Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'ТНВД'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tacoma, Tundra
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин Market.land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе магазина и обсуждения товаров
  • 15-летие
    • 15-летие Land-cruiser.ru
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Регистрация на 15-летие
  • Аккумуляторы
  • Печки и котлы
    • Воздушные отопители
    • Дополнительные отопители
    • Жидкостные отопители
    • Аксессуары
  • Tool-Roll
    • Дорожные сумки
    • Сумки и чехлы
    • Органайзеры
    • Стяжки для груза
  • Грили O-GRILL
    • Аксессуары для грилей
  • Компрессоры
    • BERKUT
    • Ресиверы и установочные комплекты
  • Пуско-зарядные устройства
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Активный отдых
    • Термос
    • Фляги
    • Кофейники
    • Посуда
    • Leatherman
    • Термокружка
    • Термобутылки
    • Фонари
  • Экипировка 
  • Прокат туристического снаряжения

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 790 результатов

  1. ДВС 2LTE весь в разбор. г.Хабаровск Отправка любой ТК что есть в городе,по договоренности. тел.792Ч21ЧЗ777 what's App Шкив коленвала 2500р Форсунки проверенные на стенде 4000р Торг.
  2. Продаю мотор 1HZ и коробка H150F. Состояние мотора хорошее, тяга нормальна не сапунит, до меня хозяин перебирал тнвд, я на нем поменял грм и распылители. Коробка состояние среднее, передачи включаются нормально и не выбивают, но есть шум на первых двух передачах в натяг, под газом шум проходит. Сцепление стоит новое пробег до 5 тыс. Причина продажи "СВАП" Строю экспедиционный автомобиль, hz по трассе не айс. Мотор и коробка на машине, можно в живую посмотреть прокатиться. Так же есть видео ролики для наглядности. Теперь самое "сладкое": Мотор в сборе - 90тыс Коробка - 35тыс Раздатка - 15тыс Маховик - 3тыс Комплект сцепления - 9 тыс ( диск и корзина EXEDY без шумные и выжимной оригинальный) Все находиться в Москве (СЗАО) Телефон для связи 8901715959один Три видео ролика ссылки на яндекс диск: 1) Старт мотора 2) Работа мотора 3) Шум КПП
  3. Всем здравствуйте!Живу в Перми, не в пеРми, а в перЬми!) Приобрел 3 года назад ТЛК 100 4,2 ТД МТ, 1999 г.в. с пробегом в 290 т. км. с одним крашенным задним крылом. По состоянию кузова, педалей, ручки КПП и закисшему всему что только можно пробег казался реальным, тем более владелец ездил все время на Газели (езди и по сей день, имея 200) и джип у него просто стоял, что на самом деле не есть хорошо. По рекомендовали машину к приобретению родственники, мол знаем владельца бери, хорошая машина. О моем поступке можно наверное долго рассуждать - дурак не дурак, но не много не в этом суть крика души). За время эксплуатации вложил в авто около 200 т.р. Как уже говорил, закисло все что только можно...первую 1000, мб 2000 км, все работало хорошо, затем начались течи: рейка, гидроподвеска, ГУР, сальники на кпп, редукторе, мосту. Вроде все починил, подвеску поставил пружинную. Так отъездил года полтора бед не знал. И тут начались мои придирки, в частности не работала память сидений, по сути штука далеко не первой необходимости, но я подумал раз есть, должно работать. Отвез электрикам. Разобрали пол салона для диагностики эл. блоков. Нашли проблему исправили. Но это все лирика, самое главное они сказали: что машина не капельки не "изколхожена" и в очень хорошем состоянии, как по кузову так и по электрике, особенно учитывая 99 год выпуска. Я еще сильнее воспрянул духом и продолжил безмятежную эксплуатацию. Но не надолго. В марте прошлого года жена заглохла на трассе - машина просто встала. Далее немного нервов как вытаскивать суженную из морозного плена и ПЕРВЫЙ раз крузак залез на эвакуатор. Оказалось сгнил от старости провод на ТНВД. Ремонт 500р. вместе с диагностикой. Пока плясали танцы с бубном вокруг машины обнаружили еще один неприятный момент, а именно: из под ГБЦ сочится масло. Рекомендовали поменять прокладку, с ревизией всего что в находится в ГБЦ. Удивила сумма вместе с запчастми в 50 т.р., я не капельки не расстроился и отслюнявил слесарям пол сотни. После ремонта так же был оставлен отзыв работниками автомастерской о том, что моя машина в хорошем состоянии, особеено для 99 года выпуска. Прошел еще год безмятежной эксплуатации. И тут без всяких предпосылок машина встает на трассе колом. Без паники, я знаю что делать. Крузак заезжает ВТОРОЙ раз... Эвакуатор. Сервис. Диагностика. Приговорили ТНВД. озвучили суммы и я немного посидел...270 т.р. новый ТНВД, 130 т.р. восстановленный, ремонт ТНВД 120 т.р.. Отправляю на ремонт свой ТНВД в ЕКБ (300км). Мне звонят и говорят: "Вам повезло, у нас есть крышка с БУ насоса, вы сэкономите 40 т.р.". В итоге ремонт ТНВД обошелся мне в 60 т.р., ремонт топливной системы со снятием бака, заменой распылителей форсунок, и т.д. и т.п. в 40 т.р. ИТОГО 100! На следующий день как забрал машину из ремонта, мотор затроил, а затем ушел в разнос. Солярка сочилась с обратки и попадала в мотор. Дыма было столько что приехали пожарные, полиция и сам себе репортеры. Крузак залезает ТРЕТИЙ раз на эвакуатор. В сервисе, где был крайний ремонт, люди попались порядочные, взяли все расходы на себя. На данный момент машина снова в ремонте, завели, посторонних шумов нет, но мотор по прежнему троит. Ну и самое главное - вопрос для дискуссии. Владельцы кредитных солярисов сразу же скажут: "продавай нахрен это старое ведро", но мне хочется услышать ваше мнение, мнение людей имеющих большой опыт в эксплуататции данного авто. 1. Большие ли это расходы на ремонт? 2. Продать или после таких ремонтов ездить еще лет 10 и не парится?. P.S. Хотел перетягивать салон, т.к. водительское сиденье уже никуда не годно...
  4. Насос топливный с двигателя 2лте . электронный 10 тыс
  5. Продам тнвд ,полностью перебранный(плунжерная пара новая Denso) .Стоит на 105ке (могу снять видео горячего запуска)Находится в Орехово -Зуево Мск .Отправка транспорной возможна.Цена 45000 руб. Тел 892663912 шесть три (есть вайбер)
  6. Продам в разбор: блок 1 HDT под стандартные поршня - 25000р головка 1 HZ в сборе - 15000 р форсунки 1 HZ - по 500р коленвал с 1 HDT имеет следы проворота шкива - 10000р поршня 1 HDT в стандарте в сборе или по составляющим - 1000р шт + 1000р шатун 1 HZ поддон 1 HZ - 1000р турбина 1 HDT, живая без соплей - 10000р кольца упорные коленвала, новые - 1500 Продам агрегатами: ТНВД 1 HDT - 35000р (откатано на стенде) Коробка механика 14 шлицев на первичном валу 2 шт (одна контрактная) - 50000р задний мост в сборе (простой) без одного барабана - 20000р и еще много всякой мелочевки от движка Все находится в г. Сургут, отправлю хоть куда) +79два244три3951
  7. Парни ,распродаю после свапа двигателя. Стартер на Прадо 78 2lte 3000р,полностью рабочий Приборная панель Prado 78 2lte Цена 2000р Блок управления двигателем с косой двигателя и салонной проводкой Прадо 78 2lte Цена 5000р Коса двигателя Prado 78 двигатель KZ KZJ78 (цена с учетом косячка(оплавлены пара проводов) Фото ниже Цена 4000 Фланец с турбины Prado 90 500р Маслоприемник двигателя с поддоном Prado 90 1kz Цена 3000р Вискомуфта с вентилятором 2lte Prado 78 Цена 2500р Кожух вентилятора Prado 78 2lte Цена 1500р Фильтр KN моющийся Prado 78 2lte Lj78 Цена 1000р Пружины задние Prado 78 Цена 2500р пара без пробега по РФ Радиатор кондиционера 2lte Prado 78 Цена 500р,состояние даж не знаю Утеплитель капота Prado 78 Цена 3000р Хреновинка от Прадо 78 2lte Цена 0р Телефон 8(926)206-0604 Валерий _________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Далее двигатель в разбор 2lte prado 78 До момента разбора работал и заводился Коленвал, форсунки и поддон проданы!!! Остальное смотрим в списке: 1). ТНВД 2lte 12.000 Ревизия полная в 17 году 2). Комплект для турбирования мотора 3L: турбина с выпускным коллектором, с теплообменником и корпусом масляного фильтра. 15.000 (турбина СТ 20, рабочая, немного сопливит) 3). Компрессор кондиционера 2.000 4). ГРМ + ролик + натяжитель (пробег 1500км) Оригинал Цена 3.000 5). Шкив коленвала 1.500 6). Насос ГУР с кронштейном + шкивы 5.000 7). Помпа 500 8). Поршни и шатуны 1000 / шт. 9). Блок цилиндров 3000 10). Дроссель 2.000 11)Генератор с вакуумным насосом 4000р 12)Головка блока цилиндров 2lte 10000р 13)Поддон 2lte 3000р 14)Форсунки 2lt-e 1500 р штука Фото чуть позже добавлю ,когда буду снимать с движка Телефон 89262060604 Валерий
  8. Продаю ТНВД с нял со своей машины. Рабочий. Накатано не более 50ткм после переборки. цена 40000. 8926 610 33 17 Юрий. Звоните или пишите можно в ватсап. Нахожусь в Москве. Если кому очень нужно с другого города то можно транспортной или с кем переправить.
  9. Добрый день! Вот решил всё-таки спросить что находится прямо над болтом обратки ТНВД в двигателе 1HDT прикрытая пластиковой черной крышкой на котором нарисована стрелка.
  10. Как любителя механического впрыска, меня периодически терзает вопрос об установке мехнасоса на 1KD-FTV. Понятно, что заводского решения не получится, но всё же интересно, какие заводские решения Тойоты можно рассматривать в качестве заменителей. Основные вопросы по совместимости - давление впрыска, степень сжатия, сходность тестпланов ТНВД и УОПТ. Ясно, что с давлением впрыска рейки не сопоставить никакой мехнасос, поэтому ищем аналоги среди механических собратьев Тойоты. То есть надо найти подходящие моторы, форсунки и насосы, а так же лобовину, на которую встанет насос (турбину скорее всего так же придётся поменять). Концептуально, наиболее близким 4-ёх цилиндровым 16-ти клапанным фабричным мотором с непосредственым впрыском и роторным VE насосом является 15B-FT. Только объём у него почти в 1.5 раза больше (4.1), и степень сжатия 17.8 (против 18.4 у KD, хотя разница 0.6 не критичная). Так же можно рассматривать двенадцати-клапанный 13B-T, объёмы уже близкие (3.4), СЖ 17.6, но насос рядный....... По лобовине есть идея позаимствовать с KZ-а, вроде говорят блоки практически одинаковые (или нет?). По форсункам так же вопрос с геометрическими размерами/резьбой, давлением(ями) открытия. В связи с этим вопросы к Андрею Дизельмастеру и тем, кто в теме - какие давления открытия на этих форсунках? (15B-FT, 13B-T). Может в дизельных каталогах и размеры есть? Насколько разные параметры у насосов с непосредственным и предкамерным впрыском, по УОПТу например? (можно ли на такие насосы смотреть или нет?) . Пожалуйста, кому интересна эта тема, давайте здесь высказывать соображения и делиться информацией. Тем, кому это не интересно и с комментариями "нафига это надо" и.т.п. - просьба проходить мимо.
  11. Доброго дня . Подскажет кто нибудь каталожный номер штуцера обратки на ТНВД ? Я так понимаю , что это одновременно и редукционный клапан . Подозреваю большой расход топлива через обратку .
  12. Версия 098000-0010

    471 скачивание

    1HD-FTE 098000-0010 22100-1C170
  13. Продаю тнвд 2лте Цена: 5т.р. Находится в Волгограде , отправлю . Александр В96Ов925555
  14. Доброго дня всем форумчанам! Пытался найти решение поиском но нашел только схожие симптомы без вариантов их устранения Машина 80-ка 97-го прульная HDFT АКПП пробег 250 000 Сбрасывает ХХ обороты до 500-600 в положении селектора R или D (особенно R) при работе рулем, если руль выкрутить полностью - глохнет Происходит это только после хорошего прогрева ГУР никаких подозрительных звуков не издает ,руль крутится легко На сервисе ГУР сняли , частично разобрали , почистили клапан ТНВД : вкрутили контрольную форсунку - плунжер давит более чем хорошо, подняли внутреннее давление в ТНВД, попробовали регулировать винты холостого хода и подачи (на предмет износа шайбы центробежного регулятора) - эффекта эта процедура не дала В целом после регулировки ТНВД машина стала ну очень резвой и расход в норме НО - как глох так и глохнет! Последняя версия - неисправность "бублика" - это самое печальное так как никаких симптомов по коробке нет и нет способа проверить этот бублик - только снимать и отправлять в Москву Большая просьба откликнуться форумчан имевших подобную проблему Может еще что-то проверить нужно? Спасибо
  15. У Этого мотора с МКПП, обороты хх повышаются как при работе кондиционера так и при появлении нагрузки от ГУРа. Мне нужно подключить актуаторы поднятия хх, но имеющиеся схемы подключения вакуумных трубок, отображают только подключение со стороны ГУРа, а как подключается к этому всему вакуумная трубка от клапана кондиционера, непонятно. На актуаторе две диафрагмы, 3 соска, 1 на большой диафрагме( при подаче вакуума шток шевелится), и 2 на малой диафрагме. Малая диафрагма не реагирует на вакуум, как я понимаю, она увеличивает ход большой диафрагмы, но сама по себе шток не двигает. Можно предположить, что трубка от клапана кондиционера подключается к верхнему соску, но это малая диафрагма, а она не шевелит шток. Так как же подключить все правильно?
  16. Продам Двигатель 1HZ c TLC105 (под ремонт или в разбор) (пробег 242 т.км.) + навесное + МКПП + РК Двигатель "застучал". Головка блока не снималась. По состоянию цилиндров - пока не отвечу! Снимался только поддон. Вкладыши, коленвал в задирах. (Предположительно масляное голодание из-за отказа клапана) До поломки, двигатель отлично работал, не сапунил, не дымил, весь сухой, тяга отличная. Заводился в любую погоду с пол оборота! 3 т.км назад заменены все ремни, ролики и натяжитель. А так же сцепление с корзиной вилкой выжимным, пыльником и подшипником первичного вала. 500 км назад - вискомуфта, термостат, помпа, прочищен и промыт радиатор. В связи с планами по СВАПу и заменой двигателя на совсем другой - в распродажу пойдет практически все подкапотное. Навесное и прочее (что помню..., остальное спрашивайте): Головка блока c клапанами с распредвалом ------------------------ 28 000 Блок с поршнями и шатунами ------------------------------------------- 9 000 ТНВД 1HZ (замена клапана отсечки топлива 200 км назад) ----- 27 000 Форсунки с трубками и рейкой обратки -------------------------------- 11 000 Помпа (пробег 500 км. Aisin)_ ---------------------------------------------- 3 000 Вакумный насос --------------------------------------------------------------- 1 500 Радиатор основной ОЖ ---------------------------------------------------- 9 000 Стартер 12V ------------------------------------------------------------------- 8 000 Компрессор кондиционера ------------------------------------------------ 5 000 Вискомуфта с крыльчаткой Aisin (почти новая пробег 500 км) --- 4 500 Диффузор крыльчатки ------------------------------------------------------ 2 000 МКПП+РК (пробег 242 т.км.) + сцепление (замена сцепл. 3т.км назад, включая подшибник первичного вала) - 35 000 Радиатор кондиционера --------------------------------------------------- 4 000 Насос ручной подкачки (фильтр топли.) 23380-17421 (пробег 300 км) - 1 000 Двигатель 1HZ (под ремонт) (голый без навесного) (Без - ТНВД, стартера, копрессора, ГУР и т.п.) По сути блок с головкой. - 30 000 Все подкапотное с автомобиля TLC105 (2005 г.) Пробег 242 т.км. (пробег реальный!) Все находится в г. Новороссийск Отправлю любой транспортной Писать можно в личку или на почту dmi.novoros@gmail.com
  17. Всем привет! Подниму старую тему.. Не мало перечитал тут и на других источниках страниц, но в итоге не нашел точной и необходимой информации. Больше воды или ни о чем. Имеем ТЛК Прадо 78 с 3ЛТ и АКПП. Изначально АКПП работала непонятно как.. отстроил трос АКПП, стало лучше, но не то. Узнал, что должен быть датчик ТПС. У себя его не сразу заметил.. оказывается его внедрили снизу на ось тросика газа. С горем пополам кое как его отрегулировал и переключения стали еще лучше, но конечно опять не идеально. Оказывается нужно было впаять резисторы в цепь питания датчика, но поздно нашел данную инфу. В итоге спустя какое то время резко пропала блокировка гидротрансформатора и как даун вместе с ним. Провода на датчик прозвонил, все отлично - питание приходит. Начал снова регулировать в разные положения датчик, но все тщетно. По трассе то совсем невозможно ездить.. отрубил датчик ТПС и вуаля, переключения стали идеальными, появилась блокировка ГТ. Но окончательно пропал кикдаун и будто более ватно разгоняться начал. Так и езжу по сей день, мощности мотора конечно хватает, но все равно хочется лучшего. Начал пробивать тему - ТПС на мех.тнвд. Обзавелся датчиками, кронштейнами и прочими деталями для внедрения мех.датчика. Из нюансов - эти датчики 3х контактные, а на Прадо - 4х контактный. Толком никто не объяснил, для чего нужен контакт IDL. Вот данные по датчикам и настройкам ТПС на мех.тнвд 5L и 1HDT Поставил гашетку со штырем, прикрутил кронштейн под датчик и сам датчик. Подключил по распиновке как нужно - все заработало как и с прошлым датчиком. Сначала показался тяжелым разгон, будто душат и коптить при этом стал как паровоз. Впаял резисторы, как на первой картинке. Поехал резвее, даже шлифовать начал на 33" колесах, но блокировка ГТ не появилась. Кик даун вроде работает. В чем может быть причина отсутствия блокировки ГТ при подключенном датчике ТПС? При отключении датчика - все приходит в норму, работают все передачи.
  18. Доброго дня . Подскажет кто нибудь каталожные номера регулировочных шайб на ТНВД под соленоид ? Нужны размером 1.590 и 1.570
  19. Продам по запчастям двигатель.Заменен на контракт по причине перегрева ГБЦ . Находится в г. Белорецк. Отправлю ТК"КИТ" или Почтой России. № тлф - 89050045202 Гена вакум спереди-3000 Насос ГУР-2000 Стартер 2.7кВт- 3000 Стартер со сломанным ухом маленький 1500 колено стд-4000 ТНВД рабочий -5000 ТНВД на опыты -1500 Маховик АКПП -1000 Шкив коленвала -3000 шатуны по 500 Форсунки -2000р/комл трубка обратки 1000 Трубки на форсунки 1000 и тд выбирайте из кучи
  20. Двигатель дорестайл, т.е с коромыслами.Взял машинуLN61 на разбор ,тнвд небыло. Машина долго стояла на ферме.просто поставил тнвд свой и завел с полтыка Весь в сборе цена 35000р Голый столбик 20000 Тнвд -10000 Турбина 8000 Насос ГУР-3000 Стартер 3000 Гена 3000
  21. В общем не пригодился, был куплен у золотарей, цена видится 1500$. Пишите в личку
  22. Топливных фильтров существует масса по разным ценам, и не всегда понятно где цена определяет качество. Имхо один из главных признаков хорошего фильтра - кол-во фильтрующего элемента. Предлагаю выкладывать в эту тему фотографии разрезанных использованных фильтров разных производителей, дабы было видно что у кого внутре, ну и можно было сделать соответствующие выводы. Пожалуй начну первым. Предыстория. С контрактной машины была куплена лягушка топливного фильтра. Лягушка пришла вместе с фильтром некоего японского производителя PMC. Любопытства ради фильтр был разрезан болгаркой. Также был разрезан снятый с машины фильтр производителя Mahle Knecht. Помимо того что японский фильтр был напрочь забит, сравнение внутренностей немало удивило. Плотность, кол-во слоев и высота фильтрующего элемента были значительно лучше у японца. Японский фильтр оказался значительно тяжелее, хотя возможно это частично объясняется его забитостью. Фотографии см ниже.
  23. Предлагаю к продаже остатки от проданной машины. Когда-то занимался переделкой HZ в HD-FT и сменой мостов на лочные - вот и остались некоторые запчасти. И так список: 1) Блок двигателя HD-FT (б/у, износ по замерам 5 соток) - 30 000 р. 2) Коленвал 1HZ (б/у, можно ставить без расточки с жирным стандартом) - 30 000 р. 3) Головка блока HD-FT (б/у, стояла на двигателе, полностью рабочая, в сборе с распредвалом и крышкой) - 40 000 р. 4) Крышка головки блока HD-FTE ( б/у, только пластиковая) - 2 000 р. 5) ТНВД HD-FT (б/у, рабочий, стоял на двигателе, без автомата прогрева. Собирался и настраивался в "Дизельсервис" г. Красноярск) - 30 000 р. 6) Шатуны 1HZ комплект (б/у, можно с поршнями, можно разбить...) 6 000 р. 7) Крышки двигателя 1HZ: лобовина - 1 000 р, крышка ремня задняя - 500 р, пластиковая крышка ремня - 500 р. 8) Маслонасосы HZ и HD-FT - по 2 000 р. 9) Патрубки воздушные: HZ - 1 000 р. и HD-FT - 2 000 р. 10) Корпус заднего сальника коленвала - 500 р. 11) Маслоприемник HZ - 1 000 р. 12) Кронштейн компрессора кондиционера - 1 000 р. 13) Помпа - 1 000 р. 14) Патрубки водяные - комплектом за 1 000 р. 15) Маслоохладитель HZ - 2 000 р. 16) Шестерни двигателя - по 500 р. 17) стартер 24 В (б/у, стоял на двигателе, работал, был заменен на 12 вольтовый) - 3 000 р. 18) реле 12/24 - 2 000 р. 19) кронштейны переднего бампера - 1 000 р. за пару. 20) задний мост простой, барабаны (стоял на машине, проблем не было, заменен при переходе на лочные) - 20 000 р. Отправка тк "Энергия" или почта (мелкое) за ваш счет. Телефон 8-904-147-58-58, Владимир.
  24. Всем привет. Подскажите пожалуйста, на тойота хайс с двиглом 2l загорелись в пути лампы ручника, давления и уровня масла. При снятии клемм с уккума машина глохнет. Гена после кап. Ремонта. Не доехал до Москвы 200км. Мой рабочий хайс. Натяжка ремня норм. Пробуем ехать на аккуме, что делать и что может быть? Сколько можно без приборов проехать? Извините. Уровень масла, колодки и аккумулятор. За рулём не я, а сотрудник. Не точно сказал мне. Я к сожалению в 3500км. От Москвы.
Яндекс.Метрика Индекс цитирования.
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.