Поиск по сайту
Результаты поиска по тегам '4runner 185'.
Найдено 3 061 результат
-
Добрый день. вопросик такой: существуют ли аналоги или заменители сайлентблоков на верхние, нижние задние тяги и Панар? может кто сталкивался... а то с/б в комплекте с рычагами и автоматом в рамки "жабы" переходят. -
сурф-185
слава.б опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
приобрел сурф 2001 г стоят аморы тойота-ямаха блин от них трубки между собой перед левый с правым зад анологично. зад с передом не соединен. думал может жесткость регулирует или клиренс кнопки нет никакой. может крены? подскажите кто что думает -
после замены ремня горит Т.ВЕLT как убрать -
Поиск не рулит. Имеем KZN 185 1KZTE-i 98 г.в. Хочу менять подвеску, для чего был преобретен комплект: 1. Пружина (перед) OME 880 +50 кг. 2. Пружина (зад) OME891 +150 кг. 3. Амортизатор (перед) N91SC данный комплект компании ARB дает лифт 40 мм. 4. В этом пункте по моему замыслу должны стоять аморты от ТЛК80, т.к. имеют больший ход. Мое ИМХО задний амортизатор OME N86 слишком короткий. Короче говоря я хочу поставить аморты от 80-ки. НО!!! Читая данный форум, пришел к выводу, что задних амортов на 80-ку ставилось 3-5 видов. Все они разные по жесткости. Я так думаю, что учитывая вес 80-ки и моего 185-го Сюрфа, брать надо самые мягкие (от самой легкой 80-ки). Внимание вопрос! (С) Что? Где? Когда? Подскажите какой аморт мне взять, его маркировку, ну и совсем было бы хорошо его парт номер. С уважением.
-
Доброго всем времени суток. Хочу поднять машину с помошью проставок на пружины: 3-3,5 см зад; 2,5-3 см перед. (так советовали в автосервисе) Какие в последствии могут возникнуть проблемы? Возможна ли установка проставок такой высоты без замены или удлинения аммортизаторов, и из какого материала лучше изготавливать? Насколько вообще можно поднять машину проставками без потери управляемости, ну и без особых вмешательст в ходовую часть... Если есть люди которые лифтовали свои машины таким образом - расскажите о своих впечатлениях: плюсы, минусы... -
Начало тут резюме: -оригинала за разумные деньги и время не достать (цена 300-400 USD да и то не факт что привезут за эти деньги на заказ) -замен с родной бронзовой тонировкой тоже не достать - б/у не стоит оно того - стеклолюкс не решился брать В итоге решил ставить 8308AGN Sekurit от европейского Hilux'a от 97г-... с объёмной зелёной тонировкой 5% (все остальные стёкла авто бронзовые тем более выяснил, что положительный опыт установки от этой модели авто был за процессом инсталляции наблюдал сам оказалось, что стёкла всё-таки немного отличаются (дуга верхней кромки на родном имеет чуть меньший радус, и как следствие, стекло сложнее стыковать и нижняя панель с молдингом давит немного сильнее на стекло итого: в целом качество работы порадовало, контролировал каждый этап работы цена с установкой вышла в ~4600р из оригинальных з/ч советую обязательно приобрести молдинг посмотрев процесс, ставить сам не решился бы (хотя люблю всё сам делать в авто) без специнструмента имхо пробовать не стоит даже владельцы 185 сурфов, берегите свои стёкла, особенно лобовые!!! P.S. а заводская лобовуха всё-таки качественная вещь
-
Народ кто знает есть ли модели 4раннеров или сурфов в 185-ом кузове с АПС (антипробуксовочная система) -
Всем привет. Наконец практически все работы по переделке фар закончены. Ниже фотки, как все получилось. Не удалось пока поставить автокорректор. Нужны рамки крепежа фар. Но это уже не принципиально, так как куда и как он встанет уже не важно. Все работы делались у Станислава (www.ksenon.ru) Грабли: Пока не решен до конца способ полного отключения DRL (Daytime Running Lights). Если действовать согласно сервисному мануалу, который я выкладывал раньше, DRL отрубается, но при выключенном ближнем и опущенном ручнике, тускло помигивает лампа дальнего света. Дополнительно, есть проблемы с установкой моторчика автокорректра, так как тяга для него и механизм крепления к корпусу фары,должен существенно раскурочить штатный крепеж с механической регулировкой. Таким образом было принято решения купить пару запасных рамок, дабы совсем не потерять возможность закрепить фары. Фара: [attachmentid=3163] Включенная фара: [attachmentid=3165] Зад фары: [attachmentid=3164] Балласт: [attachmentid=3162] Бачок омывателя и реле насоса: [attachmentid=3160] Кнопка омывателя: [attachmentid=3161] Омыватель: [attachmentid=3166] Готов ответить на все вопросы.
-
Вопрос простой, где их добыть, может знает кто? Еще хотелось бы и кенгурятник и дефлекторы на окна. Всё для 185 кузова. Всем заранее спасибо, кто подскажет. -
какой расход у сурфа 185 с двиг. 2.7
Гость опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
сейчас выбираю сурф в 185 кузове. хочется с двигателем 1KZ - наслышан про его прелести. но в объявлениях больше бензиновых версий 2.7 литра. какой у него в среднем расход топлива? даже не денег жалко, просто не кочется кататься вокруг заправки и не слишком ли слаб бензиновый 2.7, в сравнении с 3.0 дизелем 1KZ? сильно гонять не собираюсь, интересует динамика до 120 кмч -
кто нибудь знает? а то вроде нашел, но точно не ясно оно или нет и машины под боком нету нужны макс. длина высота
-
Остановил свой выбор на Сурфе в 185 кузове. Посмотрел по аукционам - более шикарная комплектация у дизелей трехлитровых , да и по выбору их больше. НО я сам никогда на дизеле не ездил. Вот теперь решаю ребус - брать Сурфа с движкой 2.7 литра , либо с дизелем 3 литра. Отзывы довольно противоречивые по динамике. Кто ругает , кто хвалит. У нас на Юге условия эксплуатации комфортные , езжу я аккуратно , занимаюсь металлопоиском ( монеты ищу) , поэтому и решился на Сурфа - и по городу ходит и по небольшой пересеченной местности. Расход топлива меня особо не волнует , а вот насколько надежен дизель по сравнению с бензиновым - не знаю. Я на Кресте двухлитровой отъездил 4 года - никаких проблем , менял масло вовремя , все жидкости и фильтра. Дизель вроде бы как сложнее в обслуживании и не такой резвый. Подскажите , спецы , что брать - дизель 3 литра или бензин 2.7 , чтобы не потерять в динамике. Я хоть и не топлю тапку в пол , езжу 100-130 , но не хочется после Кресты сесть на тупое авто. Еще хочется и салон поуютнее , но это видимо придется делать уже самому , после покупки самой машины. -
Никто не сталкивался с таким глюком:утром выезжаю из гаража,всё крутится легко,а через 3-4 минуты на низких оборотах уже еле провернуть.Добавляешь оборотов (или холостых или на ходу)- всё снова крутится легко.Никаких подтёков нет,всё сухо.Жидкость залита новая.Ничего не гудит. Как лечить:отдать на переборку или новый заказывать ? -
Госпада тойотоводы подскажите из опыта вашей эксплуатации какой двигатель лучше иметь на 185 кузове при самых всесторонних режимах эксплуатации(тяжелой бездорожье, бездорожье, трасса, городской цикл и прочее) Также отрицательнае стороны при замене двигателей при различных коробках, крепежу, согласовании электронники и тд.
-
кто-нибудь ставил? Если да, то какие хабы и что еше надо было менять. Есть хабы "родные" - Aisin, стоят дорого, но, вроде встают без модификаций. Есть хабы Warn - намного дешевле, но по слухам надо что-то там модифицировать. Какие будут советы/предложения? Хабы хочу поставить что-бы поднять машину еще на 5 см и, вероятно, покупать чуть меньше бензина. -
..а то вот, задушил жабу -- заказал в экзисте рычагами оригинальными весь задок..Правда еще не оплатил. Но сомнения гложат, может они где есть по отдельности? Про полеуретановые знаю..но продаются комплектом и стоят по конски -- весь набор 480 уе...Перебор. -
Приветствую, друзья! Итак, на днях дошли руки до передних тормозилок в 200-ке, а так-же полной диагностике тормозной системы, чистке задних скоб суппортов, чистке кожухов тормозных дисков и в целом, тормозная от а до я восстановлена чуть не до нового состояния. К несчастью, фоток я не делал, но работы производил лично сам. В общем, постепенно эффективность тормозов становилась хуже и хуже. И тут, месяц назад пришлось экстренно тормозить и я понимаю, что правое колесо не тормозит так как должно. Разность тормозных усилий 30% по передней оси. Как обычно у меня принято: меняем все. Итак, суппорта разобраны, отпескоструены, покрашены. Все 8 новых тормозных поршей с ремкомплектом. А так же ремкомплект колодок. Все усновлено от TRW (рем-т суппорта Френкит). Не, а что, что дорого?) На все про все я потратил часов 12. Самое важное! Я доволен тормозами!) Не помню, как 200-ый тормозил, когда был куплен отцом новым, но думаю, сейчас эффект не хуже. Машине 13 лет) Из личного опыта скажу, что в Крузерообразных очень редко перебирают суппорта комплектом. Часто вижу замену 1-го, 2-ух поршей из 4-ех на суппорт. Более того, лично я меняю колодки и в купе меняю их ремкомплект (пружины, направляющие колодок). Что касаемо задней оси, то колодки ручника заменены, ремкомплект колодок стояночного тормоза, диски, колодки рабочей тормозной системы. Суппорта рабочие, их не трогал пока. А вот скобы отпескоструены и покрашены. Чистка и покраска кожухов тормозного диска (перед, зад). Кстати, 2 передних кожуха менялись пару лет назад. Фуф. По работам в целом - это тоже не дешево было бы. Но тем не менее, результатом доволен Думаю, в следующую замену вкорячить Advics комплектом. И посмотрю как ведет себя ремкомплект Френкит. В Раннере Френкит кончился, но Раннер пол года стоит...
-
ГУР 3RZ-FE
First2 опубликовал тему в Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
Всем добра! Начал ГУР гудеть, разобрал на предмет осмотра, на статорном кольце, по которому лопатки ходят, есть ощутимые ступеньки. В связи с карантином нигде ничего не купишь, есть мысль перевернуть само кольцо, чтобы выработка оказалось на впуске, а не на подаче. Кольцо ставится в любом положении, и переворачивается, и слева направо можно установить. На самом кольце только каналы чуть разной формы на разных сторонах. Что скажете? -
Ребят подскажите пожалуйста можно ли на 185 раму поставить кузов от 215 ранера? Спасибо
-
Привет! 4runner vzn185, автомат, бензин 3.4 1996 года. В общем: щелчки (тык-тык-тык я не знаю как эти звуки назвать))) на ходу, когда отпускаешь педаль газа и едешь накатом с небольшой скоростью, и когда едешь около 80-85 ооочень много вибраций. Думала что какая то беда с крестовинами кардана. Сегодня залезла под машину, подергала передний кардан - в общем щелкает когда его крутишь, щелчки именно из той части раздатки, куда крепится кардан. Так вот мои вопросы: это может щелкать деталь именно на входе в раздатку ( как я поняла на схеме это фланец, да?), это может вылечиться заменой сальника и этого фланца? или если оно щелкает то как бы уже раздатке все? Передок подключается с кнопки как обычно без проблем. На сто я еще не ездила, хочу понимать проблему прежде чем мне начнут лить в уши всякое, помогите пожалуйста разобраться
-
Всем привет. Бак начал потеть. Появился запах, подтеки. Защита бака прилично прогнила в одном месте. После ее снятия на баке снизу примерно по центру видно что бак частично выдавило вниз и появилась пара заломов. Возможно по этой причине, а может и просто из за возраста уровень топлива иногда показывает меньше, а иногда больше. Решил поменять бак. Но вот парадокс, на рынке очень мало баков от бензинок. В основном от дизелей. Может их завозят больше, или другой какой парадокс, но цены отличаются. Понятно, что форма у них одинаковая, только у дизеля есть сливная пробка, а у бензинки в баке находится насос. Может кто проходил такой путь. Как у них по фишкам датчиков? Если взять бак в сборе от дизеля, снять со своего насос и поставить на дизельный бак, а датчик в дизельном оставить, подойдут ли фишки? Может еще какие подводные камни есть? На что стоит обратить внимание? -
Привет. После 80км/ч ГТ не блокируется, но если разогнаться за 100 - блокировка происходит и после этого начинает нормально блокироваться. Пока не заглушишь машину. Хоть весь день езди и не глуши - работает нормально, только заглушил - всё по новой. Началось это год назад. Месяц назад ремонтировал АКПП - вышел из строя ГТ. Заменили, но эта проблема с блокировкой осталась. Есть у кого какие соображения что это?
-
Доброго! Интересная проблема - 340ая АКПП от Раннера. Уже пару лет что-то шелестит из-под днища. Ездил не беспокоился года два, но вот решил заняться. Симптомы - что-то шелестит на горячую из-под пола со стороны пассажира(185ый раннер). Шелест появляется только при разгоне на открытом ГТ. Если разгоняешься, снизу шелестит и убрать ногу с педали акселератора, то звук пропадает, когда идёшь накатом, но тут же появляется, когда снова нажимаешь педаль. Звук напоминает трение "Чух-чух-чух" или "шух-шух-шух", как будто что-то металлическое слегка задевает металл. Шелест хорошо слышен, когда едешь вдоль бетонного забора извне и неплохо. Сделано: Грешил на выпуск, который тоже идёт в том месте - заменил все прокладки, заменил пламегаситель, проверили визуально - трещин или дыр нет. Раздатку перебрали в прошлом году, всё заменено на новое. Шелестело до переборки раздатки- шелестит и после. Каких-либо проблем с АКПП не наблюдается. Едет, разгоняется нормально(для 37ых колёс). Какие будут версии?
-
Доброго времени суток. Машина 4runner vzn185, 3.4л, американец. Вскрытие переднего редуктора показало Рассыпались сателиты, подскажите пожалуйста что будет лучше менять мост на б/у в сборе? Либо пытаться отремонтировать внутренности? И возможно что подходят другие редуктора от тойота? Есть в моем городе два редуктора задниц и передний от 130 раннера. Есть смысл ставить блокировку? На перед это возможно на этой машине? -
Ребята кто сталкивался подскажите как лечить и в эгзисте чета не пойму куда смотреть
