Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'Двигатель'.
Найдено 3 500 результатов
-
Доброго времени суток всем! Есть 3 вопроса, подскажите, кто чем может Вопрос 1. Купил машину с полгода назад, отглушил вакуум ЕГРа, видно на фото саморезы в вакуумной трубке. Толи следствие, толи совпадение, но начало вот так вот потеть маслом, даже капли свисают внизу. Пробег около 400 тыщ где-то. Откуда такое подтевание масленное? неуж то с турбины? -
Здравствуйте ! Готовлю машину Toyota Hilux Surf 130. Условия эксплуатация только соревнования - болота, короткие перегоны, крутые подъемы и т.п. Заменил мотор 2LT на 5L. Теперь хочу добиться максимальной мощности, поэтому появились следующие вопросы: 1) Имеет ли смысл ставить турбину от старого 2LT ? Если да, то как в таком случае модифицировать ТНВД от 2LT ? Если нет, то как модифицировать механический ТНВД от 5L, заменить плунжерную пару и шайбу волнушка от KZ и/или что еще ? -
Купил я себе как-то в одной известной конторе радиатор, "тайваньский" достал из коробки, разул глаза и увидел, что самая важная часть этой заразы - сердцевина тоньше оригинальной аж на 10мм. Ну думаю хрен его знает.. попробую. Попробовал. Если ехать по градуснику и не допускать в двигателе температуры выше 90, то и скорость выходит такая же.. это если по ровненькому. Естественно, что никакая вязкостная муфта не работала - ей не хватает тепла, которое радиатор должен отобрать у воды, передать воздуху, а тот в свою очередь это тпело - муфте, чтобы она наконец завыла до одурения громко и начала великолепно остужать пылкий двигатель. Оригинальный радиатор был вымыт со снятием бачка и поставлен на место.. прошло время, приближается очередное лето и старый явно подгнивающий радиатор вызывает своим видом конкретное уныние. И разул я шары второй раз, с целью изучить предложения. И открылось чудо Оказывается, что штатный радиатор имеет толщину ровно 26мм. А вот китайс тайваньские за каким-то хреном делают трёх видов: 16мм 26мм 32мм На практике это выглядит примерно следующим образом: Вероятнее всего 16мм: http://vladivostok.farpost.ru/ib/good/radiator-osnovnoj-158241185.html 26мм: http://vladivostok.farpost.ru/ib/radiator-toyota-land-cruiser-prado-19970-1kzte-at-12563435.html 32мм: http://vladivostok.farpost.ru/ib/radiator-ohlazhdenija-dvigatelja-ty-hilux-surf-land-cruiser-prado-95-00-18043352.html Как нетрудно заметить - разница лишь в цене, а цена очень слабо зависит от продавца, везде примерно одинаково. И продавцы эту тонкую разницу знают очень и очень не часто и ссно в итоге впухает покупашка вроде меня, который сам всё знает и хочет вот из этой первой попавшейся строчки прайса. Так что будьте бдительны и не берите ничего кроме 32мм А-то и ещё вот такое что-то появилось: http://vladivostok.farpost.ru/ib/good/radiator-toyota-hilux-surf-180-1995-kzn18-kdn18-dies-1kz-1kd-polnostju-alju-82426039.html Там приписано, что он полностью алюминиевый, надо бы сгонять позырить что за чудо. Теги про 120-е и 215-е не просто так поставлены, там история точно такя же, и даже на 470-х лексусах, забыл их посчитать.. за остальные не в курсе. -
подскажите нормальные показания датчика температуры ОЖ на горячую при сканировании на 185-ом??? мой показал 80С.... маловато??? -
Решил всунуть в торпеду доп.приборы, в том числе указатель температуры масла. Пусть будет. Может кто подскажет, куда его грамотно впендюрить? -
Здравствуйте! У меня Газ-3102 c мотором 5vz-fe 97года пробег около 180т.к. Появилась проблема, последние пол года стала очень плохо заводиться, расход около 18л. на 100км (при любой манере езды) и как-то стала медленнее (но это может кажется). Например машина постояла ночь, заводится с 3-4 раза долгих либо с одного но долгого около 5-7 секунд! При этом когда завелась из трубы один пучок белого дыма (масло не ест, антифриз не уходит) и постоянный резкий запах из выхлопной, что невозможно сзади находится. Мотор на холостых работает немного неровно. 20т.км назад делал промывку Лавром и свечи заменил. Обратный клапан не может быть потому-что чем дольше машина стоит тем лучше заводится например если не подходить 2-3 дня заведется с пол оборота. Температурный датчик поменял который дает сигнал на мозги. Бензонасос поменял. Фильтр топливный поменял. Дроссель чистил. Бензин 95, заправляюсь только на одной заправке около 3 лет. Сервисы не один не берется что ГАЗ что TOYOTA. В Техносервис ездил в прошлом году у них уволился диагност и брать они никого не будут вместо него, на вопрос "а где обслуживать ваши машины" сказали нечем не могут помочь! -
поменял Гбц после этого не заводится на холодном надо перемычки и трети акумлиатор после етово заводится и работает прекрасно, на гариачом заводится с пол тика
-
сегодня утром было -30!завел,прогрел все замечательно!когда начал движение почувствовал сильную вибрацию в раионе 1200-2500 оборотов!заехал к дизелистам посмотрел и вынес вердикт (СГОРЕЛ КЛАПАН, ИЛИ ПРОГОРЕЛ ПОРШЕНЬ!!!) Чет мало верится до этого ездил греха не знал сегодня вдруг прогорели! а еще с заливной пробки масла (при открытий на заведенном ДВС) газами аж подкинуло ее!Что это может быть?
-
Подскажите, плиз, заказной номер на красный оригинальный концентрат. Нужно в TLC100 TD. Фасовка 5 л, на крайняк 1 л.
-
Поддержу. А про дизель перетащить в любую УАЗовкую тему. Про УАЗ с ЗМЗ-514 мне есть что добавить, потому что у меня такой тоже был. Но только не в этой теме придурковатого тролля... +1 технически есть что рассказать,в эмоциональном сраче нет. СтОящий? По сравнению с Перкинс Прайм или все таки гамнецо? Самат, посмотри объявления о продаже и обрати внимание на пробег автомобилей у которых(по словам продавцов) сделан капремонт двигателя Первые поколения этих двигателей были ну очень ненадежными Вчера почитал несколько отзывов везде как один писали 80ТКМ до первого ремонта откуда эта цифра? После отзывов то брать точно не собираюсь просто интересно что нибудь хорошее ждать от РосхламПрома или уже все пациент мертв совсем. Бензиновые верхневальные ЗМЗ (405, 406, 409) на самом деле очень даже ничего, имхо лучшее среди российских легковых моторов, по ресурсу перехаживают многие иномарочные моторы, 405-й даже на газели с наездниками за рулём часто выхаживал по 250-300 тыщ без каких-либо вмешательств, кроме плановых ТО (может, эта цифра покажется маленькой, но нынешние одноразовые иномарочные моторы частенько и до неё не доживают), у частников, кто следит за машинами, и по полляма ходили. Какие из современных моторов не доживают до 250т? В чем подвиг пройти 300т при правильном обслуживании? Кому сейчас нужна вечная игла от примуса? Нужно рассматривать все в комплексе. КПП от Даймос вполне себе приличный агрегат, когда работает на корейцах, но в составе уаза... Про бензиновые моторы мало чего могу сказать... Когда выбирал себе УАЗика, попался один хунтер, с пробегом 120 тык (дрыгатель 405) после капиталки, расточенный под 1-й ремонт, все остальные были с 421 движками... У друга на "Баргузине" (ЗМЗ 406) из проблем с двигателем были только две выдавленные пробковые прокладки поддона картера. После пробега в 250 тык вскрывали головку: блок можно было смело растачивать...
-
Привет С новым Годом Кто знает можно ли поставить механический насос от 2LT на 1KZT-E, и сделать из него 1KZT. Нужно менять плунжер на KZ-ный наверно, а еще что. Думаю ставить KZTe или лучше просто поставить KZTE и не парить мозг, все равно всю косу от KZTE ставить. -
Господа! Очень хочется фоток ваших машинок в достойном качестве. Можно не всегда чистые и не всегда на асфальте. Чёткой концепции пока нет. Желательно отсутствие на переднем плане людей и площадь, занимаемая авто на экспозиции, не менее 30%. Слать на smevseev@mail.ru или выкладывать на любом, удобном вам ресурсе. Спасибо за помощь! -
Братцы, помогите пожалуйста советом! Достался по случаю мотор 1HDFTE от сотки, хочу поставить его вместо 1HDT, но есть нюанс, авто у меня 24 вольтовое. С датчиками давления масла, температуры и клапана на тнвд, проблем нет, но есть вопрос с подключением спирали. Тнвд будет с HDFT, форсунки если подойдут, то тоже. Думаю поставить котел подогрева... хватит его, чтобы спираль уволить вообще? Или предложите еще варианты для зимнего запуска. -
может найдётся у кого книга по ремонту мотора камаз740? скиньте пожалуйста ссылку
-
Т.к. с данным авто я только знакомлюсь, то у меня возникает много всяких разных вопросов, которые с переменным успехом мне удается решить тщательным гуглением, однако я паренёк талантливый 8) и могу жёстко накосячить выполняя инструкцию вида: "вот ту штуку надо открутить и выбросить", а очень не хочется. Суть вопроса такая: В нескольких темах здесь и в парочке БЖ на драйве я читал описание удаления ЕГР и ПАИР, однако не понятно одно - их можно просто отключить, открутить, а все патрубки\отверстия заварить и вуаля? Или есть подводные камни? Если проводки с клапанов поснимать - мозги не будут жаловаться на жизнь и зажигать чек? Далее "кастрюля" с воздушным фильтром - что-то там дофига всего висит, а я хочу повесить шноркель. Подозреваю, что там есть "лишние" делали, ибо там проходит какое-то нечеловеческое количество шлангов и трубочек... На нижний треугольный бачок сказали. что относится к ГУР, а по схеме в мануале - это некий "intake resonator", причем абсолютно глухой, ни шлангов, ни патрубков. И подскажите пожалуйста какой свечной ключ нужен, чтоб к свечам подлезть ничего не снимая? (буду благодарен за ссылку) а то в этой теме (http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=103039) отпала фотка от сообщения AZIATa, а очень хотелось бы увидеть что он там присоветовал. И что это за головки такие с резиновым колечком? Вот это как я понял не вариант: http://www.delot.ru/ru/show_pic/pics/pics/547116%20copy.jpg А размер какой должен быть: 16,17,21 ? -
Подскажите, какой сканер ODBII купить для TLC100 2005 года с двигателем HD-FTE Для считывания кодов ошибок и обнуления. Наверное предпочтительней блютуз к телефону но можно и проводной. И какую программу для этого использовать лучше? Поиском вроде смотрел.... -
Ребят, простите, но я на работе. КопиПастить времени нет, поэтому вот так: http://www.drive2.ru/cars/toyota/4runner/4runner_ii/spheruum/journal/3161604/ -
Прошу помощи....машина 2007года4.2турбодизель на автомате Глохнет при резком наборе скорости в районе 2500 оборотов в примерно на 2 -3 передаче выскакивают все возможные ошибки .как будто зажигание кто то выключает...при температуре ниже 0 прогрессирует ...при плавном наборе скорости проблема практически не наблюдается.заводится всегда с пол тыка и в любой мороз.мотор всегда работает ровно раз гоняется до максимума...подскажите что делать и куда лезть или к кому можно обратиться -заранее благодарен!!!!
-
Доброго времени.Дайте совета пож-ста.Проблема- как снять двигатель,вернее куда его доставть(вверх или низ)?Хочу снимать вместе с МКПП.В мануале ничего не нашёл.Что уже снято: радиатор,ГБЦ,стартер,карданы,рычаги КПП и раздатки,шланги ГУРа.Двигатель HD-T. -
Подскажите,или готов купить весь набор для замены помпу ролики ремень грм ролики общего ремня общий ремень ну и что еще необходимо. Тему подобную про 200 тый искал не нашел.Витал-д ,вроде знал,тоже не нашел его парофиль.Заранее всем огромное спасибо. -
не могу найти код подшибника, который вставляется в коленвал для опоры первичного вала МКПП...прошерстил весь каталог, толи не вижу его, толи нету вин для примера JT111GND008002056 -
Размышляю, не поставить-ли подогреватель, а то зима и всё такое. Прадик - дизельный, D4D. Подогреватель - эбершпехер, дизельный. Котёл, в смысле тот который греет ОЖ. Лежит уже в гараже, б.у. Не помню, D4WSC или D5WSC - перепала давно. В связи с этим у меня пара вопросов 1. Кто ставил? Фото есть? Может описание есть? 2. Где резать трубки ОЖ? 3. Сколько времени заняла установка (примерно)? пс. когда-то видел эберовскую почитайку, практически под каждую машину - что куда ставить, но тут вот не могу найти.
-
В общем помогите пожалуйста советами... Начну с самого начала, ведь каждая мелочь может помочь. Имеем Прадо 1999 г. 3RZ. Все было нормально, ездил нормально. Затем, стоял он около месяца в гараже и после этого я его взял и поменял свечи (по каталогу), бронепровода (оригинал), масло еще нормальное. И как то он стал траить, появилась вибрация, когда завожу двигатель, его трясет сильно (во время завода), проверил подушки двигателя - они целые. Сегодня с этой проблемой поехал в сервис. Промыли мне топливную систему, поменяли с трамблере кольцо уплотнительное и бегунок (он выгорел аж), поменял прокладку верхнюю двигателя, и почистили дроссельную заслонку (сразу скажу ее уже нужно менять, там что то уже стерлось) Может ли в ней быть дело ? Ну обороты пока не плавают, то есть она пока еще работает. После этого двигатель вроде не так стало трясти при заводе, но вот вибрация осталась, и когда двигатель работает, просто ложу на него руку и он как то траит, толчки какие то вибрационные, ну динамика улучшилась после промывки топливной. Что может быть, куда еще лезть ? Помогите пожалуйста... -
Продам абсолютно новую дизельную Вебасту 4квт! Полный комплект! + таймер easysmart в придачу! Хочу за всё 20000руб)
-
Привет ребята! К весне подискиваю подвесной лодочный мотор на свою Каракатицу, да не простой, а с грузовой ногой Желателен 4-тактник, карб или инжектор неважно, главное чтобы неукатанным был. 20-30 л.с. будет достаточно (Yamaha FT25 например), в своем регионе нашел один, цена космос, может в сторону Финляндии или наоборот на Востоке такие сплошь и рядом в каждой булошной валяются, мешаются под ногами, таки знайте, что оно мне очень нужно, сижу на низком старте с маленькой пачкой денех в руках. Тему создал тут, чтобы ее увидело максимально-возможное количество людей. Всем заранее спасибо, жду шквала предложений. P.S.: Небольшая предистория) http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=138040&hl=%20%D1%81%D0%B1%D1%8B%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%8C%20%20%D0%BC%D0%B5%D1%87%D1%82%D0%B0%20%20%D0%B8%D0%B4%D0%B8%D0%BE%D1%82%D0%B0 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=158658
