Поиск по сайту

Продам кронштейн (люстру) Aiba Works для крепления фар на багажник Aiba Works Кронштейн для крепления туманок, отлично устанавливается на родной багажник Aiba Works, также можно установить на поперечины. Состояние отличное, царапин, ржавчины нет, выглядит как новый. Находится в Красноярске, отправка ТК. тел 8-905-086-82-ОО Цена 6000 руб.

Продам фары на люстру или багажник Привезены из Японии, производитель Staff. Состояние хорошее не ржавые не мятые Кол-во шт. 3+1 (1 шт. требует ремонта доработки, не смогли открутить, пришлось отпилить болт) Находятся в Красноярске. Отправлю ТК тел. 8-905-086-82-00 Цена 4000 руб. за весь комплект.

Для удобства доступа к багажнику и автобоксу на крыше. Подойдет для джипов и кроссоверов. Цена 4000 руб. Находиться в Новосибирске. Упаковка и доставка до ТК есть. 8-962-826-нольодин-53.

Красное море в феврале Закат на Красном море Вади Рам, Иордания Начало этой истории, как и многих других у меня, было положено гораздо раньше покупки билетов Иорданию. В экспедиции по Марокко 2017, когда мы стояли в кемпинге около Феса, ко мне подошли два итальянца и сказали что знают меня. — Откуда? — удивленно развёл руками я — Из Инстаграма. Ты — Лысенко Сергей ЛС 78. Мы давно знаем про тебя и твою машину. У тебя шикарная машина и классный профиль. — открыто и по доброму сказали итальянцы — Приятно познакомиться После был совместный ужин, гитарный концерт с русскими песнями и обсуждение общих экспедиционных тем. — Мы собираемся в декабре 2018 в Иорданию и Израиль. Приглашаем тебя с нами! — Ого! А вот тут по подробнее! С этого момента жить стало ещё интереснее. Грузовой паром отходит из Триеста (Италия) и идёт шесть суток в Акабу (Иордания). На пароме нет кают, есть фойе и туалет с душем. Есть возможность поставить машину на паром и либо шесть дней идти лёжа в коридоре парома на коврике и спальнике, готовя еду на газовой горелке на палубе, либо — поставив машину в трюм, прилететь через шесть дней в Акабу. Они не знали, какие тонкости могут возникнуть при ввозе моей машины, так как для Иордании нужен Карнет-де-Пассаж. В общем, для жителей Евросоюза есть лазейка ввезти в обход Карнета, которой они пользовались два раза и уже исколесили Иорданию и Израиль. Сказать, что я загорелся — ничего не сказать! Мы расставались лучшими друзьями! Договорились, встретиться в январе в Акабе в таможенном терминале с документами на машины. В январе ребята не смогли и перенесли встречу на начало февраля 2018. Я посмотрел билеты до Иордании. Не буду вдаваться в подробности, но попасть по своим делам в Акабу оказалось дешевле всего по туристической путевке. Выбрав вилку устраивавших меня дат, отель в Акабе на неделю, и существенно сэкономив (о, чудо!) от самостоятельного путешествия, 1 февраля я уже мочил ноги в Красном море и ждал своих итальянских друзей. Виза в Израиль и Иорданию не нужна, все оформляется на границе. Итальянцы должны были прилететь 3 февраля, но прилетели только пятого. На прокатной машине прикатили из Аммана и в порт. Я же ПЕШКОМ дошёл до порта, подарил Русские сувениры Еугенио и Маурицио, отдал все документы на машину и стал ждать в коридоре. Кто-то выходил, кто-то входил. Вызвали меня. Сказали, что русские для них братья. Но без Карнета русскую машину они пустить не могут. Даже со всеми процедурами таможенной очистки. В общем, хошеминское королевство Иордания на своей машине я буду смотреть попозже, в другой раз, когда смогу оформить Карнет, когда откроются все двери во все покрытые карнетом страны. Из таможни вышел сильно расстроенным, но итальянцы ездят много и везде, обязательно будет совместная экспедиция с людьми, чьё сердце бьется так же и глаза горят таким же огнём. Ворота в Пустыню Поехали Заворачиваем Перекус Свидание с Легендой Объемы Движение по пескам Скалы Боевой строй Работает Пейзажи Вади Рам Старая и Новая. Найди 10 отличий Пикапы на работе Скалы и песок Небо над пустыней Общий вид Туристы Колея

Всем привет! - Что имеем: ТЛК80, 33МТ, лебедь, шноркель. Экипаж - 2 человека. М/М. 45> - Куда едем: 27.04 - 08.05.2018 (на майские) - Адыгея, Лагонакское нагорье 09.06 - 12.06. 2018г. (выходные дни - День России) Бесов Нос (Карелия) 20.07 - 04.08. 2018г. Северный Урал, Перевал Дятлова, Ворота Отортена (а может и дальше) - Цель: Активный отдых, посещение труднодоступных районов, рыбалка, порубиться в каках) - Опыт: 7 лет Карелия-Кольский (автономка), Архангельск-Пичинега (автономка), Нарьян-Мар (зима), ну и так, по мелочи много... - Питание: на асфальте - придорожные кафе, на зеленке - общий стол. - Ночлег: палатки, редко - гостиницы - Приглашаем: Экипажи со схожей подготовкой и тягово-скоростными характеристиками. - Старт в МСК, либо ближайшей точке выхода на зеленку. - Планируемая сложность - 33МТ на пределе. Welcome!

Всем привет. Приобрел себе пару редукторов с тюнеными парами и блокировками. Редуктора еще на машину ни разу после сборки не устанавливались. Вроде как собирал их на дальнем востоке главный специалист. Я бы хотел в Москве привезти редуктора и чтобы посмотрели, все ли правильно и качественно сделано.

Продам Хелла Ралли 1000 новые 6000 за пару.Питер.телефон 79013299949

Продам оригинальный алюминиевый багажник на крышу для Toyota Land Cruiser 70 и 80. Новый, в упаковке, со всеми креплениями и инструкцией. Цена 25 000 рублей. Могу отправить транспортной компанией. Тел. 8965 115 7два 6пять

Навожу порядок, продам т.к. перешел на 24Вольта. Новый, с коробки не доставал. Набор для подключения 2-х АКБ (Dual Battery System) T-MAX с индикаторами W0351 Набор T-Max предназначен для регулировки заряда двух аккумуляторных батарей, установленных на одном автомобиле. Автоматически позволяет заряжать параллельно установленные аккумуляторы и распределяет нагрузку при повышенном токопотреблении. Отправлю ТК Энергией, пригород Владивостока 8000руб. 8924242331О

В поддержку соседней темы, сумка оригинал с не менее ауентичным пультом лебедки Aisin, в комплекте с штатным разъемом лебедка/пульт. Пульт позициониуется как не рабочий, но слегка грамотный электрик реанимирует его на раз. Продам все что на фото, в состоянии "нецелованное" Отправка только ТК Энергия. Территориально глубокий пригород Владивостока. 8924242331О 4000 кто нибудь предложит?

Ремонт 1HZ, 1HD-T/FT/FTE Просмотреть файл Выписка из мануала по ремонту двигателей 1HZ, 1HD-T/FT/FTE Автор evg966 Добавлен 09.11.2017 Категория Инструкции  

Выписка из мануала Тойота по ремонту КПП R150x R151x Просмотреть файл Выписка из мануала Тойота по ремонту КПП R150x R151x Автор evg966 Добавлен 09.11.2017 Категория Инструкции  

Продам вкладыш в кузов для Land Cruiser LC79 (пикап) . Новый , производитель Макслайнер (Тайланд) . Подходит как для право- так и для леворульных а/м. Территориально - Владивосток . Цена 14500 р. Тел. для связи 89I47O75889 или в личку .

Продам пороги трубы, изготовлены из нержавеющей стали + сам изготовил и установил площадки из рефлёного алюминия . Пришли на распиле Сурф 185 ,в данный момент стоят на моём сурфе 130-ый кузов , возможна установка на многие внедорожники . хорошее состояние , дефектов нет . цена 15000 . находятся в г. Тында, есть отправка ТК . т. 89145880740 ( ватсап )

Продам клюзы по 500р, ролики мало бу 500р, фаркоп 1000р. Находятся в Петербурге, отправлю в регион. 89110192456 Алексей.

Диски кованные разборные Япония. ZZYZX RAGUNA - 4шт. R15, ЕТ-25, Ширина 9", ЦО 110 6х139,7 Цена: 5000руб. 1шт.

Лесенка стояна на прадо 78. Нержавейка. Легкая. Была вместе с машиной, наверное с японии такой пришла. По цене все обсуждаемо, пока хочу 12тр. Отправлю транспортной из Самары. 89033342231

Всех приветствую! Ищу для девушки машину в достойном состоянии. 2-3 владельца. Прозрачная история обслуживания. С покупкой не тороплюсь. Регион где смогу посмотреть. Елец, Липецк, Воронеж, Москва и ближайшее Подмосковье. Игорь 915 4О8 ноль два семь три (ватсапп) Всех с Наступающим!!!

Всех приветствую! Прошу совета сообщества прфессионалов, поскольку сам немного запутался. Есть у меня в хозяйстве 78 Прадик 1990г.в. с Двигателем 2 ЛТЕ и правым рулем. Машинка чудесная, была, но немного уже подустала и сейчас требует что бы с ней что то уже сделали. А тут еще к концу года приход некоторый нарисовался, который можно потратить на реанимацию игрушки. Машину брал в 2010 году, особо внимательно не смотрев, поскольку моя жизнь на Дальнем Востоке, показала что Тоету убить сложно. Но не учел одного, что последним владельцем машины был Талдомскоий таксист. Вот тут моя вера в неубиваемость Тоеты и пошатнулась. Вернее Тоету, наверное, убить могут, но только некоторые, особо одаренные, таксисты. Пришлось в последствии, ввалить в него еще прилично средств. Поменял в итоге: Голову, турбину, Приемную трубу, Распылители форсунок, свечи, ТНВД. Перепаял косу двигателя. Поменял все датчики. Голова немецкая, турбина китайская. ТНВД контрактный. Живу в деревне. Машину брал как альтернативу садовому трактору. Для хозяйственных нужд. Налог мизерный. Ставить есть где, правда на улице. (Вот и сгнила в итоге.) По-этому, эксплуатация в основном это или поездки за дровами в лес, или перевозка стройматериалов, ну и конечно на рыбалку и за грибами. На покатушки и в экспедиции не ездил. Пробег годовой небольшой, за десять лет, всего 60 тыщ проехал. Поскольку для ежедневных поездок - есть чудесный Марк2 доставляющий на любые расстояния с достойным комфортом. Но время есть время, машинка требует внимания и соответственно возникает вопрос, а что с ней теперь вообще делать. Бегает бодренько, движок, Слава Богу, тянет и не дымит, несмотря на почтенный пробег. Самому заниматься некогда, не где, и квалификации не хватит. Одно дело колодки поменять и даже ТНВД, другое дело кузовщина и мост. По сему вариантов несколько: 1. Продать в том виде что есть, и купить что то менее "Культовое" но в лучшем состоянии, типа Сурфа, Паджерика или Бигхорна. 2. Отремонтировать по "Колхозному" и оставить для дальнейшего использования в таком же режиме эксплуатации. 3. Восстановить в более менее приличном виде, покрасить, и продать. 4. Под доки заказать во Владике приличный распил, а эту продать в разбор. Болячки у машины следующие: по кузову. 1. Сгнили пороги и задние арки. 2. Подгнили передние крылья. 3. Задние дверка - то же подгнили до дырок. 4. В днище под педалью газа - дыра. В районе ящичка для инструментов - то же гниловасто. 5. Надо Отремонтировать правую переднюю дверь. Вырвало зеркало упавшим деревом. Дерево сломалось. Дверь снизу не ржавая. 6. Салон на 3 с минусом. Все таки дрова вожу. 7. Заменить оба зеркала. 8. Ну и лобовое стекло не помешает поменять, поскольку при таком пробеге уже все оно в мельчайших сколах и немного не комфортно ездить в темноте. Хотя сильных коцек на нем нет. И гнили вокруг -тоже. 9. Штатный кенгурятник немного выправить и подварить кронштейн. 10. Почистить и подкрасить телевизор. 11. Отремонтировать немного бампера. Менять не надо. 12. Поменять трапецию дворников. Я ее подремонтировал, все работает, но поменять конечно не помешает. 13. Ну и глушитель который после новой приемной трубы. Рама нормальная - номер читается. Машина не битая, в серьезных авариях не была. Чуток правое заднее крыло помято было до меня. С доками все в полном порядке. По ходовке: 1. требуется ревизия ступиц и поворотных кулаков переднего моста. Левая сторона нормально, более менее, а правая вся трансмиссионке из редуктора. 2. Хабы - мертвые конечно. 3. Редуктор передний гудит после 40 км/ч , когда включаешь. 4. Аммортизатор один умер. Надо все 4 менять. 5. Пружины просевшие. Тоже поменять надо. 6. Ручник - удалил. Надо восстанавливать. По двигателю. 1. Требует замены радиатора. Уже весь посыпался. Летом подогревается. 2. Сопливит маслом корпус дроссельной заслонки. 3. Некоторые трубки охлаждения то же поменять не мешает. Ну и с электрикой конечно ревизия проводки не помешает. Особенно под капотом. В Итоге: по своим ходовым качествам сия машинка меня вполне устраивает, и под свои задачки она вполне подходит. Экстримальные маршруты - не тяну уже по здоровью. Сток, и хорошая лебедка в багажнике - для меня оптимальное решение. Внешняя красота и блеск меня совершенно не интересуют. Я по лесам пробираюсь и на ветки и небольшие деревца и соответственно царапины на кузове внимания особо не обращаю. Для меня главное что бы не ломалась, не гнила, что бы можно было тыщ на 5 км уехать в путешествие и не трястись все время, что что то с машиной случится, и конечно Тоетовский комфорт, до которого наш современный Патриот еще не дотянул даже в сравнении с моим стариком. Ну и Правый руль меня не смущает совершенно. В общем, что присоветуете при бюджете на восстановлении порядка 100рублев +/- и вышеперечисленных задачках. Готов рассмотреть реальные предложения по разным вариантам от продажи до ремонта. Пишите в личку. Нахожусь в Московской области. в районе г. Кубинка.

Без пробега по РФ. С 70-ки Снята с контрактной машины. Машина ушла в спорт. Лебедка осталась. Дальше первого слоя намотки трос ни разу не разматывался. Цена 50 т.р. За весь комплект. Территориально Череповец. 8 960 294 01 32 - Константин.

День добрый всем! Помогите информацией где взять консоль КПП на прадо 78 для механики

Подскажите может кто продаёт или у кого спросить коллектор впускной на 22 RE EFI,инжекторный с рейкой форсунок

Продам оригинальные брызговики Jaos , состояние идеальное! Привозили с аукциона из Японии. Находятся во Владивостоке, отправлю в любой регион 89147159555 цена 10000₽

Продам б/у котел дизельный вебасто. У меня в пользовании с июня 2010 года. Покупал тогда машину с годичным пробегом по России, он стоял. Со старой машины в 2012 году перекочевал на новую. С тех пор своего места не менял. До настоящего времени был рабочий, запускался летом для прочистки. Причина продажи - летом на именины друзья подарили новый котел. В комплекте все что на фото,то есть старый сняли полностью, с проводкой, шлангами и т.д.. Плюсом к нему новый пульт управления от нового котла, так как у меня стоит управление по телефону. Место нахождения г. Благовещенск Амурской области. тел. 89098117788. Отправлю ТК за Ваш счет. Цена видится 14000 за комплект

На днях вернулся с Алтая, за 25 дней прошли 12000 км. До Ташанты - доехали! В прошлом году ездил со своей командой на двух Исзу Д-Макс (готовлю отчет). Пока, поделюсь записками из 2011 года Как попасть в Монголию? Знаете? Способов много. Самый простой – долететь до Улан-Батора, чуть тяжелее – купить билет на поезд и слушать колесные перестуки 6 суток, но я выбираю свой. Год назад, будучи в 20 км от границы с Монголией, посматривая на заснеженную шапку священной монгольской горы Богден Ого Улу, некоторые из покорителей Укока захотели оказаться на другой стороне. С зимы мы уже знали даты поездки, встречались, обсуждали планы. Со второй попытки получили монгольские визы (в первый раз, агентство, куда обратились, не захотело ничего делать, как это по-нашему). И вот, наступает день Хэ и мы стартуем от МКАД в сторону Монголии. На двух машинах, подготовленном Ленд Крузере «74» лохматого года выпуска с Сашей и Яной и, практически стандартном, «Паджеро Спорт Нью», где за рулем Антон, а я, как всегда, обвешанный камерами. Всего 4 человека. Собак, из-за сложной эпидемиологической обстановке в стране, решено не брать. Наша цель – пустыня Гоби с одной из предполагаемых могил Чингис-Хана. У ребят готовы треки, карты, информация… День 1 – 4. 23-26.07.2011 Дорога есть дорога. Тем более та, которая уже хожена. Заправки, перекусы, сон, вперед, вправо, влево, вверх и вниз и вот, через 4 дня пути, мы уже в Барнауле меняем масло и общаемся со старым и добрым товарищем – Михаилом Жидковым, который, по традиции, провожает нас уже второй год «туда». Остановились в отеле, сразу справа после въездного барнаульского моста. Администратор, женщина, очень учтивая и сомнительная, долго вглядывается в наши паспорта и произносит «Яна Владимировна?... Вы родились в Грузии?... Я не могу вас заселить… Мы не селим иностранцев… Как вы вообще оказались на территории Российской Федерации?!?!?» У нас отвисли челюсти. То что Яна рождена в Грузии, мы знали давно, но вот, что она иностранка, нам поведал администратор отеля. У всех у нас российские внутренние паспорта. Этот факт почему-то не устроил администратора. Поржали. Минут 10 был односторонний диалог и администратор сказала, что заселит, но сообщит об этом факте в милицию. Утром в Барнауле меняем масло. Через 20 км после смены масла понимаем, что что-то гремит в Паджеро… останавливаемся… работник сервиса не удосужился крепко закрутить болты защиты, одно крепление отломалось… Антон залазит под машину и ставит все на место, применяя несколько крепких непечатных слов… Продолжаем еще километров 400, заворачиваем в деревню Сростки, которую проехали в прошлом году…понедельник, музей Шукшина закрыт, ходим вокруг его домика, фоткаемся, покупаем пирогов и дальше в путь. День 5. 27.07.2011 Утром набираем воду. Вкусную горную воду Алтая, имея какой-то необыкновенный вкус. Наверное, сделанное на этой воде пиво должно быть непременно обалденским, но…никто особенного ничего не делает (а вот из горн.жых вод Словакии, Польши и Чехии, все наоборот). Вниз по течению ручья находим тушу, растерзанного местными, барашка. Солнышко пригревает, но порывы ветра не дают нам забывать, что мы уже в горах. Прибываем к границе с Монголией около 10 утра. Русский пост проходим без задержек, я даже не успеваю ничего такого запомнить, чтобы сейчас написать. А КПП Монголии открывается в 11:00. Перед нами довольно плотно расположились 4 монгольских Уазика. За нами становятся 4 мотоциклиста на Кавасаки-650. Разговорились. Немцы. Совершают путешествие на мотоциклах из Франкфурта, по России, Казахстану и Монголии. Из багажа только палатки, спальники, маленькие ящички с запчастями и смена белья. Передвигаются от мини-гостиницы до мини-гостиницы и от кафе до кафе соответственно. Не то, что некоторые, которые везут весь 3х недельный паек с собой, рассчитывая на полную автономку. Ход немцев ограничен объемами их тюнинговых увеличенных бензобаков. Ждем. Болтаем на смеси английского-немецкого и русского. Очень веселые и активные ребята. Открывается граница. Мы заезжаем во второй заход, немцы за нами. Помогаем им соблюсти формальности и решаем пригласить их на ужин. Договариваемся дождаться их на выезде с КПП. Пока ждем в Ташанте, нас атакуют местные дети, которые по-русски знают только одно слово «дай-дай» и «рубль-дай». Получают по конфете и уходят. Это было ошибкой. Через 3 минуты из ниоткуда появляется неумытая орава, тоже желающая конфет. Тут же, в Ташанте, можно поменять деньги у местных барыг (мы не рискуем, у нас пока полные баки), купить еды и даже есть небольшие отели, по-монгольски ГУАНЗ. Гуанзы, кстати, встречались нам с завидной периодичностью всю дорогу. Разные. Страшные сараи с не менее страшной надписью «гуанз» и что-то чуть более приличнее, т.е. сарай в облезлой штукатурке… Желающие получить хоть какой-то минимальный сервис в Монголии – забудьте. Только сами себе вы можете сделать чисто и красиво! Немцы выкатывают с КПП и мы, сделав километров 25 от границы, находим место под скалой у ручья и ставим лагерь. Немцы с удовольствием трескают макароны с тушенкой, пьют водку, едят салат, пьют чай. Обсуждаем все подряд. Антон красиво, на английском, рассказывает анекдоты, непременно изображая их, отойдя от стола на пару метров. Гостям не чужд наш юмор, ржут и жрут. Появляются первые местные. Монгольские жители могут возникнуть перед вами посредине степи и молча наблюдать с расстояния в 10 метров за происходящим. Сначала пришли, как мы поняли, «пара разведчиков»-детей, потом ушли и пришли взрослые. Выпивали, если печенье. Потом подтянулись и их жены с детьми. Самое интересное, у меня была связка бананов. Я раздал детям по банану. Одна девочка стала кусать и жевать кожуру. Мама быстра объяснила, что и как с бананами. Печенье, булки, яблоки, все рассовывалось по карманам. А упаковки от съеденного бросались тут же… с мусором в Монголии большая беда. Нигде за всю поездку мы не встретили ни одной урны. По степям полно встречается пустых водочных и пивных бутылок, пактов, пустой пластиковой тары и пр… обидно. Регион конкретно обрастает мусором. Лагерь кипит. Русские, немцы, монголы… и все как-то между собой общаются… Я поднимаюсь на скалу по более-менее удобному подъему, бурлящий лагерь внизу, я наверху, по сторонам Монголия. Вот она. Тишина. Необыкновенное спокойствие и умиротворение. Холодно. Жарко в Монголии не было вообще. Возвышенность от 1500 до 2200 метров. Лагерь кипит. Русские, немцы, монголы… и все как-то между собой общаются… Я поднимаюсь на скалу по более-менее удобному подъему, бурлящий лагерь внизу, я наверху, по сторонам Монголия. Вот она. Тишина. Необыкновенное спокойствие и умиротворение. Холодно. Жарко в Монголии не было вообще. Возвышенность от 1500 до 2200 метров. Лагерь затихает. Собираясь спать, слышу, как Саша и Рене, находясь в соответственной кондиции что-то обсуждают: - Ты понимаешь, - по-русски, проникновенно, говорит Саша. – Ведь это же животные. - Йес, - качая пьяной немецкой головой, отвечает Рене. – Энимелс. Парадокс? Думаю, просто люди уже общались на каком-то невербальном уровне и спокойно понимали друг друга. Сон. Достаточно прохладно. 2 спальника.