. Колеса стоят 33х12,5х15 на дисках с вылетом -40. Далее фото таких же расширителей, но на японских машинах. Расширители будут сделаны из стеклопластика. Стоимость комплекта ориентировочно 15 т.р. , но точно смогу сказать, когда пощупаю их руками и сделаю первую копию. Особенность ещё в том, что комплект находится в Южно-Сахалинска, а я в Иваново. Соответственно время и стоимость транспортировки достаточно высоки. Ну и в серию смогу запустить ближе к маю-июню (это при положительном раскладе). Прошу высказывать своё мнение. С уважением, Вячеслав. P.S. Для тех, кто не знаком с моими работами можно посмотреть в галерее тут, тут, тут, тут и тут.

Приветствую! Продаю новое усиленное сцепление X-Treme Outback для TLC100 1HD-FTE производство Австралия комплектуется диском Aisin выжимной подшипник в комплекте Цена за комплект 45000 рублей. Находится в Краснодаре. Отправлю транспортной или забор самовывозом. Тел. 8-9о5-о68-о233

Имея 130-й боле 10 лет .. приобрел в некотором смысле изжогу на одно событие связанное со стеклом заднего борта. Т.е. Щёткодержатель , сволочь , не парковался как надо а упирался своей "лыжей" точно в упор пластмассового подъемника прикрученного (штатно) в скат крыши.. Ну выдрочило это в конец состояние. при чем дворник урод постоянно проваливался в салон при опускании стекла, и его им же как гильотиной ломало при закрывании.. Вымучил и выпилил решение из нержавейки, ни каких доп шурупов не требуется и дворник залетает аж выше чем надо, на макушку подъемника..

Есть два новых тросу с крюками. 1. Снят с Рунвы 12000лайт 2. Снят с КомАп 17000 так же могу скомплектовать роликами, плюс 500 к тросу за каждый ролик цена 1. Рунва-3000 без роликов-3500 с роликами(новыми) 2. КомАп-6000 без роликов и 6500 с роликами(новыми) толщина тросов на фото, все в Ростове-на-Дону, отправлю ПэК или сдэк т89О9I9ЗОЗ24 Александр Ролик на нижнем фото.

Рессоры TG Есть и пара передних и пара задних, цена 40к. За пару. Торг никто не отменял, обмен на что то нужное тоже. Зы. Есть и куски рамы для переноса крепления и кастор кит и серьги TG. Описание в скрине.

Продам дополнительный топливный бак из нержавейки на TLC80-105. Объём ~ 200л. Вес 55,6кг. Крепление выполнено к раме в штатные отверстия. Стоял на машине с бодиком 35мм, но думаю для установки в авто без бодика это не критично. Топливозаборник с датчиком, поплавком и подачей/обраткой установлен от штатного бака - можно врезать в штатную проводку. В баке нет сливного отверстия. У токаря заказал сливную пробку: болт-пробка и кольцо с резьбой из нержавейки для вваривания. Отдам в нагрузку. Территориально - Сочи. Отправлю ТК. Цена - 20 000р. 8 9I8 9O9 8I O2, ватсап, вайбер. Артём.

Всем бодрого времени суток! Если у вас праворукая 80ка с «уставшим» салоном и вы мёрзнете в машине - вам точно в эту тему!!! Распродаю остатки от своей машины: праворукий TLC 80 VX 1992 года, турбо-дизель. Все фото будут внизу. В продаже: - торпеда (панель) дорестайлинг в полном сборе, в отличном состоянии, все цело, все работает, цвет синевато-серый, с бардачком (на фото отсутствует, но он есть), с всеми кнопками, с блоком управления климат-контролем и подторпедной штангой-перекладиной, на которую все навешивается. Торпедо с разбора, без трещин, все крепежи целые. Цена полностью в сборе - 15000 руб. - Рулевая колонка в сборе с гитарой (с подрулевыми переключателями), с подрулевым пластиком, от праворукого дорестайла, цена - 4000 рублей. - Сиденья велюр, правый руль, задние сиденья редкие - откидываются назад фиксируются в трёх положениях. Цвет - синевато-серый, состояние - хорошее, желательно подхимчистить, ткань целая. Салон с Японии, с небольшим пробегом по России. Цена - 15000 руб за сиденья перед-зад. Фото сделаю позже, либо пришлю по запросу. - Карты дверей, цвет синевато-серый, велюр, РЕСТАЙЛИНГ, полный комплект с кнопками, накладками и ванночками ручек, передние карты с выносными подиумами под 16см (6’’) динамики, все карты дополнительно зашумлены. Состояние хорошее, с распила, цена 15000 руб. - Бардачок-подлокотник дорестайлинг, синевато-серый, трехсекционный (!), высокий, переделка из двух подлокотников - верхушка от холодильника, низ - от стандартного низкого дорестайлингового. Очень удобная штука, левая рука идеально лежит и отдыхает. Цена - 4500 ₽. Можно переделать под левый руль - просто перевешивается подстаканник на левую сторону (подштамповка под крепежные отверстия имеются)я - Самый интересный лот: Полный комплект печки дорестайл с блоком кондиционера и !толстым!радиатором. Вся печка была полностью разобрана до винтика, вся отмыта и очищена от старых уплотнений, радиатор промыт как снаружи так и изнутри, все уплотнительные материалы заменены на новые, в том числе на заслонках, все моторчики рабочие, все заслонки поворачиваются, закрываются и выполняют свои функции. Печка продаётся в сборе с мотором, блоком кондиционера, внешней проводкой и воздуховодами. С этой печкой в вашей машине будет очень тепло зимой в любой мороз и прохладно летом! Стоимость полного комплекта - 17000 руб. - Подторпедная коса, с праворукого дизельного дорестайла. Коса в отличном состоянии, с распила, без дополнительных инородных блоков, скруток и врезок, с японского распила, продаю со всеми подторпедными блоками управления которые есть: блок предохранителей, реле и тд. Все на фото (в том числе с торпедой). Цена - 12000 руб. - панель приборов с дорестайл турбо-дизеля, есть вставка под АКПП, все рабочее, пробег - 312 227 км, цена - 4000 руб. Все в хорошем состоянии, кто у меня покупал - подтвердят что реальность совпадает с описанием! Что-то ещё есть по мелочи, всего не упомню, спрашивайте, погляжу. Все находится у меня в гараже, в г. Тула, приветствуется самовывоз, но возможна упаковка и отправка любой транспортной компанией (ПЭК, СДЭ, Деллвые линии, КИТ) за счёт получателя. Интересующие места и нюансы могу сфоткать отдельно. Тел. 8-95З-Ч22-З8-22 Ватсапп, Телеграм, есть в ВК