Лучшие авторы

Выложу тут материалы которые были созданы нами при подготовке к поездке в Киргизию. Не все точки оказались доступны, не все интересны но для основы для разработки маршрута подойдут. Тут маршрут с километражом https://yadi.sk/i/zjLgPkuO3WH8ZQ Тут описание точек с координатами https://yadi.sk/d/dfpMv8Vk3USkPP Тут точки в формате gpx https://yadi.sk/d/k6kcghtO3WH8wb Тут отчет

Он сможет подвести углы на картинке в зелёную зону. При этом машина может спокойно делать увод на трассе и кушать резину, а решать это - уже и есть классность мастера. Греют горелкой место захода наконечника в тягу. Никакого вреда там нет @Казак-берег всё правильно сказал. Но! Тяги лучше снять обе, чтобы посмотреть люфты и состояние пыльников. Если горелка прямо поперёк, то места захода обстукиваются молотком и всё нормально страгивается. Только что этим занимался. Наконечники проверять только в свободном виде! Если пыльник/наконечник капут - нет смысла тратить деньги на стенд. По регулировке: на валу редуктора и сошке есть риски - они должны совпадать! Это есть нейтраль!! Колёса при этом должны занимать как можно более центральное положение!!! Если этого не сделать и тягами накрутить и руль переставить, то машину будет вести, т.к. гидроголовка редуктора будет смещена от нейтрали и в одну из полостей будет идти давление жижи! Если вал редуктора с сошкой стоит по меткам, гидроголовка в нейтрали и схождение отрегулировано, то руль (и все шлицевые до редуктора) можно снимать и вертеть как угодно. Но! - на стенде регулировка нейтрального положения делается от руля к колёсам, а не наоборот (нейтраль руля - точка отсчёта) - перестановка руля возможна в узком диапазоне, т.е., если там где-то 10 шлицов, то мин. перестановка 36гр., т.е. не факт, что спицы руля встанут красиво.

Менял только первую пару подушек на 215-м. Резина на этих подушках слабая... и вообще вся конструкция первой пары, начиная с кронштейнов рамы, - игрушечная. Поэтому 215-й - это рамный кроссовер, который близко по кондовости к 130-му не подходит. Симптом - стук, метод проверки - рукой шевелим болт и всё становится ясно. На остальных (кроме 4-й) подтягивал раз в пять лет (идёт примерно на 1-2 оборота гайки). Привычка проверять и подтягивать подушки осталась после УАЗззза. На 130-м за 17 лет владения менял 2 раза по кругу на оригинал. Принцип совершенно одинаковый. Операция предельно простая. Головную боль могут создать только закисшие насмерть болты (на 130-м у меня в первый раз так и было). Потом заливал резьбовую часть болтов мовилем (тектил для наружных) и закрывал резиновыми колпачками. В консервированном виде с мовилем болты хорошо выдерживают 10 лет и не требуют замены. Но усталость металла на таких болтах чувствуется.

Не спешите покупать. Подушки - тяжело убить. Если это оригинал! Для замены подушек даже ямы не требуется, можно заменить на ровном полу гаража, если над крышей машины есть ещё 30 сантиметров пространства. Если есть 1 метр над крышей - больше и не надо. Сделайте работу неспеша и сами. Сначала сделайте дефектацию подушек и и втулок второй и третьей пары опор (самые нагружённые). Посмотрите не перепутаны ли верхние подушки с нижними. На оригинальных подушках даже заводская маркировка не сотрется за 3 года. Сверьте по кодам (указал выше). Обязательно проверьте целостность металла кузова на площадках для упора опор кузова. Кривые руки могут дело и до трещин на кузове довести. Возможно, сварочные работы понадобятся. На раме все кронштейны для опор очень прочные, за исключением тех же передних (первых) опор. Те - первые кронштейны, которые на раме продают отдельно (привариваются к раме). Если они треснуты, их варить не стоит, предпочтительнее купить. Кронштейны первых опор 215-го Раннера стоят недорого, я их на 130-й раннер покупаю. Болты закиснуть не должны были. Но стоит их проверить на предмет выработки (если они, как Вы говорите - болтаются). Болты эти в отличие от болтов ГБЦ , не тянутся. При нагрузке на ключ больше 70 кг болты легко лопаются. Для малоквалифицированного автолюбителя, имеющего набор гаечных ключей, трещетки, головок (14, 17), три домкрата, два широких полена, две - три доски, бруска работы - максимум на два дня Несколько правил: 1. Меняя подушки по одному борту не забывайте ослаблять подушки по второму борту машины!!! 2. Проверьте строгую горизонтальность поверхности пола и подставьте упоры под раму. 3. В паре гайка - болт при разборке и сборке используйте WD-40. Сборка - только чистые поверхности болтов и кузова. 4. Тянуть гайки (а не болты) трещеткой без усилителя. А для этого приобрести удлиненные головки. В два приёма. После последней затяжки поездить неделю и ещё раз все пары подтянуть.

Вам средства позволяют, а другим нет. Не надо отговаривать ребят . пусть испытают кайф. Как я выше сказал, большинство покупает 200 не из соображений практичности, им нужны эмоции. пусть их испытают. И даже если движок расколется напополам, да и черт с ним, эмоции и ощущение кайфа после покупки того стоили. Унылая практичность - ларгусы, дастеры, солярисы и прочее - не для нас. )) Раз живем. Я с большим пониманием отношусь к ребятам. купившим на последние деньги древнюю семерку бмв. чем к унылым практичным существам. купившим солярис. Ненавижу практичность. Одни живут в полном диапазоне эмоций, другие - "как бы чего не вышло".

dunlop grandtrek at22 даже на всесезонку не тянет, летняя щоссейка, протектор "не рабочий", сама резина твердая, ездить зимой категорически не рекомендуется. Любой зимний шипованный Нокиан великолепен для зимы. Я только на Нокиан уже давно езжу.

купи для начала диски Тормозной диск DBA788X - Street Series - X Серия Направл. Тип Диаметр мм Высота мм Толщина мм Мин. толщина мм Центр. отв. мм Ступица, мм Вес, кг Street Series X передний вентилируемый 312 71 32 30 115 5 8.5 Уточнить стоимость и наличие у менеджера Описание тормозного диска DBA788X:Передний вентилируемый тормозной диск DBA788X Применяемость тормозных дисков DBA788X: Диск Марка Модель Модификация DBA788X LEXUS LX 470 V8 DOHC 4.7L 4WD Все подходящие диски к авто Купить подходящие колодки (в наличии) DBA788X TOYOTA LANDCRUISER - 100 SERIES UZJ 100 R : HDJ 100 R 6 and 8 Cylinder Все подходящие диски к авто Купить подходящие колодки (в наличии) колодки тоже dba и порадуйся.

просто по диагонали держишь трос и притягиваешь его 2-3 оборотами прямыми. Все держится.

я на горке растянул трос, дал натяг назад колёсами- он выпрямился сразу, где были косяк подровнял плоскогубцами большими и смотал ровно на коробке в нейтраль не отцепляя от дерева. всё ровно стало

на торпеде у вас есть окошечку акуратеннько зубачисткой нажмите помоему если память не подводит 5 сек держите и все готово