Поиск по сайту

После профилактических работ вчера, при выборе типа оформления "dark" не показывается основной логотип форума landcruiser.ru, а так же не показываются пиктограммы с торца тем (закрыта, участвовал и.т.п.). При типе оформления main всё работает.

Помогите найти реле габаритных огней VX80 правый руль. Суть проблемы в следующем пропали габаритные огни и подсветка панели приборов, соответственно не включаются противотуманки. Дело было так, зимой при включении габаритов они включались не сразу, а через пару минут, если включить противотуманки, то габариты вырубались, выключить противотуманки - габариты через пару минут включаются, при поработавшей машине ( 5-15 мин) противотуманки можно смело включать. Так длилось около года - и не давно кончилось. разобрал кожух рулевого колеса (думал причиной была ручка переключения света) проверил проводом контакты вход в ручку и выход, реле шелкает, но свет не появляется. Есть момент при включении габаритов подсветка передач и часы светятся не так интенсивно - вывод - габариты подключены через реле. Предохранитель - не сгорел Машина праворульная - справа у педалей за кожухом - всякие реле, но вот ни где не могу найти инфу - какое за габариты отвечает. кто знает подскажите.

Тормоза у меня давно срабатывают в самом низу и не сильно бодро (после двух трех нажатий- кратковременно загорается лампочка ошибки тормозов)-, думал из за недостатка вакуума из генератора. Заменил генератор, осталось все примерно так же. Потом поменял насос ГУР, который сдох вообще и случилось чудо- тормоза стали срабатывать сверху и не хуже чем БМВ Х6. Но чудо было не долгим- съездил на покатушки вчера- выбрался из говен- стало еще хуже чем было - еле еле в сама низу- второй раз подряд - сразу красная лампочка. Куда, так сказать копать?

Всем добрый день (или ночь). Прошу помощи разобраться в следующем: решил проверить как там у меня дела с лямбдой и увидел следующую картину: на ох1 тишина (вернее 0.01-0.09 вольта бегают), на не заведенном двигателе 0, на vf1 либо тишина, либо 2.3В, так и не понял закономерность их появления на своей машине. Залез под днище, отцепил лямбду, ткнулся тестером... на подогреве 12В, на 2-х других контактах 0. Я так понимаю, что в лучшем случае это обрыв сигнального провода? И должно ли подаваться какое-либо опорное напряжение на лямбду? До этого был Windom с мотором 3VZ-FE, там опорное было 0.51В. Может я как-то не правильно мерю... прикреплю на всякий картинку, если возможно, укажите, что где должно быть. P.S. и еще, с какого разъема ECU должно подаваться опорное напряжение (коли таковое должно быть)??? Совсем забыл... Surf 130, мотор 3VZ-E/ Заранее благодарю.

На палатке tramp http://market.yandex.ru/product/1622624?hid=91519стали расходиться сразу несколько молний. Где можно купить нормальные бегунки; идеально - двустронние, но как крайний вариант односторонние, но из нормального металла? В наших магазинах мне продают совсем одноразовые изделия из силумина. Наверняка есть узкоспециализированный магазин по такому товару, но где? Нужно примерно 5 штук, готов заказывать из Москвы, из-за рубежа (если будет вариант быстрой доставки). Думал, проще молнии сменить - но оказалось, что молнии-то на метраж продадут, а бегунки на них надо отдельно брать Всерьёз запахло покупкой на новой палатки... Молния спираль, тип (размер) 8.

Доброго времени суток, камрады! 80-ка, европеец, 1991 год, АКПП. Сначала обнаружил, что перестал загораться индикатор включения и работы турбины в виде зеленой и красной лампочки в верхней части тахометра. А на прошлых выхах, при замене лопнувшего шланга ГУР на левом брызговике нашлась болтающаяся тонкая трубочка, одним концом надетая на электроклапан, стоящий на том же брызговике. Есть стойкое подозрение, что именно этот клапан отвечает за включения лампы индикатора турбины, но беглый осмотр с целью обнаружения места накуда одевается второй конец оной трубочки результата не дал. Поиск молчит... Ткните плиз куда старому слепенькому полезть/смотреть/надеть...

Доброго времени суток! ЛК Прадо 150, 2011 г.в., 3 литра, дизель, юбилейный. Поставил в сервис на замену левых дверей и выпрямлению стойки. Двери покрасили, стойку выпрямили. Но, машина перестала реагировать на кнопку СТАРТ. То есть, с брелка и ключа (даже дверной ручки, двери поставили), запирается, открывается, но заводится и включать центральную панель не хочет. Перепробовали все. Кнопка СТАРТ, после разблокировки, подсвечивается, потом тухнет. Лампочка иммобилайзера, около лобового стекла, мигает, как и нужно, при снятой охране. Аккумуляторы заряжены, батарейка в брелке новая. Со вторым брелком ситуация аналогичная. Сервис знакомых, на GTA не похоже. Помогите советом!

Дизельные сердечки ваших любимых. Поите их маслом, хорошим и почаще. Потому как если поить как по инструкции, к 120000 получите вот это: диагноз "апериодические шумы и стуки в ГРМ" сервисная книжка в идеале, всё по инструкции... распред в прекрасном состоянии но... итог: масляное голодание игольчатых подшипников рокеров клапанов.

Подскажите кто сталкивался с ремонтом автоматов, откуда течет декстрон выливаясь со стыка акпп и двигателя, насколько сложен ремонт, подскажите кто знает сервис по ремонту автоматов в Питере. заметил когда перестала переключатся на 2ую, потом перестала тянуть, При осмотре увидел течь по разъему коробки и двигателя. Предполагаю, что сальник гидротранформатора. Не знаю связано или нет, до этого буксовал выбираясь из снежного плена. До асфальта около 20 км тащили на шнурке, предварительно долив 2л с заглушенным мотором и нейтралкой в коробке и раздатке, дальше на эвакуаторе.

все началось с того, что перегорела лампочка в фаре..... а закончилось или приостановилось, установкой допбака 80-ка 1996г, 1хдфт, три дифлока, левый руль, цвет синий))) по теме при установке крепежа бака понадобилось приварить кронштейн к раме, но такую простую операцию в РФ проделать сложно, т.к. попутно пришлось подварить чашки пружин, поэтому массовый провод сварочного инвертора зацепил на мост. Увлекшись процессом и болтовней плавно перешел с моста на раму, но масса осталась на мосту!!! В процессе сварки стало не хватать тока(проводка нагрелась, стала плавиться изоляция), которую решил путем увеличения тока до 120А. Идиот! сварки было не очень много, всего 7 швов по 30 мм! после "благополучного " завершения сварки, случайно, заглянув в салон и почуяв запах горелой проводки, начал понимать, что приплыл! итого имеем: 1. сгорел провод 2.5-3мм2 , который идет на массу двс, возле стартера, потом он входит в пучок и уходит в салон в районе печки, причем греться он начал со стороны двигателя, а в месте входа в салон на нем можно различить и идентифицировать изоляцию белого цвета с черной полосой и красными точками 2. сняв бардачок и заглянув за него нашли большой разъем, в котором крайний провод так-же сгорел, изоляцию не различить первый вопрос - откуда взялась масса на раме? сначала думали что через косу от моторчика блокировки, но разъем возле левого заднего кармана не оплавился и провода вроде то-же. Скорее всего масса пошла по пути мост-кардан-кпп-двс-неизвестный проводок-??? вопросы дальше: почему оплавился провод в разъеме возле печки? это тот-же неизвестный проводок продолжается или...? что и где смотреть дальше? где основной провод массы двс и рамы? зы: акб -сняты оба передняя блокировка- снят разьем фар нет, сняты почти все массовые провода под капотом откручены часть фишек под капотом - разомкнуты глушитель снят генератор отключен правого подкрылка и крыла -нет реле сетки накала -снято вроде все спасите-помогите, хулигана зрения лишают! (с)

Доброго дня. Приобрел TLC-80 VX-R араб, Сильно сгнило правое переднее крыло (колесная арка) Впереди оно крепится на два болтпа, одного крепления простонес (сгнило) второе уже на подходе. Подскадите подалуйста. Эта запчасть меняется или надо варить? Если менется то у кого есть? Заранее спасибо!

Всем доброго вечера! Не так давно приобрел 80 ку ,коробка акпп двигатель 1h dt дизель И вот собственно первая моя серьезная поломка. Приехал на работу ( час езды) через 30 мин отправили на объект , сажусь в машину поворачиваю ключ зажигания ( лампочки засветились и часть погасла) и ничего не происходит. Открыл капот попробовал еще раз и только слышу очень громко срабатывает какое-то реле когда должен крутить стартер( не уверен что этот звук издает реле) Проверил все предохранители , все в порядке . Потом заметил что на левом акуме клемма + расплавилась и провод отходит от клеммы, снял это акум попробовал завести еще раз но ничего не изменилось ( клемма не родная и до этого как-то сопливо держалась все хотел заменить) Надеюсь только на Вас)

Давно читаю форум, многое из него почерпнул, многое применил и готов оценить правильность этих решений. Ездил на трех 80ках разных годов, рулей и абсолютно разных комплектаций: л.р. STD 1HZ MT 1991г., п.р. VXL HD-FT AT 1995г., п.р. GX MT 1997г., всвязи с чем накопился опыт эксплуатации. Понравилась тема Сталкера, давно хотел завести свою аналогичную тему. Хочу собрать в теме доработки для экспедиционно - повседневной машины, коей моя машина и является. Итак начнем с системы охлаждения. Двигатели серии 1HD имея весьма высокий кпд плохо греются зимой, особенно при морозах ниже 20 градусов. На 100той серии применили для этого power heater. Давно знал, что на северах часто снимают вентилятор, но всегда сомневался в правильности этого решения, поскольку при существенных нагрузках на малой скорости легко вскипятить машину. На форуме давно обсуждалась тема установки электрокарлсона, решение виделось наиболее правильным для зимней эксплуатации. Изготовил диффузор из алюминиевого листа (по факту изготовить можно из чего угодно) и повесил два вентилятора от легковых тойот. Зиму 2013-2014 ими управлял датчик от газели, врезанный в нижний патрубок от радиатора к блоку. Почему именно после радиатора? А потому что включатся они должны только когда с отводам тепла не справляется радиатор через естественную конвекцию и продув на ходу. В общем понравилось, но чувствовалась термокачка системы при резком включении обоих вентиляторов на полную мощность + вой. В этом году узнал про датчики с машин концерна VAG, они на два диапазона температур + имеют резьбу 22х1,5 как и отечественные датчики, т.е. его можно элементарно заменить. Номер датчика Jp Group 1194000400. На ГАЗофорумах была откопана схема двухступенчатого включения и немного доработана. Для комутации был выбран блок вентиляторов от короллообразных конца 90 взятый с разборки. Вот его фото и схема переработанная специально для него. При срабатывании первой ступени вентиляторы работают последовательно, при второй - параллельно. Хочется упомянуть добрым словом термостат. Еще до электро вентиляторов, начитавшись про замену термостата на 82 градуса заказал термостат "японской" фирмы ТАМА на 82 градуса. После установки проработал 3 месяца, после чего заклинил в закрытом положении!!! Я слегка так подкипел, при этом стрелка температуры сказала мне об этом только после того, как я сам заметил что немного парю. Пружинный хомут на верхнем патрубке радиатора скинул слегка антифриза, после этого на 2х печках на все мощь ездил довольно нормально, пока не вернул свой термостат на место, заодно обзаведясь фобией на термостаты.

По вырывало закладные водительского сидения , что же делать? Как лучше отремонтировать? Кемпингом варить?

Посоветуйте где сделать на TLC100 в Челябе?

Всем привет! В данной работе хочу показать, как можно одним из вариантов сделать косточку, для дальнейшей покраски под дерево. Начну наверно с того, что работа приехала мне с другого города и я этому как никогда рад. Автомобиль. Toyota Land Cruiser 80 Смотрим, обсуждаем. Пришла очередная посылочка с г.Кемерово Руль изначально быль весь в коже. На фото как вы видите не хватает кожаных вставок. Под ней резина. И её нужно усилить, т.е сделать твёрдой как кость к примеру. Фото руля в состоянии готовности Процесс обмотки, с добавлением смолы на фото в несколько этапов, для нужной нам толщины. Процесс обмотки... Обмотка.. делаем различные бруски для снятия неровностей … Под пальцы тоже не забываем Процесс наполнителя(грунтовка) проходит в несколько этапов: В грунте Проходим проявочкой, для удаления дефектов Проявка Замываем деталь. Замыли Наносим базовый цвет База После долгой подготовки руля, отправляем его на текстурную покраску. И вот что у нас получилось. По желанию клиента, старая кожа была сохранена и зашита обратно. Ручки были в старой облезжей коже, так же мы перетянули. Всем спасибо за внимание

Вся статья описана тут http://www.drive2.ru/l/5438064/

Посоветуйте, где бы в москве и окрестностях отремонтить качественно стекло IPF пробитое "навылет"?(((

Добрый день, дамы и господа! Подскажите одинаковые ли передние крылья на 100/105 дорестайл 2002гв. А то терзают слухи про широкий молдинг у 100-ки и отверстия под повторитель поворота по фото крыльев от 100 не сходются с тем что есть на снятом крыле.

Уважаемые коллеги,какие есть мысли по поводу предлагаемых наборов? http://stores.ebay.com.au/ROODOGS-4WD-SPARES/DIESEL-ENGINE-REBUILD-KITS-/_i.html?_fsub=4971888011&_sid=164960321&_trksid=p4634.c0.m322 что сам думаю.Явный плюс: все разом,не надо собирать по крохам с Эмиратов,Японии,тем более по многим позициям зачастую отказ,перезаказ и т.д.,в общем,у кого машины древние,те в курсе. минусы-далеко,и,скорее всего,не дешево (интересно,сколько) переписка на буржуйском.И по качеству деталей,тоже непонятно в общем,мнения по поводу. может,кто покупал там и откапиталился уже?

при работе печки в режиме обдува на ноги на 2 и 3 скоростях крыльчатки появляется пластиковое дребезжание под торпедой от вибрации какой то, в районе моторчика и чуть правее наслух. Обороты двигателя газом повышу пропадает, переключу на режим обдува стекла или на ценр то тоже пропадает. Грешу на заслонку что перекрывает воздуховоды и направляет воздух. По книге глянул и так и не понял как к ней добраться, пол торпеды разбирать что ли придется? Кроме замены моторчика под торпедой с той стороны еще не разбирал ничего. Подскажите много разбирать там что бы к ней подобраться и может там еще что вибрировать? Печку выключаю, то дребезг пропадает. Потому и кажется что от потока воздуха крыльчатки печки чтото там и вибрирует и дребезжит. Машина на улице под домом, наугад лезть не хочу да и если разбирать много то до весны или пока куда нить не загоню то буду делать музыку погромче. Но если негиморойно то хочу устанить дребезг, раздражает.

Добрый день! Заметил что периодически начинает гореть красная лампочка турбины. Работа двигателя при этом абсолютно не меняет и турбина работает нормально. Если заглушить и завести то зеленая лампочка начинает работать в нормальном режиме. Вчера получилось воспроизвести действия что бы лампочка загорелась: После входа в затяжной поворот ( to NazareT & AZIAT, например поворот с трассы на дублер, или на авиационной) и при переключении на следующую передачу, 2->3, 3->4, 4->5 , на выходе из поворота (когда машина только встала четко горизонтально) загорается красная лампа. Подскажите из-за чего это может быть, насколько это критично и вообще стоит ли обращать внимание на это? Всем большое спасибо! UPD: Двигатель 2LT

Продам круглую торпеду с ТЛК Прадо 78, в комплекте, Табло (на спидометре 185979 км), воздуховоды, бардачёк, пара динамиков, банка со снятым крепежом, Печка в корпусе (возможна продажа отдельно), салонная часть косы полностью, пепельница и прочая мелочёвка Постарался сфотографировать всё, Цена за всё 6000 рублей, отправлю транспортной г. Хабаровск, тел 8-914-542-97-77

81240-60030-03 оригинал 1500руб Москва или отправлю почтой manipulator@tochka.ru

Мужики, кто ни будь брал инструмент в интернет магазине satashop в Благовещенске? Хочу еще один набор инструментов прикупить, вот и интересна инфа про этот магазин и качество их товара.