Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'АКПП'.
Найдено 1 905 результатов
-
После капремонта двигателя машина перестала нормально ехать. Заводится, держит обороты, все прекрасно, но... Едет на 1 скорости примерно до 4000об/мин, потом через какое-то время переключается на вторую. Так явно не должно быть. В чем проблема, куда смотреть?
-
Доброе время суток! Нужна помощь, что то стало пинать АКПП со 2 на 3! Двс новый, аппарат тоже. Акпп тоже норм, после 5000 км пробега началс пинок. Что куда копать.?
-
Кпп
Prada800 опубликовал тему в Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
Здравствуйте. Подскажите где купить контракную Акпп.на 1 кз те. 3литра дизель. Провереных продавцов???-
- TLC Prado 9x
- Дизель
-
(и ещё 2)
Теги:
-
Банки отказали в ипотеке и кредитах на покупку дома. ...Наступает момент расставания((( TLK 100 4.2TD 2003 гв Пробег 331600 (из него около 200000 мои). Расписывать здесь не буду, кому нужно, звоните и спрашивайте. Выставлен на площадках за 1,9 м, клубу - 1,8 89031557822
-
Продам в Екатеринбурге, Тойота ланд Круйзер 200, 2012 год, пробег 135 т.км, двигатель 4.0 л Dual VVt-i, 275 л.с. в птс 249!!!, ГБО зарегистрировано, на газу-1 год. 10 т.км. кузов ровненький, шпакли нет, два комплекта колес на 20 дисках. Все целое в первозданном состоянии, ПТС оригинал, я второй владелец. Все покажу, расскажу. 4 800 000 рублей. 8992ООО5529
-
Автомагазин "JEEPHOUSE", г.Владивосток МТС: +7914-06-88888 (SMS, WhatsApp, Viber, Instagram) email: k555nk@mail.ru !!! БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ И ОСТОРОЖНЫ !!! КАЖДЫЙ ДЕНЬ ОТ НАШЕГО ИМЕНИ ПРЕДЛАГАЮТ В ЛИЧКУ, НА ВОТСАП, НА ПОЧТУ ЗАПЧАСТИ ПО СНИЖЕННОЙ ЦЕНЕ! - ЭТО МОШЕННИКИ И КИДАЛЫ! Мы сами никогда и ничего не предлагаем!!! Все наши контакты указаны выше! Машина №1: 2004г дизель 1HD-FTE пятиступенчатая АКПП A750F Машина №2: 1999г Бензин 2UZ-FE 4700cc АКПП в разбор ! Машина №3: 1998г дизель 1HD-FTE 4200cc АКПП узкий молдинг по кузову - кузовщина идентична европейцу и тлк105 Машина №4: 1999г Бензин 4700сс 2UZ-FE весь в разбор ! Машина №5: 2003г бензин 2UZ 4700сс пятиступая АКПП A750F
-
Продам за 5000р Автоматный безпробежный, передний кардан.Шлицевая в идеале Совсем без люфта. Находится вЧереповце. Длинна 755мм в сжатом состоянии.
- 442 ответа
-
- TLC 8x
- Трансмиссия
-
(и ещё 3)
Теги:
-
Продаю Honda CR-V 2012 г.в. в эксплуатации с 2013 года. Двигатель 2,0 бензин (150 л.с.) 5АКПП, Полный привод. Цена: 1.937.000 руб. при покупке до конца апреля готов продать за 1.900.000 руб город продажи Нижний Новгород (также могу пригнать в Москву) Телефон для связи: 89200110379 Петр, скажите что с форума по продаже Хонды Автомобиль в хорошем внешнем и техническом состоянии. Все кузовные элементы, остекление, включая лобовое стекло - заводские, оригинальные, с маркировкой Honda. Технически исправен, обслужен. Есть история обслуживания с заказ-нарядами. Подтвержденный пробег 157.000 км. По кузову есть вторично окрашенные элементы, но все косметически, без шпаклевки. Внешний вид хороший. Комплектация Elegance: Двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, ESP, Полный электропакет, обогрев передних сидений. Дополнительно установлено головное устройство на Android, синхронизировано с кнопками на руле и камерой заднего вида. Полная шумо-виброизоляция. Салон в отличном состоянии. Сигнализация с обратной связью и автозапуском. Документы юридически чистые, без регистрационных и иных ограничений.
-
приехал сегодня с работы на стоянку и как всегда ждал минутку, чтоб турбина успокоилась...глядь на стрелку давления масла, а она между минимумом и третьей риской.(а раньше пол года назад если не ошибаюсь по полам была). Включил передачу а она еще на пол деления вниз упала... Проверил уровень масла, выше середины... Есть причина для беспокойства? Надеюсь на ваше мнение, к официалам ехать не хочу... они тут у меня какие то чудаки на букву м .до сих пор не знают куда у меня делся круиз контроль ... так вот поехал в магазин за чем то и попал в пробку так Крузу стало еще хуже — давление падает обороты тоже к 05 скатились хотя всегда были 06-07 и прои разгоне плохо себя ведет переключение скоростей у автомата почувствовались, в горку тормоз отпускаешь не едет а если и начинает движение то как то подпинывает и подталкивает — короче подергивается — масло тойота дизиль 5230 прошло как раз тогда и в аакп менял вмести с фильтром — (почти за 3000 фильтр ванючий))) сижу вот в недоумении . ни у кого из знакомых ни дизиля не было ни джипов ни опыта — даже спросить не у кого . вот на фото я в пробке на нижегородке с нажатой педалью тормоза.... сижу вот думаю что предпринять — на скока я понимаю дела не в датчики потому как машина сама по себе стала плохо ехать — с тормоза снимаю а она еле еле катится а если маленькая горка то вообще может встать и просто гудеть холостыми и при переключении на драйв обороты уходят с 06 на 05 и мотор как бы подгружается как будто мы уже едим . все это появилось примерно месяц назад, а масло с фильтром я менял еще по зиме где то примерно в феврале и все было хорошо пока холодно ... а потом жара ... и кто нить может знает принудительный впрыск ( кнопка которая под рулем с лева ) она летом не работает и должна вкл делать, а то моя не работает щас .и раньше с места выезжал и просто тормоз отпускал и ехал накатом а сейчас не могу — отпускаю и не еду по причине маленьких не ровностей во дворе
-
Здравствуйте. Кто подскажет, что может быть с акпп 1кзте. Сначала что-то стало жужать на холодную. Потом стала пробуксовывать что вперёд что назад. Масло свежее светлое не воняет. Ошибок нет. Или подскажите не далеко от Краснодара мастера хорошего
-
Всем привет, была установлена контрактная кпп, после установки коробка упала в аварию и ехала только на 2й и задней. нашли человека по каробкам, не знаю что он делал тк машина не моя и не я этим занимался, но сейчас машина переключается только на больших оборотах, при малом газе переключение происходит 2500-3000 и с пинками на всех передачах или переключается при сбросе газа, то есть так же жмешь газ 20-30% и чтобы коробка переключилась отпускаешь газ- происходит переключение. Может сталкивался с таким кто? Подскажите пожалуйста двигатель 1HZ, 99год, номер АКПП нет возможности посмотреть, в инете не нашел инфу по каробкам на этих авто
-
Всем привет! Тлк 80, Акпп. 1fz-fe . Запускаю двигатель-все работает штатно. перевожу селектор в положение R или D появляется скрежет.Если перевести обратно в P (или поставитьN),то звук пропадает. На что грешить?куда копать?
-
1. Суппорта 47731-35010, 43 мм поршня,под ремонт-1000 рублей. 2. Суппорта 47731-35010, 43 мм поршня,рабочие-4000 рублей 3. площадка под большой аккумулятор(меньше размером естественно тоже встают) 320х175 внутренний размер, крепления распределены по заводским отверстиям на подкрылке, аккум притягивал стропой -750 рублей 4. защита двигателя, из заводской допилена,очень прочная вышла -1500 рублей 5. Стартер,абсолютно рабочий-5000 рублей 6. Головка двигателя в сборе+болты ГБЦ-15.000 рублей 7. Впускной коллектор в сборе с блоком заслонок(сами заслонки внутри сняты)-750 рублей 8. новый шланг нержавеющий высокого давления,под тюнинг выхлопной системы,диаметр 60 мм,длина 2.0 метра+6 кронштейнов для его крепежа к раме(под приварку)-5000 рублей 9. Рулевая колонка в сборе со всеми карданчиками-1500 рублей 10. Задний кардан-6000 рублей.Передний кардан,ГУК живой-7000 рублей,оба за 12000 рублей 11. радиатор охлаждения,алюминий,охлаждает отлично 2lte,(3 года ему)под акпп,в комплект к нему диффузор+труба от низа к патрубку+ радиатор акпп(280х120),тоже алюминий и тоже отлично работал.Выходы нижнего радиатора акпп внизу основного закрыты от грязи,трубочки пара пролюблены(гайки есть)-15000 за весь набор из 4 позиций+патрубки ОЖ 3 шт. 12. Тяга рулевая + рулевые наконечники,оригинал,обслужены(пыльники+смазка),отличное состояние,пара+маятник оригинал,обслужен (смазка,пыльник),отличное состояние+рулевой демпфер(новый пыльник и смазка пальца)+закину 4 пыльника новых-10000рублей. 13. Тяга рулевая голая, усиленные концы,отличное состояние -2000 рублей 14. Тяги заднего моста,продольные -750 рублей комплект 4 шт,на опыты 15. Торсионы,не просиженные -1500 рублей пара 16. Насос ГУР,работал отлично,сухой,перебирался года 3 назад.В комплекте полный ремкомплект оригинальный резинок+подшипник -5.000 рублей 17. Турбина,рабочая,немного кидала масло во впуск,в сборе с горячей частью и фланцем-4000 рублей 18. Удлинитель кронштейна тяги панара,от Азиата,на 100мм-1500 рублей 19. Корпус воздушного фильтра+почти новый фильтр внутри+дачик температуры входящего воздуха+обманка датчика-2000 рублей 20. Главный тормозной цилиндр(31 колёса тормозил легко)+усилитель ваккумный,исправный-5000 рублей 21. Чулок моста заднего,не гнилой совсем,с новыми сальниками -2500 рублей 22. Полуоси с барабанами тормозными-4500 рублей пара.Левая-3000 рублей.Правая 2000 рублей(потела на морозе,сапун был забит).Стоят новые подшипники, колодки и ремкомплект ручного тормоза.В подарок 2 тормозных цилиндра новых. 23. Троса ручника задние-750 рублей пара.Центральный трос ручника с датчиком-1000 рублей.Все три троса-1500 рублей 24. Редуктора зад+перед(в сборе весь полумост передний)-22.000 рублей.Раздельно-12000 рублей каждый. G254 , ГП 8, передаточное число 4.556(41:9).Не выли,не гудели.Задний был когда-то LSD 25. АКПП 3043LE+раздатка(+новая подушка АКПП (+втулка бублика+сальник бублика+сальник задний коленвала ,всё новые оригиналы).Рабочая,не пиналась,соленоиды пропаяны превентивно,масло менялось каждые 50.000 км,пробег примерно 200.000 км -45.000 рублей 26. АКПП 343+раздатка+бублик с колоколом,не рабочая(фрикционы под замену)-20000 рублей 27. ТНВД 22100-5b301,отличный,47 т.км назад был откапитален Дизельмастером,с заменой ННД,плунжера,СПВ,всех сальников,прокладок,и ещё чего-то до кучи(всё оригинал). Цена с форсунками (распылители там то-же прошли 47 т.км(старые распылители тоже отдам) -30.000 рублей. 28. Генератор с вакумным насосом.Новые подшипники и прокладки на насосе+щетки+реле заменены 15000 км назад.Отлично заряжал и вакумил.В комплекте шланг масляный подачи(новый почти)- 7000 рублей 29. Б\у Рычаги передней подвески,под замену сайленблоков, за все четыре-1500 рублей. 30. Рычаги передней подвески с нормальными сайленблоками(года 4 назад меняны,оригинал),с почти новыми нижними шаровыми 555(заменены в начале лета)-2000 рублей любой один рычаг,комплект-7000 рублей 31. Крышка головки двигателя с новой прокладкой,крышкой заливной новой -750 рублей 32. Патрубки воздушные двигателя- 750 рублей 33. Тяга панара,саленблоки живые-750 рублей 34.Передняя ступица+поворотный кулак,в сборе с почни новыми верхними шаровыми 555(в начале лета менял),пара-8000 рублей 35. Аммортизаторы передние Tokico E3388+проставки-удлинители (не солдатики !) 50 мм ,пара-2000 рублей 36. Редуктор ГУР,был перебран с заменой подшипников и сальников+сошка оригинал.Немного потеть стал,не льётся-4000 рублей 37. Абсолютно новая сошка редуктора ГУР 555-1000 рублей 38. Болты натяжки торсиона с гайками и шайбами+2 болта с гайками-1000 рублей за всё 39. Крышка ГРМ,с прокладками всеми-750 рублей 40. корпус термостата в сборе-750 рублей 41. ролики ГРМ пара+помпа(всё прошло 50 000 км-пол ресурса)-750 рублей
-
Всем привет. Вопрос стандартный, но задам еще раз. Так как вопрос встал остро, а прочитанное не до конца подходит к моему примеру. И так, имеем ТЛК 100 4,7 Американец 2001 года, коробка А343F, пробег 380ткм Задача - сменить масло АКПП. На щупе написано D2 OR DEXRON 2/3 Проблема - неизвестно какое масло залито и есть опасение что там Type4 (обычная практика - лить то что все льют) Исходя из этого есть вопросы: 1. Как то можно определить какой тип масла залит сейчас? Цвет красно-бордовый, у других видел в акпп красную жидкость, напоминала антифриз по консистенции. 2. Можно ли после Т4 лить Д3? 3. Теперь только полная замена? 4. Хочу залить Мотюль Дексрон 3, есть ли положительный/отрицательный опыт? 5. Если уже в АКПП Д3, можно выполнить частичную замену на Мотюль? Заранее благодарю каждого!
- 19 ответов
-
В дальних от родных краях попал в брод на ТЛК120 глубже чем хотелось. АКПП A750F, 35010-60A80, машина 2008 года. Спустя около 3 ткм переключение с 4-ой на 5-ую передачу под натягом стало происходить длительно с неприятной вибрацией. Тоже самое при переключении вниз с 5-ой на 4-ую под натягом (езда в гору, например). Если сбавить газ и мануально переключить на 4-ую, то переключается мягко. Только в этот момент узнал, что в АКПП эмульсия. В мостах и в раздатке - ни капли воды. В итоге был вынужден накатать в общей сложности около 5 ткм с эмульсией пока добрался домой. Ехал осторожно, избегая лишних переключении, особенно с 4-ой на 5-ую. Доехал без приключении. Первым делом сделал полную смену АТФ. Жидкость была около литра над уровнем. Т.е. АКПП набрала около литра воды. Перекачал около 25 литров пока жидкость стала более-менее нормальной. Металлическая пыль на магнитах была в пределах нормы. После замены масла и установки уровня АТФ, АКПП продолжает работать вполне нормально, но нюансы присутствует. Переключение 1-2-3-4 происходит приятно, мягко и штатно. Но с переключение с 4-ой на 5-ую передачу затягивается и происходит на более высоких оборотах чем раньше. Также АКПП "не хочет" вовремя переключатся вниз с 5-ой на 4-ую и обороты на 5-ой передаче может достигнуть и 1200 об/мин. плюс появляется неприятная вибрация, которая пропадает при увеличении оборотов двигателя. Или же, если ситуация на дороге не позволяет увеличивать скорость, необходимо мануально перевести ручку АКПП на 4-ую передачу во избежании вибрации/дребезжании трансмиссии. Также есть повышенная вибрация при включении R. Вопросы знатокам по АКПП: - какие детали могли пострадать в данном сценарии? - есть ли вариант перебрать данную коробку? - какие шансы отделаться заменой всех фрикционов, всех уплотнении и реставрацией ГТ, если перебирать?
- 18 ответов
-
- АКПП
- TLC Prado 12x
-
(и ещё 2)
Теги:
-
Интернет магазин "Автозапчасти от А до Я" Любые автозапчасти на любые авто... Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: -3% (+ система скидок от суммы разового заказа) При регистрации в разделе Автоклуб указывать -land-cruiser.ru и номер карты Контактная информация: +7-906-747-25-25 (+ватцап, телеграм) Адрес (+ координаты): точка самовывоза Москва, Азовская 28а стр.1 Интернет страница: https://azzap.ru/ Контактное лицо: Виталий
-
Давненько Я не писал отчетов, надо поправить это дело. Как уже не один раз на форуме писали, у моей 100ки странная комплектация. Вот и с радиаторами какая-то непонятка-радиатор ОЖ и кондиционера стоят увеличенных размеров, а радиатора акпп нет вообще, при том что машина сделана для жарких стран. Решил Я исправить это недоразумение и поставить радиатор акпп. Купить родной не получилось, так как новый дорогой, а бу найти не смог. Поэтому купил на ебее универсальный аллюминиевый радиатор для акпп. В комплекте к нему был шланг, но его диаметр внутренний 16 мм сильно большой для соединения с трубками 100ки. Поэтому Я купил ещё шланг 12мм (как потом оказалось-нужно было покупать 10мм , но 12й я обжал на трубках нормально.) Так же купил резиновые подушки-крепления 88467-14040 для радиатора И сегодня все это установил в машину. Так как на радиаторе штуцеры под 16мм шланг , то приварил к радиатору новые штуцеры под 12мм шланг, сразу же изменив направление одного выхода, для удобства прокладки шланга. Далее снимаю решетку радиатора и вижу место под штатный радиатор акпп. В кузове есть закладные гайки под болты кронштейнов радиатора. Снимаю замеры и изготавливаю кронштейны под купленный радиатор. И устанавливаю радиатор на свое законное место Шланги подсоединяю таким образом, чтобы масло из коробки сначала шло в доп радиатор, а потом уже в теплообменник в радиаторе ОЖ двигателя. Шланги прокладываю так же, как их прокладывают на заводе, при установке родного радиатора. Вот такой конечный результат. Перед установкой был проведен тестовый замер температуры двигателя и акпп. Проехал примерно 3 км в гору с подьемом от 10 до 16% в спокойном режиме.Температура на улице 22гр. На видео хорошо видно как идет нагрев акпп. К концу теста температура двигателя 95 гр, акпп 105 гр. А это движение в обратную сторону вниз до точки старта. К концу теста температура двигателя 87 гр, акпп 98 гр. Видно как мотор активно опускает температуру, а акпп так и остается нагретой. А вот результаты с установленным радиатором. Участок дороги тот же, режим движения тот же. На улице температура выше- 29 гр. Движение в гору. В конце теста температура двигателя 95 гр, акпп 98 гр. Движение вниз до точки старта. В конце теста температура двигателя 86 гр, акпп 89 гр. В общем думаю этим летом коробке на моей 100ке будет работать намного легче.
- 128 ответов
-
- 1
-
- TLC 100
- Lexus LX470
- (и ещё 6)
-
Доброго дня! Подскажите плз может сталкивался кто, 80ка 94 года ,1-hdt ,коробка с мозгами,перестала держать выбранную передачу,то есть в рычаге пропал " тык тык тык" рычаг селектора стал пустой без выраженной фиксации прохода через передачи,пару раз даже срывалась с паркинга,куда копать,что покупать?
-
Подскажите, пожалуйста. TLC 200 4,7 Пробег 105 тыс.км. Купили его на 65тыс. Была ли замена масла в акпп до меня - не знаю. Вот решил поменять. Какой способ предпочтительней и во сколько по деньгам выйдет? Просто к зиме еще нужно поменять масло в движке и новый акум нужен. И еще вот этот пыльник потеет. Что это и что делать?
-
Странное поведение коробки. Идут пинки при торможении как будто на механике не выжал сцепление. Причем это явление только на 4 передаче. Т.е при скорости выше 60 км. Приходится ставить на нейтралку, докатываться до светофора, и иногда отпускает. А иногда нет. Включаешь Д и снова толчок. на повышеную скорость.
-
Всем привет, машина TLC 100 99г 1HD FTE В подъёме отказала 3 скорость, задняя дёргается либо своим накатом едет, а точнее вроде как включается, но буксует обороты зашкаливают, а машина не ускоряется, на положении 2 есть и первая и вторая, на L есть первая Заглушил постоял минут 10, завёл и дальше поехал, через 300 км в перевале на подъём опять отказала, и больше не включалась Приехали обратно на второй ещё 300км, на холодную завёл поехал появилась третья, через время опять пропала, задняя на повышенной дёргается и есть небольшая вибрация, на пониженной едет идеально Помогите с вопросом, так как в автоматах вообще познаний нет O.D не мигает, ошибок по сканеру нет Знакомый агрегатчик говорит если бы сжёг, то третья вообще бы не включилась больше
-
Здравствуйте участники форума! Не так давно начались появляться пинки во время движения в АКПП. Если после движения накатом, в диапазоне 10-35 км/ч, жмешь на газ (очень плавно даже), то происходит пинок и характерный звук как бы глухого удара. Также при переключении с R на D происходит стук (удар). Подскажите, пожалуйста, что начинает помирать. Машина tlc100, бензин 2uz-fe, АКПП, пробег 300 тысяч.
-
Центр Ремонта Автоматических Трансмиссий TimeAKPP Ремонт и обслуживание автоматических трансмиссий Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: Клубным участникам предоставляется 10% на ремонт автоматической трансмиссии (в случае ремонта эвакуатор до тех центра - бесплатно) +7(963) 933-40-40 +7(963) 934-40-40 г. Москва, ул. Дорожная д. 54, корп. 4, стр. 19 (м. Аннино) https://timeakpp.ru/ Константин
-
Приветствую уважаемое сообщество. Коробка на моей 80-ке стала ненормально работать: переходить со 2-й на 3-ю передачи с перегазовкой и вообще через раз, на подъемах это было особенно заметно. Схатился за голову, поменял в коробке декстрон, фильтр, приготовился к покупке контрактной коробки... Покурил форум, и решил попробовать посмотреть что там с датчиком TPS. В большинстве подобных тем сказано, что в легионовской книжке все подробно описано. Вот как получилось у меня. (Сразу скажу, что теперь коробка работает без нареканий). Оказалось, что в легионовской книжке, как и в англоязычном первоисточнике, имеется ошибка - контакты VA и VC перепутаны местами. Т.е если смотреть на фишку датчика, то контакт VA расположен справа, а контакт VC - слева. Для начала я замерил сопротивление между контактами VC и E2. Получилось 3,43 кОм, т.е вблизи верхней границы нормы. Затем посмотрел, как меняется напряжение между контактами Е1 и Тт диагностической колодки при нажатии педали газа (зажигание вкл.) Напряжение равномерно менялось в пределах от 0,28 В до7,98 В. Убедился, что при включенном зажигании на контакте VC напряжение 5 В. При разомкнутом разъеме датчика TPS соединил проводами между собой ответные контакты VC и ответные контакты E2, т.о. подал требующееся напряжение 5 В. Замерил напряжение между VА и E2. Оно составило 0,56 В. Ослабил винты, крепящие датчик и повернул его до упора против часовой стрелки (в крайнее левое положение). Напряжение между VА и E2 -0,21 В. В крайнем правом положении - 0,97 В. Т.е. явно чего-то тут не нак - думаю, требуещееся значение 0,96 В должно лежать примерно в середине диапазона регулировок датчика. Выставил 0,96 В, попробовал проехаться. Ваще кошмар - даже с 1-й на 2-ю переключается с адскими перегазовками. Дальнейшую регулировку положения датчика проводил на дороге, на морозе и напряжение не измерял. Через несколько попыток машина поехала как надо. Просто не к чему придраться. Судя по положению датчика, напряжение между VА и E2 около 0,8 В. Заказал новый датчик, чтобы выставить значение как по книге. По результатам отпишусь.
-
Здравствуйте подскажите на Тойоте ленд Крузер200 2013 года дизель 4,5 литра у кого может было , не переключает скорость на акпп на 5 и 6 до 4 скорости переключения идеальные даже не чувствуешь , а дальше не идет 100 км в час еду с оборотами 2500