Поиск по сайту

Продам фирменный японский алюминиевый бампер. Внутренний каркас бампера и крепления к раме усилены по периметру. Площадки под врезные туманки с возможностью регулировки света туманок. Вырез под клюз для установки лебедки. Дуга бампера с возможностью установки туманок. Бампер находиться в Владивостоке Отправлю Транспортной компанией. Цена: 68000 р Тел/whatsapp: +79025064853

Товарищ продает снегоотвал. Думаю, что зимой может пригодиться. Вещь проверенная, рабочая. Использовался на пикапе ниссановском, но подходит на любую машину с лебедкой. На раме спереди расположено заводских 2-а буксировочных уха. К ним стальными пальцами или болтами, крепится рама(треугольник) отвала. Сделана таким образом, чтобы можно было выставить нож прямо, лев, прав. Меняется положение ножа, путём перестановки стопорных пальцев. Подъём и спуск отвала производится с помощью лебёдки. Непосредственно отвал, выполнен из листа стали 3 мм, усиленного профилем. В нижней части отвала, приварена полоска металла с двух сторон, в ней проделаны отверстия с шагом не менее 15-20 см для крепления резины. А именно - транспортёрная лента, выполняющая роль скребка, 2см. Высота отвала 700 мм, ширина 2600мм. Рекомендации. Машина обязательно должна быть рамной, цельный задний мост (желательно с блокировкой), пониженная передача. Не желательно использовать на авто с самоблокирующимся дифом. Продается в связи с запуском в деревне трактора - банально стал ненужен. Находится эта красота в Белозерске, Вологодской области. Хозяина зовут Слава - +7(999)2609551 Цена - 25000. Торг возможен. Доставку согласовывайте отдельно.

Всем здравствуйте! Завожу очередную дискуссию. Задумался я о 33х колесах на прадик. Прошерстил форум, и вот в чем беда, не нашел стопроцентного решения. Большинство людей говорят, что помимо лифта подвески 2", необходим бодик 2". Еще одна категория людей, посмеивается им в лицо, со словами, что, мол, достаточно лифта подвески и колеса влетают со свистом. И еще группа людей, помимо лифта подвески, двигает кастор и режет брызговики, но опять же без бодика. Вот хотелось бы выслушать еще раз тут всех вместе, кто как делал. И, кончено же чем.

Приветствую! Встал вопрос каким проводом подключать лебедку. Условия такие: 2 лебедки - спереди и сзади (спереди подключена лютым буржуйским проводом сечением 50кв, но он не сильно гибкий), до задней буду кидать по раме и + и -, сечение тоже от 50кв, возможно в дальнейшем перенесу аккумулятор назад и поставлю второй, разводить буду на грюнерах. Отсюда вопрос какой тип провода лучше использовать - КГ, КГтп, ПуГВ, ПВ-3? или еще есть более качественные провода для подключения лебедок? Если переносить аккумуляторы, то хватит ли 50кв или нужно больше? Потребление - стандартная элактрика авто + лебедка, доп электрика будет идти от аккумуляторов. .

Увидел у нас в городе такое чудо. Это самодеятельность местного масштаба или я пропустил изменения в ПДД и теперь возможно сочетание этого знака и этой таблички и мне надо все 100 метров шарахаться от пешеходов?

Всем доброго времени суток! Ребят кому не сложно замерять окружность вокруг покрышки. Ну всмысле продетый через диск. Получилось так что в отпуске заморочился браслетами на колеса, все сделал, а машины под рукой нема вымерять длинну ремня и где замок колхозить. Резина 265/70-16. На родном диске. Вот таком

Полез снимать наружные ручки с донорских дверей... А там изнутри их закрывает пластмасска одна, код её 69727-89101 и 69728-89101. Пока я понял как её снять.... давно я столько не матерился, все руки изодрал. Уже хотел тупо просверлить, но тут мне таки улыбнулась удача. Так вот, собственно, какова функция этой пласмасски??? Понятно что protector, но что и от чего она защищает? И каковы побочные эффекты от её отсутсвия? Потому что мне кажется, я обратно их не смогу нормально установить.

4Runner 3VZE, давным давно был отрезан диагностический разъем. Может в курсе кто какие провода в мозг идут Те1, Е1. Ошибки надо считать.

Продам задний силовой бампер с калиткой на ТЛК-100 в хорошем состоянии.Отправлю транспортной куда угодно. территориально находятся в Новосибирске.Телефон для связи 89139411888 Александр.Стоимость 22000 тыс рублей.Торг.

Продам: -фильтр дополнительный с отстойником,подогревом,помпой-5000 руб. стоял на HDT- переходный кронштейн и шланги-соответствуют. -радиатор масляный-4000 руб.Шланги в комплекте. Москва. 8(916)612-4656 Олег. Отправлю Желдором или Деловыми линиями.

Предлагаю фаркоп собственного производства, железный, тяжёлый и надёжный. Стоял на 80-ом крузере. Сам квадрат сварен из пластин 6 мм металла, внутренний размер 50х50 (ровно), перекладина 60-й швеллер, все швы хорошо проварены. С учётом всех заморочек, делал так, чтобы не выступал за габариты. Боковые буксировочные петли (или как их назвать?) под шаклы, можно поднимать джеком за любую (из трёх) точек. Крепится в штатные крепления рамы. Находятся в Приморском крае, отправлю Деловыми, хочу за него 10000 рублей, телефон для связи 8-914-799-1семь семь6, Николай. Вроде всё написал, есть вопросы, спрашивайте.

Доброй ночи! Мужики помогите!Нужно снять внешние рачки на ленд крузере 200, машине 2месяца, самый новый, в интеренете ничего нет. Двери с сенсером закрывания дверей. На передних дверях снял личинку, а сама ручка ну вообще никак ни вытаскивается, а сзади вообще не знаю как! ОЧЕНЬ СРОЧНО! пипец ошибок наклепал, писал быстро! сори. ручки дверей с сенсером закрытия авто. их надо снять! вот суть.

Если идентификационный номер Вашего автомобиля был подвержен коррозии и знаки маркировки перестали читаться, то очистка бывает необходима для постановки вашего автотранспортного средства на учет в ГИБДД, поскольку сотрудники ГИБДД не обязаны очищать номерные агрегаты, а владелец, в свою очередь, должен предоставить транспорт и все его агрегаты к осмотру. Несмотря на то, что в настоящее время процедура учета номерных агрегатов двигателя формально отменена, многие владельцы автотранспортных средств до сих пор сталкиваются с проблемой нечитаемости идентификационных номеров и на двигателе авто. Очистка проводится неразрушающим способом методом электролиза, без применения абразивных материалов. От Вас требуется только наличие аккумулятора. В результате данной процедуры ржавчина растворяется в реагенте под воздействием электричества, а металл поверхности номерной площадки очищается без химических и механических повреждений и внесения каких-либо изменений в структуру металла. Таким образом, восстанавливаются большинство заржавелых, зачищенных наждачной бумагой до зеркального блеска номерных площадок. Конечно же, не во в всех случаях мы можем помочь. Достаточно часто встречаются "запущенные" номерные агрегаты, особенно когда владелец вспоминает о них лишь при продаже своего автомобиля. Честно говоря, и при покупке то не все автовладельцы заглядывают под капот и сверяют номерные агрегаты. Поверхностный слой металла, особенно маркируемой поверхности, из-за длительного воздействия агрессивной внешней среды подвергается разрушению. Иногда наблюдаются отслоения целых участков поверхности номерной детали в виде пластин толщиной до 1 мм. Почему в первую очередь разрушается именно маркируемая поверхность? Ответ прост: очертания знаков маркировки углублены в металле, поэтому в них скапливается влага, соль, химические реагенты, которые ускоряют процесс разрушения лакокрасочного покрытия, а затем и металла именно в этом месте. Иногда к преждевременному разрушению маркировки способствует, на наш взгляд, варварская технология ее нанесения. Как правило, большинство автозаводов наносят идентификационное обозначение на голый металл, а затем грунтуется, красится и т.д. Такая технология позволяет максимально долго сохранить маркируемую деталь без изменений. Но в зону риска можно включить таких производителей, которые наносят маркировку на уже окрашенный металл кузова. Знаки маркировки в таком случае остаются открытыми для воздействия агрессивных сред, как набитые на раме автомобиля, так и под капотом автомобиля. Хочется отметить, что в "зону риска" следует отнести маркировку, знаки которой состоят из точек - выжигаются лазером, наносятся кернением и т.д. В случае "заражения" коррозией такого номера и длительного ее воздействия на знаки маркировки, точки, из которых состоят буквенно-цифровые обозначения сливаются с коррозионными раковинами. При этом образуется сплошное поле из точечных углублений. Очень часто после очистки такого номера распознать знаки маркировки бывает весьма и весьма проблематично. Более устойчивыми с этой точки зрения являются знаки маркировки, набитые ударным способом при помощи клейм знаков, выполненные фрезерованием. Что можно посоветовать автовладельцам? Проверяйте номерные агрегаты перед покупкой. Знайте, что у бывшего владельца проблем с автомобилем не будет, а вот у Вас при регистрации они непременно возникнут. Помните, что автомобиль может быть зарегистрирован лишь при условии его идентификации - установления соответствия идентификационного номера соответствующим документам, а также отсутствие различного рода обстоятельств, препятствующих постановке на учет, не связанных с читаемостью номерных агрегатов. По новым правилам, в случае нечитаемости номерных агрегатов из-за коррозии, машина может быть поставлена на учет, но только после прохождении экспертизы. Периодически осматривайте номерные агрегаты с целью принятия своевременных мер к консервированию начавшихся процессов разрушения металла. Обрабатывайте номерные площадки густыми смазочными материалами, которые легко удаляются тряпкой в случае осмотра автомобиля сотрудником ГИБДД. Это не является гарантией сохранности идентификационного номера, но значительно продлит срок "службы" знаков маркировки.

Приветствую, хорошие мои! Когда разбирал сурфа своего, сфоткал почти всё, но вот трубки задней печки упустил из виду. Да и не сильно помогло бы. У меня 2лте стоял, и эти трубки уходили под днище по левой стороне. Сейчас хотел проложить медью, и понял что не знаю где прокладывать. У кзте похоже эти трубки по правой стороне тоннеля проходят до задней печки. Я фото днища своего сурфа 130 вам покажу, может вспомните по каким шпилькам эти трубки проходят у кзте, ведь именно этот двигатель буду ставить на авто.

Образовалась у меня парочка фаркопов, наверное от какого то Ленд Ровера (но это не точно). Шары и розетки складываются в раму фаркопа, но моторчиков привода этого хозяйства не осталось, остался редуктор на одном. Что про них ещё написать? Не знаю, поэтому фото. Сколько денюшков за это добро просить даже не представляю, поэтому так, от фонаря цена 5000 р. (предлагайте свою не стесняясь). Находится добро в Кемерово. ТК без проблем. Контактный тел. +7905ноль65ноль371. Роман. П.с. не могу определить в тот ли раздел запостил тему, потому прошу понять и простить, а если сочтёте необходимым то и перенести в соответствующий.

Внезапно печка перестала шевелить батонами заслонками и устроила мне ташкент в машине. Тепло это хорошо, но все хорошо в меру. Устранил элементарно. Подточил на наждаке немного торец заслонки. Тереть перестало. А вот и следствие. А вот и еще одна находка. Обломилась ось одной заслонки. Отвечает вроде бы за движение воздуха в ноги. Видимо сломана давно, и поэтому рукожопы наделали дополнительных дыр чтобы дуло в ноги. Дыры эти разумеется я залепил где бимастом, а где спленом с двух сторон чтобы ничего не отклеилось на 100% Ось так же починил — просверлил с обоих сторон примерно по центру отверстие вдоль оси заслонки и туда на эпоксидку загнал шпильку м3 для усиления и дополнительного сцепления. Насколько это поможет покажет время. Но при проверке от руки — ничего не развалилось ) Всю старую смазку удалил, и намазал новой. Специально для этих целей купил EFELE SG-311 и тефлоновый спрей. Тефлоном смазал оси которые не мог разобрать и которые подвержены попаданию пыли (вроде как эта смазка высыхает и остается тонкий слой тефлона на который не липнет пыль) А все внешние поводки смазал SG-311. Смазка на PAO, морозостойкая, долговечная и что самое главное — инертна к пластику и резине.

Всем здрасте!Как то писал про сизый дым на холодную,и потряхивание на 1600 об./мин. на не прогретом моторе.Все показатели по наблюдениям и обсуждениям со знающими людьми свелся к форсункам.Поставил на реставрацию машину,оставил в магазине в районе 20 т.р. и через неделю получил распылители денсо 684,точно такие как у меня стояли.Поменял распылители как многие горе умельцы,опресовал основное давление,разбег был 165-170,при старых 140-155 при протекании и плохом распыле не старых.Вокруг все в одно горло сказали что разбег не большой,что все будет нормально работать и с вторым давлением не морочься.В итоге ставлю на авто,и по мимо того что троение на 1600 не пропало,и сизый дым не пропал на холодную.На холодный мотор стало трясти как 4Д56,так эта тряска и на горячую осталась.И едкий запах несгоревшей соляры с выхлопа.Снял вновь,по вумной книге решил настроить второе давление,выкидываю верхнюю пружину,ее шток и шайбу,собираю,даю давлени а она льеться.Все по книге,в тойотовском мануале все то же.Что не так делаю не пойму,кучу инфы прочитал в голове добавилось,но как его проверить так и не понял.Начитавшись про предлифт и макслифт руки затряслись совсем)Пусть на ручном мутарно и долго,но сделать можно,кто бы подсказал где ошибка моя. ХЕЛП МИ!))

Коллеги,вдруг кто в теме. Подскажите,где есть хороший выбор автопленок для кузова. В частности,интересуют цветные хром,зеркалка и подобное ярких расцветок. Розовенький,аленький,голубенький и тд. Девочке очень хочется..))

Ищется дружественный сервис с возможностью слесарей проявить не много фантазии. Машина МегаКрузер. Все подробности в личку или Вотсап 89О819ЗОЗ24 Александр

Периодически ломаю ручки. пластик старый жопу отьел итд на разборках просить нахаляву не позволяет совесть ибо все уже один раз мне эту ручку подарили )) а покупать за те деньги что просят душит жаба. выяснилось что ручка подходит от делики. она удобней чем родная ибо длиннее и сделана покрепче чем родная ибо там толстый слой пластика а не шайба залитая тонкой пластмассой как в родной ну и стоит новая 800р возможно инфа старая но я вот недавно узнал ) вообщем все ручка от делики хороша. но уместно ли ставить в нормальную машину запчасти от мицуписи - вопрос пока открыт )

Парни, знакомый озадачился вкрячить инодизель в свой УАЗ. Хотел бы получить за свои деньги кроме грамотной установки "железной" части, еще и легальную "бумажную" часть для регистрации изменений. Предпочтение, разумеется, конторам с репутацией. Оттого и здесь спрашиваю. Если прямые ссылки модератор не сочтет уместными, то, просьба в личку. Заранее признателен.

Помогите мужики, может есть у кого схема вот такого вида (а то в течдоке совсем как то уныло по сравнению с этой) тлк 100 дорест и лх 470 ( на одной схеме простой климат, на другой мультитач дисплей ) я так понял то из какой то книги на фото схема калдины, хотя пару фишек выглядит точно так же как на тлк100

Предоставляемые услуги или товары: Чип-Тюнинг и онлайн-настройка автомобилей Toyota в Санкт-Петербурге Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: 10% Контактная информация: +7 921 657 43 30 Адрес (+ координаты): г. Санкт-Петербург, Екатерининский пр. 5А Интернет страница: spb-toyota.ru Контактное лицо: Дмитрий

уважаемые. мне вот тут подумалось а не вставить ли мне на свой танчик бампер от камаза. интересно кто либо ставил? опыт и фото интересует. ваше мнение господа присяжные заседатели.

Может кому пригодится. Не критики для, просто решил поделиться. Сваял давным-давно съёмник как-то толи от скуки, толи от досады, что чуть без пальцев не остался при известной процедуре с сошкой. Так он и лежал много лет «целомудренным». А тут так красиво первые сошки снял, что, решил здесь выложить. Собственно сам процесс состоит из установки редуктора в тиски, одевание съёмника и или стукнуть, или как я – перфоратором. Всё. Ничего греть, охлаждать, химичить – не надо. Сделано из остатков обрезков после резака, подготовленных в чермет, так что образец не выставочный, но стаскивает адски. Снимал пока только "тонкие" валы. Для доработанных валов (с 2005г.в.), возможно, придётся на наждаке снять несколько мм с деталей №3 и 4. _______________________ К делу. 1. Общая деталировка: 2. Прижимная пластина-квадрат: 3. "П"-обр. пластина-квадрат (длина/ширина - как у прижимного квадрата): 4. Дополнительный прижим из уголка (длина - как у верхних двух деталей): 5. Болты. Их так-то надо 3, как и отверстий, но сделал по привычке 4...: 6. Объект "ЧЕРЕПАХА": 7. Процесс "спаривания":