Поиск по сайту

Катался на аммртизаторах Кони Хеви трак (не Райд) Все устраивало. Но так случилось, что потекли передний левый и задний правый. Купил KYB поставил. Однозначно НЕ нравится. Первое впечатление как будто еду на перекачаных колесах. Машина вздрагивает на мелких неровностях. По трассе еще не ездил и не знаю как будет держать глубокие ямы и раскачку. Но первое впечатление, по сравнению с конями, отстой.

И снова Здравствуйте! У меня опять беда, Вы будете надо мной смеяться, но за 3й год, я ушатываю 2ю АКПП (если с первой еще болеменее понятно, там она была убита предыдущими хозяевами и я чудом на ней еще поездил прилично, то тут, мне пока не понятная история) Напомню, авто: Прадик 95, 1КД, левый руль. Пред-история. У меня как-то прогнило колено (патрубок от турбины к глушителю) и сами понимаете какой рев стоял. Сварили, потом в другом месте, ну в общем, не однократная шляпа, а новую, как-то жаба поддушивала купить. Так вот. Мчу я из Карелии в столицу, все хорошо, прекрасно, на заправке остановился, опа, рычит, ну думаю, наверно опять от тряски отвалилось опять это колено, вниз глянул на всякий, задняя часть глушителя целая и звук как раз из-за колеса, думаю, ну да ладно, доеду, там разберусь. Еду-еду, все хорошо, четко 120-130. Проехав так порядка 300-400 км, в населенном пункте, как полагается, сбросил скорость, не спеша еду, поселок заканчивается, я жму, а он крутит и не едет. Останавливаюсь, теперь уже не рычит, а грохот, глядь под машину, а там все в масле. Заглушил, притащил в Москву, залил масло, шум пропал, включил передачу, она поехала и тут же опять треск и масло ручьем вытекло в месте соединения с двигателем. Понятное дело, вскрытие покажет, до начала вскрытия у меня пару дней, хотелось бы по мозговать, как, что и почему это произошло. Масло свежее, меня аккурат как 8-10тыс назад, с фильтром, перед поездкой уровень был в норме. Там коробку не насиловал, не буксовал нигде. по грязи не ездил. По дороге тоже (кроме рева) предпосылок не было, ни пинков, ни рывков. Может кто уже сталкивался с такой бедой или я один таклй, выражаясь, рыболовной терминологией - самец семги, идущий на нерест.

Случилась такая беда. Тормоза начали клинить, при нажатии на педаль она начинает подниматься до верха (мотрочик работает )и встаёт в ступор(моторчик отключается), прожимается но с большим трудом. После того как на жмёшь расклиниваются, но до первого нажатия пока моторчик не закачает. (Жидкость сменил, воздуха вроде бы нет)

Куплю для себя Land Cruiser 105 2002-2005 г.г. Желательно темного цвета Прошу предлагать реальные машины по реальным ценам. Так же готов рассмотреть машины с регионов, только не очень далеко. Спасибо. тел.8

Всем привет. Тут у меня спросили: При включении раздатки в положение L мы говорим, что включили "пониженную" передачу, а на самом деле передаточное число трансмиссии увеличилось. То же и с передаточным числом редуктора, например стояла пара 3,9, поставил "пониженную" 4,1. Но передаточное число у 4,1 выше. Я конечно понимаю, что к чему, но толком объяснить, по моему, так и не смог.

Вот такая вот возникла проблема: зимой средний расход по городу за прошлые года был около 22-23, сейчас стал 25-28. Причем по трассе как был в районе 13 литров при 120-130 так и остался. Воздухан менялся 17тыщ назад (который моющийся). По полям и пыльным дорогам не езжу. Фильтр за это время продувал компрессором пару раз. В связи с чем решил профилактически сделать сегодня промывку винсом топливной и не хватило мне винса на завершение последнего цикла который 2800-3000 оборотов Вместо 6 минут машина отработала всего 3 и винс практически кончился - воздух не сосал но в бутылке уже трубка почти была не накрыта винсом. В октябре 2011 тоже делал промывку и всего хватило. Правда тогда на улице было +10, а сегодня -8. Делал оба раза на улице. Куда рыть? На что смотреть? Что диагнозить? Из доп симптомов подтраивает (?) При старте в морозы секунд 20, потом норм. Но иак было и в прошлые года, только при морозе в -25 -30, а в этот год уже от -10 начиная. Клапана регулировались тыщ 10 назад - зазоры были в пределах.

Добрый день форумчане! Недавно приобрел TLC 200 4.5 2010 годы выпуска Юбилейный, для меня это первый в использовании дизель, появились некоторые непонятные для меня моменты, помогите пожалуйста! 1) иногда загорается low engine oil level, по щупу смотрел, масло в норме, на метке max! 2)При прогретом двигателе, включив печку обороты увеличиваются до 1000, как только отключаю печку то падает до 500-600, это вообще нормально? 3)В скором времени буду менять масло, какое лучше заливать масло? пробег 101000, до этого 2-ой владелец лил сначало Castrol Magnatec 0w30, а потом начал лить Castrol Titanium 0w30 !??? 4)Последний момент по поводу топливного фильтра, стоит ли менять на фильтр вместо Toyota на Sakura ?Какой лучше ставить на зиму? и как лучше полный фтльтр покупать или катридж? Заранее благодарю!

Приветствую всех... вообщем чет захворал малыш...заметил давно еще что при включении аварийки слышны плавания оборотов с отдачей по кузову...не предавал этому значения... но сейчас все усилилось,и если раньше это было не так заметно,то сейчас раздражает просто...при переключениях между R-N-D в любом порядке,наблюдаю сильную вибрацию с отдачей в кузов...Думал может быть причина в абс и нажатой педали тормоза,т.к недавно не с того не с сего загорелась...почистил все фишки(абс потухла раньше этой процедуры),результата ноль... при включении печки,при включении доп.света,да вообще чего угодно наблюдаю вибрации с просадкой оборотов...но при переключении автомата это более явно... генератор выдает нормально,ревизия была в начале осени,может ремни слегка перетянуты...может клапан какой тупит или еще что?куда копать?

его размер или нет?????пролейте свет люди добрые.............!!!!!!!!!

Всем доброго времени суток. Проблема вот в чём. При повороте ключа зажигания горит только одна лампочка на приборке под указателем напряжения аккумов. Стартер не маслает, но часы гаснут (как при запуске). Ни печки, поворотники и другие приборы, кроме часов и габаритов с фарами, не работают. Пробежался по предохранителям - все целые. За день до этого всё было как обычно, всё работало. Может у кого похожая была проблема, может реле какое-то нае...сь. В книге пробежался по цепи, все предохранители заменил, замок зажигания отсоединял и пробовал проводками цепь замыкать (по схеме в книге). Мотор 1HD-T.

Друзья, может кто сталкивался и подскажет... Суть в том что предложили мне бак ARB Long Ranger по хорошей цене, но не тут то было бак оказался от бензиновой 105-ки. Вот и вопрос много ли дел нужно, чтобы переделать под дизель, просто переделать забор и обратку или там все гораздо сложнее? Фото бака прилагаю

Доброго времени суток, уважаемые! Случилась проблема у меня - начал внезапно глохнуть.. surf 130 1kzte . по порядку: предыстория: пару месяцев назад как-то странно начал сурф пинаться при движении - в основном на холодную первые минут 20 движения, будто едешь едешь на 3ей - щелк на 2ую будто переключился и обратно, или будто тяга терялась... посмотрел провода - сверху сзади на двигателе две фишки - на них провода какие-то хилые..пошурудил - высветилась ошибка датчика НАДДУВА (это потом я узнал, что он рядом с тнвд должен быть).. пошевелил еще раз - пропала и больше я таких глюков не видел ... я вообще не знаю - может это связано как-то с моей нынешней проблемой. (тут я это описывал http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=206751&hl=, но действия, которые мне советовали милые люди не проводил в связи с исчезновением проблемы. понимаю - зря, но кризис ) сама история: еду так - же, еду, вдруг дыр-дыр-дыр - заглох - остановился- завелся как ни в чём не бывало - проехал 15 метров и опять заглох. с напряжением всё нормально - все лампочки загорелись, будто ключ в положении ON, вышел ,открыл капот - лягушки обе твердые (сепаратор стоит), подумал, что опять провода тупят, проверил фишки, провода (руками), затем завелся- поехал дальше..через час опять та-же история, причем выхлоп нормальный, ошибок никаких не выдает, лягушка твердая, всегда заводился на отлично (последние 4 месяца - точно). но уже шевеление проводов не помогло..тупил..исключил сепаратор - подкачал лягушкой - завелся - поехал, подумал, что нашел проблему..но нет, через 3 часа опять заглох - опять те-же манипуляции...и, в общем, второй день так езжу - глохну раз в час- шевелю провода - завожусь и еду. причем мотор может завестись нормально сразу после того,как заглох, а может вообще не заводиться, пока провода не пощупаю (соскучились, похоже). заезжал к одному мастеру хорошему по дизелям ( реально хорошему, может кто знает во Владивостоке - Василий Викторович на днепровской ). Он посмотрел, сказал что с тнвд и тд с механикой внешне ничего не видит - всё нормально, капает с правильных мест, тнвд в нормальном состоянии, подтвердил, что скорее всего дело где-то в проводке... вот после рабочего дня поеду в EFI-центр к электрику.. посмотрим.. НО я даже не знаю где капать - я всегда шевелил провода вокруг ТНВД, но проблема в том, что сразу жешь не поймешь решена проблема или нет, а всю проводку лопатить - дорогого стоит. И главное никаких ошибок вообще =(( Единственное, я сейчас понял, не то замыкал на самодиагностику во время движения. (займусь по дороге к электрику). Думаю, может кто сталкивался с подобным ? Или схемы хорошие есть на тнвд? Я что-то у себя поискал в этих руководствах не нашел ничего интересного... там вокруг тнвд фишек 4, а я нихрена в этой части сурфа не смыслю...

может кто глянуть прадика на предмет шпакли и прозрачности доков https://www.avito.ru..._2010_706679823

Всем ПРИВЕТ! Подскажите хорошего мастера по именно старым электронным ТНВД в Челябинске! Обычные не помогают. История такая: При покупке автомобиля (surf130) установлено: Чтобы завести - крутим стартёром 3-6 минут, что горячий, что холодный с небольшой разницей. давим кнопочку добавки холостых оборотов. Из сапуна при работе парило маслом сильно. Пробег не менее 400 тыс. км. Сделано следующее: Капиталка ДВС. Новые поршня кольца (+0.5) в расточенный блок, полная ревизия ГБЦ, все новые прокладки - резинки трубки. Удаление EGR В ТНВД = новая плунжерная пара оригинал, новый электроклапан, новые распылители на форсунки. Сделаны механические настройки (типа). И вот что интересно. Заводится довольно плохо (много хуже - при похолодании) и звенит/трясется первое время как дурак. При этом с глушителя немалое облако тёмного цвета вонищи на старте изрыгается. Нагреется - вроде едет, тянет хорошо. Расход непонятен т.к. лишний раз заводить не хочется. Насилие какое-то. С новым годом!

Честно искал инфу на форуме. Решил все равно написать новую тему. и так: стоит дилемма - Пытаться найти более менее живую раздаточную коробку, (есть на примете) и пытаться не спеша приводить ее в состояние "хорошее" с целью замены существующей. Время есть о весны. Вести всю машину ( сама ездит) в сервис хороший ( к стати, может кто посоветует какой именно на Юго Востоке Московской области или рядом) оставлять ее там чтобы перебирали на месте мою раздатку? с учетом того, что раздатки БУ стоят не критично дорого и оставшуюся после замены можно так же продать или оставить себе на запас - с финансовой точки все выглядит не очень уж по разному. причина необходимости ревизии/замены - толчки при переключении передач и сильная вибрация в раздаточной коробке. буду благодарен за любое мнение

Доброго дня! Помогите советом, на 1Hz Свечи накала стали быстро отключаться на "горячую". реле срабатывает где-то на 1-2 сек, приходится несколько раз включать-выключать зажигание, пока свечи более или менее прогреются. На "холодную" держит нормально, около 10 сек. Свечи оригинальные, проверял - рабочие, время накала до красна - 7сек.

Доброго дня, Форумчане. Год назад завладел дизельной соткой 2007 г.в. с мотором 1HD-FTE, пробег был 90 тыс.км. Предыдущий хозяин менял турбину, причина не понятна и уже не выяснить. Пробег скорее всего гораздо больше, даже исходя из внешнего вида салона, хотя... разные бывают. Сразу установил предпусковой отопитель и горя не знал с запуском зимой. Холодный движок при разгоне жужжит как камазовский (сейчас не скажу на каких оборотах), горячий работает ровно, вот только трубки ВД позвякивают, на сервисах спрашивал, отвечали что это норма. Вот уже пару месяцев как котел не работает (это отдельная история) и с установлением морозной погоды начались проблемы с запуском. Если температура ниже -8С, то движок заводится спустя несколько секунд прокрутки стартером, при этом как заведется трясет его как лихорадочного, как будто троит и сильно дымит синим выхлопом. В течение минуты работа нормализуется и начинает работать уже без тряски и сильного дыма. Сегодня -20С завелся с трудом только с четвертого раза. Когда горячий или даже после 3-4 часового простоя на морозе проблем с запуском нет, заводится, что называется, с пол пинка. Как прогреется дыма практически нет. Из горловины щупа не дымит, ошибок по сканеру не выявлено. Динамика есть, отзыв на педаль газа хороший. Грешил на клапана, по регламенту их нужно регулировать каждые 30 тыс.км., сам проехал уже 20 тыс.км и когда их последний раз регулировали не знаю. Может на холодную компрессии не достаточно (?), так просто не померяешь - common rail. На сервисе машину завели холодную (оставалась вымораживаться на ночь) и вынесли вердикт - клапана регулировать не нужно (как определили - загадка), но рекомендовали менять плунжерную пару и форсунки. Цена вопроса по скромным прикидкам 70 тыр за ремонт насоса с запчастями, 20 тыр снять-поставить, плюс форсунки. Давление на выходе насоса вроде не меряли и можно ли его померить?. На форуме читал что если с ТНВД проблема и не заводится, то нужно полить водичку, подскажите что это за полумера такая и куда лить воду, что за физический процесс происходит с насосом после такого омывания? И, наверное, насос себя показывает одинаково вне зависимости от температуры двигателя? Собственно вопрос к знающим людям, правильно ли поставлен диагноз, или это развод такой? А то лишний раз в форсунки и насос лезть не хочется, цены не игрушечные, да и по отзывам на форуме не всегда данные эксперименты заканчиваются успешно с первого раза. Подскажите пожалуйста с какого угла начинать лечить проблему?

Господа, объясните мне тёмному, различие переднего моста ТЛК 80 и 105, в чём разница "облегчённого" моста ТЛК 105 и моста ТЛК 80. А так же, темнота я деревенская, хочу знать, чем отличается "облегчённая" коробка ТЛК 105 дизель от коробки бензинового сто пятого и восьмидесятого. Я столкнулся с недолговечностью переднего моста и коробки на своём дизельном ТЛК 105, а меня пытаются убедить, что там всё от восьмидесятки стоит. Заранее моя благодарность за просвещение.

Состояние отличное: Снимался с вот этой машины: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=16060&hl= Использовался в гараже для хранения запаса ДТ. Внутри чист. Разумеется, не течёт. В комплекте: Бак - 4тр Защита - 1тр Горловина со шлангами - 1,5тр Датчик уровня топлива в баке - 0,5тр Если комплектом - 5тр за всё перечисленное. В Туле Транспортной отправлю.

Друзья есть у кого-то то размера рамы и кузова lc 200 очень нужны!! Спасибо

Мужики,а есть у кого электро-мануал на этот автобус?Или где качнуть можно,а то везде,где искал сплошной обман и вЫрусы

Добрый день, ТЛК 200 2008г.в. были уставшие форсы, сняли увезли ремонтникам, те проверили, поменяли что требуется, прошивать не стали, коды у них старые остались, машина без акб стояла неделю. Поставили форсунки, собрали завели, на холостых работает идеально, ни дымит, по показаниям корекции практически нет, насос давит как нужно, на холостых обороты набирает хорошо, единственная проблема стала тянуть хуже раза в два, обороты на ходу набирает тяжеловато, коробка затягивает переключения, в чем может быть проблема? Ошибок нет никаких, все полностью исправно, возможно что мозгам надо просто прикататься? Так как даже стекло подъемники сбросились, пришлось по новой обучать.

Всем приветы. Продав очередного американца с планами покупки 80-ки, собственно начал эту саму покупку планировать. Итак, возможно ли взять 1HDT VX АКПП в пределах 500 тыр. сейчас? Естественно, на "как с завода" не рассчитываю, но и сквозные дыры не хочется. На руль по большому счету все равно. Коробку скрипя зубами могу и механическую рассмотреть. Но обязательно должен быть 1HDT и обязательно VX (ну не люблю я задние двери шкафом, хоть тресни). Ну так что, губу я раскатал или вполне мое желание реально?

День Добрый !!! Подскажите Пожайлуста! следующий момент сгорел комп на сурфе можно ли заменить следующим компом если разница?первое фото образец второе фото замена Спасибо за ранее!!

http://automatictransmission.com.au/newsletter/toyota-80-series-5-speed-a750-tip-tronic-auto/ кто у нас делал?