Поиском поищи, один из вариантов-сальник вала спереди.

Только мощности и нагрузки там были несколько другие, моторы послабее машины полегче. В общем, лично у меня не сложилось с гидромеханическим автоматом на FTхе, стоило лишь прикрутить 35е и он начал деградировать, благо сдох, он не сразу, а в течении года полтора. Возможно, ещё влияет стиль езды, ибо лично я люблю поддать, у тех кто ездит по-пенсионерски, она может и без проблем долго ходить.  

Да, сопротивление обмоток я не учел, а оно постоянно, и  I=U/R, Ток тоже упадёт. Но решение всё равно говно, так как мощность стартера падает в 4 раза (P=UI=UU/R) Лучше меняй сразу стартер на 12V, тем более, что у тебя электролебель.... думаю по этому и начались проблемы с реле. У меня мех. лебедь, поэтому меня штатный 24-вольтовый стартер более, чем устраивает. По сравнению с 12 вольтовым FTE-шным он лёгкий и компактный, и при этом в 1.5 раза мощнее. И титаната на 80-ке у меня пока нет )))

Свечи штатно работают Хае (ну не ломается электрика, что поделать))) и я без них по моему не пробовал заводить, выкручивал только для замера компрессии чтобы быть спокойным. Пробовал без свечей на 2С (ИСПРАВНОМ) 1Y c фольца (ИСПРАВНОМ) и забыл про мазду титан двигатель НА (про которую здесь писАл что проблемы с подсосом воздуха были, тоже ИСПРАВНА),  без свечей заводятся долго.  Потом уже когда стрелка сдвинется заводятся без свечей. На всех кроме хая свечи от кнопки.   Мы т

Когда свою систему подогрева собирал, у Номакона такого проточника не видел. Наверное что-то из последних наработок. Непосредственно у них на производстве был в Минске .  Да уже думаю для моей системы он будет лишним. Проще термометр впиндюрить.   Да и при реанимации замёрзшей топливной системы эта штука будет бесполезна.

Ну, тут умудляться не надо, он просто запускается. На 24 вольтовом стартере за счёт его большего сопротивления, ток на контактах и пятаках будут в два раза меньше при 12в, то есть стартер работает в халявном режиме на меньших токах. То есть банально, реле на 30 ампер, при 30 амперах будет работать на пределе поджигая дугой контакты при включении/выключении, на 15 амперах при отключении/выключении контактов дуга будет гораздо меньше соответственно ресурс будет куда больше. Стартер на 12в от с

Зы. По расходу. Жене пригнал с 7,3. Она три дня по городу подняла до 10,6. Я зацепив прицеп, уронил до 10,3. Приемлемо. Даже очень. Как и писал в самом начале наблюдений, минус 2 литра от дт Крузака.

Это точно, я как то вечером оставил у 15 дома Тойоту с открытым стеклом борта,- в багажнике инструмент был довольно хороший и дорогой, вышел только в обед все на месте

У нас если -5 будет. город вымрет 1. Дайте в студию компрессию в цифрах - это первое(мне кажется тут более чем достаточно поставить точку) 2. Напряжение на СПВ - один контакт 12, второй 4,5 - это норма... Его надо проверять осцилографом по хорошему.   Далее от данных по компрессии будем искать   

Работает. При включении задней пищат парктроники, камеры вкруг работают, как и на Крузаке в общем. Просил при установке на Крузаа этот момент решить, мол, при включении задней с прицепом, парктроники  что бы отключались. Не сделали. Или тяжело, или лениво. Но главное активный круиз с прицепом работает