Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Покатушка'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tacoma, Tundra
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин Market.land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе магазина и обсуждения товаров
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Аккумуляторы
  • Грили O-GRILL
    • Аксессуары для грилей
  • Компрессоры
    • BERKUT
    • Ресиверы и установочные комплекты
  • Пуско-зарядные устройства
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Экипировка 
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 465 результатов

  1. Собственно Бфг Краулер 40х13.5 17" 5 шт Износ небольшой, имеют трещины на бокавинах, как я понял характерные, не травят Остаток 12мм, у новых 13 Цена 60.000 Находятся в Минске Отправка энергией +375293740058 ватсап, телеграмм на следующей неделе выложу лучше фото
  2. Продаю КОМПЛЕКТОМ механическую лебедку от 80 Состав комплекта: Сама лебедка Трос (стальной) Карданы (все полностью) КОМ на раздатку. Весь комплект еще стоит на машине. Цена комплекта 60 000р. Находится в Нижегородской области. Отправка ТК Энергия, ЖДЭ и ПЭК. Мой тел. 9ОЗ 657 17 7З Евгений
  3. Москва. Продам VX-6R,трехдиапазонка , прием 0.5-999мгц(возможен прием си-би), передача 50-54 ,140-174,420-470. В отличном состоянии,в комплекте р\станция,зарядное устройство,чехол,удлинитель на 50 мгц,доп.антенна daimond SRH701(оригинал) 89164466367. Цена 10.000р
  4. Всем привет. Хочу представить вашему вниманию фильм, о нашем путешествии по маршруту 5-й категории, по Алтаю. Мы проехали такие перевалы как Аккаинский, Айрыкский, полюбовались Каракольскими озёрами, со «смотровой», посетили Каракокшенскую пещеру, и это только часть. Маршрут был пройден на 4-х автомобилях: Ниссан патрол у-61, Ниссан патрол у-60, Тойота 105, и УАЗ. вообщем смотрим, комментируем, 👍
  5. Всем доброго дня! Планируем в августе-сентябре 2018 года прокатиться по Австралии на своих автомобилях. Маршрут по Австралии около 13 тыс.км. Рассчитываем уложиться в 32-34 дня. Маршрут экспедиционный, через пустыни и аутбэк. Возможно не прогулочный, но и не экстремальный. Планируем посещение нац.парков, исторических и природных достопримечательностей. Ночевки: в кемпингах, палатках, мотелях. Маршрут в целом собран, сейчас детализируем. Основные моменты: - заброска машин морем (контейнерами 40' по две машины) из СПб в порт Мельбурн, и по их прибытию (48-55 дней) – летим сами; - дальше своим ходом кольцевой маршрут от южного побережья Австралии, через центр, пустыню Танамай, до северо-восточной части (Кимберли), далее по Гибб-Ривер роуд, до Дарвина, далее часть Савана Вей и на юго-восток до Сиднея, обратно до Мельбурна по восточному побережью; - основной акцент на природные достопримечательности; - планируем посмотреть водопад Эрскин (Erskine Falls); "Двенадцать апостолов" (Twelve Apostles), "Лондонскую арку" (London Bridge), подземный городок Кубер-Педи (Coober Pedy), места, где снимали "Безумного Макса" (Breakaways), Нац.парк Ката-Тхута (Kata Tjuta), в частности Улуру (Uluru) и Гору Ольга (Mount Olga), Королевский каньон (Watarrka National Park), Вульф кратер (Wolfe Creek Crater), каменный массив "полосатых гор" Пурнулулу (Purnululu), туннель под хребтом Napier Range (Tunnel Creek Walk), каньоны Bell Gorge и Manning Gorge), местечко El Questro, парк Какаду и водопад Джим-Джим, забавный городок Daly Waters, каменные столбы "затеряный город" (Lost City), местечко, где снимался "Крокодил Данди" (Walkabout Creek), пещеры Дженолан (Jenolan Caves), посмотреть Сидней, "белый" пляж (Hyams Beach), Гипслендские озера и остров коал (Raymond Island Gippsland Lakes Reserve), "парад" пингвинов (Phillip Island): - планируем пройти по Великой океанской дороге (Great Ocean Road), Стюарт Хайвею (Stuart Hwy), Танамай треку (Tanami Rd), Гибб Ривер Роуд (Gibb River Rd), Пути Саванна (Savannah Way), по дорогам Квинсленда, восточному побережью Австралии; - в Мельбурне: затарка машин в контейнеры, погрузка на паромом до СПб, и ловим их дома через 50 дней))) Буду рад участникам на личных подготовленных машинах и попутчикам в экипажи. Требования к участникам: адекватные, готовые искать компромисс и участвовать в жизни команды. Требования к автомобилям: надежные полноприводные машины с нормальным дорожным просветом, резина не ниже АТ. Желателен шноркель (т.к. планируются броды на Gibb River Road) и доп.баки / канистры (необходим запас хода по топливу не менее 900-1000 км на пустыню Танамай и Кимберли). Небольшой опыт подобных мероприятий имеем: https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/194086-kitay-i-tibet-2015/&page=8 https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/220271-avtoekspediciya-po-afrike-2016/&page=5
  6. Мотик куплен у официалов в Москве,я второй хозяин,владею три года,ПТС дубликат(можно запросить из ГАИ копию старого дял подтверждения количества хозяев). Пробег 84000,обслужен. Недавно заменен кардан,сцепление в сборе и стартер.Дорогая сигналка.Много тюнинга от Touratech. Цена для форумчан 530.000 руб. 8-926-двадва9-65-76 Димон. Москва,могу отправить транспортной.
  7. Всем привет. Хочу с вами поделиться впечатлениями о нашей поездке на закрытие летнего внедорожного сезона "КЭП Маршрут". Поездка состоялась с 13.11 по 17.11 по лесам, полям и болотам Вологодской области. Начну с того, что за две недели до нашего выезда в этом районе было объявлено чрезвычайное положение, из-за затопления и разлива рек. на фото отметка воды была, до уровня колен фотографа Стоя на берегу, определяя уровень "на глаз", понимаем - это метров 6. В связи с этим, план был прост. Едем на место, и там разбираемся можем проехать, или нет. Точка дислокации на несколько дней, была запланирована не спонтанно – это старый домик в деревне, где проводил летние детские годы Алексей. Как мы любим, маршрут был односторонний. Заезд с одной стороны деревни, выезд с другой. Это так же было плюсом, потому, что давало нам возможность в случае высокой воды, на два пути подъезда. Участвовало 6 человек и три автомобиля Ниссан Патрол: на 37 гудриче КМ2; 40 кевларе и 42 максисе трепадор. Даты и время назначены, вперед. Асфальтовую часть мы проехали в один автомобиль, все без приключений. Выехав в ночь, после рабочего дня, уже к 5 часам наш экипаж был в г.Грязовец, на месте сбора. Удалось отдохнуть пару часиков. В районе 8:00 встретились с остальными двумя экипажами, позавтракали в кафешке, и вперед. Около 30 километров плохого асфальта и мы уже травим колеса, лочим хабы, и съезжаем в поля. Сразу стало понятно, что будет интересно. Почва очень сильно насыщена влагой, очень много воды. Каждый ручеек, превратился в небольшую речушку, как от бобровой плотины. Движение было не быстрое, сильно не торопились, по пути наслаждались красотами природы. Забравшись немного в лесок, остановились, на легкий обеденный перерыв. И далее не спеша, ломая ледок на лужах, пробираясь по гатям из здоровенных бревен. Таким темпом, к сумеркам приехали в деревню. Точнее нет – это не деревня. Разъезд «Становое», одноименная деревня, намного ближе к цивилизации, и имеет автомобильное сообщение с внешним миром))). Разъезд образован на месте ответвления, для разъезда встречных поездов. Для обслуживания этого стратегически важного ж/д участка, и было образовано поселение местных железнодорожников. Численность разъезда начиналась с трех домов, и в советское время разрослась домов до двадцати. Сейчас опять, постоянных всего три жителя, остальные только на летнее время, на дачный сезон. Добравшись, каждый занялся обустройством быта, каждый своим делом. Я принялся растапливать русскую печь. Теории в руководстве и последовательности действий хватает, а вот навыков оказалось мало. И труба уже протоплена так, что в ней горящая бумага завихряется, а дым все в хату. Я же «инструкции читаю» уже после совершенного действия, так же и тут. После где-то 40 минутной протопки по-черному, решил проследить путь от топки, до трубы. Обнаружилась чугунная заглушка, которую я видел, но считал не важной)) Убрал, и вот оно счастье, дым стал покидать этот дом))) Так нас и вечер застал. Отлично поужинав, с дороги, да на свежем, чистом воздухе, отрубился в миг, не обращая внимания, что кровать на пол метра короче меня)) Затем было три прекрасных, скорых дня на местности. Катались по окрестностям, совершали пешие прогулки, истопили баньку. В общем отлично отдохнули. Утром воскресенья начали сбор и выезд обратно, домой в эту городскую рутину вечных дел и забот. вода поднялась на 1м выше моста немного позже, на нашем канале будет видео отчет, о поездке. Не пропустите, это будет
  8. Продам мосты БТР 70.Редуктор с самоблоком.Корпус моста изготовлен из авиационного алюминия что делает его крепким и легким.Вес около 60кг. Сняты с бтр с очень маленьким пробегом. Состояние отличное Имеют заливную и сливную пробки,а также сапун. На фото мосты пронумерованы начиная с переда БТР Передаточное число ГП 1.846 Цена 20тр за мост.Привода (карданы) по 2.5тр за штуку Отправлю транспортной компанией или самовывоз Тула 89028416344 Дмитрий ватсап вайбер телеграмм
  9. Всем доброго дня! Планируем в марте-апреле 2020 году прокатиться по Южной Америке на своих автомобилях. Даты пока предварительные, пытаемся попасть в оптимальные сезоны по всему маршруту))) Пробег по Южной Америке около 14 тыс.км. Рассчитываем уложиться в 34-38 дней. Маршрут экспедиционный, возможно не прогулочный, но и не экстремальный. Возможны жесткие климатические условия, в том числе и на высокогорье. Планируем посещение нац.парков, исторических и природных достопримечательностей. Ночевки: в кемпингах, палатках, мотелях. Рассматриваем возможность сплавать хотя бы на пару дней в джунгли Амазонии из Рурренабаке (Боливия) или в сторону Ману (Перу). Маршрут в целом собран, сейчас детализируем и оптимизируем. Об экспедиции: - заброска машин морем (контейнерами 40' по две машины) из СПб в порт Пунто-Аренас (Чили) и по их прибытию (65-70 дней) – летим сами; - дальше своим ходом идем с юга на север, через Патагонию (Чили и Аргентина), Боливию и Перу, обратная отправка машин из Икике (Чили); - основной акцент на природные достопримечательности, города - транзитом. - планируем побывать на Огенной Земле, в парке Торрес дель Пайне (Parque Nacional Torres del Paine), посмотреть ледник Перито Морено (Glaciar Perito Moreno), гору Фицрой (Cerro Fitzroy), озерные скалы (Cavernas de Marmol, Catedral de Marmol), нац.парк Талампайя (Parque Nacional Talampaya), долину гейзеров, солончак Уюни (Salar de Uyuni), дорогу смерти (North Yungas Road), озеро Титикака, радужные горы (Rainbow Mountain), древние постройки инков и достопримечательности в раойне Куско, легендарный Мачу Пикчу (Machu Picchu), линии Наска, каньон кондоров и пр. Картинками из интернета завлекать не буду, после выложим свои))) - в Икике затарка машин в контейнеры, погрузка на паромом до Котки, и ловим их дома через 60 дней))) Будем рады участникам на личных подготовленных машинах и/или попутчикам в экипажи. Требования к участникам: адекватные, готовые искать компромисс и участвовать в жизни команды. Требования к автомобилям: надежные полноприводные машины с нормальным дорожным просветом, резина не ниже АТ. Мероприятие не коммерческое, общие расходы поровну. Небольшой опыт подобных покатушек имеем: https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/252742-avtoekspediciya-po-avstralii-2018/ https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/220271-avtoekspediciya-po-afrike-2016/ https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/194086-kitay-i-tibet-2015/
  10. В связи с резким изменением транспортного средства, отдам за ненадобностью.
  11. Планируем на Новый Год в Минск сгонять. Кто-нибудь знает как быть с мобильной связью? У всех МТС.
  12. Практически «новый»(очень мало б/у, очень бережное обращение) СПУТНИКОВЫЙ (с возможностью GSM) телефон. В комплекте противоударный кейс и зарядное устройство 220V. GSM работает с симками всех операторов. GS только с ГлобалТел(симка МТС теперь не работает, говорят что МТС заменило оборудование и теперь через МТС связь не проходит). Телефон в отличном состоянии. Сменились приоритеты в отдыхе, лежит не востребованный(((( Москва. м.Домодедовская. 25000 руб. (903)54З2ОЗ1
  13. Велосипед в хорошем состоянии, многое заменено: вилка воздушная Manitu (очень мягкая), седло Velo Plush (можно ездить без памперса), багажник, педали новые (отдам отдельно), сумка в треугольник. Ездил сезон 2018, потом помыл. Цепь надо обслужить. Тормоза дисковые в круг (не гидро), переключатели Shimano, вынос Truvativ. Доставка до ТК Энергия бесплатно. Кстати, есть туристический велорюкзак-штаны, почти новый. Цена 28 тр.
  14. Давно планировали проехать маршрутом Ак бом – Курай, но в день выезда стало ясно что брод через р. Маашей останется не покоренным: Prado с лебедкой и шноркелем на шоссейке , Bronco без переднего привода, и подготовленная 105ка, с тремя свободными днями. Поехали сразу на оз. Джангыскель, правда через Ороктой. По сухой погоде легко проезжается на стоке, понижайка обязательна. Далее по трассе до Курая, остановились у популярного Кольки курая. До озера все броды легко преодолимы для любого стокового внедорожника. Поставили лагерь в очень красивом месте и стали наслаждаться великолепным видом на Северо-Чуйский хребет. От туда решаем скататься до альп.лагеря Актру. Даже для машин в нашей комплектации дорога проходима, но во второй половине подъема пошел сильный снег, знаменитая лужа перед поймой разлилась скрыв проезд. Объезды по склону стали настолько скользкими, что заднеприводный Bronco, без лебедки, сразу захотел домой в Мичиган. После непродолжительного сеанса психотерапии, решено разбить лагерь возле дороги на р. Актру. А завтра, ну или когда растает снег, определить направление движения. Шатёр Maveric с двумя газовыми горелками, ужином и джеймсоном поднял настроение. Отпуск решено продлить, машины забрать весной, а утром пешком прогуляться до базы) Утром все прошло) "Вниз" оказалось проще, удары камней о подвеску, редукторы и раму перестали вызывать холодный пот, появились оптимистичные мысли о теплой гостинице в Элекмонаре. И даже черный дым из атмосферного крузака стал уменьшаться и перестал казаться предвестником апокалипсиса. Итого. Три дня мало, 33" колес хватит для Актру и окрестностей, шноркель и лебедка добавит уверенности. И нужно везение или запасные дни чтобы попасть в окно хорошей погоды. И традиционное видео, которым сопровождаю рассказ.
  15. Коммерческая продажа г.Нижний Новгород Телефон для связи: 8-920-0110-379 Ссылка на объявление: https://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/avtomobili/suzuki_ignis_2006_1853340707 Suzuki Ignis 2006 г.в. бензин М13А 1,3 МКПП, Передний привод. Пробег: 201.000 км. Стоимость: 200.000 руб. Автомобиль в хорошем состоянии. ПТС-оригинал. За все время эксплуатации с 2006 года 3 владельца. Новый приобретался у официалов в Москве Suzuki СИМ-Автомаркет. Первый собственник в Москве, остальные 2 в Нижегородской области. Есть сервисная и гарантийные книжки. Легкий в управлении и очень маневренный автомобиль. Подойдет как для начинающего водителя (высокая посадка, хорошо чувствуются все габариты) так и для опытного водителя. Удобен в эксплуатации как в городе так и за городом по грунтовым дорогам (энергоемкая подвеска и дорожный просвет 180 мм, что всего на 20 мм меньше чем у Chevrolet Niva). Вместительный багажник и трансформируемый салон (задний ряд складывается почти в ровный пол), что удобно для перевозки коляски или других крупногабаритных грузов. Комплектация: Двигатель М13А бензиновый 1,3 (93 л.с.) - экономичный, простой и один из самых надежных (такой же двигатель устанавливается на внедорожники Suzuki Jimny), 5МКПП, Фронтальные подушки безопасности, ГУР, ABS, Кондиционер, Обогрев передних сидений, Электрозеркала, Передние электростеклоподъемники, Центральный замок. Абсолютно все работает. Печка греет отлично, салон быстро прогревается, кондиционер работает, Обогрев сидений работает. По технической части автомобиль обслужен, никаких вложений не требует. Двигатель, коробка, подвеска в полном порядке. Никаких посторонних звуков и люфтов. Двигатель работает ровно во всех режимах, дымности, расхода масла нет. Передачи все включаются четко не вылетают. Автомобиль в ДТП не участвовал, все остекление (включая лобовое стекло, на нем есть небольшая горизонтальная тепловая трещина в самом низу длиной около 7 см., она не расходится) и вся оптика заводские. Передний бампер менялся и красился по причине того что заводской был по низу расколот об ледяной сугроб. (туманки от заводского бампера есть). Пластиковый обвес порогов, арок заводской. Пороги, днище и арки не гнилые. По кузову есть незначительные повреждения в виде вмятинок царапин (следы эксплуатации) Если нужно, могу сделать дополнительный фото или видеообзор. С вопросами обращайтесь по телефону или в сообщениях. Автомобиль юридически чистый, без ограничений и без штрафов. Я данный автомобиль продаю, сам непосредственно вписан в ПТС (в оригинале ПТС осталось еще одно свободное поле), договор купли-продажи будет лично от меня. При желании, готов присутствовать в ГИБДД при перерегистрации документов на нового собственника. Уважаемые модераторы, перенесите пожалуйста тему в продажу авто, ошибся разделом
  16. Всем привет. Немного запоздалый фильм, про нашу поездку. Удивительнейшее место, вроде пачкаться да комаров кормить, а тянет туда. наслаждаемся по ссылке. Печорский тракт немного об автомобилях: два дизельных Патрола с ZD 30, и один бензинка, все на 37’ колёсах, с цепями. Все цепи кошмарно растянулись, и под конец маршрута, уже даже не поправляли их. Порвалась, сняли))). 3 экипажа из 5 человек.
  17. Всем привет! Раз тему сделали отдельно с фото, решил сделать отдельную и с видео) Вот наше отчетное видео с легенды Всем приятного просмотра, лайки подписки приветствуются))
  18. Летом 2019 года двоем со штурманом совершили небольшую внедорожную экпедицию по западной части Монголии. Пусть будет именно «пафосный» термин «экспедиция», потому что мы отправлялись в нее с целью найти места силы, прикоснутся к неизведанному и что-то поменять в себе. Увы, эра урбанизма постепенно пробирается и сюда. Немного жалею, что не съездил сюда раньше, когда слово «асфальт» совсем было непонятно монголам. Сейчас уже и южный и северный «коридор» почти заасфальтированы. С одно стороны по гладкому асфальту быстрее попасть красотам, с другой они становится доступнее и теряется вся прелесть преодоления трудностей и достижения результата. Во всех мало мальских поселках уже есть цивилизованные заправки, есть и 92 бензин и дизель. Есть 3G мобильный интернет (но правда только вблизи поселков, хотя бьет он иногда километров на 10). Есть конечно языковой барьер, причем весьма забавный – почти все монголы знают «здравствуй, как дела» и этим процесс общения заканчивается. Больше что либо сказать или понять невозможно. Хотя «все буквы русские» прочитать и хоть как то понять смысл невозможно. Английский практически тоже непонятен монголам, хотя в крупных поселках особенно молодые девушки неплохо говорят по английски. Язык жестов особенно в плане выяснения дороги тоже весьма условен. Но в общем и целом объяснится конечно можно. Что касается мест силы конечно же мы их нашли. И не одно. Они по всюду. На озерах с плывущими облаками, в дальних зарницах над горами, где молнии бьют так далеко что даже не слышно грома, в бесконечной ленте дороги, в пустынных песках и каньонах рек. Иногда просто хотелось сидеть на месте и бесконечно любоваться движением облаков. По территории Монголии мы прошли 3325 км за 10 дней. Еще 4300 км был доезд из Москвы до Ташанты за 4 дня и возвращение через переход Хандагайты (Тыва) через горную Шорию в Новосибирск 1200 км (2 дня). Итого 8825 км за 17 дней. Наконец смонтировал полную версию фильма об этой поездки. Конечно же в нем очень очень очень много Тойоты)) И прекрасных видов Монголии. Желаю приятного просмотра и буду благодарен за ваши коментарии.
  19. Предоставляемые услуги или товары: Подготовка авто к бездорожью. Поставка техники для бездорожья. Официальный представитель Pedders Suspension в РФ Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: На услуги от 5 до 15%. На подвеску - 5-10% Контактная информация: График работы Понедельник - Пятница с 9 до 19 Суббота, Воскресенье - выходные +7 (812) 600-36-39, +7 (812) 407-23-27. 8 (800) 500-12-43 Единый по всей России, звонок бесплатный Адрес (+ координаты): Санкт-Петербург, Лахтинский пр., д.2 к.1 (59.988743, 30.177016) Интернет страница:www.ex-road.ru Контактное лицо: Влад
  20. Друзья! Позвольте вам предложить консервы отличного качества! Многие из форумчан уже брали у меня консервы, правда в другой теме. Теперь выход на новый уровень На данный момент в ассортименте продукция нескольких российских и белорусских мясокомбинатов Ростов, Санкт-Петербург, Новосибирск, Калининград, Орша, Береза. Стараюсь выбирать из ассортимента поставщиков только стоящую, опробованную лично продукцию. Например АТРУС выпускает 41 позицию в консервах, я вожу только 24, остальное даже и предлагать вам не стоитJ Почти все есть в наличии в Москве на Свиблово. Итак http://moi-konservy.ru/collection/konservy Консервы мясные Буженина в собственном соку, 325г тм Кронидов 203,70 Говядина тушеная, высший сорт 250 г тм Кронидов 164,90 Мясо цыплёнка (филе) в собственном соку, 250г, тм Кронидов 140,65 "Окорочок цыпленка "В дорогу" в собственном соку, 325г, тм Кронидов 135,80 Свинина тушеная, высший сорт 250 г тм Кронидов 150,35 Говядина тушеная, высший сорт 325 гр, тм Кронидов 203,70 Печень говяжья 250 гр, тм Кронидов 116,40 Сопутствующие товары Беспламенный нагреватель пищи 48,50 Консервированные вторые блюда Говядина со сладким перцем, 250г, тм Кронидов 121,25 Цыпленок с рисом и овощным соусом, 325г, тм Кронидов 116,40 Рис с говядиной, 250г, тм Кронидов 101,85 Цыпленок по-мексикански, 325г, тм Кронидов 126,10 Котлета с гречей, 250г, тм Кронидов 90,21 Говядина с фасолью, 250г, тм Кронидов 111,55 Каша гречневая с говяжьей печенью, 250г, тм Кронидов 82,45 Свинина с капустой и перловкой, 250г, тм Кронидов 106,70 Котлета с рисом, 250г, тм Кронидов 90,21 Картофель с говядиной, 400гр тм Кронидов 135,80 Консервированные супы Борщ тм Кронидов 116,40 Рассольник тм Корнидов 106,70 Гороховый суп тм Кронидов 92,15 Солянка тм Кронидов 116,40 Консервы мясные из говядины Говядина тушеная "Береза", 338гр 194,00 Говядина тушеная Оршанский МКК, ГОСТ, 325гр 145,50 Говядина в белом соусе ТМ Атрус 145,02 Говядина тушеная 1 сорт ТМ Атрус 126,10 Говядина тушеная высший сорт ТМ Атрус 145,02 Говядина тушеная ГОСТ В/с 325 тм 5 Звёзд 135,80 Говядина тушеная ГОСТ В/сорт тм "НАША", ключ 164,90 Говядина Тушеная ГОСТ Высший сорт тм Войсковой Спецрезерв 145,00 Говядина тушеная "Завтрак туриста" ТМ Атрус 145,02 Говядина тушеная ТМ КОНСЕРВПРОМ ГОСТ 1/с 250г (ламистер) 111,55 Говядина тушеная ТМ КОНСЕРВПРОМ ГОСТ В/с 250г (ламистер) 121,25 Гуляш говяжий ТМ Атрус 145,02 Консервы мясные из свинины Ветчина из свиного окорока ГОСТ тм "НАША", ключ 174,60 Гуляш свиной ТМ Атрус 131,92 Свинина в белом соусе ТМ Атрус 131,92 Свинина тушеная 1 сорт ТМ Атрус 122,22 Свинина тушеная высший сорт ТМ Атрус 133,86 Свинина тушеная ГОСТ в/с 325 г тм "НАША" 145,50 Свинина тушеная "Завтрак туриста" ТМ Атрус 131,92 Консервы мясные из мяса птицы Мясо кур (филе) в с/соку, 325гр тм 5 Звёзд 121,25 Мясо (филе)индеек в с/с ГОСТ 325 тм 5 Звёзд 130,95 Мясо (филе)индеек в с/с ГОСТ 325 тм "НАША" 150,35 Консервы мясные: оленина, конина, баранина Баранина тушеная ГОСТ В/с 325г тм НАША 150,35 Конина тушеная ГОСТ В/с 325г тм НАША 140,65 Оленина Тушеная ГОСТ Высший сорт тм Войсковой Спецрезерв, 150,00 Каши и бобовые с мясом Говядина с горохом и луком ТМ Атрус 82,45 Говядина с зеленым горошком и морковью, 250г тм Консервпро 82,45 Говядина со стручковой фасолью и овощами тм "Домашняя кухн 87,30 Говядина с фасолью и луком ТМ Атрус 82,45 Говядина с фасолью стручковой и овощами, 250гр, ламистер, 87,30 Каша гречневая с говядиной ТМ Атрус 89,24 Каша гречневая со свининой ТМ Атрус 89,24 Каша перловая с говядиной ТМ Атрус 89,24 Каша перловая со свининой ТМ Атрус 89,24 Каша рисовая с говядиной ТМ Атрус 89,24 Каша рисовая со свининой ТМ Атрус 89,24 Плов говяжий ТМ Атрус 89,24 Плов свиной ТМ Атрус 89,24 Свинина с горохом и луком ТМ Атрус 77,60 Свинина с фасолью и луком ТМ Атрус 82,45 Паштет Паштет печеночный со сливочным маслом, ГОСТ 100гр ламистер 48,50 Паштет печеночный, 325гр ТМ Атрус 110,00 Консервы на закуску Языки свиные ГОСТ 325 г тм "НАША" 164,90 Сердце в с/соку ГОСТ тм "Домашняя кухня" 325г 82,45 Буженина в собственном соку, 325г тм Кронидов 203,7 Ветчина из свиного окорока ГОСТ тм "НАША", ключ 174,60 Колбасы сырокопченые АТРУС. http://moi-konservy.ru/collection/kolbasy-i-myasnye-delikatesy Завод делает отличные колбасы, по старым проверенным, советским еще рецептам. Все сырокопченки и сыровяленки, выдерживаются минимум месяц, за это время они дополнительно теряют влагу, и набирают отличный вкус. Многие завод выдерживают колбасы меньше, тогда они получаются более мягкие и тяжелые, т.е. мы платим за воду, здесь этого нет Цена указана за килограмм. Продается батонами, вес батона около 400 грамм. Колбасы сырокопченые и сыровяленные, цена за кг Колбаса Алтайская с/в 1018,50 Колбаса брауншвейгская с/к в/с ГОСТ 1067,00 Колбаса Еврейская полусухая с/к ГОСТ 1115,50 Колбаса Зернистая с/к в/с ГОСТ 824,50 Колбаса Киндюк с/к батон 1018,50 Колбаса Московская с/к в/с ГОСТ 1067,00 Колбаса Свадебная с/к в обсыпке ТМ Атрус 970,00 Салями Флоренция сыровяленая 970,00 Суджук Восточный (из оленины) с/к 1261,00 Суджук с/к в/с 1067,00 Супы и вторые блюда http://moi-konservy.ru/collection/sun-mix Инструкция к супам SunMix В супы надо добавить воды 300мл и довести до кипения. Получаются 2 порции отличного, наваристого супа. На примере солянки 1. Открываем 2. Добавяляем воды 3. Требуестя разогрев 4. Едим. Заказывать здесь или на сайте http://moi-konservy.ru Что бы там коректно посчитать сумму, при оформлении заказа вбейте купон TLC (действует только на продукцию АТРУС и при заказе от 500р.). Как забрать. Москва. Самовывоз: Свиблово. Кольская д1с9, с ВДНХ по договоренности, Коньково или МО г. Электрогорск по предварительному согласованию. Доставка: Москва в пределах МКАД, Ногинск, Электросталь, Павловский посад, Королев, Щелково, Ивантеевка, Мытищи 300р. По области цена договорная Регионы Отправка, в регионы России, Казахстана, Беларуси через Желдорэкспедицию. http://www.jde.ru/ Деловые Линии, Энергия, ПЭК. С отправкой колбас, не все так просто, лучше согласовать. Для небольших (до 12 банок) посылок, оптимален СДЭК. Можно и почтой России долго, дорого. Другие транспортные компании возможны только по договоренности. Оплата на карту Альфа-Банка или Сбербанка. Контактный e-mail mir-konservov@yandex.ru
  21. Продам хмыря. Полностью рабочий, в том числе пневма. На учете на мне, сниму при продаже. Я второй владелец. Квадр обслужен, но со следами использования по назначения по пластику. Подогрев курка и ручек, кресло пассажира, ремень от Маверика, тросс синтетика, AL защита, усиленные тяги. Пробег в районе 3000 км. Цена для форумчан 725 000 руб. Могу продать в к-те с прицепом (2016 г.в, под снежик 3.3 м с тентом, на фото именно этот прицеп), +40 000 руб. Игорь, +79О3722376I
  22. Пе подалеку от конечной точки дороги на плато Лаго-Наки,находится удивительное место -Мезмай вобравшее в себя,на небольшом,относительно участке ,огромное количество красот природы ,водопады ,ущелья,скалы,пещеры,гроты.Причем сколько не приезжай,найдешь что то новое.Добраться в Мезмай можно от Апшеронска или от Дороги на плато Лаго-Наки ,через Камышанову поляну.Начнем в порядке появления если езать от Апшеронска. 1.Поднавшись на высшую точку асфальтовой дороги,Мезмайский перевал,уже можно начинать наслаждаться видами.Фото разных временных сезонов,но суть понятна. Сразу,за верхней точкой ,можно повернуть на лево ,заехав к вышке и осмотреться от туда,но мы едим чуть вниз и сворачиваем в первый отворот на право,буквально метров через 50.Там набросана куча бревен ,для переезда ливневки.Наш путь лежит на Михайлов камень,живописную пейзажную точку. Здесь можно расположиться на ночь ,место приятное и уютное. Далее возвращаемся на грунтовку,по которой приехали и продолжаем движение по ней дальше .Цель пещера Монаха и водопад Монахов. удивительноеесто потрясает своей красотой и умиротворением.Дороги к нему нет так как оно нахлдится на огромной террасе,выше и ниже скалы,не позволившие добраться суда лесорубам.Спускаемся по натоптаной тропе. Весно все вокруг в цветах,спуск крутой ,но неопасный. Подходм к террасе. С одной стороны гиганский скальный навес ,под ним небольшая пешерка с ручейком ,образующем ниже водопад. Кругом огромные буки.
  23. Продам шлем Lazer MX8 Carbon, легкий и прочный , шлем не много б/у , использовался сыном раз 6, шлем не падал , не разбивался и не чинился . Есть маленькие потертости , лежал в кофре на квадрике. Обратите внимание на размер шлема , если Вас он заинтересует . для взрослого человека , скорее всего не подойдет , Шлем в Москве пишите в личку или звоните 8 9I6 8пять8 7I пятьсемь Александр цена 10000 рублей Торг
  24. Долгожданный экспромт – тур за здоровьем Москва – Сочи – Майкоп – Москва. Долгожданный, потому что это наш с супругой первый выезд вдвоем за последние 20 лет, а экспромт, потому что еще за неделю до него мы сомневались ехать – не ехать, одним или с детьми, на машине или самолетом смотаться. Как ни странно, судьбу людей определила собака. Проблемы решались сами собой за неделю и постепенно отпадали: за мелкими детьми неожиданно согласился приезжать и приглядывать старший сын, выбор средства передвижения пал на автомобиль, так как в Сочи ни я в свои 50 + лет, ни супруга не были ни разу, а путь на авто дает более полное представление о колорите местной жизни, о смене природы и т.д. ну и на месте хотелось поездить по округе, людей повидать, да и визит в Майкоп начал проявлять свои более – менее реальные очертания за пару дней до старта. Внезапно «кроилово времени» отпало, так как супруга ушла в отпуск, что тоже способствовало. А вот с собакой, наоборот, не решалось никак, во- первых она хоть и любит авто, но не 3 же с лишним тысячи км. трясти ее в багажнике, во- вторых найти жилье в Сочи, чтобы нам были рады с животным оказалось непросто, либо это совсем убитые бараки, где хоть с собакой, хоть с медведем, либо супер – пупер сервис за многоденег. Так и решили: дедка за репку, бабка за … старший приглядывает за мелкими, мелкие приглядывают за собакой, а мы на машину и "давайдосвидания", дней на 8-10 +. Масло и прочие жижы в авто поменяны, лампочки проверены, шмурдяк собран и 31.10 ближе к обеду мы спешно тронулись из Звенигорода , чтобы успеть встать ночевкой в Ростове на Дону. Как я люблю это ощущение начала пути, эту легкую эйфорию, эту постепенно тающую настороженность: а все ли взяли, а справятся ли дети, а не подведет ли авто, а…. выключили ли утюг и т.д. Решив проверить свежекупленый транспондер T-pass , выехал на Одинцовскую платную дорогу, и на первом же пункте оплаты, он выдал нам «пи-пи-пи-пи - недостаточно денег на счете». Как так, специально положил накануне достаточное на весь путь количество с запасом, проверил – деньги поступили… Недолгие поиски на сайте производителя решили проблему, оказывается, при регистрации надо было наставить галок в личном кабинете, так как Одинцовская трасса не принадлежит системе и чтобы это работало, надо … бла - бла - бла. Надеемся, что это будет наша самая большая неприятность в пути. Что можно рассказать о движении по М4, да ничего особенно: пункты оплаты, заправки, кафе, пункты оплаты и так далее… раз 10. Из забавного: через некоторое время пути стали замечать и умиляться с супругой – на подъезде к пунктам оплаты трасса обычно огорожена сетчатым забором, так вот за 1-2 километра обязательно одна секция забора отсутствует и туда ведет съезд с трассы и хорошо укатанная народная тропа, которая проходит сразу за забором по полям и холмам, минуя пункт оплаты, и возвращается на трассу после него. Изредка, машины уверенно ныряют в эти «черные дыры», что нельзя не заметить, мы решили, что это мзда Автодора местным аборигенам, за право «рубить капусту» на их землях -)) Глубоко затемно, не доезжая до Ростова на Дону чуть больше сотни километров, встали с ночевкой в мотеле с экзотическим названием «Фараон». Тайный смысл названия открылся сразу, номера очень похожи на Египетские гробницы – площадью 10-12 кв.м. и высотой потолка около 2 метров. Да и не важно, чисто, душ/туалет есть, машина под охраной и хорошо, нам до рассвета только… Утром следующего дня, мысленно поблагодарив судьбу: «Спасибо этому дому, идем к другому», двинулись в путь еще до рассвета, в 6-00 уже отметили на одометре первые 1000 км. пути. С рассветом появилось солнце, яркое, круглое, а не просто рассеянный свет от него через тучи, как это часто бывает в нашей полосе на рубеже октября – ноября, и стали заметны прочие изменения природы и ландшафта, пейзажи более степные, трава более зеленая, встречаются иногда даже кипарисообразные деревья, а самое главное, стрелка термометра уверенно поползла вверх и на въезде в Кущевский район перешагнула нулевой рубеж. Краснодар пролетели быстро, отметив про себя лишь новый температурный рубеж +5., недолгий «нырок» в Адыгею и вот он уже Горячий ключ, а вместе с ним и температура +8. Но глаза уже не смотрят по сторонам, они всматриваются вперед в поисках долгожданных горных хребтов, за которыми мы точно знаем, будет море. И вот оно, показались хребты на горизонте, нога неконтролируемо стала давить сильнее на педаль и машина уверенно понесла нас в первый подъем. На навигаторе уже виднелось синее море, в окнах пока еще зеленые горы, но настроение уже почти праздничное, полетели первые фото детям, в ответ их сердечки и ладошки и ответные фото мерзкого дождя из окна дома… Еще до обеда мы въехали в Джубгу, хоть умом и понимали, что высокий сезон давно позади и известных всем пробок быть не должно, все же опасались. Но совершенно напрасно, дорога совершенно свободна и ниже 90 км/ч снижали скорость только по требованию знаков ДД. Ну вот, наконец и море, естественно остановка, бессмысленные фото большой воды -)). А как иначе, дикари -)). Недолгая вотсаппо – телеграммо – фейсбуко – инстаграммо движуха и в путь вдоль моря по серпантину навстречу с Сочи. Теперь коротко об основной цели нашей поездки: в Сочи мы ехали, чтобы поучаствовать в беговом марафоне, одном из трех самых сложных марафонов (по рельефу трассы), проводимых на территории России. Зарегистрировались мы с супругой на него давно, в качестве дистанции выбрали полумарафон (21 км) и весь год шли к нему, т.е. это мероприятие служило нам «волшебным пенделем» в нашей беговой практике. 21 км мы оба уже бегали, но неофициально на утренних пробежках, в лайтовом темпе и режиме, а этот забег был для нас первым официальным полумарафоном. Более того, у меня оставалась единственная незакрытая в 2019 году беговая цель – выбежать полумарафон из 2,5 часов. Не Бог весть какая цель, но ее предстояло достичь или провалить именно в Сочи, друзья – бегуны на эту затею крутили пальцем у виска, говоря что-то типа: «не могли попроще для первого раза старт выбрать?» Ну что сделано, то сделано, рельеф трассы ( набор высоты более 300 м) я увидел значительно позже регистрации -)). Облажаться никак нельзя еще и потому, что у нас оказались общие хорошие беговые знакомые с организатором мероприятия и мы везли ему оказию из Звенигорода, а это значит познакомимся, а это значит они потом обсудят наш провал… стыдоба и комплексы в общем -)) Но тогда это все было делом ближайшего будущего, а пока стояла цель успеть до закрытия в стартовый городок, чтобы зарегистрироваться, получиться пакет участника с номерами, футболками и сопутствующими материалами и товарами и заселиться в снятую заранее квартиру. Собственно, получить пакет можно было и на следующий день, 2.11, но мы решили этот день полностью освободить от официоза и отдохнуть, гуляя по городу. Остаток дня 1.11 и весь день 2.11 мы посветили покупкам спортинвентаря на Экспо, тейпированию коленей, прогулкам по городу и, о ужаc, изучению рельефа трассы. Хватило проехать по первому подъему, который организаторы назвали «дорога к Богу», это подъем в гору 300 метров с уклоном процентов 20-25 , на вершине которой стоит храм. Я в эту гору на 2- литровом дизеле заезжал только на первой скорости. Фото именно этого подъема нет, но вот аналогичный подъем по уклону, ведущий к нашей квартире на Лысой горе Сам забег подробно расписывать нет смысла, вряд ли это кому-то интересно, он, в общем, прошел традиционно, утро, подъем, углеводная загрузка, надевание на себя заранее приготовленной одежды, инвентаря, разведение изотоников, рассовывание по нычкам питания для трассы, выдвижение на старт, там необходимые селфи, разминка, ожидание старта и СТАРТ…..для нас трасса, это два одинаковых круга по 10,5 км. Марафонцы и эстафетники убежали в 9-00, мы и те, кто бежал 10 км – стартанули в 10-00 и буквально сразу слились с первыми, идущими на второй круг. Впереди нас ждала размеренная и четкая работа, терпежка, питание и питье по плану. Главным было не рвать со старта и держать умеренный темп, чтобы хватило сил на всю трассу. Со всеми задачами мы справились на отлично, поддерживая друг друга и понимая с полувзгляда – мы сделали это, результатом довольны, цель достигнута. Время 2:24:58. После забега минимальный отдых, восстановление сил и медленный пеший маршрут на негнущихся «ножках – буратинках» до следующего места назначения по нашему плану, так как центральные улицы города будут еще долго перекрыты в ожидании последнего финишера, а это еще минимум 1,5 – 2 часа, если без ЧП. Следующим пунктом нашего плана уже традиционно стал поход на массаж и растяжка на тренажере ПравИло. Мы стали поклонниками этого древнерусского чуда уже давно и опыт многочисленных забегов в 2019 году показал, что ничто так хорошо не растягивает и не восстанавливает мышцы и связки после бега, в частности, как ПравИло, тем более, если тобой занимается хороший Мастер. В этот раз нам очень повезло, и мы познакомились с действительно знающим и понимающим русским богатырем Алексеем Толстовым, который сам давно тянется и добился удивительных результатов – на свободных весах он держит в струне вес 600 кг. ( для сравнения я- 250кг.) и, самое главное, очень хорошо понимает все глубинные физиологические, психосоматические и энергетические процессы в организме человека, что большая редкость. Естественно, тренажер был найден в Сочи удаленно, с хозяином было все обговорено заранее. Как и следовало ожидать, через два часа мы с супругой вышли от Алексея отдохнувшими и воодушевленными, с расправленными плечами, расслабленными мышцами на почти нормально работающих нижних конечностях, а самое главное в прекрасном настроении, наполненные струящейся энергией, за что ему большое спасибо. Кстати, вечером того же дня я для себя случайно открыл чудодейственную силу Вьетнамского бальзама «Золотая звезда». С его помощью мы почти полностью восстановили связки мениска и икроножные мышцы уже к следующему утру (обычно на это уходила почти неделя) На следующий день нас ждала поездка в Красную Поляну и Розу Хутор, а самое главное – посещение нашего форумчанина Андрея (AZIAT), который любезно предложил принять нас на своей территории с шашлычным визитом на импровизированный пикник с Сочинскими тойотоводами -)) Это был один из самых прекрасных дней за всю поездку, первую его половину мы провели на горнолыжном курорте, наслаждаясь воздухом, солнцем и прекрасными горными пейзажами, ближе к обеду вернулись в Красную поляну в гостеприимный дом Андрея, где, наконец воочию познакомились с Андреем и его супругой Светланой, сыном Кириллом, братом Тимуром (очень жаль, что Назар не смог приехать) и с семейством Николая (Абориген) и его супругой Натальей, оказывается они не просто соседи, а родственники. То, что мы не были лично знакомы до сих пор, хотя общаемся тут, на форуме, более 10 лет, вина конечно моя. Заключается она в хроническом прогуливании мной форумных мероприятий, включая юбилейные встречи, каюсь, грешен -)) В добавок к прекрасной компании на встречу приехал наш общий товарищ по Российскому трофи – спринт – триал движению Роман Иванов с подругой, который как раз в это время также находился в Сочи. Встреча удалась, время пролетело незаметно, расставались поздно вечером и неохотно, так и не успев сполна насладиться общением и множеством деликатесов, приготовленных женщинами обоих семейств. Спасибо вам ребята за встречу, надеюсь не в последний раз! На следующий день была запланирована поездка в Олимпийский парк. Однако, проснувшись утром, мы единогласно решили: « а ну его нафиг, чего мы там не видели…по телеку» и пошли снова гулять по Сочи. В этот мы посетили Дендрарий, посидели на набережной и твердо решили, что уж завтра- то обязательно искупаемся, благо погода обещала быть +21. Сказано – сделано, и 6.11, в наш последний день отведенный на Сочи, мы полдня провели на пляже, подставляя свои бледные бока теплому Сочинскому ноябрьскому солнцу -))). Водичка же, в отличие от воздуха, была не выше 14 - 15 гр., и многократно повторять заходы в море совсем не хотелось -)). Насладившись окончательно морем мы неспешно двинулись домой собирать вещи… Подходя к дому, мы единогласно отметили, что чего- то не хватает, остается какая-то недосказанность, чего-то мы недо…в Сочи. Решение пришло моментально, все- таки Олимпийский парк надо посетить, хотя бы просто увидеть из окна машины, благо свободных 5-6 часов до конца дня у нас есть. Что нам мешает? Переоделись, прыгнули в машину и покатили -)). Как и ожидалось, размеры парка впечатляют, его не то, чтобы пешком или на велосипеде объехать, путь на машине вокруг занял не менее 15 минут и нам, чтобы поподробнее все разглядеть, понадобилось сделать аж три круга -)) Конечно, ни о каких музеях и посещении прочих достопримечательностей парка говорить не приходится, оставим это на следующий год. В этот раз мы лишь чуть-чуть прикоснулись к масштабу комплекса и окунулись в атмосферу Олимпийского парка, остановились и вышли на прекрасную набережную, на которой даже в это время года кипит жизнь, отметили буйство красок и звуков от многочисленной детворы и их родителей в парке развлечений, впечатлились фундаментальностью и размерами образовательного центра «Сириус» для одаренных детей со всей страны. В общем, составили лишь примерное представление о комплексе и размере того ж/д состава с денежными знаками, который привез и выгрузил тут налогов всего населения России за несколько лет. Ранним утром 07.11 мы выдвинулись в сердце Адыгеи, город Майкоп. Если бы поездка носила туристический характер, мы, конечно же, послушали бы совета наших Сочинских товарищей – тойотоводов и махнули бы через Апшеронский перевал, но, в данном случае, несмотря на то, что «водитель асс – машина военная», решили не рисковать и выбрали более длинный, но гарантированно асфальтированный и предсказуемый путь через Горячий ключ и Адыгейск, потому что уже в обед этого дня у нас начиналась учеба в Майкопском Государственном технологическом Университете и нас специально ждал Зав. кафедрой, профессор и опаздывать было некрасиво, да и не в наших интересах. В общем, поступили не по джипперски. В Майкопе мы провели чуть больше двух суток, и они были заняты обучением на курсах, жаль, что не было времени познакомиться с городом поближе. Здесь удивительным образом сочетаются и уживаются рядом, на первый взгляд несовместимые явления, на одной улице два университета и хаотичные продуктовые рыночки а-ля начала 90-х, филармония, мечеть, христианская церковь и баптистский молельный дом. За все время проведенное здесь нам попадались очень доброжелательные люди, и даже сотрудники ДПС, которые имели все формальные основания вынести мне мозг, не стали этого делать а пожелали удачного пути. Это конечно очень приятно. Хочется вернуться сюда снова, а пока живи и процветай Майкоп, а мы отчаливаем, наконец, в славный город Звенигород. Путь домой прошел скучно и размеренно, в штатном режиме, не нес в себе никаких, заслуживающих внимание событий и новых впечатлений, и уже через сутки мы были в объятьях не очень то и соскучившихся детей. По мере приближения к дому, стрелка термометра стремительно падала и, в результате, грохнулась ниже плинтуса, постепенно возвращая нас к ноябрьской реальности Подмосковья…
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.