Поиск по сайту

Доброго всем времени суток, случилась со мной вот такая неприятность Но помимо повреждений полученных при ДТП и подвеске и редукторам и до этого было очень плохо. По этому думаю воткнуть все с 130-го. В связи с этим прошу совета у старожил. Хочу воткнуть переднюю подвеску в сборе и редуктор с ADD полностью с 130-го, думаю с этим проблем не будет. Или будут? С задним мостом проблема, хочется блок, но жесткую(ARB, TJM, родную Toyota) не потяну финансово, с китаем экспериментировать неохота. Остается LSD, но насколько я знаю на первые 4раннеры их не ставили, искать с 106-го пикапа(на них вроде были и вроде подходят на 61-ый) занятие не перспективное и ценник будет равнозначен жесткой. Я подумал, а что если взять 130-ый мост с LSD, с чулка срезать все лишнее, наварить пятки под рессоры и вкатить его. Насколько это возможно? Так же есть вопрос по редуктору Я правильно посмотрел, что пара у меня 41.10? И если менять оба редуктора, то c какими парами лучше поставить, при условии, что колеса 31 - максимум 32 дюйма, но в дальнейшем вполне возможен свап на 5VZ, сейчас стоит 22RE Вообщем, жду ваших мнений и советов.

Всем доброго времени суток. Машина БДЖ75. Есть большое желание заменить передний мост и поставить мост от 60 серии. Причина замены- желание увеличеть колею и установить блокируемый 9.5 дюймовый редуктор от сотки с г.п. 43/10. Проблемой стала место крепления рессор на раме семидесятки.Рамы у етих моделей разной ширины .По моему надо модернизировать крепления рессор, чего делать не очень хочется на раме семидесятки, илиже удлиннять мост шестидесятки,что зделать унас мягко говоря очень трудно. Может есть более простое и верное решение .Жду советов друзей и форумчан. Мосты от 60 серии уже приобретены.

Может кому пригодится. Не критики для, просто решил поделиться. Сваял давным-давно съёмник как-то толи от скуки, толи от досады, что чуть без пальцев не остался при известной процедуре с сошкой. Так он и лежал много лет «целомудренным». А тут так красиво первые сошки снял, что, решил здесь выложить. Собственно сам процесс состоит из установки редуктора в тиски, одевание съёмника и или стукнуть, или как я – перфоратором. Всё. Ничего греть, охлаждать, химичить – не надо. Сделано из остатков обрезков после резака, подготовленных в чермет, так что образец не выставочный, но стаскивает адски. Снимал пока только "тонкие" валы. Для доработанных валов (с 2005г.в.), возможно, придётся на наждаке снять несколько мм с деталей №3 и 4. _______________________ К делу. 1. Общая деталировка: 2. Прижимная пластина-квадрат: 3. "П"-обр. пластина-квадрат (длина/ширина - как у прижимного квадрата): 4. Дополнительный прижим из уголка (длина - как у верхних двух деталей): 5. Болты. Их так-то надо 3, как и отверстий, но сделал по привычке 4...: 6. Объект "ЧЕРЕПАХА": 7. Процесс "спаривания":

Все-таки перевожу своего крузака на 35 колеса. Возник вопрос по замене главных пар на 4.33 Посоветуйте каких производителей посмотреть? В какие цены ориентироваться? Какие могут возникнуть ньюансы при эксплуатации? И вообще полезен ваш опыт.

визуально в норме, лягушка при про ртом векуум держит... 25тр 890два три7778 84

Здравствуйте! Собственно вопрос: Какие нужны доп запчасти для установки кроме блокировки и компрессора? Там шайбы, подшипники диффа, сальник и подшипник хвостовика? Если кто знает подскажите размер подшипников для блокировки диффа внутренний и внешний диаметр. мой вин AHTFZ29G109092830 подшипник 90080-36215

Продаю для Тойота ланд крузер 80 главная пара заднего редуктора передаточное число 41/11 12 болтов 27 шлицов 25 тыс 80 89113621875

Двигается дело к установке. В выхи хочу установить, а посему вопрос ко всем может что то упустил в изготовлении этой мандулы? Осталось наметить отверстие, просверлить и нарезать резьбу. Сальник не стал делать ибо не вижу смысла. Маслом будет смазываться пневмоцилиндр, думаю ему ток на пользу будет. От отворачивания штока контрогайка, ну если гипотетически поршень от вибрации сделает двадцать оборотов. Цилиндр одноходовой с пружиной, если воздух убежит то автоматически блокировка должна выключиться. Материал цилиндра люминий, да в плане окислов тоже самое, но ремонтабельность по времени, деньгам гораздо выше. Пластина из нержи, ну просто попалась под руки, а так можно из черняги сделать. Может что то важное при конструировании упустил? Это так сказать вариант №1. Включаться будет пока механическим выключателем. Едет с али электроклапан, в дальнейшем прикручу электроклапан, будет включаться от штатной крутилки.

Идея получить аналог редуктора Мегакруизера в заднем мосту 80-ки родилась у меня лет 7 назад, именно тогда, когда я узнал о том, что в мостах Мегакрузера Тойота совместила два типа блокировки - LSD Torsen Type 1 и штатный электролок Тойоты. Про Торсен в Меге я знал задолго до того, но о наличии при этом электролока в мосту я узнал только в тот момент. Наличие такой комбинации очень выгодно решает наболевший вопрос о выборе типа блокировки для заднего моста: что предпочесть - LSD для плохих дорожных условий или жесткий лок для реального бездорожья... Споры на эту тему регулярно наблюдаются на всех тематических ресурсах, а решение оказывается существует очень давно - можно обладать обоими типами блокировки одновременно. Просто решение дорогое, и Тойота применила его только на армейском внедорожнике. В качестве афтермаркет решения, попытка выпустить такой продукт была предпринята компанией Tractech, которая являлась наиболее известным производителем дифференциалов Quaife под брендом Truetrac, более того, был даже анонсирован продукт Eletrac, который сочетал в себе LSD дифф Truetrac и его же жесткую электроблокировку. Однако, через год после анонса Eletrac, компания Tractech была поглощена компанией Eaton, и данный продукт не получил развития, к огромному сожалению любителей оффроуда во всём мире (видимо по тем же маркетинговым причинам). Первое, что я предпринял тогда - начал искать редуктор от Мегакруизера, чтобы померить общие размеры дифференциала, размеры шлицевого полуосей, тип крепления кольцевой шестерни ГП, и понять - подойдёт ли данный дифф в лочный редуктор 80-ки. Принимая в расчет любовь Тойоты к унификации, шансы были неплохие. Однако, найти мне такой редуктор мне не удалось, ни у знакомых с форума в Москве, ни на дальнем востоке, ни у продавцов Мегакрузеров на юге страны. Через несколько лет, моя передняя пара запела, и я не задумываясь поменял редуктора на лочные (и передний, и зданий). а моя тема так и осталась безрезультатно висеть в разделе куплю... И вот, год назад я стал свидетелем очередных дебатов на тему выбора и актуальности того или иного типа блокировки, но при этом обнаружил, что Дядя Женя планирует протолкнуть в НИРФИ производство заднего Квайфа для 80-ки. Такая возможность меня очень порадовала, и я тут же предложил попробовать реализовать решение с жестким локом, как для моста, так и для раздатки. Верилось в успех данного мероприятия слабо, но тем не менее, мы с Женей продолжили проработку данного вопроса. И можно сказать на сегодня, добились успеха в реализации этого решения для раздаток 80-100-105. Теперь, когда получен первый результат, актуальность производства мостового решения стала еще острее. Я покупаю лочный редуктор у нашего форумчанина, на нём будем экспериментировать. Тем более, что пришло время моей задней паре, пробег большой, и она начала подпевать... В этой теме будем обсуждать весь процесс по продвижению и реализации этой идеи. Пока основная задача получить ответ - готовы ли в НИРФИ изготавливать корпус диффа с кулачками хитрой формы.... Ждём от них ответ. Результат работы по данному направлению, был добавлен 14.12.2018 года (краткое резюме по теме). Удалось спроектировать и выпустить дифференциал под конструктив 8" редукторов Тойоты, а так же планируемый дифференциал под конструктив 9.5" редукторов Тойоты, который планировался изначально. 8" выпустили первым по ошибке, и хотя я так же планировал его разработку, полагаю что это к лучшему. Затем удалось сделать и 9.5", в комплект к которому так же прилагается ответная муфта блокировки для полуоси. Оба дифференциала уже установлены в редуктора. Первый образец 9.5" -го диффа уже установлен на моей 80-ке, успешно прошел обкатку и 3-ий месяц радует хозяина. Так же готова к производству модификация 9.5" го диффа под толстую полуось с 32-мя шлицами для новых TLC (70, 100, 105, 200). А вот и наши герои: 8-и дюймовый конструктив: 9.5-й дюймовый конструктив:

Добрый вечер! У жены RAV 4 первого поколения, пятидверка праворукая, хрустнул редуктор. Начал набирать подшипники, сальники и, собственно, ГП и ужаснулся. Равоводы, может в курсе где поблизости от Москвы можно взять раздатку и редуктор вот такого плана?

Продам главные пары со своего сурфа. Kzn185, 41:10, задняя 8 дюймов v6, пятно проверял Pradoded(Fly-fisher), сказал хорошая пара. Цена 4000 рублей. Передняя 7,5 дюймов реверсивная, ее пока не снимали и не прокатывали, фоток нет, заключения от Флайфишера по ней нет. Но должна быть нормальной. Пары в Иркутске. Отправлю ТК. 89086442075 Роман

Все в заголовке.....ГП 41/10 зад .............. по всем доп вопросам и торге)))отвечу в ЛС либо по телефону так быстрее будет здесь не часто по цене 18тр!!! Отправка т/к почти все есть..... Из Нижневартовска 89129388735 Повторюсь это Оригинал Тойота !!!Покупал со склада у Официалов!!!

Загорелось на лексусе 570 гирлянда. 4ло моргает авс антизанос. Не вкючаемся межосевой диф. Кнопка пониженной не реагирует. Диагностика показала разрыв цепи . До этого залез в снег. Проехал метров 20. Все и произошло. Смотрели все предохранители. Все целые. Подскажите.

Проблема такая: при правом повороте начинает закусывать (если даешь газ ) переднее левое колесо, даже появляются звук такой тук -тук .Выворачиваешь колеса в обратную сторону и все нормально. Что едешь влево, что прямо – тишина, хоть с газом в пол хоть без него. Пытался ездить задом – никаких стуков, ударов, взвизгов и т.п. Поднимал передние колеса, раздатку в нейтраль и давай играться колесами. С правой стороны вообще как будто все в порядке. Ни каких посторонних звуков, писков, ударов и прочей чепухи. А вот с левой стороной не все так гладко. Звук идет постоянный как будто подшипник, при поворотах колеса усиливается. Ступичные подшипники менялись на СТО 3 месяца назад. Поэтому сильно на них не грешу (хотя может зря.. мало ли какое у мастера было настроение.). В связи с тем, что треск усиливался в поворотах, подумал что шрусу хана. Разобрал основательно левую сторону. Вытащил приводной вал в сборе. Крутил его всяко, издевался… но никаких лишних звуков не появилось. Подумал что не хватает нагрузки для появления шумов и треска, поэтому пошел в магазин и купил приводной вал в сборе. Установил все на место. Но однако это не помогло.. треск как был так и остался. Треск не уменьшился, и не увеличился… Вывесил опять передок и давай опять колеса крутить всяко разно, потом заметил, что если крутить левое колесо, то оно крутиться только совместно с правым, что в зад что в перед, как будто заблокированы колеса. Если колесо крутануть рывком – начинает крутиться свободно от правого и до следующей полной остановки блокировка не происходит. Что касается правого колеса, то если его крутить, то крутиться свободно… даже слишком. От греха даже проверил крутиться ли кардан передний… крутиться… И вот весь в «предвкушении» покупки переднего редуктора… а так не охота.. Может у Вас будет какие мысли и дельные советы? О себе: Toyota Land Cruiser 100 VX (2UZ – бензин+газ), 2000 г.в., комплектация Signus, японец, руль справа )), Пробег 250тыс, моих 100тыс. Масло в переднем редукторе (как и во всей трансмиссии) менялось 5тыс назад, т.е. 4 месяца назад… Машина эксплуатируется в основном на асфальте. Стиль езды спокойный.

Продам LockRight на 73 редуктор 9.5 30 шлицев. Также на 75, и 80 ставиться Немного б/у пробег с ней в переднем мосту километров 500, снял в связи с заменой на пневмо 13 000 руб, торг, находиться в Москве, отправка в любое место. т 8910 ч0132!0 Сергей

Продам усиленную главную пару TOYOTA 8 Motive Gear T488V6 Дифференциал: Toyota 8" Передаточное число ГП: 4.88 Кол-во зубов: 39Х8 Кол-во шлицов на ведущей шестерне: 27 Кол-во болтов ГП: 10 Для автомобилей: Применяемость 1986-1987 Toyota Hilux Pickup with 22R-TE Turbo 4 cyl 1987 Toyota 4Runner with 22R-TE Turbo 4 cyl 1988-1995 Toyota Hilux Pickup with 3.0 V6 Toyota Surf 1988-1995 Toyota 4Runner with 3.0 V6 1996-2008 Toyota 4Runner 2007-2008 Toyota FJ Cruiser 2003-2008 Lexuz GX470 1985-1993 Landcruiser Bundera RJ70 LJ70 1990-1996 Landcruiser Prado LJ73 RJ73 1996-2002 Landcruiser Prado 90 2002-2008 Landcruiser Prado 120 ЦЕНА: 15000р. г.Нефтеюганск тел. 89128113090 Сергей отправлю в регионы ТК

Товарищи!!! У меня уже крик души!!! Сил моих нет!!! Прежде чем спрашивать тут, я хорошенько пользовался поиском но ничего не нашел. Я мягко говоря в шоке, от того количества мелких проблем и болячек, которые я встретил на Toyota Land Cruiser 100 2004г.в. двс 2UZ левый руль. И это разве машина легенда?!?!?! ( мне то тачка нравиться, но объём гемороя меня удивляет!) Так, теперь более структурировано. Ниже напишу свои болячки, а вы допишите сталкивались ли с таким и как боролись? Или это просто так повезло мне именно с этой машиной... 1. Постоянно замерзают задние боковые двери и\или самопроизвольно перещёлкиваются в детский режим. 2. Запотевает лобовик прямо перед глазами ( над приборкой ). Фильтра нет, радиатор кондея вроде чистый. Печка еле-ели справляется на почти максимальных оборотах и режиме "только лобовик". При этом внутри машины всё сушил и выстуживал, коврики 2 дня дома сохли. И сам ещё не пью и даже не дышу на лобовик ( эксперементировал всяко разно) 3. Стук при сбросе и наборе газа. Ну тут можно ничего не писать, что менять уже разобрался, я это написал просто к спику детских болячек! ( как б*ять, ну как!??!?! Как могли так лохануться инженеры тойоты и не исправить эти косяки на более поздних моделях ) 4. Закисает задний сапун и начинает давить масло через сальники. ( ну тут только периодичная ревизия сапуна ) 5. Примерзают боковые стёкла, чуть оттаят и потом прилипают. Сколько мазал силиконом/вэдэшкой нифига не помогло... Аж бесит блин!!! 6. Прилипает уплотнение капота к фарам и решётке ( тоже сколько мазал и силиконил, нифига не помогает.) Приходится брать кредитку и её пропихивать по всей длине, тем самым отдирая. 7. Постоянные проблемы с работой омывателя фар. Так у меня и не заработал.( конечно же я пробовал, и предохранители смотрел, и ближний свет включал ). 8. Плохо закрывающийся бардачёк в ногах у переднего пассажира - перекошен, регулировки не поддаётся. ( но тут может быть, была какая то деформация прошлым владельцем ) Ну и так были ещё проблемки, но там я согласен, что это чисто эксплуатация прошлых владельцев. P.S. Я уже молчу про то, сколько я всего уже поменял и починил, хотя владею полгода... Радиатор,ступичные подшипники, ГРМ и иже с ним, панель приборов ( сгорел моторчик ), лебёдка на запаску P.P.S. До этого владел 4 с лишним года 4Runner'ом 185 кузове, реально таких гадских проблем не было! Ну разве только с сальниками задней полуоси ( в итоге заменил целиком мост от прадо), да с актуатором раздатки (промыл и загерметизировал - и всё норм )

Приветствую всех заглянувших.))) Продам передний редуктор от LJ78W-PGT, передаточное число 4,875. Продажа в связи с установкой лочного редуктора и ненужностью этого. Стоял на прадике с рабочими эл хабами и попусту не крутился, следовательно износ небольшой, как на любой машине с Part time. Цена 25 тыс рублей, но торг никто не отменял.))) Территориально находится в городе Большой Камень Приморского края. Отправлю транспортной компанией Энергия куда угодно. Другими по договорённости. Телефон/Вацап: +79147012131 Емейл: Pismo-zhenya@yandex

Продаю редуктор переднего моста от TLC 80 без блокировки. Пара 4,1. Состояние отличное. Дифф. 4-х сателлитный. Заменены подшипники, распорная втулка, сальник. Редуктор отрегулирован. цена 35 т.р. Красноярск. доставка до ТК бесплатно. 92З298-57(99)

Приветствую! Подскажите, можно ли установить на задний разгруженный мост 80-ки с дисковыми тормозами, вместо редуктора с электро блокировкой обычный без блокировок с загруженного моста с барабанными тормозами, при условии что ГП совпадают. Если да то что еще потребуется заменить?

Задний редуктор с оригинальной блокировкой, новый, пара 4.3. Цена 60тр. Находится в Петербурге, отправлю в регион. 89110192456 Алексей.

Привод блокировки перед новый оригинал 41450-60060 12 000 р Привод блокировки перед контрактный оригинал(ремонтировалась крышка) 41450-60060 6 000 р Привод блокировки зад контрактный оригинал 41450-60042 Цена 8 000р Защита переднего привода блокировки Американская андродированная новая 2 000р Защита переднего заднего привода блокировки штатная контракная 500р г.Москва +79251000232 Борислав Отправлю в регионы

Добрый Вечер господа всех с наступившем! суть такая..установив редуктор передний на 80 ,не много почесав голову не понял куда идут провода (приложу фотографию) ну кроме вилки редукторной(белая) время терпит тк,только установил- еще масла не залив,жду время ну и подьемник для разбора и снятия вискомуфты, благодаря чему (есть подозрения) и полетел редуктор ,пара редкая ,поэтому второй раз не хочется *наколоться* если есть советы и пожелания пишите ну и спасибо Galleon за запчасть реально редкость( надеюсь выбросив вискомуфту решу проблему в дальнейшем)

Продам блокировку ARB RD 133, оригинальная(не китай), покупалась у Ася из xdiff. Блока установленна в редукторе 8'', от Hilux 13года. Редуктор снят с рабочей машины. Пары родные 3,909. Всё рабочее. Подробности по тел, (926) 66 о22 67. Цена за готовый редуктор 50тр. Так же есть в остатках моторчик привода блокировки за 6тр и пары оригинальные тойота с передаточным 3.909 ща 5тр обе.

Товарищи! Нужна помощь!Ищу мост передний и редуктор на Крузер 105 gxr3 2003 год! В сервисе говорят нужна замена! Но доверия им нет! Есть кто из Ярославля? Может,кто знает где на совесть сделают?! Советы знатаков и просто хороших людей приветствуются! Помогите пожалуйста !!!