Поиск по сайту

Идея получить аналог редуктора Мегакруизера в заднем мосту 80-ки родилась у меня лет 7 назад, именно тогда, когда я узнал о том, что в мостах Мегакрузера Тойота совместила два типа блокировки - LSD Torsen Type 1 и штатный электролок Тойоты. Про Торсен в Меге я знал задолго до того, но о наличии при этом электролока в мосту я узнал только в тот момент. Наличие такой комбинации очень выгодно решает наболевший вопрос о выборе типа блокировки для заднего моста: что предпочесть - LSD для плохих дорожных условий или жесткий лок для реального бездорожья... Споры на эту тему регулярно наблюдаются на всех тематических ресурсах, а решение оказывается существует очень давно - можно обладать обоими типами блокировки одновременно. Просто решение дорогое, и Тойота применила его только на армейском внедорожнике. В качестве афтермаркет решения, попытка выпустить такой продукт была предпринята компанией Tractech, которая являлась наиболее известным производителем дифференциалов Quaife под брендом Truetrac, более того, был даже анонсирован продукт Eletrac, который сочетал в себе LSD дифф Truetrac и его же жесткую электроблокировку. Однако, через год после анонса Eletrac, компания Tractech была поглощена компанией Eaton, и данный продукт не получил развития, к огромному сожалению любителей оффроуда во всём мире (видимо по тем же маркетинговым причинам). Первое, что я предпринял тогда - начал искать редуктор от Мегакруизера, чтобы померить общие размеры дифференциала, размеры шлицевого полуосей, тип крепления кольцевой шестерни ГП, и понять - подойдёт ли данный дифф в лочный редуктор 80-ки. Принимая в расчет любовь Тойоты к унификации, шансы были неплохие. Однако, найти мне такой редуктор мне не удалось, ни у знакомых с форума в Москве, ни на дальнем востоке, ни у продавцов Мегакрузеров на юге страны. Через несколько лет, моя передняя пара запела, и я не задумываясь поменял редуктора на лочные (и передний, и зданий). а моя тема так и осталась безрезультатно висеть в разделе куплю... И вот, год назад я стал свидетелем очередных дебатов на тему выбора и актуальности того или иного типа блокировки, но при этом обнаружил, что Дядя Женя планирует протолкнуть в НИРФИ производство заднего Квайфа для 80-ки. Такая возможность меня очень порадовала, и я тут же предложил попробовать реализовать решение с жестким локом, как для моста, так и для раздатки. Верилось в успех данного мероприятия слабо, но тем не менее, мы с Женей продолжили проработку данного вопроса. И можно сказать на сегодня, добились успеха в реализации этого решения для раздаток 80-100-105. Теперь, когда получен первый результат, актуальность производства мостового решения стала еще острее. Я покупаю лочный редуктор у нашего форумчанина, на нём будем экспериментировать. Тем более, что пришло время моей задней паре, пробег большой, и она начала подпевать... В этой теме будем обсуждать весь процесс по продвижению и реализации этой идеи. Пока основная задача получить ответ - готовы ли в НИРФИ изготавливать корпус диффа с кулачками хитрой формы.... Ждём от них ответ. Результат работы по данному направлению, был добавлен 14.12.2018 года (краткое резюме по теме). Удалось спроектировать и выпустить дифференциал под конструктив 8" редукторов Тойоты, а так же планируемый дифференциал под конструктив 9.5" редукторов Тойоты, который планировался изначально. 8" выпустили первым по ошибке, и хотя я так же планировал его разработку, полагаю что это к лучшему. Затем удалось сделать и 9.5", в комплект к которому так же прилагается ответная муфта блокировки для полуоси. Оба дифференциала уже установлены в редуктора. Первый образец 9.5" -го диффа уже установлен на моей 80-ке, успешно прошел обкатку и 3-ий месяц радует хозяина. Так же готова к производству модификация 9.5" го диффа под толстую полуось с 32-мя шлицами для новых TLC (70, 100, 105, 200). А вот и наши герои: 8-и дюймовый конструктив: 9.5-й дюймовый конструктив:

Подумал я тут...ХОЧУ. Ну так, мм на 40. В связи с этим, какие либо дополнительные нагрузки на трансмиссию будут? В особенности на АКПП, мосты, шрузы. Двигателю как я понимаю до фонаря что тянуть, если только расход вырастет. Ну и конечно стоимось вопроса. Просветите люди добрые. Пожалуйста.

Купил в магазине масло eneos 80w90 gl5 для мостов и раздатки. Продавец выбирал по каталогу. Но сегодня увидел в инструкции что в передний мост и раздатку надо лить 75w90. Подскажите знающие люди подойдет ли 80w90 или лучше поменять на то что в инструкции (75w90)?

Симптомы: 1.начал на 186 тыс. км. закачиваться воздух в тормозную систему (сильнее в жару). Уровень жидкости не падает, а растёт !!! Сам лично прокачал уже раз 6 (выходит из задних по 5-8 кубичесих см. воздуха из передних - 3-4). Тормозная жидкость DOT 4 марки ATE - вне подозрений. 2. От воздуха поршни суппортов (ходят легко и заменены во 2-й раз в прошлом году) сначала на заднем правом (самое дальнее) потом на заднем левом и потом на передке начинают прижимать колодки к диску. Отжимаешь руками поршень (легко), а он пружинисто возвращается и прижимает колодку к диску. Болезнь на форумах прадо клуба и лексус клуба описана. Но причины никто не назвал точно. 3. Педаль тормоза помягчела, стала работать слегка некорректно. Чаще стал срабатывать эл. насос. 4. При прокачке через раз (не постоянно) всплывают ошибки: С1223 (ошибка АБС) и С1253 (ошибка реле эл. насоса тормоза). Без прокачки ошибки не вылезают!!! 5. Никаких других ошибок вообще нет! Все Zero и прочие %% (1% при допуске 3%) по курсовой устойчивости и положению кузова в идеальном состоянии. 6. Стояночный тормоз - железобетонно исправен (и ослаблен на правом колесе до самого минимума на трещётке, тросы - не закисшие). 7. Греться начало одномоментно при повышении температуры до 27 градусов на улице после смазки розовой смазкой тойота направляющих заднего тормоза и поршней передних суппортов - другим мастером (не я смазывал). До обнаружения проблемы (до смазки) я съездил по трассе на 1000 км - ничего не грелось (проверяю постоянно, поскольку клинящие поршни - родовая болезнь). Все поршни всех суппортов заведомо исправны и не клинят. Лечение: 1. заменил поршень ГТЦ в сборе (фактически полный ремкомплект с сальниками на поршне - код: 47026-60090 ) - по теме с форума Прадо-клуб. су. Там три темы: Ремонт ГТЦ, "Задние тормоза греются", "Греются задние тормоза". Тормоз после замены стал более упругий. Дня 3-4 даже не грелся. После сборки прокачали вручную (с выливанием из каждой трубки). А может погода была холодной (+5-10); Номер поршня совпадает с номером на 150-м Прадо. Отдельно на 120-й и 215-й этот поршень не указывали по номеру - но болезнь заставила этого монстра - тойоту - нарисовать его на 150-м. 2. Поехал к дилеру тойота прокачать ГТЦ программно. Думал, что из каналов АБС воздух не выгнал (клапана то вручную открывать не могу), устройство представляю смутно. После дилера (который программно прокачал только передний контур) начал греться снова сначала задний правый, затем и левый (на трассе - без торможений). Задний контур у дилера прокачивали с помощью эл. насоса в 2 приёма (правый-левый, снова правый - левый по 3-4 нажатия и открывания штуцера)- 950 грамм тормозной жидкости отправили в утиль. НЕ вышло ни одной капли воздуха! Сам смотрел. Пару человек с лексуса и прадо клуба пишут - что замена поршня не помогает - менять только ГТЦ в сборе. 3. Путём обмена местами проверил исправность и работоспособность реле эл. насоса ГТЦ (он идентичен реле бензонасоса). Реле Denso - очень крепкая и надёжная штука. Все реле исправны. 4. После прокачки с компом у ОД эл насос работал абсолютно в норме. Время срабатывания после 40 нажатий на педаль тормоза и включение зажигания - 7 (Семь) секунд. Норма 7-14" 5. АБС, VSC и т.п. работают после замены поршня корректно (до замены - чувствовал запаздывание в работе АБС). 6. Чек и "гирлянда лампочек" на панели не загорались (кроме удержания педали при открытом штуцере и вытекании жидкости при прокачке за счёт эл. насоса задних контуров - их два - по одному на колесо) Подозрения: 1. Воздух закачивается эл. насосом (даже объяснить не могу как). 2. Воздух закачивается через негерметичные уплотнения резиновых манжет в ГТЦ и/или клапаны каналов АБС. Требуется от уважаемых читателей и писателей: 1. Кто встречался с этой напастью? От чего она? Как лечить? 2. Посмотрите, пожалуйста, Кому доступно - на Такоме (245GRN) что написано на соленоиде (коробочка слева по ходу от непосредственно тормозного цилиндра). У меня написано: ADVICS 89541-35050 . Почему спрашиваю - хочу заказать из Владика контрактный с Такомы GRN 2006. НО МАРКИРОВКА для американского рынка идёт другая. Хотя детали с виду и реально - идентичные. Почему б/у - оригинал новой ГТЦ самый дешевый для меня 1185 евро. А "контрактный" - 25 т.р - 300 евро. При том, я не уверен, что с новым оригиналом проблема решится!!!!!!!!! 3. Любой добрый совет. Куда копать. Стояночный тормоз, тросы стояночного тормоза, умирающие ступичные подшипники, "неправильные" тормозные колодки и диски (у меня новые оригинал) и закисшие поршни суппортов - исключите, пожалуйста, из своих ответов. Они у меня исправны и обслужены! Колодки в процессе лечения заменялись на новые - колодки ни при чем. Направляющие суппортов менялись местами (правое с левым колесом)- всё равно нагрев начинается с заднего правого колеса, а воздуха больше всегда в в задней левой трубке.

Прокладки крышки клапанов Лево Право.Сальники свечных колодцев 6шт.Кольца форсунок по 6шт. Прокладка дроссельной заслонки. Все в заводских упаковках.Брал за 3600р. Абакан СБ карта отправка любой ТК.89134476727 Вайбер Вацап. Цена за все 2000р.

Образовался по ошибке заказанный радиатор охлаждения на UZN215L т.е. на 4.7. Радиатор оригинальный toyota. Отдам за 18000руб.

Добрый День. Подскажите пожалуйста с какими машинами сходны пороги 4runner 5поколения?

На этих выходных ездили в горы, так вот включил 4LC + блокировку меж осевого диф. скорость на L, и на 700-1000 об/мин почапал в верх по скалистой дороге, в какой-то момент подбуксовал слегка и вывесил колесо, не педалировал, и раздался жуткий хруст, как буд-то скорость на механе без сцепления пытаешься воткнуть! При этом машина стояла без движения а хруст продолжался… до тех пор пока я не переключил с 4LC на 4H, и хруст пропал. Боясь нажать на газ я повисел пару секунд и аккуратненько поехал, и хруст исчез! Обратно я попробовал все включить и хруста небыло, я даже воспользовался помощником при спуске, и все было ок! Но беспокойство не покидает меня! т.к. это может случиться в самый не подходящий момент! Куда копать ребята? И что это может быть?

Привет форумчанам и знатокам! поступил заказ облазил весь инет не могу найти на тойоту самоблок, кто что подскажет может у кого был такой автобус, какие там мосты, и есть ли что нибудь вообще??? данные Модель HIACE KDH2##,LH2##,TRH2## Двигатель 2TRFE 2700CC 16-VALVE DOHC EFI Дата выпуска 05.2012 Код модели TRH223L-LEMNKX Период выпуска 01.2005-... Код отделки YT13 Код цвета кузова 1E7 Расположение руля LEFT-HAND DRIVE VEHICLES Крыша HIGH-ROOF Кол-во дверей 4-DOOR DESTINATION COMMONWEALTH OF INDEPENDENT STATES Кол-во сидений 12-SEATER Тип топлива HIGH EFFICIENCY TWIN CAM Кузов COMMUTER Комплектация GL TYPE SIDE WINDOW SIDE GLASS Тип переключения передач MTM, 5-SPEED FLOOR SHIFT Регион GENERAL Буду премного благодарен за любую наводку информации

Добрый день всем! Подскажите пожалуйста, есть ли в 4Runner 2003 limited шина CAN (или какой-то аналог, LIN или еще что-то)? Если есть, вторая часть вопроса - есть ли положительный опыт подключения по этой шине сигнализации? Как пример - Старлайн, Пандора. Старлайн на ресурсе can.starline.ru модельку T4R вообще не показывает. Там у него только официально ввозимые и производимые в РФ машинки, шину которых он и считает совместимой. Несправедливо. Подключался ли кто-то успешно сигналкой по цифровой шине? Если да, какой сигналкой и какую "официальную" машинку брали за прототип? Приобрел Раннер, сигналка поставлена кривыми руками. Хочу деинсталлировать и поставить что-то более-менее современное, без лишней проводки.

Приветствую всех,ребята подскажите кто знает как снять безболезненно зеркало-полотно из корпуса,решил заморочиться такой байдой купил повторители светодиодные которые клеятся с обратной стороны зеркала вот хочу попробовать но покрутив и посмотрев так и не понял как оно снимается боюсь сломать может кто снимал знает подскажите?

Проблема такая - когда я поворачиваю ключ все обнуляется: одометр, время, расход, средняя скорость, оставшееся расстояние. Стрелки уровня топлива и температуры ОЖ падают, вздрагивают 2 или 3 раза и потом возвращаются в исходное положение и так каждый раз. Проблема появилась после ДТП, подскажите чем это может быть вызвано и где копать. Спасибо

Я хочу подремонтировать свои датчики давления в шинах, у них плохие вентиля (железная ерунда, которая вкручиается в датчик и выходит из колеса). Может у кого есть снятый - сделать фото или сделать пару замеров?

После замены музыки часы стали гнать, минуты меняются с частотой секунд, такое бывает, когда входишь в режим установки времени. Снова разобрал, никакие кнопки не замыкают, блин, процессор кажется общий для всей панели, насчет кварца не помню, вроде отдельного для часов нет. Может, кто сталкивался с такой проблемой?

Продам фаркоп новый. 2007 год. Канада в наличии только балка! 5тыс

Добрый вечер, господа Форумчане. Бензин дорожает и возникло желание поставить ГБО оборудование. Хотелось бы узнать Ваш опыт по установке и эксплуатации, и какие могут быть подводные камни при установке и эксплуатации. И ваше мнение "стоит" "нестоит" Заранее благодарю за советы.

Привет всем!!! Подскажите пожалуйста, никак не могу понять на всех ли 215 модификациях устанавливается трансмиссия МУЛЬТИ МОД? Я правильно понимаю что использовать в режиме полного привода (без блокировки межосевого диффа) можно на любых скоростях и покрытиях? Выбираю себе новое авто а ясности нет......

Вот так вот запил себе бампер у Алексашкина - в noroad пока фоты как есть, покрашу, поставлю - буду фоты на пепелаце ну и калиточка под мои трубования (запаска, камера, доп свет, антенна и хайджек по диагонали )

Добрый вечер! Меня интересует вопрос есть ли какие-нибудь блокировки меж колесного диферинциала(215 4раннер 2008г SR5) у данного автомобиля,и есть ли отличия по системе полного привода с до рейстайлингом (2003-2005г) За раннее огромное спасибо! А то кроме наружных отличий на форуме ничего не нашел !

Всем доброго времени суток! Ищу 4Runner 215 2003-2006 г.в. с двигателем 1GR, цвет не черный. Бюджет около 900 т.р.

Т-Сурф - 215. 2TR комплектация SSR-X, но подножки почемуто без подсветки, но фишки штатные под подножками есть только напряжения в них нет, как найти откуда должно подаваться питание?

Прошёл первый год эксплуатации раннера в моих руках. Всё это время машина используется ежедневно и проехала более 20 000 миль единственной неисправностью был разрыв сабвуфера, который успешно восстановлен Питерскими мастерами за тысячу рэ. Дальняя поездка была одна, ездил осенью на рыбалку на Кольский, а в основном охота-рыбалка Ленинградская область и каждый день в городе. Ни чего нового про эксплуатацию 215-го для Вас не напишу. Скажу одно, купив эту машину я приобрёл надёжного друга и проверив его на деле решил приступить к небольшой оптимизации в соответствии со своими потребностями. Такой улучшайзинг как шумка, защита "Шериф", охранный комплекс, Владовские пружины, линзы от f0xа я описывал в тематических разделах. Из последнего сделан боди-лифт 1,5" с помощью комплекта 4Crawler и одел резину Cooper STT 285х70х17. Теперь думаю о калитке под запаску и шнорке. Отдельное спасибо администрации ресурса за ту информацию которую он даёт! И отдельно пользователям Максиму Kliv и Диме Danone, за консультации. Ну и как обещал несколько фото.

Привет друзья, нужен ваш совет , вобщем подбираю щас авто для среднего внедорожья , так же в августе придётся немного по России поездить. Присмотрел вот этот вариант. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/62900653-f17c7c.html?from=old_card готов сегодня его забрать, впринципе интересует насколько он подходит под мои цели. Спасибо )

Сегодня остановился на подЪеме, градусов 30 и попробовал тронутся. Обороты не поднимаются выше 800. на щитке загорелось Track OFF. Ощусчение что система душит двигатель специально. Недавно менял масло АКПП. может совпадение. До замены пробовал такого не было. HELP!!!

Собственно, сабж. Имеется горячо любимый авто, 2003г, 4литра, на заднем приводе. Изначально полный привод был не нужен (а на заднем значительно дешевле и в лучшем состоянии), т.к. даже самые сложные участки, в т.ч зимние распутицы в мск и ближайших областях центрального регина, куда меня заносило, преодолевались не всегда с легкостью, но преодолевались Сейчас уже возникла острая необходимость в полном приводе, т.к работа все больше становится связана с местами, где только на ниве и аналогах можно проехать Покурил забугорную матчасть насчет трансформации 215х в полный привод и среди 99% советующих трейдануть свой 'неполноценный жип' на полный привод наткнулся на 1% упорных умельцев, которые смогли переделать свои авто в полноприводные. Наиболее часто встречается совет установки неразрезных мостов, в т.ч. читал на драйве про прадо 90 на мостах от 80ки. Имеет ли кто-то подобный опыт или знает, где в мск по этому поводу могут посоветовать? Вариант обмена авто на другой рассматривал долго и упорно, но начинаю приходить к выводу, что, учитывая практически идеальное состояние моего, менять с доплатой от 300к на что-то котоподобное в мешке, а затем вложить еще 100к для доведения до ума - практически не имеет смысла. К тому же, работодатель обещал обслуживать авто, т.е СТО имеется (обслуживают камазы и прочую технику), т.е верится, что опыт есть. Собственно, написать решился для того, чтобы окончательно убедиться в том, что 'а ну его нахер', либо все-таки провести данный эксперимент (самому будет интересно принимать участие в модифицировании , что, пожалуй, чуть ли ни главный аргумент, хотя бы потому, чтоб об этом ничего не нашел. Хотелось бы найти конкоетные примеры или хотя бы гипотетические, что можно сделать в моем случае. Вариант трейдануть прошу не озвучивать, т.к тяга к экспериментированию очень высока и хотелось бы прикинуть по деньгам и времени. В итоге хочется иметь авто, на котором будет комфортно ехать по трассе до 120-130 км/ч и ползать там, где обычный полный привод не всегда пройдет. Заранее благодарю за помощь и советы!