Поиск по сайту

Добрый день! продам остатки от крузаков: 1 TLC PRADO 95 1KZ - турбина , на опыты , клетчатка люфтит! Цена 4 000 - ТНВД состояние не знаю Цена 5 000 - Фаркоп цена 8000 2. Остатки TOC 105 - скамейки в отличном состоянии цена 8 000 - пружины стандарт комплект цена 5000 - амортизаторы в отличном состоянии цена 5000 - Панары комплект цена 4000 сайленты новые полиуретан IRONMAN - Фаркоп Цена 4000 Территориально все находится в г. Киров , кировская область. отправлю ТК звоните 89123774593 Александр

Други помогите авто МАЗ 5516 не глохнет сволочь ( при выключении замка зажигания срабатывает горный тормоз душит а вот ТНВД отсечку не дает рычаг на задней крышке рукой нажимаю не помогает. ВОПРОС ремонтируется без демонтажа тнвд ? самому устранить неполадку возможно? и как глушить с меньшим злом ; передачу и сцепление или трубку с бака скрутить ?

Заменил двигатель на TLC-100 (2005). Новый привезли с Японии с пробегом 170 тысяч. Старый двигатель 1HD-FTE заводился в любых условиях, в любую погоду с полоборота. Поменял двигатель на новый, и началооооось. Совершенно не стабильный старт двигателя. То сразу заводится, то приходится молотить 3-4 раза. Причем каких-то закономерностей я не могу выявить уже месяц. То заводится, то не заводится. Каждый раз подхожу к машине и не знаю, сразу заведется, или придется молотить. Напрягает безумно. То неделю заводится как часы, то вдруг раз, и хрен заведешь. Никак не могу уловить. Если бы поломка была системная, то она бы наверное повторялась в одинаковых условиях. Но нет. Почитал форум, у всех с похожими проблемами хотябы повторямость поломки сохраняется. Что я заметил: 1. Чаще всего на холодную заводится плохо. Иногда с третьего-четвертого раза. Как только немного проехал, заводится с пол-оборота. Но это не всегда. Иногда может несколько дней подряд утром в гараже на холодный двигатель стартануть с пол-оборота, а иногда и днем, на горячую может не сразу схватить. 2. Экспериментировал с открыванием/закрыванием крышки бензобака перед запуском (начитался форум). Закономерностей нет, то так, то так. 3. Экспериментировал с лягушкой перед запуском. И накачивал (18 качков), и не накачивал. Закономерностей вроде нет, но чисто по ощущениям вроде если накачать, то вероятность завести с первого раза больше. 4. Проверяли спираль нагрева. Вроде все в порядке, работает. 5. Один раз вообще. Проехал 200 км, поставил на парковку. Часа через три вышел, завел с полпинка. А через 5 секунд она заглохла. И завелась уже плохо. Мастерам уже раза три возил, ничего не могут найти. Даже появилась версия, что мол это особенность японского мотора (старый двигатель был европейский) - что он пока где-то там давление не выровняет, не заводится. Но я в это не особенно верю. Чтобы все японские крузаки заводились с третего раза...хз. Есть еще пара мыслей. 1. Может ли это быть из-за неисправности замка зажигания? 2. Может ли каким-то образом мешать сигнализация? 3. Есть ли какие-то простые способы понять где искать, чтобы можно было также в гараже по утрам испытать. Сам я не механик, поэтому подскажите, может как-нибудь методом исключения понять? Чтобы в пятый раз приехать в сервис и уже конкретно сказать что смотреть.

Здравствуйте, может кто что подскажет: тойота краун 130 2LTHE, 89г.в, тёк ТНВД через резиночки, слабо разгонялся, купил и поставил ТНВД с 1 KZ 98 г.в.,т.к.датчик коленвала отсутствует на моём блоке, позже стали ставить я так понимаю, у меня на фланце крепления ТНВД стоит датчик вращения шестерни привода ТНВД он же датчик коленвала скажем так, на ТНВД KZ нет крепежа для него и я прикрепил его с помощью металлической пластины, вставил его чуть глубже чем надо и обломил штырь когда завёл, 0,5 см примерно он был, но вроде как он работает, при отключении фишки как на раннем впрыске клокочет, но не сразу, а как погазуешь подключишь сразу мягче работает, потом перепаял свою фишку к проводам клапана опережения впрыска, что под плунжером стоит, вопрос имеет ли значение там полярность? Просто при старте на холодную очень сильно звонко детонирует секунды 3-4, как на очень раннем впрыске, или же это датчик коленвала обломаный, кстати они на всех авто эдентичны по принципу действия? т.е можно с какой нибудь ваз 2110 воткнуть? или же из-за форсунок, они льют, сначала коптил сильно даже когда газуешь, на спивальве на 3,5 оборота выкрутил регулировку, вроде больше не выкручивается,ещё немного коптит но уже ездить можно, вроде после этого и звенеть тише стал, распылители я купил, шайбы жду.,прёт хорошо, расход большой, работает кажется будто впрыск раньше,кстати мозги сами угол впрыска ставят или насос покрутить надо, пробовал крутить изменений не заметил.

Продам блок 1KD-FTV голый 10 000р.,ГБЦ в сборе20 000 р., маховик 4 000 р.,поршня с шатунами 3 000р.каждый с Прадо 120 ,ТНВД с хайлюкса с 1 KD-FTV 2014 г.в -20 000р ,форсунки с него же 14 000р., турбина 25 000 и всякая обвеска с этого двигателя все рабочее в хорошем состоянии.Торг разумный.кому интересно сфотаю .т 8 926 154 04 двадцать семь звоните пишите Вайбер,ватцап.

Ребята подскажите, пожалуйста, можно ли поставить на 1HDT топливный насос (тнвд) от 1HD-FT. Спасибо...

Второй раз за короткий строк лопается трубка на выходе из ТНВД на 4 горшок. Что может быть? первый раз трубка лопнула летом, второй сегодня. после первого раза трубку брал на проверенной разборке, так что не думаю, что в усталости дело, тем более снаряд дважды в одну воронку Из симптомов: - машина дьявольски дымит черным, когда прогреется. жрёт за двоих. давно собираюсь к дизелистам, но проверенных в Новосибирске нет, поэтому затянул - с месяц назад мужики на сервисе услыхали металлический лязг в тнвд, но не их профиль, внутрь не лазили. хотя я этот звон не слышу

Здравствуйте, такая ситуация, поменял тнвд на 1кзте, был куплен тнвд с корпусом от 2лте(судя по табличке) , но почему-то датчик температуры на крышке, плунжером кэзэт, датчик оборотов судя по сопротивлению тоже КЗТЕ. 1ое что на стерегло, метка зажигания на ТНВД не по центру как на старом а на порядок выше, даже в максимально поздним метки не совпадают, Spill Valve переставил со своего. Запустили двигатель и обороты растут (псевдо-разнос) на ХХ не выходит, крутили дозатор ( убавляли подачу на 4 оборота) толку 0. Подскажите пожалуйста, в чём может быть затык.

Снят с рабочей машины, проверен на стенде, замечаний по работе нет. Цена 40тр. Находится в Петербурге, отправлю в регион. 89110192456 Алексей.

Приветствую уважаемые гуру тнвд!) Нужен Ваш совет: побежала соляра из под датчика оборотов тнвд(вроде так называется), хочу сам заменить(до спецов далеко ехать), есть какие то нюансы - в какое положение поставить датчик после замены упл.кольца? степень затяжки гайки которая держит датчик? и т.д. и что можно сделать не так?

Товарищу достались в уплату за работу форсунки от ХД-ФТ, распылители поменяны, давление отрегулировано, фото прилагается. Денег хочется 32 562 руб. 16 коп. за шесть форсунок. Отправлю транспортной за ваш счет (предпочтительно "Энергия", но могу и другими), форсунки в Нижнем Новгороде. Телефон в подписи.

Здравствуйте!!!Помогите разобраться с проблемой запуска дизеля мотор 1HZ...После простоя более 5 часов приходиться долго крутить стартером чтобы запустить двигатель,причём заводится резко и четко работает без подтраивания...Пока крутишь стартером не схватывает вообще.Если машина постояла часа 3-4 запускается с полпинка.Такое чувство что завоздушивает топливную систему.На что в первую очередь следует обратить внимание?

В идеальном состоянии. Подходит Как для мкпп так и для АКПП. Внутренности новые. Пробег 5 000. Старт зимой и летом с пол тыка без свечей накала. Правда зима у нас минус 15 максимум)) Перехожу на 1hdft. Находиться в Алма-Ате. Отправлю ТК. 40 000 рублей. + 7 777 281 55 22 тел и ватсап тут

Продам новую топливную трубку для 1kz-te. Покупал себе, не пригодилась. 1000 р. Самара. отправлю куда надо. Петр 89276926550

В общем суть проблемы товарищи купил 1kz-te с механическим ТНВД удаленной воздушной заслонкой поставили на авто но динамика была не какая решили отдать форсунки и ТНВД на ремонт попутно выесняем что ТНВД от 2ст и ремонтировать дорого и запчасти они найти не могут. Было принято решение искать ТНВД с кзт на форуме было найдено ТНВД с номером 22100-67090 с пробегом 5т.км приехало поставили но так как форсунки и старое тнвд осталось у ремонтников и как они будут работать с новым ТНВД не понятно решили поставить форсунки с моего 1hz тлк 105 может в этом и кроется проблема но других вариантов небыло при этом пробовали подключить снятую форсунку к ТНВД она нормально распыляеться. Вопрос форсунки 1hz и кзт взаимозаменяемы? Форсунки от 2ст могут работать с новым ТНВД? И что делать дальше куда копать в общем любые советы принемаем.

Ребят подскажите может у кого то было такое. При торможении поднимаются обороты не много, но поднимаются. По тахометру примерно на 100-150. Движок 1HDT . Усилитель тормозов электрический, если тормозить ручником тоже самое. Поднимаются и через пару секунд приходят в норму. Что такое может быть?

ТНВД TOYOTA 22100-5B170 (2L V=2.4) продам. Состояние не знаю. Гарантии нет. 10 000 руб. 89000227444 Антон

Для автомобиля с 1кзт мех ТНВД ищу топливный штуцер на вход ТНВД 10мм. Не хочется точить такую деталь, а подобрать не смог из наличия магазинов. Сейчас вся топливная трасса подачи и лягушка уже на 10мм, осталось найти только этот штуцер. Подскажет кто его номер или как искать ?

КУПИЛ плунжерную пару в торопях. на ТНВД с движка 1KZ. Хотя мне надо было купить на ТНВД на двигателе 1HZ. Этот продам 9000 р. Упаковку не распечатывал. Находится в г.Грозном тел: 89287360207 (тут и ватсап и все тому подобное)

Всем доброго дня! В связи со стуком в моторе продам по запчастям мотор 2LTE. Был установлен на Тойота Креста. Что есть в наличии: 1. ГБЦ в сборе с распредвалом - 7000 рублей (двигатель антифриз не выбрасывал) 2. Турбина CT-20 - 2 шт. (без люфтов, масло не кидали) - 5000 за шт. 3. ТНВД - 2ш. цена той что с мотора 5000 рублей, вторая контрактная - 7000 рублей 4. Стартер - 4 000 рублей 5. Генератор (вакум впереди, фишка старого образца) - 5000 рублей 6. Генератор (вакум впереди, фишка нового образца) - 5000 рублей 7. Масляный насос - 1500 рублей 8. Теплообменник - 2000 рублей 9. Датчик положения коленчатого вала -1000 рублей 10. Ремень ГРМ+помпа+ролики - 2500 рублей (пробег ремня и роликов 20 км) помпа Айсин 11. Блок цилиндров под расточку - 3000 рублей 12. коленчатый вал под шлифовку (провернуло вкладыш на 4 цилинде) -4000 рублей. 13. Шкив коленвала - 2500 рублей 14. Трубки топливные - 1000 рублей (комплект) 15. Форсунки топливные 1000 рублей (комплект) И вся остальная мелочевка. Отправлю в любой регион. если что интересует пишите в ватсап +79069565050 или на почту danval@inbox.ru

Продам тнвд ,полностью перебранный(плунжерная пара новая Denso) .Стоит на 105ке (могу снять видео горячего запуска)Находится в Орехово -Зуево Мск .Отправка транспорной возможна.Цена 45000 руб. Тел 892663912 шесть три (есть вайбер)

Подскажите. Куда лезть? 3L МКПП тнд механический. Началось пару дней назад , заметил что при скорости 80 км может больше ,сбрасываешь на нейтраль и Машина пытается заглохнуть ,разгозовываешь и включаешь передачу едишь дальше.так дня 3-4. Сегодня стало хуже 70-80 , поменял фильтр, трубки продул, ни чего не изменилось. Исключал родной насос подкачки, жигулёвский ставил,, снимал трубку обратки с форсунки еле капает. Вопрос ТНВД ?

Всем привет. Суть проблемы: дергается авто при движении на оборотах 900-1100. Насос дважды прогоняли на стенде, всё отлично. Двигатель в порядке, компрессия ровная по всех цилиндрах, 26-28кг. Но ТНВД стоит неизвестно от чего. Точнее он от HD-T, но неизвестно ни года, на который он ставился, ни тип коробки. Вдобавок ко всему собран из 2-х точно разных. У кого HD-T с механикой, просьба посмотреть номер на табличке ТНВД и желательно год выпуска, хотя это наверно не так важно. Заранее признателен. Да, форсунки тоже сделаны.

город Омск, номер телефона:89081155751, почта: xattab4@mail.ru Продам двигатель 2LTE частично разобран, блок в сборе с поршнями, коленвал, потдон, на блоке ТНВД! ГБЦ снята, в ней трещина! продаю все запчасти в кучу, блок с ТНВД, ГБЦ в сборе, коллектора, дросель с патрубком, гур с бачком, шкив коленвала, помпа, кронштейн генератора, корпус термостата с термостатом, трубки турбины на месте, теплоотражатели турбины, венец, в общем всё это добро отдам за 20000 рублей! компрессия отличная, запускался в любой мороз! себе купил контракт, потому и продаю! отправлю любой транспортной куда угодно!!! по необходимости сделаю еще фото!

Прогнали меня из соседней темы, создам новую, суть та же, пропала тяга на 2lte. Началось все с того, что перетерлись друг об друга провода на SPV, может еще коротили и с проводами на корректировочные резистjры. Оплавилась проводка от разъема spv сантиметров 10 в сторону косы проводки. Машина глоха, я коекак заизолировал провода в дороге, все стало работать как прежде, доехал до дома км 500, проездил еще км 300, и оборвался под корень провод с разъема корректирующего резистра(VRP) правого( коричневого). Машина перестала ехать вообще, 40 кмч еле набирала, в горку и того меньше. проехал в таком режиме еще 150 км до гаража. В гараже постарался восстановить проводку, провода на spv обрезал в районе страртера, и восстановил проводку только отуда, до того места они были оплавленные, те только провод, без изоляции. Дальше в косу не полез, потому что пришлось бы ее всю снимать, чтоб добраться до нормальных проводов в оплетке. Успешно восстановил осталную проводку до корректирующих резистров, заменил все клеммы на которых была обломана проводка сразу после фишки, убрал все провода в мелкие гофры. Машина с восстановленным VRP поехала лучше, но тяги нет вообще. На сегодня: машина заводится отлично, на холостых работает устойчиво. Ужасная тяга при разгоне, в горку, даже асфальтовую в городе, машина еле заезжает. Диагностика: 1. Ошибок нет 2. Снимаю фишку с клапана регулировки уопт, двигатель начинает жестко работать. 3. Снимаю фишку с правого корректировочного резистра (VRP) - также слышно, что двигатель начинает работать подругому. VRP (правый) напряжение 2.6 вольта и на разъеме мозгов и на одетом разъеме на сам резистор. Сопротивление самого резистора 688 ом 4. Если снимать фишку с левого резистра (серого - VRT), изменений в работе двигателя на слух нет (на хх) VRT (левый) напряжение 2.51 вольта и на разъеме мозгов и на одетом разъеме на сам резистор. Сопротивление самого резистора 620 ом 5. Stall test - 1800 оборотов. 6. Проверил сопротивление на обоих резистрах, на каждом примерно по 600 ом. такое же сопротивление на пинах разъема ecu. 7. Напряжение на разъеме клапана spv при включенном зажигание: между один проводом и массой 12 вольт, между вторым и массой - 4.6 вольт. 8. Датчик наддува работает исправно, вакуумная трубка до него продувается легко, на работающем двигателе разряжение в ней есть. С отключенным шлангом на датчик машина начинает ехать еще хуже, чувствуется заметно. 9. Тросик акпп смотрел, выставлен нормально. 10. Пробовал менять мозги, не помогло. Машина разгоняется и до 100 кмч, также заметил, что четвертая передача теперь включается совсем редко, не хватает тяги. По совету Ziliboba замерил напряжения на корректирующих резисторах - VRP (правый) напряжение 2.6 вольта и на разъеме мозгов и на одетом разъеме на сам резистор. Сопротивление самого резистора 688 ом VRT (левый) напряжение 2.51 вольта и на разъеме мозгов и на одетом разъеме на сам резистор. Сопротивление самого резистора 620 ом Также у меня имеются подстроечные резисторы, не знаю, имеет ли смысл возиться с ними... Помогите пожалуйста советом что смотреть еще.