Поиск по сайту

Трёхсоставная японская ковка Lodio Drive 9.5x18 5x150 ET+13 D110 Состояние оценивайте по фото, хром на центрах традиционно местами устал Почитателям гламура от покупки лучше вохдержаться Планировал снять с них центра, но к сожалению глубины ЦО на 105-ку не хватает. Колпаки не встанут На 100VX/200/Tundra встанут без вопросов Не разбирал, отдаю как есть нетронутыми Цена 69т.р. с торгом, 67 без торга Тюмень, упакую, отвезу в любую ТК +79O582O477I Viber/WatsApp/Telegram

Находится в Хабаровске Задний карданный вал от LX470 АКПП, длинна в сжатом состоянии 115 см. Без люфтов 13550 руб https://www.youtube.com/watch?v=xc9UROfnDtI

подушка безопасности пассажира из торпедо 2 т.р. оптитрон -20 т.р. в идеале, пробег не сматывался, ремонтов не было. мультируль, свежеперетянутый качественным немецким материалом, с подушкой, всеми кнопками, круизом. 15 т.р. рулевая колонка в сборе полностью, 2 ключа 9 т.р. кожух в подарок мотор печки 3т.р. блоки из порогов правый и левый по 2 т.р. ГТД 4 трубки - 21 т.р. комплект личинок дверей, замка зажигания ключи Комплект аэрбэгов, 2 передних, ремни, блок. сидения передние в отличном состоянии серые кожа 39 т.р. за оба комплект кнопок стеклоподъемников 4 шт, 5 т.р. Дефлекторы обдува центр торпедо 9 т.р. печка задняя 4 т.р. кондиционер задний 3 + трубки все к нему 3. педали газ-тормоз Краснодар +79282747771

Для центрального бокса (рестайлинг, светло-бежевый) куплю: - Крышка с петлёй - Задняя крышка с подстаканниками

День Добрый, рассказываю историю и прошу совета как поступить. Купил три месяца назад у Экзиста подрулевой шлейф на свой лексус, оригинал, отал 8к рублей. Через три месяца, навернулся. Сегодня был в автосервисе, прозванивали цепь. Вообщем приговорили однозначно подрулейвой шлейв. Когда я ксати его распаковывал, мне показался он позаным, но фишки все были абсолютно новые. Сегодня в автосервисе и в экзисте мне сказали что купленные электрокомпоненты не приандлежат возврату. Я был очень удивлён так как звучит максимально бредово. В экзисте я уточнил - можно получается продовать бракованую электрику и не принимать возврат? Ответ: в целом да. Вопрос, есть ли укого информация правовой базы по этому моменту? По идее на любую запчасть должна быть гарантия от производителя ? Почему чайник можно по возрату принести, а кусок пластика с проводами нельзя. Кто сталкивался с такой практикой? И если смысла тогда покупаь оригинальную электрику если ты никак не в правовом плане не защищён ? Выноска из эксиста. Разве такое вообще законно что данный товар может устаналивать только официальный дилер? На сколько я помню - нет. Главное что бы товар был установлен технически правильно.

Всем доброго дня! Продам поперечины (крепления) японской фирмы INNO на рейлинги для перевозки 4 пар лыж или сноубородов. Крепеж в комплекте. Пользовался креплениями при поездках на горнолыжную каталку в Европу и в Грузию. Цена 10тр. Контакты: 8(903)129-99-77 Алексей Локация: Красногорск, Москва Отправлю ТК после оплаты.

Продам кованные 20 дюймовые диски Lodio Drive. Ровные все, прокатал все диски. Хром немного страдает, крышки на месте. Ширина 9.5jj вылет -10. цена 40000₽. Торг на доставку есть. отправлю куда угодно ТК с Южно-Сахалинска 89147587229 Пётр

Автомагазин "JEEPHOUSE", г.Владивосток МТС: +7914-06-88888 (SMS, WhatsApp, Viber, Instagram) email: k555nk@mail.ru К сожалению не всегда получается оперативно отвечать в теме и в ЛС - для получения быстрого ответа пожалуйста пишите на вышеуказанный WhatsApp Lexus LX470 1999г бензин, 2UZ 4700cc АКПП весь в разбор!

Продам новое ГУ,брал кореш себе,но машину продал. Новое ГУ х6. 4Gb оперативки и 32Gb внутренней памяти. Цена 35000р отправлю хоть куда 89147587229 Петр

Добрый день. Автомобили на разбор в данной теме регулярно обновляются,ассортимент наличия увеличивается,следите за датой. Тема ведется,свежие поступления и списки запчастей,на последних страницах. Фото раскиданы по теме,по запросу обновлю или вышлю на почту. На все вопросы отвечу и в теме и в личной беседе. Отправка по России,в основном транспортными компаниями "Деловые Линии","Сдек",так же можно и другими "ЖелДорЭкспедиция,"ПЭК","КиТ" и т.д,условия обсуждаются отдельно. тел.8919 7287010 WhatsApp Viber почта: 7287010@list.ru С уважением, Андрей

Продам две накладки на двери Лексус 470.1500 за штуку в Питере,отправлю,890132999сорок9

Продам колеса, либо шины, либо диски Роадкруза Ра 3200 МТ размер 285 х70х 17, 60000руб за покрышки. резина новая, пробег меньше 100 км. в том году купил шины и диски, собрал, новые штуцера... но к машине так и неприкручивал. так и лежат. возможен обмен на зимнюю резину 285х65х17 Колеса всборе цена 90000 тыс, диски R17, ширина 8, вылет +60 (оригинал), качественно окрашены в черный металик, колпачки в комплекте, разболтовка 5х150, подойдут ТЛК 100, ТЛК 200, секвоя, ЛХ 470. Колеса находятся в Омске, отправлю в регионы тел 8 908 793 08 37 Андрей

Ожидая проблем с ГТЦ, приобрел в прок ГТЦ от Маджесты: Не прошло и пол голда - понадобился. На светофорах педаль стала плавно опускаться, а машина трогаться. Вот такой ГТЦ от Маджесты мне пришел от Павла в полной комплектации с заглушками из старых трубок и заправленый тормозухой: Начинаю установку: 1. Отодвигаю водительское кресло максимально назад, после этого снимаю клемму АКБ. 2. Нажимаю на педаль тормоза, как написано на бачке - 40 раз, на 25 нажатие педаль проваливается и перестает сопротивляться - давление в гидроаккумуляторе сброшено. 3. Сливаю жидкость из бачка. 4. Головкой на 12 откручиваю единственный болт крепления адсорбера, отсоединяю три резиновых трубки и снимаю адсорбер. 5. Ключом на 10 откручиваю четыре тормозных трубки от ГТЦ и ставлю на их место заглушки из огрызков трубок, выкрученные из ГТЦ Маджесты. 6. Отсоединяю электрические разъемы. 7. Из салона, откручиваю две гайки М6 головкой на 10 и отодвигаю в сторону блок управления двигателя. 8. Руками вытаскиваю проволочный стопор и ось соединяющую вилку ГТЦ с педалью тормоза. 9. Головкой на 12 откручиваю четыре гайки крепления ГТЦ и достаю его. 10. Вот они вместе с разных ракурсов, слева от Маджесты, справа - от Сотки. Внешним осмотром установлено: Сами ГТЦ внешне одинаковые, но цифры и обозначения на литье разные. Электродвигатели насосов и сами насосы внешне одинаковые. Блоки АБС внешне одинаковые до мельчайших подробностей, в том числе и электрические разъемы. Гидроаккумуляторы одинаковые по присоединительным размерам, но у Сотки раза в полтора больше. Бачки разные, по форме, но идентичные по присоединительным размерам. Крышки бачков разные, но от Маджесты на Сотку подходит. Поскольку внешне блоки АБС абсолютно одинаковые решаю из любовытства попробовать поставить ГТЦ Маджесты с её же родным блоком АБС, поменяв только расширительный бачок. 11. Откручиваю три винта и снимаю расширительные бачки на обеих ГТЦ. 12. Меняю их местами, теперь они выглядят так: ( От Сотки с большим гидроаккумулятором) 13. Переставляю вилку с Соточного ГТЦ на Маджестовский. 14. Ставлю все на место в обратном порядке. Прокачивал тормоза самым бесхитростным способом: 1. Со снятой клеммой АКБ прокачал передние тормоза как обычно вдвоем. 2. Одел клемму АКБ, дождался пока насос перестанет жужжать - прокачал задние тормоза. С отпущенной педалью жидкость не бежит, с частично нажатой - бежит, с полностью нажатой - тоже. 3. Выключил зажигание, нажал на тормоз 40 раз - сбросилось давление и вышел воздух из магистрали гидроаккумулятора. 4. Еще дважды по кругу повторил действия пунктов 1,2,3. Третий раз был уже контрольным - воздуха в системе не было. Прокатился. АБС работает, тормоза отличные. Я доволен! Огромное Спасибо Павлу за ГТЦ!

Прошу понять, накипело... Где-то 2 года назад по пути домой(погодные условия, что важно - ледяной дождь) потерялось стеклышко у поворотника в крыло... - Ну да фиг с ним, копеечная вещь, подумал я, к тому же все так 20 лет фиговине. купил комплект новых. В процессе замены в руках осталось стеклышко второго поворотника. И тут началось... Проходит год и по приезду с мойки зимой обнаруживаю отсутствующее стекло уже у переднего левого габарита. Вернулся на мойку, нашел стекло(по нему уже проехались). Стекло, так же как у поворотника ровно отщелкнулось по метсу спайки. Купил новое. Прошел еще год и сегодня(уже летом) увидел что у второго габарита уголок отщепился. Так же по спайке. Собственно! Это каким дал...м надо быть чтобы придумать такую сборку фары! Это первая машина у меня в которой так отлетают стекла от фар. А они, судя по тому что я лазил и в задние фонари, все спаяны. Это ж полная профнепригодность у инженера должна быть чтобы придумать такую хрень! Причина видится банальная. Вода попадает между корпусом фары и стеклом и при замерзании потихоньку отрывает стекло, к тому же стекло и блок фары сделаны из сильно разного материала, что еще больше вызывает недоумение для такого вида монтажа. Самое интересное, я погуглил чуток, и чет нет таких тем особо... Машина не битая 100%! Могу выложить фото поворотников и габаритов, там все отчетливо видно что прямо по месту спайки отходит.

Ребята всем привет, нужна помощь. Столкнулся с такой проблемой. Недавно менял сальник переднего редуктора, фланец хвостовика и масло. Все отлично, кроме того что редуктор слегка потёк. После замены проехал где то 300+км. Гулов никаких нет. Вопрос, у кого есть фото оригинального, настоящего сальника ? Код детали Toyota 90311-38066. Запчасть покупал в экзисте. В сервисе говорят что, есть подозрения на неоригинальный сальник, так как этот метлалический, а должен быть резиновый. Что бы я пошёл с притензиями к эксизсту (крайнего найти), мне нужно какое то подвтерждение/фото нормального сальника. Подскажите где можно взять офицальную информацию по нему? Фото сальника и последствий - прилагаю.

Давненько Я не писал отчетов, надо поправить это дело. Как уже не один раз на форуме писали, у моей 100ки странная комплектация. Вот и с радиаторами какая-то непонятка-радиатор ОЖ и кондиционера стоят увеличенных размеров, а радиатора акпп нет вообще, при том что машина сделана для жарких стран. Решил Я исправить это недоразумение и поставить радиатор акпп. Купить родной не получилось, так как новый дорогой, а бу найти не смог. Поэтому купил на ебее универсальный аллюминиевый радиатор для акпп. В комплекте к нему был шланг, но его диаметр внутренний 16 мм сильно большой для соединения с трубками 100ки. Поэтому Я купил ещё шланг 12мм (как потом оказалось-нужно было покупать 10мм , но 12й я обжал на трубках нормально.) Так же купил резиновые подушки-крепления 88467-14040 для радиатора И сегодня все это установил в машину. Так как на радиаторе штуцеры под 16мм шланг , то приварил к радиатору новые штуцеры под 12мм шланг, сразу же изменив направление одного выхода, для удобства прокладки шланга. Далее снимаю решетку радиатора и вижу место под штатный радиатор акпп. В кузове есть закладные гайки под болты кронштейнов радиатора. Снимаю замеры и изготавливаю кронштейны под купленный радиатор. И устанавливаю радиатор на свое законное место Шланги подсоединяю таким образом, чтобы масло из коробки сначала шло в доп радиатор, а потом уже в теплообменник в радиаторе ОЖ двигателя. Шланги прокладываю так же, как их прокладывают на заводе, при установке родного радиатора. Вот такой конечный результат. Перед установкой был проведен тестовый замер температуры двигателя и акпп. Проехал примерно 3 км в гору с подьемом от 10 до 16% в спокойном режиме.Температура на улице 22гр. На видео хорошо видно как идет нагрев акпп. К концу теста температура двигателя 95 гр, акпп 105 гр. А это движение в обратную сторону вниз до точки старта. К концу теста температура двигателя 87 гр, акпп 98 гр. Видно как мотор активно опускает температуру, а акпп так и остается нагретой. А вот результаты с установленным радиатором. Участок дороги тот же, режим движения тот же. На улице температура выше- 29 гр. Движение в гору. В конце теста температура двигателя 95 гр, акпп 98 гр. Движение вниз до точки старта. В конце теста температура двигателя 86 гр, акпп 89 гр. В общем думаю этим летом коробке на моей 100ке будет работать намного легче.

Всех Приветствую. 09.05.2024г. В наличии ДВС 1HD-FTE 2001г. пробег 350т.км оригинал. Без нареканий,все системы работают хорошо,на АКПП. Продается полностью в сборе с навесным.(в навесное стартер и маховик не входит.) Цена 365т.р Фото и видео по запросу. 3F Карбюратор 1991г.пробег 180т.км оригинал В отличном состояние. Обслужен,отрегулированны клапана. В сборе.(стартер,маховик не входит в навесное). Цена 200т.р. Фото Видео по запросу. 1FZ-F Карбюратор 1997г.пробег 180т.км оригинал. В отличном состояние! В сборе с навесным.(стартер,маховик не входит в навесное). Цена 285т.р. Фото Видео по запросу. 1HD-T 1992г.пробег 250т.км . В хорошем состояние,полностью обслужен,отрегулираваны клапана,новые шайбы,ГРМ,ролик пружина,приводные ремни ,масла ,фильтра! В сборе с навесным.(стартер,маховик не входит в навесное). Цена 400т.р. Фото Видео по запросу. 2 Комплекта Турбо Кит Safari Турбина Коллектор Приемная труба. Интеркулер Пайпы соединительные Масляная армированная трубка, тройник. Цена комплекта 185т.р. Фото Видео по запросу. Так же есть частично,блоки отдельно,Головы ,Блоки,Поршневая,Калевалы,Распредвалы,Навесное,ТНВД,Компрессора Кондиционера,Генераторы,Стартеры и т.д. На Двигатели 3F,1FZ-FE,1HZ,1HD-T,1HD-FT,1HD-FTE,2UZ-FE. Уточняйте наличие и стоимость. ПРОШУ ОБРАЩАТЬСЯ РЕАЛЬНО ЗАИНТЕРЕСОВАННЫХ В ПОКУПКЕ ДАННЫХ ЗАПЧАСТЕЙ! г.Мытищи Московская область. 8919 7287010 WhatsApp Viber Остерегайтесь мошенников! Мой телефон 8919 7287010 Будьте бдительны! С Уважением, Андрей

Такие темы есть, но окончательного ответа так и нет. На 2UZ-FE на сотку и LX470 есть термомуфты трех видов, понятно, что разница в них по температуре срабатывания. Итак три цвета: зелёная, синяя и бесцветная для США. Обычно каталог дает зеленую и синюю по одному коду, предполагая что хозяин знает и понимает разницу. Но особого понимания не вижу - ставят зеленую, якобы она для жары и пробок. Но каталог другого мнения - в Австралию, например, ставят синие. 16210-50050 она же 16210-50051 синяя (в Японию, например, шли только они) 16210-50070 она же 16210-50071 она же 16210-50072 зеленая (не шла в США и Японию, а только в Европу и General Countries) 16210-50100 она же 16210-50101 она же 16210-50102 цвет не знаю, видимо бесцветная. Шла только в Америку на моторы 2UZ с VVT-i (возможно с ещё чем-то к VVT-i) с 2005/05 (на двухсотку с 2UZ идет она же, тут упомянута только для энциклопедичности, даже не в курсе про совместимость хотя бы по креплениям с зеленой и синей). Шла и на сотку с 2005/05, и на LX470 с 2005/05, и на GX470 (с 2004\11). Давайте уже добьем этот вопрос сообща! Кто знает диапазоны срабатывания муфт разных цветов и может указать источник этого знания? Какая летняя и какая зимняя? Вот темы с этим вопросом без ответа (там же и про колхоз этих муфт): http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=72683 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=132431&hl=%2016210&st=0 Вот принцип работы, давали в теме: http://cars.panick.ru/firms/toyota/cooler Спасибо!

Литые диски КиК Софит 7,5x16 5x150 ET-15 по цо подходят на 105 и тяжелые 70ки находятся в Липецке отправка ТК цена 12500 руб за 4 шт +79525923730 возможна продажа колес в сборе с почти новой зимней резиной 285/75/16 Yokohama Ice Guard SUV G075 - в этом случае + 48000 руб к цене дисков

На сегодня стоит на машине, можно сделать видео, состояние отличное. Год выпуска 2005. Двигатель 2UZ-FE с косой,со всем навесным, полный комплект - 90 т.р. АКПП5 состояние отличное - 38т.р. раздатка - 15 т.р. мосты задний 20т.р. передний 28 т.р. при покупке двух агрегатов - скидка. все агрегаты можем установить на ваш автомобиль в Краснодаре. после продажи крупных агрегатов в продажу все остальное Краснодар +79282747771

Всем привет. Задался таким вопросом на который ответ найти не могу. Вообщем стал заправляться с большой амплитудой что бы по 10 раз не заезжать на заправку. Раньше заезжал обычно когда была половина бака. Сейчас хочу заправиться полностью, но делений где то полтора отсалось (заправку всё на завтра откладывал :). Машина стоит в подземном паркинге, и от туда выезда на крутом подъёме (где то 20+ градусов на глаз). Вопрос, угол въезда/съезда у LX 470 34/30 градусов. Этот показатель учитывается при минимальном топливе в баке? Машина может на таких углах заглохнуть или можно не париться ?

Добрый день камрады, Решил я тут намедни поменять сальники клапанов, заодно помпу, ремень и сальки валов. Разобрал, успешно всё поменял, почти без потерь нервных клеток все обратно засухарил, собрал. Метки на шестернях распредвалов совместил, метки на ремне ГРМ совместил как в книжке написано. И вот тут пора заводить, а не заводится. Выкрутил свечи - мокрые! То есть бензин поступает, компрессия есть, датчик положения коленвала показывает нормальное значения сопротивления. При заводке на разъеме форсунки значения прыгают, из этого можно сделать вывод что считывает ДПКВ. На разъеме катушек напряжение есть, правда оно стабильно и нет скачков при заводке. А вот на свече искры нет. Вроде в моторах худо-бедно понимаю. Делал по легионовской книжке, приобретенной по случаю. Пока версии кончились, может накидаете вариантов что посмотреть и где проверить. Спасибо.

Итак свершилось... Моя давняя задумка о самоблокирующемся дифференциале в раздатку появилась после того, как я распробовал все прелести вискомуфты на собственной 80-ке. По сравнению с обычным открытым диффом, который ставился на тех же 80-ках, 100-ках, Нивах и.т.п., 80-ка с вискомуфтой вела себя на дороге гораздо стабильнее и увереннее. Но однажды я осознал, что мне не хватает возможностей этой вискомуфты, так как она борется со следствием - то есть с уже появившейся пробуксовкой. Конечно, виска ощутимо улучшает поведение 80-ки на дороге с плохим/скользким покрытием (снежная каша, гололед, сыпучий грейдер и горные грунтовки), и даже помогает преодолевать засады посерьезнее без включения принудительной блокировки диффа, благодаря наличию хамп-режима у муфты... И всё таки, вискомуфта имеет ярко выраженную speed-sensitive характеристику частичной блокировки дифференциала, то есть она начинает реально работать только после того, как появляется ощутимая разница в угловых скоростях переднего и заднего карданов. До момента появления этой разницы её влияние на ситуацию довольно низкое, хотя даже в состоянии покоя виска обладает заметным внутренним трением, которое увеличивает коэффициент блокировки дифференциала (КБ). Но к сожалению, этого "сопротивления покоя" виски не достаточно для того, чтобы эффективно противодействовать самому появлению пробуксовки. Виске нужно некоторое время после начала пробуксовки, чтобы получить бОльшее внутреннее трение и начать сопротивляться эффективнее. Данное умозаключение недвусмысленно подтверждают и характерные графики работы вискомуфты 80-ки (см. на картинке ниже). Для моментальной реакции на падение усилия одной из осей необходимо более высокое внутреннее трение в дифференциале, которым обладают torque-sensitive дифференциалы. Они реально работают уже тогда, когда разницы в угловых скоростях полуосей еще нет, и пробуксовка еще не началась. То есть они реально предотвращают пробуксовку, а так же повышают момент на наиболее загруженной оси. Но к сожалению..... таких дифференциалов для Landcruiser 80-100-105 никто и никогда НЕ выпускал - ни Тойота, ни афтермаркет производители. Здесь можно сделать небольшой экскурс в историю... Одним из первопроходцев в применении самоблокирующегося межосевого дифференциала был концерн Volkswagen Group, который начал установку диффа Torsen T1 на легендарные Audi Quattro еще в конце 1987 года. Они опередили Тойоту почти на 15 лет. В качестве межколесных диффов, Торсен Т1 стали устанавливать на Humvee еще в 1983 году. Тойота снабдила Торсенами собственный клон Humvee под названием Megacruiser только в 1996 году. К сожалению, Тойота явно не являлась передовиком в этом направлении, хотя большое количество моделей Тойоты для внутреннего рынка Японии может похвастать наличием заднего самоблока Torsen Т1 и Т2. Начав установку вискомуфт в качестве LSD блокировки в раздатки LandCruiser 80 в начале 90-ых, Тойота созрела до межосевых torque-sensitive самоблоков только к 2002 году, когда появились новые раздатки VF4AM/VF4B(BM) для 4Runner/Surf/Prado/Lexus. Но к большому сожалению, к тому времени это уже был Торсен Т3 - гораздо более дешевый и главное несимметричный дифференциал с номинальным распределением момента 40:60 в пользу задней оси. По официальной версии производителей, они используют несимметричные диффы для улучшения управляемости и получения динамических характеристик, аналогичных заднеприводным авто. По моему мнению, это делается в первую очередь в угоду экономии средств (Torsen T1 стоит грубо в 2 раза дороже Торсена Т3 из-за дорогой прецизионной червячной пары, изготавливаемой из цветмета), а так же для снижения нагрузки на ослабленную переднюю трансмиссию и подвеску (из-за снижения вращающихся и общих масс, и всё той же экономии средств на трансмисиию). Да и к чему, например, на той же скользкой дороге нужна склонность к заднеприводному поведению?.... Не смотря на то, что Тойота начала применение самоблоков Торсен на платформе Прадо/4Runner в 2002 году, по непонятным причинам флагманская модель LandCruiser 100 и её мостовая сестричка 105 остались обделенными какой-либо LSD блокировкой межосевого диффа, и имели только жесткую блокировку, которую нельзя использовать на дорогах. Но ведь эти автомобили используются в большинстве времени не на бездорожье, а на дорогах, и главное - на плохих дорогах, именно там, где нужна работа дифференциала повышенного трения. К сожалению, Тойота снабдила таким дифференциалом только следующую модель своего флагмана - LandCruiser 200 с раздаткой JF2А, а 100-ая и 105-ая модели так и остались с сиротливо открытыми межосевыми дифференциалами, правда симметричными, и только редкие владельцы этих авто, выполнившие свап раздатки на 80-ую, могли получить оригинальную LSD блокировку со штатной вискомуфтой. Однако, наш пытливый разум решил исправить эту несправедливость, и не только исправить, но даже получить улучшенную версию torque-sensitive самоблока для 80-100-105. Улучшенную потому, что конструктив межосевого дифференциала 80-100-105 является симметричным и позволяет сделать такой же симметричный в номинале самоблок - 50:50. И хотя от появления этой идеи до её реализации прошло много лет, идея всё таки воплощена в жизнь - сегодня НИРФИ закончил работу над первым в мире межосевым дифференциалом конструкции Квайф для раздатки LandCruiser 80 с вискомуфтой. Это как раз тот самый случай, когда кризис сработал во благо. До этого никто не хотел связываться с этой работой. Огромное спасибо представителю НИРФИ на нашем форуме - Дяде Жене. Без него мне бы вряд ли удалось уговорить НИРФИ взяться за эту работу. По крайней мере две моих попытки увенчались провалом, и только через Женю удалось добиться результата. Благодаря унификации Тойоты, практически полностью аналогичную конструкцию имеет дифф для раздаток без вискомуфты у TLC 80-100-105, и НИРФИ теперь может их так же выпускать. Обмер дифференциала без виски в НИРФИ был сделан благодаря помощи нашего форумчанина Serg4x4. Тем не менее, по моим прикидкам, самая мощная и "вкусная" конфигурация получится именно в спарке межосевого самоблока Quaife и вискомуфты. Во первых потому, что небольшое трение покоя вискомуфты будет выполнять роль достаточного преднатяга для Квайфа и параллельно суммироваться с трением Квайфа, обеспечивая более эффективную моментальную реакцию на падение усилия у одной из осей. Во-вторых потому, что в случае недостатка суммарного КБ Квайфа и Виски, последняя будет увеличивать собственное внутреннее трение при продолжающейся пробуксовке и в результате выйдет в хамп, обеспечив необходимую блокировку дифференциала, вплоть до полной 100-ной. Получается этакий симбиоз torque и speed sensitive характеристик. На самом деле идея не нова - аналогичную спарку червячного диффа Торсен Т2 и вискомуфты применила Митсубиси в заднем мосту Паджеро Спорт. Но в отличии от Митсубиси, у нашей раздатки есть еще одна очень полезная и необходимая функция - штатная принудительная блокировка межосевого дифференциала, и она сохраняется при замене диффа на Quaife! Сегодня дифференциал был отправлен мне, планирую получить его на этой неделе и установить на следующей. Очень хочется испытать его работу на скользких дорогах, а для этого его надо еще и обкатать (1000км), на что у меня уйдёт как минимум 2-3 недели. Но надеюсь, в марте еще снега будет...... Марток, надевай сто порток....))) По результатам установки и тестирования буду отписываться в этой теме. А пока пара фоток "полуфабриката", а так же график характеристик вискомуфты из официального мануала Тойоты. Всем удачи на дорогах и настоящего полного привода, Вадим Акопян (aka VADUS)

Продам бубик от 442ой коробки.бензин 4.7. стоял на лексусе 2001 год. цена 6000р. полностью рабочий.коробку продал без него Борис 89185855254 так же есть разобранная 442я. на запчасти.10000р

В связи с тем, что с заграницей стало сложно, все начинают путешествовать по нашей не объятной. В данной теме будет выкладываться материал о Забайкалье, что есть интересного в крае, куда съездить и что можно посмотреть