Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам 'Очумелые ручки'.
Найдено 3 500 результатов
-
Один знакомый УАЗовод предложил бесплатно заправляться... НО!!! 80-м бензином. Допустимо ли это на наших машинах или да ну его нафиг? Спасибо всем откликнувшимся. -
Озадачен вопросом . На лапах родной угол кастора ( замеры так показали ) 0 градусов . Что как бы странно ибо для нормальной курсовой устойчивости надо хотя бы 3-4 градуса в плюс . Вот думаю - менять кастор или нет . Если менять , то меньше чем 12-15 градусов не получится сделать , а это уже как бы много очень . Кто и как вообще с этим поступил ?
-
1HDFTE 2006 ГОД. ПРОБЕГ 445000.после обрыва ремня грм оторвало кромысло и последнее крепление распредвала и оси коромысел. По каталогам только в сборе с головой. Может у кого завалялась деталька? -
В общем, ситуация такая: имеется изначально уколхоженная тойота с радиатором от жигулей (!), причём разводка патрубков тоже какая-то непонятная, сильно отличающаяся от оригинала. По схемам в каталогах, фотографиям итд никак не могу понять одного: куда и каким образом подключается расширительный бачок в оригинале, т.к. складывается ощущение, что к нему идёт всего одна трубка от радиатора. Это так или я что-то пропустил? Всем заранее огромное спасибо за просвещение юного адепта культа, дятлом можно не обзывать, т.к. я сам в курсе, просто не могу поверить в один патрубок! =) -
Всем привет. Захотел поставить на свой Toyota Hilux 2011г KUN26L руль от Prado 120 с деревянной косточкой. Внешне рули идентичны, но отличаются пазами для рулевого шлейфа. Сам шлейф не разбирал но кажется можно просто помнить центральную пластиковую вставку, куда входит руль, в корпусе шлейфа, либо менять сам шлейф в сборе. У кого какие мысли) и кто знает номер подходящего рулевого шлейфа. Комбинация кнопок, как у меня вроде на 120ых встречалась. Если у кого такая же Комбинация на 120ом дайте вин пожалуйста! И ещё подойдёт ли шлейф от пруля? -
Уважаемые коллеги, приветствую! Делюсь опытом по устранению фетровой сопливости переднего моста. Поиск на форуме особыми вариантами не пестрит.... Процесс разборки не трогаю, сей алгоритм описан и не раз. Выработку и корозийные дела лечил круглым напильником для бензопилы - создает хорошую текстуру для последующей обработки, а ручной привод позволяет дозировать воздействие на проблемные участки. В общем то что доктор прописал. Обработанные шары хорошо помыть и обезжирить *(ветошь не жалеть, мохнатые и оставляющие ворсинки, а так же все кофты- сжечь предварительно на костре)* В моем случае шары обрабатывались двухкомпонентным материалом на основе эпоксидной смоле- SigmaCover. "серии покрытий для защиты резервуаров для хранения нефти, продуктов нефтепереработки, реактивного топлива, различных химических реагентов, пищевых продуктов. Ряд материалов данного спектра может быть нанесен и отверждаться при температуре до -10 °С" Использовал этот материал, потому что не было выбора :-) . Собирался покрыть хромом, или никелем, но как то "кокос не вырос". Когда отчаялся, на работе узрел данный материл, считаю достойная альтернатива. После смешивания консистенция позволяет , думаю, применить распыливающие приспособления для нанесения, в моем случае - банально кисть. Твердеет часа 4 ( думаю если все смешивать пропорционально рекомендациям завода изготовителя время твердения увеличится. Смешивал на глаз О_о) По итогу, вполне, сносное покрытие, не кость и не резина - то что нужно. P.s не является рекламой- не работаю на предприятии изготовителе, и не продавец. P.p.s на работе покрывали закладные на фундаменте, ответственного агрегата. P.p.p.s 4000 км пробега - полет нормальный. Фотоотчет для наглядности. В связи с тем, что на глаз - развел больше чем требуется на покрытие шаров, (нанес в два слоя). Хозяйственность не дала просто засохнуть материалу. Полет фантазии приземлил на серьги рессор. Тот же напильник и, - вуаля. Думаю резинки по дольше не будут скрипом предупреждать о кончине.
-
Друзья, подскажите где починить коллиматорный прицел?
SASH опубликовал вопрос в Где починиться, где достать?
Z-Point от Carl Zeiss. -
Приветствую, господа кулибины! Возможно ли погнуть круг(пруток) диаметром 30мм или 32мм из стали 20? Гнуть надо почти на 90 градусов, с радиусом что-то около 10мм, или около того. Надо заготовку сделать для рулевой тяги поперечной. Из гибошного имею домкрат на 30т и самодельную станину. Конечно придется греть... Но насколько сильно? А может кто-то знает контору, желательно на ЮЗ Москвы?
-
Название организации: Автофэмили Предоставляемые услуги или товары: малярно-кузовной центр Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: 10% на все виды услуг + доп.скидки на хим.читску салона при условии ремонта в нашем сто. Контактная информация: 903-18-95 Адрес (+ координаты): Санкт-Петербург, ул.Бабушкина д.21 Интернет страница: www.avtofamily.ru Контактное лицо: Юрий -
Возникла необходимость очистить от окислов литые алюминиевые изделия(тормозные машинки и картер коробки мотоцикла). Понятно, что можно ободрать наждачкой и потом полирнуть, но хотелось бы сохранить вид матово-серой отливки. Как поступить? Окислено сильно, местами есть явные язвочки.
-
Всем форумчанам желаю здравия! Владею авто более 5 лет , год назад капиталил кузов ну и понесло ... решил не как у всех , выношу на обсуждение то что получилось -
Вот что получилось. Почему четыре? Коптильня горячего и холодного копчения. В инете есть подобное, но сваренное в кучу. Я сделал чтобы разбиралось. Вчера первый раз запустил. Пересолил мляяяя... Как говорится первый блин комом. Но под пиво в самый раз!!! Может будем делиться в этой теме рецептами? Особенно засолки перед копчением чтобы натуральный продукт не переводить. А то пока опытным путём настроишься и желание пропадёт!))). Одно радует пока, красиво получилось (в смысле продукта). Да и вкус, запах совершенно не магазинный, слюноотделение обильное очень! Вот только соль испортила всё впечатление... Но окорочёк и крылышко съел, ночью литра три воды влил в себя))).
-
1-KZ-T с механическим ТНВД - неуловимый Джо? :-)
SergeyD опубликовал тему в Прочие околоТойотные вопросы.
Так как вопрос можно поместить несколько разных разделов форума, так и не решил, куда лучше. Поэтому помещаю здесь, как в самый популярный и читаемый раздел . Вопрос - на какие именно машины ставили 1-KZ с механическим ТНВД? Пробежался поиском по иненту и форуму, среди предлагаемых контрактных двигателей - почти все 1-KZ-TE, снятые с 90 Прадо. С механическим ТНВД предложений практически нет. Почему их так мало встречается, если такой хороший, надежный и безотказный двигатель? Если нужно заполучить живой 1-KZ с механическим ТНВД, то как лучше поступить - поискать пусть и редкий, но все-таки попадающийся 1-KZ с механическим ТНВД, и отремонтировать, или взять 1-KZ-TE, и переделать под механический ТНВД, заодно и приведя в чувство? -
Что бы не танцевать с бубном у захлопнувшейся машины, пошил себе чехол на стандартную книжку с автодокументами, куда втачал карманчик на липучке. Бумажные денежки тоже удобно в правах носить. Теперь вторые ключи и пульт всегда в кармане, ибо доки в авто не оставляю никогда. Получилось, на удивление, удобно, не толсто, не громоздко и карман совсем не оттопыривает. От захлопывания авто, от потери ключей,от поломки и отказа пульта предохранён. Уже спасало не раз.
-
Накидал тут на досуге схемку подключения блока управления к двиглу. Уважаемые гуру, попинайте, пожалуйста сапогами, да с пристрастием, может где чего забыл, подправить там, подтереть, выкинуть.... Может пригодится любителям антиквариата.... По мере продвижения в дебри проводки этого чудовища, буду потихоньку продолжать. Надеюсь.
-
Хочу сделать электронный тахометр. В принципе, вопрос сводится к тому, сколько зубов на шестерне основного вала (22341-54010)? Вроде нашел фото разборки VE насоса, но не факт, что шестерня там такая же... там, по фото, 37 зубов. Получается, 18.5 импульсов на оборот КВ... Кто-нибудь может подвердить?
-
Добрый день! Есть на продажу рабочая лебедка, досталась 3 года назад при покупке машины. Провода удлинены акустическими силовыми кабелями и стоит огромный предохранитель на плюс. Провода удлинены т.к. Блок соленоидов стоял под капотом, а лебедка по большей части ездила в багажнике. Родные провода сохранены,все кроме плюса,он разрезан и в него вставлен предохранитель. Т.е. При желании можно вернуть в заводской вид На а так фото ниже,крышку с мотора скидывал для понимания состояния лебедки... Щетки и коллектор в отличном состоянии. В комплекте лебедка,блок соленоидов,провода,стальной трос с крюком и пульт. Роликов и болтов крепления нет. На разъёме на блоке соленоидов для подключения пульта есть скол. Находится в Москве, отправка возможна за счёт покупателя Желдором, Деловым или Энергией. Связь: тел. 89267264575 или 89772670867, на этих номерах есть WhatsApp. Почта rotanin@ya.ru С уважением, Илья. Правила написания обьявлений в подфоруме БАРАХОЛКА 1. Все обьявления должны содержать .... Указание цены обязательно. Объявления без цены могут быть только в виде аукциона. Администрация оставляет за собой право удалять сообщения без указания цены. Запрещена формулировка "Цены в личке". За несоблюдение 1 штрафной бал. -
Подскажите бампер силовой можно фабричный можно самодел с одной левой калиткой для запаски. Надо сделать так чтобы 35 колесо хорошо вешалось и при этом правая дверь открывалась. Двери распашные причем левая как будто меньше правой. Все из-за собаки.
-
Иду известной дорогой турбирвания 3L. Отсутствие опыта, единичные случаи подобного колхоза в месте моего проживания - печальный факт. Пытаюсь ограничить давление наддува, предположим 0,7. Стандартная процедура - удлинение штока актюатора перепускного клапана (резьба уже на тяге была на момент приобретения турбинки бу), крутим, проверяем, и так много раз. Контролируем все это дело по установленному датчику буста. Что получается: в определенный момент скачком получаем ограничение 0,5, и ниже не регулируется (пружина клапана еще преднатянута, и до ее полного ослабления так 0,5 и остается), пол оборота в обратную сторону тяги на укорочение (повышаем порог ограничения давления) и сразу имеем 0,9. Выше этого значения турбина в принципе и не дует. Ну не может 0,5 мм изменения длины тяги так менять ограничение давления. Заслонка вроде не клинит, пружина клапана преднатянута, не болтается и не заедает, тяга "тянется". Во время движения вижу адекватное изменение наддува в турбине по показометру буста. Куда копать, подскажите? -
Стал счестливым обладателем этого агрегата несколько лет назад здесь на форуме. С тех пор использовал пару раз. Агрегат отечественнного производства... Вобщем это вче что мне о нем известно. Имеется плавающая неисправность: насос. Периодически он не подает признаков жизни а порой исправно нагнетает давление. Хотел добавить автомобильный нипель для нагнетания давления с помощью компрессора но некогда заниматься. Радует в аппарате то что ненадо его кау шмель долго прокаливать: буквально 30секунд и ровное не коптящее пламя. Для человека разбирающегося думаю не составит труда отремонтировать агрегат. Цену поставлю от балды в 1000 рублей. Отправлю энергией. -
А вот скажите - бывают ли у тойоты на 8" редукторах ГП с числом в районе от 2,8 до 3,5 ? Если бывают , то где , на каких машинах?
-
Машина работает нормально- заводится без проблем обороты не плавают но при езде такое впечатление что умерла турбина! разгон от 0 до 60 абсолютно нормальный по тахометру это 1700 обычно после этого дожимает турбина а этогонет! Ранее хапнул плохого топлива но сразу начал менять фильра тут же поставил сепар и начал мониторить плохое топливо! итог бак чист, топливную помыл Винсом -все чисто! На холостых на педаль реагирует без проблем (обороты подымает без перебоев до отсечки)! Бывает что чек не загорается и авто живет полноценной жизнью - но это уже редкость! не знаю что и делать дальше!? Турбина поменяна на новую!
-
Магазин РПК, адаптирован для Сайги МК и опробован. 7000 рублей. Только по РФ. Все вопросы\предложения только в л\с.
-
затрону вечный спор. узкий или широкий боггер? именно боггер ну к примеру возьмем семидесятку, вес 1700 38.5х11 или 38.5 х15? если смоделировать, как поедет в болоте? в глине, торфе и т.д... очень интересуют мнения опробовавших то и то на своей машине.
-
Даже если Вы имеете верхний багажник, то существует риск случайно уронить Хай Джек на кузов. Да и габаритную тяжесть поднимать на такую высоту стоя на скользких от снега или глины подножках – радости мало. Посему, если Вы не экспедиционер и не трофист, а Хай Джек имеете, то предлагаю следующий способ крепления сего девайса в 105-ке под задним пассажирским диваном. Такое размещение очень удобно – теперь и корячится не нужно и места он занимает мало. Только упорную плиту домкрата нужно обязательно поднимать от пола, а то заднее сиденье не защёлкнется. Для этого сварен кронштейн из 4 мм. стали, который крепится к полу двумя болтами в уже имеющиеся стандартные отверстия с резьбой от снятого сиденья и в отверстие петли крепления груза (петля остаётся). Сам домкрат жестко фиксируется к кронштейну переделанными с М8 в М10 рымболтом и рымгайкой через заводское отверстие в опорной плите, а рейка засовывается под задний диван. Фото объясняют.
