Поиск по сайту

Дошли руки до восстановления старого 500sl с мотором 119.960. В итоге что имеем ,глохнет при достижении рабочей температуры двигатель. Но не моментально как при датчике положения коленвала, а постепенно, начиная троить, если добавить газу то нормально работает на 2 тыс оборотах с небольшой тряской. Если глохнет то не заводится пару часов. Ошибка катализатора не горит, бензонасосы новые, бензин тоже свежий. Проблема кстати бывает не всегда, но в 99%. Пару раз удалось прокатиться. Машина едет 200,разгоняется нормально. Проблема именно на прогретом двигателе на холостых . Сначала начинает глохнуть, но справляется, потом через минуту, если не добавить газа глохнет окончательно и не заводится, хоть и схватывает ,пока не остынет. Помогите решить головоломку. ЗЫ профильный форум бессилен

Продаю Бачок расширительный -500 р Бачок под омывайку с моторчиками-1500 р. блок управления круиз-контролем с тросом-1000 р. Корпус воздушного фильтра-1500 р. Все с машины 1997 г.в бензин Находиться в г. Тула, отправлю любой ТК на ваш выбор. тел. 8-961-263-88-68, вайбер, вацап, или в личку. Александр

Доброго дня всем форумчанам! Всю жизнь ездил на джипах, и решил что надо покататься на новой легковушке. Но думаю здесь многие это проходили, как и то что в итоге потребность Джипа никуда не делась, особенно любителю охоты, рыбалки и просто активного отдыха на природе. Итак, сейчас подыскиваю Prado 90-95, 2000-2002 г.в., для покупки и дальней подготовки к интересным и увлекательным путешествиям. Итак, в чем суть поста? Хотелось бы получить консультацию, как выбрать машину в максимальной комплектации( что в максимальной комплектации должно быть), ну или около максимальной. Есть ли сразу усиленные версии( мосты раздатки и иже с ними) Как выбирать данный автомобиль, куда смотреть в первую очередь(рама, кузов понятное дело, но на этих узлах куда именно смотреть?) Какой двигатель интереснее в плане экономичности и надёжности( 3.0 дизель или 3.4 бензин, я больше к дизелю склоняюсь) Есть ли ссылки или реальный опыт подготовки машины к 35 колёсам, пока ещё решаю, 33 или 35, но всё-же склоняюсь к 35, так-как вторая машина для города есть. Хотелось бы получить ссылки или фотографии готовых проектов 90-95 Прадиков, хочу пойти проторенной дорожкой, без переделок одного узла по несколько раз. Если есть опытные люди, с подтверждение своей квалификации, хотелось бы пообщаться лично, как, что и главное почему, за толковые консультации готов даже немного заплатить(вдруг есть жадные:) ) Ну и в итоге должен получиться проект автомобиля для тяжелого бездорожья, который спокойно передвигается по трассам со скоростью 80-120км/ч, комфортный внутри, самодостаточный и главное надёжный. ( в гонках участвовать не собираюсь) Итак, подведя итог, поделитесь пожалуйста ссылками или опытом по подготовке 95 Прадика к 35 колёсам, и всё что с этим связано. P.S. К модераторам, если я нарушил какое-то правило клуба(по незнанию), будь то не в ту ветку, не так оформлено и т.д., пожалуйста не рубите с плеча, подскажите как исправить, я всё оперативно сделаю:) Заранее всем благодарен за помощь и приятное общение!

Убедительная просьба прояснить перед покупкой LK100 4.7/AT 05-07гг 1. Я правильно понимаю, что есть 100-ки в стоке с гидроподвеской и без? Какая лучше/хуже дешевле/дороже я уже разобрался. 2. Как определить (может год выпуска или комплектация) какая именно установлена штатная подвеска? Заранее благодарен, тому кто откликнется.​

Всем привет. Начитался про генераторы ННО, разработки давнишнии и очень заманчиво. Пишут экономия топлива 20-60% и соответственно прирост мощности около 30%, при всем этом еще продлевает ресурс движка. После долгих изучений задумался об установке. Есть у кого опыт эксплуатации генераторов ННО? Модератору. Если разместил не в ту тему просьба поправить.

Всем Здравия ! Уважаемые форумчане предлагаю запчасти с данного авто который достался по обмену , приехал своим ходом ко мне , доки кривые , кузов уставший и ржавый { простоял несколько лет в закрытом гараже }Электропакет,кондер,АБС, Продажа агрегатами , по болтам разберу то что останется . Пермский край{130 км от города } , отправка из Перми любой транспортной {есть договор с компанией СДЭК} для связи тел:89024752999{привязан к сбербанку}тел:89504645300 вайбер и ватсап с уважением Александр . { бываю часто не доступен так как связь не везде присутствует в наших краях пишите сюда , в личку } РАЗБИРАТЬ начну через неделю примерно , доставка до транспортной габаритных и тяжелых агрегатов обговаривается отдельно ! Мотор FZ в сборе с навесным - 50 тыр Мосты с блокировками в сборе дисковые тормоза с датчиками АБС под переборку - 130 тыр {продажа как есть без разбора } Коробка H151F с раздаткой в сборе - 120 тыр Рулевой редуктор -35 тыр Калитка в сборе 10 тыр Остальное по ходу разбора и спроса

Всех приветствую! Помню, где-то на форуме находил инфу об этом. Сейчас все перерыл, не нашел. Суть проблемы: при движении накатом, особенно с горки заметил, при скорости км 60-70 примерно, если нажать тормоз, обороты поднимаются выше 2 тысяч., некоторое время держатся, авто немного замедляет ускорение (если с горки катишься), вроде бы тупить начинает (как-будто на хвост прицеп повесили), потом секунд через 5-10 обороты снижаются до нормальных холостых при движении накатом. Что это?

Всем привет! Прошу подсказать в чем может быть беда, может кто знает.... У меня 100ка 2003гв, бенз 4.7 я, а у моего друга 98гв (тоже 100ка, бенз) и его разгоняется на порядок быстрее, причем это явно видно при старте со светофоров (проводили эксперименты)) Я давно замечал, что тяги с низов практически нет, до этого ездил на LC 120 4.0 бенз, так он выпрыгивал с места (но у него и разгон до сотни 9 сек, поэтому и не заморачивался) 100ка у друга совершено стоковая, моя тоже, но почему такая разница, и почему нет тяги с низов у 4.7 не понятно..... Движок работает ровно и тихо, акпп тоже вроде в норме бывают иногда пинки в движении, но крайне редко, но проскальзываний не замечено. Расход бенза у меня 20-22, а у товарища до 18, тоже не понятно)) Свечи, фильтра, заменены бенз 95, иногда 98. Подскажите что может быть и куда лезть...?

Привет всем, Имеем сотку авгуcта 2005 года автомат с гидрой и с панелью приборов в милях + не оптитрон. Хочется поменять на оптитрон, в километрах, и с индикацией гидры. Курил Джапанкатс в поисках номера, но так и не уверен на 100% в правильности подбора, может кто знает номерок?

Всем привет, не нашел тему на форуме. Интересует, подойдет руль от 120 прадо на 95? По тойтовским каталогам номера конечно разные. Хочу с деревянными вставками, очень нравиться. Если кто сталкивался, расскажите.

Всем привет!купил Лексус лх470, и заметил что когда стоишь на D на светофоре долго, стрелка давления масла опускается на нижнюю отметку, при езде все нормально на середине!при прогреве тоже середина, а когда стоишь долго снижается на нижнюю Двиг не трясет,посторонних звуков нет Собираюсь поменять расходники тк масло грязновато и не понятно какое залито,но середина уровня Подскажите это норма?или готовиться к худшему?

Бензиновая. Дата производства 2007. Фото пока нет. Я чуть попозжее, как доберусь до дачи, сфоткаю webasto поподробнее. Снято с моего Def в 2011-м когда я его купил, с подпиткой от отдельного бензобака (т.к. пепелац то дизельный) Снимал сам лично, всё аккуратно. Всё в исправном рабочем состоянии. Полный комплект: проводка, блок предохранителей, глушитель забора воздуха, выхлоп, бензонасос, топливные магистрали, турботаймер. 17 т.руб. Т.к. Def я покупал на перестройку под спорт, то webasto сразу же демонтировал ввиду ненадобности. Предыдущий хозяин устанавливал на пепелац в конце 2008-го (т.е. зимой) по-моему. По спецификациям это самая мощная из бензиновый Webasto, на 5.2 kW (на стикере). Поэтому имхо пойдёт на любой двигатель. Мануал по установке ТУТ Питер. Если надо, отправлю ТК

Доброго дня. На машине TLC-80 VX-R 96 г. 1FZ-FE араб лев. руль автомат, тормоза с ABS. Следующие проблемы. 1.Тормоза очень слабые, вялые, а недавно появилась такая проблема, при спуске тормоза становятся каменные, прокачиваю все нормализуется (вялые все время). 2. Не работала ABS, был разбит датчик левый задний, датчик заменили но ABS не срабатывает. Друзья помогите советом, в чем может быть дело, куда копать!

Доброго времени суток, уважаемые Пользователи форума! Являясь обладателем Land Cruiser 100 c бензиновым двигателем 2UZ-FE, меня волнует следующий немаловажный вопрос: что делать, если расход по городу (зимой) составляет 38 л./100км (!!!) 92го бензина при спокойной манере езды и практически без прогревов??? При этом по трассе расход - 15,5 л. при скорости 100-120 км/ч. По тех. части вроде как все нормально, двигатель масло не ест. Если кто-то уже сталкивался с подобной проблемой и знает, как ее решить, или есть какой-то практический совет, то буду рад его узнать. Заранее Спасибо.

Привет,двигатель FZ-FE,год назад заменил сальник коленвала,результата не какого замена не дала,уже через 200км сальник снова начал потеть.Фото того как было перед заменой,масло давило но на пол не капало,сейчас через 7000км на вид положение усугубилось:(,накапало на стабилизатор.Давит масло похоже только на ходу,в гараже под машиной сухо.В общем очевидно что предстоит еще раз снимать коробку и менять этот сальник,и от сюда у меня пару вопросов Что еще заодно заменить при данной процедуре? Мб такое что это течь не сальника, а от куда-нибудь еще?

Всем привет. Ковыряю мотор потихой. Пока он раскидан пришла в голову гениальная мысль махнуть кольца. Проблема в том что двига 3фе блок уже расточен на 0.5 комплект оригинальных ремонтных колец на 3фе стоит 15-20рублей. что негуманно. однако комплект ремонтных колец от 1hz имеющих те же размеры стоит 3500-4000 (заменитель TP ) вопрос что будет если поставить кольца от дизеля в бензин? Сам предполагаю что ничего плохого.

Какие контрольные лампы должны загораться при запуске двигателя? 1ФЗ-ФЕ АКПП 97 г.в. по книге 17 мест для лампочек,а картинок 14 (минус овердрайв,она не там) + одна у меня это индикатор колеса калитки Какие еще 3 д.б.? У меня вот такие горят (лампы блокировок 3 гаснут быстро, АВС загорается только при залочивании центрального дифа,контрольная тормозной работает,но при вкл зажигания не горит или погасла быстро не успел)

Подскажите, какого размера можно поставить колеса в обычный LX570 на 20 диск(сейчас стоит 285/50R20), чтобы были чуток больше, но не цепляли. И посоветуйте всесезонку типа H/T или A/T. Заранее спасибо

Друзья, приветствую Вас! Кто чем может.. Пригнал своего ТЛК 200 4,7 2010г. на замену масла, при мне всё поменяли, опустили подъемник и вуаля: на табло загорелось: 1. Ручник 2. мигает дифлок 3. мигает 4lo 4. чек энджин 5. абс 6. pcs Автомобиль превратился в уазик, и, вдобавок ко всему перестал работать спидометр. Машина заводится, едет, работает ровно, динамика разгона не изменилась. вот какие ошибки выдает комп

Нужен совет по совместимости 1 FZ FE без трамблера с 1 FZ FE с трамблером. Сейчас на 105 стоит 1 FZ FE без трамблера. нужно поменять на контрактный. В продаже много контрактных 1 FZ FE с трамблером. Что нужно сделать , чтобы поменять один на другой? Взаимозаменяемость? Чем отличаются?

Я все-таки решил вынести это в отдельную тему. Т.к. народ продолжает спрашивать от чего и каким образом воткнуть мост в раннера/сурфа. Такой вариации насколько я помню еще нет. Могу ошибаться. И так! Когда я закончил своего Тушкана, одноклубник заинтересовался этой темой, и мы решили строить! Сначала долго и нудно искались комплектующие, потом еще искались... И вот я закончил. Что получилось читайте ниже. Задача была поставлена простая - воткнуть белки. С минимальным лифтом, чтоб как приора, только на белках. И ни какой резки арок и расширителей. Это было важно) ХЗ зачем Перво наперво нужно покрамсать донорский мост (Идея подсмотрена у Geny): Делаю латку и вставляю сливную пробку. Ее предварительно обточил на токарке. Сместил в сторону - от ударов подальше. Чтобы слить надо домкратить. На яблоко наварил пластину 10мм для сохранности потрохов На этом выигрываем пару см в просвете. Далее надо расширить колею, т.к. донорский мост уже. Делаем это по накатанной схеме, только уже сам изготавливаю проставки и протачиваю шары избавляя их от старой сварки. Далее сама проставка, Размеры здесь взяты индивидуальные - ДЛЯ СЕБЯ ПО НИМ НЕ ДЕЛАТЬ!!! Вот что должно получится Итог на балке. Запрессовано, проставка в балке вообще не движима, шар проворачивается 40см воротком с усилием Дальше все как у всех. режем зачищаем и прочие радости жизни. Немного собираем мост, чтобы стало кое что понятно, например как далеко его можно сдвинуть вперед. И как далеко для этого придется сдвинуть рулевой редуктор: Делаю чашки под пружины и амортизаторы, они кстати от 80ки. Вес лица данного экземпляра позволяет их использовать. Еще раз проверяю общую компоновку: Клюшки держатся на кастомных кронштейнах, опущены так низко для сохранения оригинальной заводской кинематики подвески. Короче чтобы ехало комфортно. Финальная обварка и липосакция): Поддон двигателя катастрофически не захотел дружить с нашими нововведениями и был отправлен под нож Пару дней на него убил, но было в кайф, если честно)) Попутно на основной работе выполняю "домашнюю работу", собрал редуктор передний от 80ки с оригинальной электро блокировкой. Пара 4.88, все подшипники новые. Далее все красится с применением современных материалов, таких как кислотный грунт, эпоксидный грунт и двухкомпонентная эмаль)) Для того чтобы машинка стояла ровно потребовалось вмешательство и в заднюю подвеску. Там были переварены чашки пружин и крепление амортов. с чашками убились два зайца — лифт и нарастились отбойники. От изменения длины тяг пока отказались, Возможно позже перенесу кронштейны, на манер америкосовского лифт-комплекта. Попутно произошла ампутация барабанных тормозов, замена подшиников полуосей. Теперь тормоза дисковые, для этого были изготовлены новые скобы суппортов, подсмотрено у AZIATа (респект ему и уважуха!): Далее были несколько дней доводок, доливок и докруток. Но вот он выехал из бокса. Оцените что получилось Получился Раннер с 3мяу АКПП, почти со всеми блокировками (сзади червячный блок). Кстати, это машина нашего формучанина Жоры, Респект ему за проявленную выдержку и терпение На следующий день он отправился на ней из Ростова в Новороссийск, отдуда в Новосадовый и обратно в Ростов. Вернулся буквально сегодня утром, маршрут прошли не полностью - подвел ШРУС (блокировка рулит ) Вот как то так. Если есть вопросы, я с радостью отвечу!

Ищу Фортунера 09-11 годов 2,7 бензин АКПП можно на тряпке светлого цвета желательно самое главное состояние, поэтому буду рассматривать все варианты. В любых городах.

Смотрел 80ку бензинку fz-fe, установлен газ,помимо общей ушатанности, следующая ситуация с движком - двигатель вымыт, масло по периметру клапанной крышки, на щупе - эмульсия.. Могут ли быть какие то причины наличия эмульсии, кроме трещин в голове? Т.е. - заклыдываться при покупке на замену гбц/движка на контрактник или есть шанс обойтись малой кровью? )

Здравствуйте. Вчера, методом научного тыка, произвел диагностику и на выходе получил код ошибки 51. Поскольку кондея у меня нет, а коробка механика, то ошибка скорее всего указывает на недостаточное закрытие дроссельной заслонки . Если неправ - поправьте ) отсюда вопрос, может ли причина исходить из-за датчика положения вышеперечисленной ??? или это наверняка сама дроссельная??? она ремонтится или на свалку ?? если да то как ? всем заранее спасибо)

Кто знает где купить или хотя бы инфу найти по ведущему мосту с червячным редуктором от электрокара? В интернете инфы не нашел.