Поиск по сайту

Друзья, приветствую Вас! Кто чем может.. Пригнал своего ТЛК 200 4,7 2010г. на замену масла, при мне всё поменяли, опустили подъемник и вуаля: на табло загорелось: 1. Ручник 2. мигает дифлок 3. мигает 4lo 4. чек энджин 5. абс 6. pcs Автомобиль превратился в уазик, и, вдобавок ко всему перестал работать спидометр. Машина заводится, едет, работает ровно, динамика разгона не изменилась. вот какие ошибки выдает комп

Нужен совет по совместимости 1 FZ FE без трамблера с 1 FZ FE с трамблером. Сейчас на 105 стоит 1 FZ FE без трамблера. нужно поменять на контрактный. В продаже много контрактных 1 FZ FE с трамблером. Что нужно сделать , чтобы поменять один на другой? Взаимозаменяемость? Чем отличаются?

Я все-таки решил вынести это в отдельную тему. Т.к. народ продолжает спрашивать от чего и каким образом воткнуть мост в раннера/сурфа. Такой вариации насколько я помню еще нет. Могу ошибаться. И так! Когда я закончил своего Тушкана, одноклубник заинтересовался этой темой, и мы решили строить! Сначала долго и нудно искались комплектующие, потом еще искались... И вот я закончил. Что получилось читайте ниже. Задача была поставлена простая - воткнуть белки. С минимальным лифтом, чтоб как приора, только на белках. И ни какой резки арок и расширителей. Это было важно) ХЗ зачем Перво наперво нужно покрамсать донорский мост (Идея подсмотрена у Geny): Делаю латку и вставляю сливную пробку. Ее предварительно обточил на токарке. Сместил в сторону - от ударов подальше. Чтобы слить надо домкратить. На яблоко наварил пластину 10мм для сохранности потрохов На этом выигрываем пару см в просвете. Далее надо расширить колею, т.к. донорский мост уже. Делаем это по накатанной схеме, только уже сам изготавливаю проставки и протачиваю шары избавляя их от старой сварки. Далее сама проставка, Размеры здесь взяты индивидуальные - ДЛЯ СЕБЯ ПО НИМ НЕ ДЕЛАТЬ!!! Вот что должно получится Итог на балке. Запрессовано, проставка в балке вообще не движима, шар проворачивается 40см воротком с усилием Дальше все как у всех. режем зачищаем и прочие радости жизни. Немного собираем мост, чтобы стало кое что понятно, например как далеко его можно сдвинуть вперед. И как далеко для этого придется сдвинуть рулевой редуктор: Делаю чашки под пружины и амортизаторы, они кстати от 80ки. Вес лица данного экземпляра позволяет их использовать. Еще раз проверяю общую компоновку: Клюшки держатся на кастомных кронштейнах, опущены так низко для сохранения оригинальной заводской кинематики подвески. Короче чтобы ехало комфортно. Финальная обварка и липосакция): Поддон двигателя катастрофически не захотел дружить с нашими нововведениями и был отправлен под нож Пару дней на него убил, но было в кайф, если честно)) Попутно на основной работе выполняю "домашнюю работу", собрал редуктор передний от 80ки с оригинальной электро блокировкой. Пара 4.88, все подшипники новые. Далее все красится с применением современных материалов, таких как кислотный грунт, эпоксидный грунт и двухкомпонентная эмаль)) Для того чтобы машинка стояла ровно потребовалось вмешательство и в заднюю подвеску. Там были переварены чашки пружин и крепление амортов. с чашками убились два зайца — лифт и нарастились отбойники. От изменения длины тяг пока отказались, Возможно позже перенесу кронштейны, на манер америкосовского лифт-комплекта. Попутно произошла ампутация барабанных тормозов, замена подшиников полуосей. Теперь тормоза дисковые, для этого были изготовлены новые скобы суппортов, подсмотрено у AZIATа (респект ему и уважуха!): Далее были несколько дней доводок, доливок и докруток. Но вот он выехал из бокса. Оцените что получилось Получился Раннер с 3мяу АКПП, почти со всеми блокировками (сзади червячный блок). Кстати, это машина нашего формучанина Жоры, Респект ему за проявленную выдержку и терпение На следующий день он отправился на ней из Ростова в Новороссийск, отдуда в Новосадовый и обратно в Ростов. Вернулся буквально сегодня утром, маршрут прошли не полностью - подвел ШРУС (блокировка рулит ) Вот как то так. Если есть вопросы, я с радостью отвечу!

Ищу Фортунера 09-11 годов 2,7 бензин АКПП можно на тряпке светлого цвета желательно самое главное состояние, поэтому буду рассматривать все варианты. В любых городах.

Смотрел 80ку бензинку fz-fe, установлен газ,помимо общей ушатанности, следующая ситуация с движком - двигатель вымыт, масло по периметру клапанной крышки, на щупе - эмульсия.. Могут ли быть какие то причины наличия эмульсии, кроме трещин в голове? Т.е. - заклыдываться при покупке на замену гбц/движка на контрактник или есть шанс обойтись малой кровью? )

Здравствуйте. Вчера, методом научного тыка, произвел диагностику и на выходе получил код ошибки 51. Поскольку кондея у меня нет, а коробка механика, то ошибка скорее всего указывает на недостаточное закрытие дроссельной заслонки . Если неправ - поправьте ) отсюда вопрос, может ли причина исходить из-за датчика положения вышеперечисленной ??? или это наверняка сама дроссельная??? она ремонтится или на свалку ?? если да то как ? всем заранее спасибо)

Кто знает где купить или хотя бы инфу найти по ведущему мосту с червячным редуктором от электрокара? В интернете инфы не нашел.

Прошу Вас помочь в решении маленькой неприятности. Разбирал паналь и снял считок приборов, послле установки на место оказалось, что стрелка спидометра и стрелка тахометра при включении зажигания дёрнулись вниз и оказались ниже нуля. И теперь при каждом включении зажигании они почемуто дёргаются вниз. Теперь оба прибора начинают поднималься при движении не с нуля а гораздо ниже. Спидометр врёт примерно на - 25 км, и тахометр на холостых показывает не как раньше 800 оборотов а 400 оборотов. Как это вылечить?

В Экзисте пишет что для данной модификации деталь не применяется. Подняли машину, тоже не нашли, ни в коллекторе, не в резистрах. Машина Land Cruiser 105 GX 1FZ-FE VIN: JTECJ09J705511371 машина 2005 г.в. Заранее благодарен!

Вчера проехав километров пять, обнаружил лужу антифриза под передним карданом. Патрубки печки сухие, течет по коробке по правой стороне по ходу движения. А вот конкретное место течи не обнаружил, похоже как под коллектором где то. Кто нибудь уже сталкивался, откуда там может течь и к чему готовиться.

Всем привет... Много расписывать не буду, что да как... В общем появилась вибрация в салоне, двигатель вообще стал трястись, как будто подушки двигателя все порвались, и увеличился расход топлива до 30 литров... Поменял все что можно было... И вот сегодня толковый электрик, проверил всю машину досконально, да и на несколько раз - говорит это все изза кислородного датчика... Расписал я это все к тому чтобы спросить у кого умирал кислородный датчик - у вас такие же симптомы были ??? Или они разные бывают ? И вопрос: у кого такая проблема была Что брали оригинал, или замены ?? У нас он какой то не как у всех )))

Сколько налог выходит в год и каско? регион Красноярска или рядом. Где заводские шильды находятся на авто и сколько их всего? Больные места авто, куда и что смотреть при выборе?

http://www.magazin01.ru/catalog/sistemy-avtomaticheskogo-pojarotusheniya/Generatory-ognetushaschego-aerozolya-i-akssesuary-k-nim/AGS-3-generator-aerozolnyy-zaschischaemyy-Vravno3-2m3-mravno0-320kg-19sek-50-50-bez-piropatrona/ нашол тут на просторах необъятного,как Вы думаете есть ли смысл ставить подобное устройство под капот и в салон 130 ранера. Может кто сталкивался с подобными штуками? Эксплуотация город, бездор, иногда броды...

Собственно вопрос в заголовке темы.

Победил еще один глюк нашего мотора... Проблема как она виделась: -Запуск мотора долгий, после старта обороты колебались от 1500 до 500 и стабили зировались "пилой кардиограммы" на 750-800..... -Динамика отсутствует с хх и начинает "пробивать" от 2000 , при сбросе акселератора - стреляет в глушак и воздухан -после сброса акселератора обороты падают почти до 0, но не глохнет, а вытягивает до хх... Проблема очень схожа с умирающим насосом, на ремонтируемом автомобиле было сделано и проверенно: -Топливная система(умер регулятор давления, поставлен новый насос) -замена грм и всех роликов и помпы) -промыты форсунки и поменяны в них сеточки -удален ПАИР и ЕГР -Устранены подсосы воздуха... -заменен УДЗ и датчик ДЗ ДМРВ подкидывал со своей машины(но видимо в тот момент была еще дна проблема с регулятором топлива). Итак подключил сканер, так как в наших машинах мало данных для мониторинга, отталкиаюсь от хх, длительности импульса на форсунки и количество воздуха и УОП... Заводим и видим скачущий импульс на форсунках от 1,2 -до 4,7 на хх О как!(идеально 2,2 ). Вскрываю ДМРВ и вижу открученный болт бегунка ДМРВ от оси заслонки, он там кста имеет регулировочный паз, видимо там и корректируют сопротивление при настройках)... Выставил, положение бегунка, завел и о чудо., мгновенный старт(сразу замкнулись контакты тн), стабилизировался хх, появилась четка реакция на педаль акселератора, настроил воздух(импульсы на форсах сами встали на 2,3 меньшего добиться не удалось) и УОЗ, отрепетировал хх и все!!!! Вобщем у кого проблемы рекомендую заглнуть под крышку ДМРВ, но без сканера там сложно что то накрутить)... Поломка думаю о-о-о-о-о-очень редкая, и скорее всего следствие кривых рук...

Здравствуйте мои бензиновые братья! Поделитесь наблюдения пожалуйста, у кого сколько бензинчику ест машинка 80 крузер по городу в пробочках, желательно узнать статистику на автомате и фултаймовая или парт таймовая?

Ребят подскажите где приобрести тюнинговые стопы на свой ХАЙ ЛЮКС Вот такую:

Продам силовой бампер типа ирон мен (Россия-Китай) 10000 т.р., пружины 4 шт. перед, зад новые ирон мен 6 дюймов +300 кг 14000т.р.есть 3 пружины 4.5 дюйма с Японии 5000 за три

Всем добра! Ищу номера на высоковольтные провода и щетки генератора. Или подскажите где можно смотреть номера, чтобы без регистраций и прочей мороки. Заранее спасибо!

Всем привет! Продолжаю борьбу с большим расходом.. грешу на лямбду. было неправильно подключено, может что испортилось внутри. оригинальный номер вот такой: 89465-69085 сейчас стоит почти новый датчик ( пол года) вот такой Denso DOX-0110 4 провода , 2 черных, белый и синий. ошибка датчика горит. сейчас подключен правильно. провода все вызвонил, все гуд. Внимание вопрос : Какая принципиальная разница в датчиках Denso DOX-0110 стоит 1700 руб. идет без разъема и Denso DOX-0223 стоит почти 5000 руб. на фотках у него разъем как у оригинала. обе 4-х контактные. оригинал то же около 5 тыс. что скажете, купить оригинал(жаба квакает) или опять сэкономить не охото, что б в итоге датчик вышел в 1700 + 5000 кто какие заменители ставил, что б без ошибок и расход в норме ?

Всем привет. Появилась такая проблема: на прогретом двигателе обороты равны нулю. Когда прогревается некоторое время дергается как паралитик от нуля до 1000. .... Блин ютуб видос переворачивает.... скатина, но в общем должно быть понятно. http://www.youtube.com/watch?v=Vv0yqUXS1tE&feature=youtu.be сорь за перевернутый видос, если надо пересниму. Куда копать изначально?

Прошу помощи при выборе метода очистки системы охлаждения и на что подсадить ее потом - антифриз или тосол, кто то грешит на тосол при прогоревшей прокладке ГБЦ ?!

В общем ситуация какая... переборка двига 3 vze: замена прокладок, шлифовка бошек 0,15, притирка клапанов, замена колпачков, ремней, помпы, термостата... прокладки гбц оригинал.. помпа оригинал.. проблема в следующем... после сборки мотор начал греться... достал термостат, проверил, под замену... после замены на неоригинал ( проверил в горячей воде открывается) таже ситуевина... снял термостат, залил водой все норм (проверял на стоячей машине, не ездил), ставлю обратно греется((( верхний шланг мягкий, колом не встает... жижу с открытой крышкой выкидывает из радиатора.... низ холодный, термостат как-будто не срабатывает((

Всем доброго времени суток! Начну из далека. По приобретению автомобиль кушал бензин нещадно, расход был в районе 25-30 литров на 100 км. в смешанном цикле.При таком аппетите двигатель туповато реагировал на педаль газа и разгонялся крайне медленно, Заменил топливную магистраль, установил новый топливный фильтр под капотом(со старого лилась ржавая жижа) ,продул воздушный фильтр. Вскоре умер топливный насос. Приобретённый Bosch для тазиков оказался один в один с умершим. После всех выше описанных манипуляций машина полетела, расход при этом упал до 15 литров! Однако через пару дней что то пошло не так- при остановке на перекрёстках-светофорах обороты при отпущенной педали газа доходили до 1500, после резкого нажатия на педаль могли стабилизироваться, либо опускались до 1000. Пропала динамика разгона,двигатель снова тупит. Экономайзер горит красным глазом и помаргивает зелёным при включении переднего моста.Расход горючки увеличился...Заводится на холодную с пол пинка, на горячую когда как(50 на 50) Пытался поиском найти,да симптомы у всех разные описаны...Помогите други!

Всем привет! Появилась проблема, дня четыре не заводил машину, стояла на стоянке. До этого все было отлично. Сегодня пришел, завел. Вижу, что неровно двигатель работает, троит. Ладно, поехал, пока выезжал со стоянки, два раза заглох, загорелся чек, a/t, temp, значок аккумулятора. Кое-как доехал до дома, пока ехал, машина троила, горела гирлянда. Поехал обратно на стоянку, решил скинуть клеммы с аккума, клеммы скинул-накинул, не заводится-аккум сдох, хотя был практически новый. Проверил предохранители-целые. Куда смотреть, что делать? До этого как год езжу, не было вообще никаких проблем и тут раз, и такое