Поиск по сайту

Друзья, нужна помощь! Купил комплект кондиционера на 80ку 1HZ -сегодня устанавливал его, крепление компрессора как влитое село на все болты, но шкивы компрессора, натяжителя и шкив коленвала не соосны . Причем на сантиметр не совпадают-подскажите в чем может быть проблема?

Остались после стройки в связи с переходом на газ отопление конвектор Timberk tec ps 2 M 2000 по 2000р пока 3шт желательно самим забрать да забыл новые

Умные люди, подскажите! Возможно ли установить сие пиндосо/араба/австралийское чудо, на авто для нашего рынка! Номер зч PZQ6360110.

Продам очень комфортные, удобные сидения, от иномарки (какой - не знаю). Под сиденьем, на моторах и остальном написано "Recaro". Брал себе для установки в 105-ку, но нашел свежие сидухи от сотки. Электрорегулировки - вверх, вниз, вперед, назад, спинка, поясничный подбор, подголовник с электроприводом. Сидухи с подогревом! Кожа черного цвета, очень плотная, состояние очень хорошее. Из косячков: на одном кресле на спинке сзади есть небольшой порез (на фото видно), также на одном кресле нет кнопки управления спинкой (точнее сама кнопка есть, всё нажимается, нет пластмасски с пиктограмкой, на фото видно), и на обоих сидухах стояли подлокотники, их у меня нет, поэтому остались отверстия сбоку. Цена 18 000 руб за пару.

Продам очень комфортные, удобные сидения, от иномарки (какой - не знаю). Под сиденьем, на моторах и остальном написано "Recaro". Брал себе для установки в 105-ку, но нашел свежие сидухи от сотки. Электрорегулировки - вверх, вниз, вперед, назад, спинка, поясничный подбор, подголовник с электроприводом. Сидухи с подогревом! Кожа черного цвета, очень плотная, состояние очень хорошее. Из косячков: на одном кресле на спинке сзади есть небольшой порез (на фото видно), также на одном кресле нет кнопки управления спинкой (точнее сама кнопка есть, всё нажимается, нет пластмасски с пиктограмкой, на фото видно), и на обоих сидухах стояли подлокотники, их у меня нет, поэтому остались отверстия сбоку. Цена 18 000 руб за пару.

Выкладываю чертежи, фотографии, схемы для создания потолочной консоли из простых материалов. Предистория: обладая коротким TLC 70 постоянно сталкиваешься с нехваткой места для мелочевки. Решающим фактором послужила кнопка аварийки, любовно расположенная инженерами-японцами в таком месте, что бы сломать руки наверняка. Собственно, посмотрев различные варианты, собрал для себя такой. Так как матерчатая крыша была превращена в прах климатическими условиями и условиями хранения, то я решил её снять и клеить карпет. Но история это долгая, и нудная, по-этому карпет был оставлен до лучших времен, а крыша стала серебристая и покрытая шумоизоляцией. Материал полки - фанера 5мм. Силовые перегородки - фанера 18 или 21мм. Карпет клеился клеем ПВА текс (Важно: не используйте клей-спрей для полки, отвалится нафиг!). Задний светильник был присмотрен и заказан у производителя в России (поддержим нашего производителя - компанию Энергомаш)) ). Качество изготовления - очень хорошее. Автоматы взяты 250V, 5A. Срабатывают как на КЗ, так и на перегрев (Внимание! Сработка данных автоматов длится дольше, чем у плавких предохранителей!). Автоматы заказаны в Чип и дип. Про распиновку кнопки аварийки я писал тут, в ветке про легкие TLC. На дно приклеена странная сетка, найденная в куче мусора. Так что не скажу что это и где можно взять. Полка будет держаться на 4х саморезах в силовые элементы крыши. Спереди она крепится к силовой панели, где болтается зеркало (только в других местах сверлятся отверстия). Сзади полка крепится вместо светильника. ВНИМАНИЕ!!! Те, кто сомневаются в своих силах в совладании с электричеством - доверьте работы по распайке и проводке знающим людям, так как полка из горючих материалов. Используйте два простых правила: оголённые концы не оставлять; использовать двойную изоляцию. Полку планирую крепить в воскресенье. Как прикреплю - сообщу и выложу фотографии. Так как не все фотографии прикрепились - вставляю их отдельно. Потолочная консоль.pdf

Запускаем джиперский портал и начинаем открытое тестирование. Цель портала - собрать джиперов и все, что связанно с офф-роадом. Проект НЕкоммерческий и НЕ конкурент существующим форумам. Подробнее о проекте можно почитать здесь. http://jeeper.land/users/vorona/457 Портал находится в глубокой разработке. Поэтому принимаются любые идеи. Давайте вместе сделаем его удобным и полезным для нас. Что можно уже делать: - зарегистрироваться и рассказать про себя и свою технику - наконец собраться и написать отчеты о своих приключениях - поделиться своим опытом с одноклубниками - развлечься во время работы В процессе настройки ни одна буква или фотка не пропадет! Везде предусмотрены комментарии. Можно высказать свое мнение, подискутировать или дать совет. На других поглядеть и себя показать. Добро пожаловать на http://www.jeeper.land

НАзрел вопрос по уплотнителям дверей. Общество вроде использует на боковых дверях уплотнители от жигулей, если есть еще идеи, то подскажите. А вот ккой уплотнитель можно использовать для задних распашных дверей, интересуют именно те уплотнители, что на кузове стоит. Ну и на двери тоже.

Всем привет,на просторах автомобильных продаж попался вот такой экземпляр,с остатками клубной символики,может кто знает что там от него осталось за эти деньги,либо просто вспомнит свой автомобиль ) https://m.avito.ru/uglich/avtomobili_s_probegom/toyota_land_cruiser_prado_1991_387752948

Приветствую. Лет 10 уже пользую аргоно-углекислотную смесь для сварки черного металла в гараже. 80-20 смесь. Брал обычно в известных свагах и прчих крупных конторах. А тут нашел возле гаража. Очень мелкая конторка. Взял у них, потому как близко ездить очень. Теперь сварка стала брызгаться. Очень сильно. Если раньше я мог себе позволить варить и в хб перчатках, то теперь только краги. Капли размером по миллиметру, по два, разлетаются. Вокруг шва все засрано каплями. Такого ни когда не было. Сам шов, визуально такой же, как и был. Я правильно понимаю что аргона там или совсем нет, или кот наплакал? Как проверить? Хотя, кроме как по сварке и не определишь, наверное...

Всем привет. Решил написать о бюджетной модификации головного света для 78. Сделал себе на днях - очень доволен результатом. До этого ставил разные галогенки в штатные и деповские фары - толку нет. Ставил обычный ксенон - светит, конечно, ярко, но светит во все стороны, включая встречку, и отстроить невозможно. Полная стоимость переделки около 5 т.р. Плюсы: - значительно улучшилось освещение - не слепит встречку и попутных - довольно четкая галка - адекватное переключение и работа в режиме дальнего и ближнего света Минусы: - специфические лампы - имеет смысл заказать в запас, т.к. мне найти в наличии в Мск не удалось. - скорее всего, для прохождения ТО, надо будет менять на штатные. Что нужно купить. 1. Понадобятся две биксеноновые линзы типа 12G или подобные двухдюймовые - везде позиционируются, как мотоциклетные. Я брал тут. Попадаются и в местных магазинах, но ценник другой. Размер всего блока, находящегося в фаре (от края линзы до утоньшения и начала резьбы) должен быть 80мм +/- немного, иначе не закроется фара. Установочное кольцо - H4. 2. Понадобятся две фары Depo 100-1120N-LD-E. Это "хрусталь", который подходит на множество машин. Экзист хочет за одну что-то около 600 рублей. 3. Блоки розжига - 2 шт. (Коннекторы у ламп - AMP) 4. Герметик для фар. 5. Опционально. Две "вилки" H4 с проводами, чтобы не резать штатные провода, если управляющие блоки линзы будет без них. В Авто49 60 рублей за одну. 6. Опционально. Четыре колодки-коннектора для подключения подсветка фары (ангельские/дьявольские глазки и т.п. украшательства, в зависимости от модели линзы). В Авто49 6 рублей за одну. Процесс сборки. Феном нужно по шву прогреть соединение стекла и корпуса деповской фары и потихоньку аккуратно отделить стекло. Остатки герметика со стекла и из корпуса лучше удалить. Приложить линзу к фаре, пока не затягивать, и наметить где сверлить вывод для провода управления и подсветки (если есть). Снять линзу и просверлить вывод. Закрепить линзу в корпусе фары, вывести кабель управления и подсветки, затянуть линзу. У линзы обозначен верх, главное не промахнуться =). Дальше нужно приклеить обратно стекла и загерметизировать вывод проводов. С машины нужно снять штатные фары и переставить крепления на новые - все встает без переделок. Поставить новые фары на машину. Подключение по приложенной к линзам схеме. Ничего из штатной проводки особо кромсать не нужно - только присоединиться колодками-коннекторами к проводам габаритов для включения от них подсветки фары, если, конечно, нужно. Может кому-то пригодится.

Изучаю спрос на вставку в тягу панара, для последующей регулировки моста относительно рамы, после лифта подвески. Изготовить можно в принципе под любую тягу, единственное что нужно так это знать диаметр родной тяги панара. Цена 2700 р. Пример:

У кого нибудь есть выход на Семипалатинский мех.завод? Нужна зап.часть на гусеничный тягач, которой нет в каталогах, да и не поставляют её обычно как з.часть

Поздравляю как профессионалов отрасли, так и всех остальных, кто хоть раз в жизни наклеил обои, покрасил стену или забил гвоздь! Мы все хоть немного строители.

Поменяю электрическую плиту с духовкой новая Электра 1001 даже СССР написано и знак качества на любой сотовый телефон рабочий или просто отдам даром !за самовывоз и самовынос работает она или нет не знаю но новая забирать 30км от Серпухова Может кому нужна

Лесенка российского производства. Прочная, покрасить надо. Отдам за 1500 руб. Санкт-Петербург +7-921-964-98-93 Александр Отправлю т.к.

Может кто сталкивался или занимается?))))

Приму в дар линолеум Б/У любого цвета, квадратов на 80 - 100 - 150. Может кто ремонт делал и не знает куда выбросить. Предпочтение, конечно, коммерческому, т.к. более долговечному. p.s. Возможные варианты оговариваются.

Операционная система Android 4.0 экран 10.1", 1024x768, емкостный, мультитач встроенная память 16 Гб поддержка карт памяти microSDHC беспроводная связь Wi-Fi, Bluetooth навигация GPS вес 950 г 5 часов наработки. Причина прожажи. Хотел поставить в машинку вместо 31панаса,но Андроид не мое. 25000руб, торг приветствуется

Понимаю что выглядит странно, но нужны идеи чего мне сделать с моим Сурфом. Он у меня стоит на "долгострое". Решил довести его полностью до ума. Планируется экспедиционный вариант. Надёжность, универсальность, удобство. По ходу пьесы записываю идеи, которые хотел бы воплотить в машине. Есть кардинальные изменения а есть не очень. - Переделка передней и задней подвески по схеме 4-линк + панара (в процессе уже). - Усиление моста (обварка) - Расширение переднего моста (сделано) - Установка дисковых тормозов на задний мост. - Установка 1kzte вместо 2lte (куплен и поставлен) - Установка пневмосистемы (трасса медная). Точки доступа к воздуху: под капотом и в лючке бензобака(или сделать отдельный лючек), а так же на багажнике для дудки. - Установка переднего и заднего силовых бамперов, двух калиток (запаска и канистры), багажника со светом, защита арок. - Покраска кузова Line-X - Установка линз в фары. - Замена бензобака на самовар из нержавейки. Ставиться будет в тоже место но во всю ширину рамы, с максимальным использованием пространства. - Отделка салона чем то легко моющимся, но в тоже время красивым и приятным. Возможно винил. - Установка порогов с пневмо приводом. При открывании дверей, порог опускается (в случае если система будет получаться простой и надежной). - Установка интеркулера. А так же на капоте сделать ноздрю для него. - Прокладка топливных, тормозных и печных магистралей медью. - Установка решетчатой перегородки между сидениями и багажником. - В полу багажника сделать полости для нужностей. - Лифтовать кузов на 50мм (сделано) - Опустить пол в районе передних сидений (под вопросом). - Вывести сапуны (ну это понятно) - Что я забыл? Что не знал? Что еще добавить в список? Не стесняйтесь, предлагайте идеи)))))))).

В дальних путешествиях всем хорош спальник в машине,но не удобно снимать обувь, переодеваться, да и вообще "жить" в машине с полностью разложеным спальником. Поэтому уже давно думаю как бы реализовать идею разворотного пасажирского сидения - места должно прибавиться в салоне в разы. Понимаю, что американские круговые разворотные пластины к нам врядли подойдут - нет там места для разворота.. Может быть другие сидения? Или придумать шпильки быстросъемные, позволяющие снять, вынуть и развернуть сидение на 180 градусов на штатных салазках? Какие будут мысли у коллективного разума? Покритикуйте?

НужнО в машину стационарные радиостанции Си Би шка слушать дальноеб, ой дальнобоев и нужна УКВ с частотами 144 и 433 Чего кто насоветует или порекомендует , может дельное современное , чего вышло в свет , с какими нибудь полезными доп.функциями ))) Ну естественно , вопрос не менее важный , у кого есть скидки на покупку радиостанций и антенн. За ранее спасиб

Продаю расширители для LC76 ( Очень широкие ) - 24тыр. Делались на пафос мобиль. Фото на машине вот так

Парни привет! Хочу соединить два аккумулятора соответственно нужны силовые провода. Нашел одну ссылку, очень понравилось изготовление http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=53246, но человек живет в Самарской области. Я живу в МСК. Надо изготовить по моим размерам силовые провода как по этой ссылке. Киньте в меня ссылкой или телефоном,кто в Московском регионе делает так. Спасибо.

Примерная себестоимость 2-3 т.р. Время постройки 1 вечер. + 1 вечер на покраску-сушку Пробег 1500км на МХ и обратно по дорогам разного качества. Вес порядка 25-30 кг, без пенька и досточки. Доброго всем! Решение делать платформу появилось как обычно накануне МХ, а точнее за неделю, тк. уезжал в командировку , а вернутся в Томск и стартовать в шерегеш не успевал. Решено было добираться до Кузни самолетом, где меня должна была встретить жена с экипой и мотом. Отправлять ее на машине со снегоходной телегой было как то неспокойно, поэтому бегло изучив аналогичные конструкции в интернете и воодушевившись удачным опытом подобной платформы разработанной Карасевым Максом и испытанной Алексеем Подчасовым на многих километрах, принялся за дело. Исходные данные - машина с американским квадратом, небольшая куча металлолома от тещиного забора, опыт сварки - как раз этот забор, и поджимающие сроки. Из найденного - профильные трубы 60х40х3 и выцыганенный у братьев-джипперов ответный "американский" квадрат 50х50х4, ну и по мелочи всякого хлама. Конструкция простая - из труб и облезков уголка конструкция типа лесенка, которая приваривается к трубе 50х50, усиления, крепления и тп уже по ходу. Начало. Длина "лесенки" по длине мотоцикла, количество "ступенек" - 7 через равное расстояние. Вполне достаточно, чтобы надежно фиксировать колесо. Ширина ступенек 150 мм, как раз зажний эндуробаллон с небольшим запасом. Эту конструкцию прихватываем на трубе 50х50, вставляем в фаркоп и делаем первую примерку по длинне выступающей части. Для машины с запаской на двери - вылет больше , расстойние между ближайшими частями мотоцикла и машины сделал где то 150-200 мм, с запасом на разные модели и болтанку конструкции. Первая полноценная примерка Держится однако Последняя разметка для креплений, строп, проверка и обрезка. Усиление места сварки продольной и поперечной труб можно сделать и простыми косынками, но сделать красиво и ровно не получалось, да еще и диск болгарки остался один и тот лохматый. Приварил куски таких же труб. Ну типа косынки На примерках обнаружился нормальный такой люфт одного квадрата в другом, воспользовался советом джипперов, которые вваривают гайку в фаркоп и притягивают к внешней трубе хорошим таким болтом, дабы тот не гремел. Ну и я вварил 2 гайки , одна по месту стандартного поперечного пальца крепления, а вторая напротив "антидребезгового отверстия. http://img-fotki.yandex.ru/get/6729/3607007.c/0_16dc09_b22605b8_orig.jp так же добавил временно тонкую пластинку из металла, чтобы свести зазор к минимуму, и оставлю ее на постоянку. Петли для таилрепов ( такие штуки с кольцом , крючком, резьбой и стяжкой ) сделал из толстых петель для навесного амбарного замка, а петли для строп из более гладких рым-гаек с болтами. Все прикрутил и обварил. Должен сказать - варить мне понравилось, поэтому подваривал и проваривал где надо и не надо Примерка растяжек на земле После этого зачистка швов, грунтовка и покраска обычной грунтовкой и краской с баллончика. Торцы труб закрыл заглушками напечатанными на 3Д принтере в красном АБС пластике, что переводит все изделие в разряд нанотехнологичных Так же установка задних фонариков Wesem + разъем для подключения к штатному фаркоповскому. На этом время кончилось, поэтому вместо металлической распорки под низ рамы мотоцикла и откидного трапика были временно приспособлены технологический пень и досточка. http://img-fotki.yandex.ru/get/9667/3607007.c/0_16dc0f_5cd7dc88_orig.jp В таком виде мотоцикл как влитой держится за платформу, и играет уже сама платформа за счет кручения трубы 50х50. Стяжки заказал специально с большими петлями и без крючков, так надежнее и удобнее крепить мот. Ну и для страховки и небольшого придания жесткости растянул на верхний багажник теми же стропами. Снятая с автомобиля платформа легко помещается в углу и занимает несравнимо меньше места чем прицеп. Итого: Если посчитать, затраты на изготовление навскидку 2.5-3 т.р. вместе со стропами, репами и баллоном краски, ну может плюс минус. Конструкция прошла от Томска до Шерегеша и обратно ( порядка 1500 км) по дорогам как хорошим так и откровенно ужасным вполне достойно. Вес мотоцикла порядка 120 кг, плюс я для проверки скакал на ней по всякому , а это еще 98кг. Из замеченного: после дождя на щелчок подтянулись все стропы, может намокли а может уселись, платформа стоит жестко, не гремит не брякает, в зеркало заднего вида видно как вся конструкция немного работает на скручивание на откровенных колдобинах. Туда ехали бережно , каждые 100 км останавливаясь для проверки, а обратно шли уже не стесняясь. ДПС тормозили , один раз спросили доки на мот, в остальном к " Надежно закрепленному грузу, не выступающему в стороны более чем на 40 см и назад не более 1м, не создающего шум, не загрязняющего окружающую среду, не закрывающему номерной знак и задние огни" у сотрудников вопросов не было и быть не может. расстояние от бампера до конца трубы 97 см, от среза запаски и того меньше. Номер у меня наверху стоит, нектороые на платформе предусматривают место с подсветкой для его крепления. Тентом или чехлом затягивать мот не стоит, сильно парусит от завихрений. Чистый мот до гонок при езде в дождь становится грязным, а грязный после гонок - чище Мот закатывается и устанавливается в одного совершенно ненапряжно, так же как и снимается. Покраска с баллончика конечно проигрывает по надежности порошковой кое где ободралась уже. Вот такой вот любительский конструктив за вечер