Поиск по сайту

Продам колпаки от литых дисков Прадо 90,5 штук 2000,или по 500 за штуку,все крепления целы,отправлю.Санкт-Петербург 890132999сорок9

Хочу немного рассказать о красивейшем месте на планете – Кавказе, а именно Эльбрусе. Всем рекомендую посетить эти края. В основном будут фото, с небольшими комментариями. За качество фото заранее извиняюсь, т.к. снимали всё либо на мобильный, либо на мыльницу подводную. Выкладывать буду понемногу, как будет время. Так получилось, что никто не смог нам составить компанию, поэтому ездили одной машиной. Наш верный Прадик И наша дружная компания (Я, Юля, Даша 6 лет, Василиса 2,5 года) По дороге на Эльбрус посещаем Волгоград, Мамаев курган, ночуем в приятном месте, на песочке, прямо напротив Родины-Матери Заезжаем в буддийскую и шахматную столицу России – Элисту И вот он, красавец – Кавказ!!! Вокруг национальный парк, поэтому ночевка и постановка лагеря разрешена только в специальных местах, и таковые имеются, в соснах, на берегу, и всего 150 руб. с машины. Погода была прохладной, что- то около 10 градусов, решили ночевать в гостинице. Наш чудесный отель «Шахерезада», на поляне Азау, прямо под подъёмником, на высоте 2350 м. над уровнем моря На Эльбрусе сейчас работают две канатные дороги, старая, с архаичным вагончиком и новая, с современными кабинками, типа как в Банном, на Южном Урале Ради интереса едем на кабине из прошлого Воздух в горах, на такой высоте, кристально чистый и пьянящий, им хочется дышать, им хочется пропитаться, его хочется увезти с собой, он дарит счастье в настоящий момент жизни, прямо здесь и сейчас!!! А вот и прекрасный, двуглавый Эльбрус!!! Эльбрус — это двухвершинный седловидный конус вулкана. Западная вершина имеет высоту 5642 м, восточная — 5621 м. Они разделены седловиной — 5416 м и отстоят друг от друга примерно на 1500 м. Последнее извержение датируется 50 г. н. э. ± 50 лет. Эльбрус – гора на Кавказе, на границе республик Кабардино-Балкария и Карачаево-Черкесия. Эльбрус расположен севернее Главного Кавказского Хребта и является высочайшей вершиной России. В альпинизме и туризме Эльбрус также считается высшей точкой Европы. Данный статус уже давно закрепился в народе и не вызывает сомнений, однако чисто географически это утверждение не совсем верно, так как существуют разные точки зрения. Координаты: 43°21'1"N 42°26'13"E Пейзажи вокруг марсианские Первая пересадка на канатной дороге, называется «Кругозор» и расположена на высоте 3000 м. Вторая станция, «МИР» - высота 3500 м. Здесь, на Мире, канатная дорога с кабинками кончается, дальше, то есть выше, идёт кресельная дорога Креселка приводит нас на станцию «Гарабаши» - 3780 м. Там уже лежит снег. Круглый год. Отсюда начинают восхождение покорители Эльбруса, здесь находится знаменитая гостиница «Бочки». Сиденьки канатной дороги весьма потрепанного вида Состояние канатки щекочет нервы и навевает философские мысли о бренности материального мира))) Некоторые тащат на гору свои любимые игрушки Выше «бочек», на высоте 4050 м., расположена всемирно известная высокогорная гостиница «Приют 11». Там проходят акклиматизацию альпинисты восходящие на вершину. Но туда уже дороги нет, только пешком, либо на снегоходе. Приют одиннадцати (Приют 11) — гостиница для альпинистов на горе Эльбрус (Кавказ) на высоте 4130 метров над уровнем моря. Это самая высокогорная гостиница. Располагалась на юго-восточном склоне горы Эльбрус. Название было дано по предложению председателя Кавказского горного общества Р. Р. Лейцингера, переночевавшего в этом месте с группой школьников в 1909 году. Первое деревянное здание приюта было построено в 1932 году, а в 1938 году на его месте возвели трёхэтажное здание на 200 номеров, простоявшее 60 лет. «Приют» был построен за один сезон с помощью местного населения, поднимавшего стройматериалы к месту строительства. На стройплощадке платили за подъём каждого килограмма. На первом этаже «Приюта» располагались альпинисты, на втором — инструкторы и спасатели, на третьем — учёные. Имелась кремлёвская «вертушка», баня (разрушена во время Великой отечественной войны). На третьем этаже усилиями энтузиастов был создан музей. 16 августа 1998 года практически бесхозный «Приют 11» сгорел из-за нарушений правил пожарной безопасности, предположительно, туристом из Чехии и отечественными гидами. Сейчас на этом месте построен ряд временных помещений, где восходители на Эльбрус проходят акклиматизацию. Отсюда открывается прекрасный обзор на весь Кавказский хребет и на Сванский хребет, проходящий в Грузии. Это незабываемое зрелище, на первый взгляд, хаотичного нагромождения из скал, снега и льда пологих вершин и остроконечных пиков. Хочется смотреть еще и еще на эту грандиозную панораму, созданную Богом или природой. Здесь задумываешься по-настоящему, «до чего мал человек в сравнении со всем этим, и до чего он велик, раз может покорить все это и даже как-то подчинить себе». Продолжение следует… Прямо за дверьми нашей гостиницы, простирается долина, по которой однажды утром я решил совершить тренировочную пробежку. Небольшой дикий водопадик По левую сторону долины, за горами – Грузия Побегал я значит, возвращаюсь довольный и уставший назад, и вдруг, натыкаюсь на вот такой аншлаг Оказывается, дальше этой вывески начинается пограничная зона, Россия – Грузия, и находиться тут без пропуска и паспорта нельзя. Я же, когда бежал утром, едва забежав в долину, увидел водопад и ломанулся к нему, по верхней тропке, минуя предупреждающий щит. Обратно я бежал по нижней тропе, мимо вышеупомянутого аншлага и попался в «плен» двум пограничникам. Солдатики были серьезные, в полном снаряжении, с автоматами, наверно настоящими))) Я им говорю, мол русо-туристо я, готовлюсь к соревнованиям и вообще не виноват ))). Они позвонили на базу, доложили, проводили меня до отеля и на первый раз отпустили с миром. Кстати, второй раз в Приэльбрусье, пришлось предъявлять паспорт сутки спустя, на Чегете, там то же пограничники, и я опять хотел зайти не туда куда можно всем ))). Продолжение следует…

Все доброго времени суток! Вашему вниманию, в продаже тапки - streamstone crossmax 285/60/18 Состояние шин фактически новое, пробег около 1000. На дисках в некоторых местах имеются следы эксплуатации. Полностью отбалансированные Центральные заглушки, комплект гаек 12/1.5-24шт, спец ключ(головка) к гайкам. Редкие и мощнявые диски MAK, с нулевым вылетом!!! 18x10, 6x139,7 Теперь про эксплуатацию. Резина шикарно себя зимой, как на асфальте так за ее пределом, на морозе не дубеет. В целом по асфальту, по шуму примерно как АТ резина. Как она едет по грязи, это конечно песня. Стояли эти тапки на land Cruiser Prado 95, в стоке, при помощи манипуляций бубна и кувалды, влезли. И да, протектора 14мм!! Москва Телефон 915сто1516 Цена 100тр

Привет! Лопнул чугун, и, я думаю из-за этого, есть подсос кислорода и, как следствие, до 2500-3000 оборотов мотор чудит. Какие отличия в коллекторах? Катушечный - трамблерный и т.д. продавцы иногда акцентируют на типе зажигания. Может кто знает где нормальный можно купить, даже новый готов. У меня трамблерный мотор. Или кто стальные варит из коллекторов от хайсов, видел такое видео, но сам не осилю.

Здравствуйте. Может кто сталкивался на прадо 95. Дёргается при резком нажатии на газ. Тнвд перебрал. Магистраль всю проверел. В бак лазил. Форсунки поменял распылитили. Куда копать. Можно ли на нем сделать какую нибудь диагностику?

Со старых запасов лежит без дела ) когда то привозили с эмиратов . цена по каталожному номеру начинается от 130 тыс руб, моя цена будет за такой же новый кардан без долгого ожидания поставок из за границы всего то - 45 тыс руб. Находится в Тюмени, отправлю без проблем.Тел 8966762686девять.

Пропадает контакт в месте выхода провода из большого коннектора, которым коса ДВС соединяется с ЭБУ. В книге нет описания разборки такого коннектора, может быть кто-нибудь владеет такой информацией? Хочу достать проблемный пин и пересадить на нем новый провод.

Пневмоактутор 8дюймов для включения блокировки делаем сами,из матерьялов которые не окисляются,не ржавеют! даем гарантию!!! Toyota Land Cruiser 70,78,90,120,150,FJ Cruiser в замен задней электро блокировки Toyota Land Cruiser 80,105,76,78в замен передней электро блокировки пневмоактуатор+заглушка цена-3500₽ Пневмоатуатор для заднего моста 9дюймов в замен электромотора Toyota Land Cruiser 80,100,105 Цена-4000₽ Каждый актуатор проверяем! гАрмавир,отправка транспортной 89180901515 Виталий

Друзья, у меня проблема такого рода: Около года назад двигатель на моем Prado 95 перестал нормально заводиться нагорячую. Покопав интернеты, нашел совет вытащить предохранитель ST 7,5 А. Так и сделал и проблема с запуском пропала, машина стала заводиться "с полпинка", тяга никуда не делась, и все вроде бы хорошо. Но (!) на сегодняшний день имею следующие симптомы: повышенная дымность при запуске, да и вообще, выхлоп стал сильнее пахнуть несгоревшим топливом. Несколько вырос расход. Точные цифры сказать не могу, т.к. никогда этим особо не заморачивался. При установке предохранителя ST на место, заводится хуже, но дыма нет. Расход попробую оценить, если нужно, но каждый раз стоять и позориться крутя по 5-6-7 секунд двигатель будет паршиво. + с вставленным предохранителем ST иногда при глушении двигателя раздается ощутимый "КЛАЦ". Что делать, ума не приложу. А Великий Новгород, где я проживаю, небогат специалистами по дизелям. Подскажите, может, кто встречался с похожим косяком? Или, кто посоветует, куда скататься на диагностику? Готов приехать за 300-400 км. Только бы не зря и не к спецам типа "меняй ТНВД". С уважением, Юрий.

Подскажите . На LC 78 АКПП 30-43 LE поставить АКПП 30-43 LE от прадо 95

Идея получить аналог редуктора Мегакруизера в заднем мосту 80-ки родилась у меня лет 7 назад, именно тогда, когда я узнал о том, что в мостах Мегакрузера Тойота совместила два типа блокировки - LSD Torsen Type 1 и штатный электролок Тойоты. Про Торсен в Меге я знал задолго до того, но о наличии при этом электролока в мосту я узнал только в тот момент. Наличие такой комбинации очень выгодно решает наболевший вопрос о выборе типа блокировки для заднего моста: что предпочесть - LSD для плохих дорожных условий или жесткий лок для реального бездорожья... Споры на эту тему регулярно наблюдаются на всех тематических ресурсах, а решение оказывается существует очень давно - можно обладать обоими типами блокировки одновременно. Просто решение дорогое, и Тойота применила его только на армейском внедорожнике. В качестве афтермаркет решения, попытка выпустить такой продукт была предпринята компанией Tractech, которая являлась наиболее известным производителем дифференциалов Quaife под брендом Truetrac, более того, был даже анонсирован продукт Eletrac, который сочетал в себе LSD дифф Truetrac и его же жесткую электроблокировку. Однако, через год после анонса Eletrac, компания Tractech была поглощена компанией Eaton, и данный продукт не получил развития, к огромному сожалению любителей оффроуда во всём мире (видимо по тем же маркетинговым причинам). Первое, что я предпринял тогда - начал искать редуктор от Мегакруизера, чтобы померить общие размеры дифференциала, размеры шлицевого полуосей, тип крепления кольцевой шестерни ГП, и понять - подойдёт ли данный дифф в лочный редуктор 80-ки. Принимая в расчет любовь Тойоты к унификации, шансы были неплохие. Однако, найти мне такой редуктор мне не удалось, ни у знакомых с форума в Москве, ни на дальнем востоке, ни у продавцов Мегакрузеров на юге страны. Через несколько лет, моя передняя пара запела, и я не задумываясь поменял редуктора на лочные (и передний, и зданий). а моя тема так и осталась безрезультатно висеть в разделе куплю... И вот, год назад я стал свидетелем очередных дебатов на тему выбора и актуальности того или иного типа блокировки, но при этом обнаружил, что Дядя Женя планирует протолкнуть в НИРФИ производство заднего Квайфа для 80-ки. Такая возможность меня очень порадовала, и я тут же предложил попробовать реализовать решение с жестким локом, как для моста, так и для раздатки. Верилось в успех данного мероприятия слабо, но тем не менее, мы с Женей продолжили проработку данного вопроса. И можно сказать на сегодня, добились успеха в реализации этого решения для раздаток 80-100-105. Теперь, когда получен первый результат, актуальность производства мостового решения стала еще острее. Я покупаю лочный редуктор у нашего форумчанина, на нём будем экспериментировать. Тем более, что пришло время моей задней паре, пробег большой, и она начала подпевать... В этой теме будем обсуждать весь процесс по продвижению и реализации этой идеи. Пока основная задача получить ответ - готовы ли в НИРФИ изготавливать корпус диффа с кулачками хитрой формы.... Ждём от них ответ. Результат работы по данному направлению, был добавлен 14.12.2018 года (краткое резюме по теме). Удалось спроектировать и выпустить дифференциал под конструктив 8" редукторов Тойоты, а так же планируемый дифференциал под конструктив 9.5" редукторов Тойоты, который планировался изначально. 8" выпустили первым по ошибке, и хотя я так же планировал его разработку, полагаю что это к лучшему. Затем удалось сделать и 9.5", в комплект к которому так же прилагается ответная муфта блокировки для полуоси. Оба дифференциала уже установлены в редуктора. Первый образец 9.5" -го диффа уже установлен на моей 80-ке, успешно прошел обкатку и 3-ий месяц радует хозяина. Так же готова к производству модификация 9.5" го диффа под толстую полуось с 32-мя шлицами для новых TLC (70, 100, 105, 200). А вот и наши герои: 8-и дюймовый конструктив: 9.5-й дюймовый конструктив:

Продам запаску,35 дюймов вылет 0 ширина 8 цена 3000₽ э Хабаровск 8-962-220-92-99 WA

Здравствуйте.Решил продать Прадо 90 1997 года.Цену вижу один миллион рублей.По состоянию машина живая.Едет бодро.Вид хороший.Не ржавый.Без вдутий краски и царапин.Сколы есть на капоте и бампере.Крашеных деталей нет.Все стекла родные.Салон чистый.Мотор 3.4 бензин резвый масло не жрет.Акпп не пинает.Заменены масла фильтра и колодки.В ближайший год больших денежных вложений не потребует.Все номера читаются.Без запретов и без ограничений.Штрафов нет.Сел и поехал.Все вопросы или по телефону или в личный кабинет. При общении и осмотре,прошу учитывать почтенный 27-летнний возраст машины.Для своих лет она как новенькая

В продаже новый оригинальный насос ГУР 44320-60230 на Прадик 90 с 3RZ цена 22тр находится в Кургане , отправлю ТК

Приветствую. Снова подниму этот вопрос. Перечитал весь форум, однозначного ответа не увидел, только таблички и слухи. У меня стоит генератор 27060-62190 на 70A, хотя по VIN-у должен стоять 27060-62140 тоже на 70A Нашел на форуме, что вроде бы подходят генераторы от старой Висты, Camry, но без номеров запчастей и уверенности, что они действительно подходят. http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=31086.50 - здесь нашел такое: 27060-31180 1GRFE..GRN28# 12V 100A ещё и такие есть: 27060-37011 и 27060-37010 или 27060-31190 1GRFE..GRN28# 12V 130A,ACCESSORY CONNECTOR-WITH(AC120V:RH DECKSIDE & CONSOLE BOX) _http://www.alibaba.com/product-gs/427256379/Alternator_TOYOTA_TACOMA_12V_130A.html Но тоже не факт, что подходят. У меня генератор чуть накрылся, сгорел опять диодный мост, заменили. Но после "прогрева" генератора (то бишь, минут через 5-10 работы) выдаваемое напряжение падает с 14.3 до 13.5-13.6 на холостых, а при ключенном свете так и все 12.9 Пообщался с электриком, подозрение на КЗ в статоре, он нагревается, расширяется и коротит. Больше там и глючить нечему. СОбственно, варианта у меня три: * перемотать генератор, избавиться при этом от проблемы, но останутся те же 70А тока, что мало при моей нагрузке * купить б/у генератор оригинальный * купить б/у генератор более мощный Склоняюсь к третьему варианту и прошу помощи у тех, кто этим занимался. Нужны генераторы, которые подойдут без "колхоза", замены ремней и прочего. Вот говорят еще, что есть некие универсальные генераторы Bosch, никто не сталкивался? Прозвонил сейчас Бош по Украине, ничего не нашел. Спасибо заранее.

Для продолжения проекта строительства экспедиционника продам излишки запчастей (в частном порядке, не разборка). По 130 кузову, двигатель 3VZ, МКПП, АКПП остатки запчастей: 1. Корзина сцепления с диском Aisin оригинал 240мм (дорестайл 3VZE) - 3шт 2. Вилка с выжимным - 1шт = 500р 3. Пыльник МКПП большая мет.пластина - 1шт 4. Главный цилиндр сцепления (ГЦС) - 2шт 5. Рабочий цилиндр сцепления (РЦС) - 1шт 6. Фланец кулисы МКПП, фланец кулисы РК (МКПП) - по 1шт 7. Рычаг МКПП + удлинитель 6см (под боди-лифт) + были где-то ручки серые РК и МКПП- 1шт 8. Пыльник селекторов МКПП и РК (большая такая гармошка) - 1шт 9. Педальный узел (сцепления, тормоза на левый руль) - 1шт 10. Педаль тормоза - 1шт 11. Педаль газа (левый руль) - 2шт 12. Адсорбер (канистра улавливания паров топлива EVAP) - 3шт = по 500р 13. Вискомуфта - 2шт по 1000р 14. Шкивы с вискомуфты разные, много 15. Патрубки радиатора верхние - 3шт = по 500р 16. Патрубки радиатора нижние - 4шт = по 500р 17. Кастрюля воздушного фильтра - 2шт = по 1000р 18. Патрубки ДЗ нижние - 3шт = по 500р 19. Крышка ГРМ пластик большая + метал. внутренняя - 3шт 20. Кронштейны с двигателей от навесного разные, много 21. Трубка щупа - 2шт 22. Катализатор 3VZ живой = 3000р 23. Масленый насос - 1шт 24. Поршни, шатуны - 6шт 25. Дроссельная заслонка (ДЗ) МКПП, разные - 3шт 26. Дроссельная заслонка АКПП под круиз-контроль - 1шт 27. Топливные рампы с регуляторами давления топлива, топливные трубки, много 28. Форсунки (инжектора) Denso оригинал и Bosch или Siemens, много 29. Впускные коллектора верхняя плита - 5шт 30. Впускной коллектор нижняя часть - 3шт 31. Свечные провода, бронепровода, дорестайл, рестайл - много 32. Трамблер для опытов с крышкой и бегунком - 1шт = 1000р 33. Катушки зажигание, коммутаторы, много 34. Разные датчики 3VZ-E от разных модификаций моторов, много 35. ГБЦ левая комплектная дорестайл - 1шт = 5000р 36. ГБЦ правая комплектная дорестайл - 1шт = 5000р 37. ГБЦ не комплект без крышек и распредвалов - 3шт = по 1500р 38. Есть регулировочные шайбы тепловых зазоров клапанов 3VZ-e (2,40 -2шт; 2,65 -4шт; 2,70 -2шт; 2,75 -5шт; 2,80 -3шт; 2,85 -1шт) 39. Форсунки холодного пуска - 3шт 40. Выпускные коллектора, прокладки, много = по 500р 41. ЭБУ 3VZ-E МКПП европа -35570 42. ЭБУ 3VZ-E АКПП америка 89661-35570 - 1шт 43. Шкивы распредвалов с болтами - 4шт 44. Генератор 60А Denso, шумит подшипник - 1шт 45. Стартер - 3шт 46. Генератор 130А тюнинг США, доработан герметичный щеточный узел оригинал Denso - 1шт 47. Крышки термостатов, патрубки, трубки разные, много 48. Компрессоры кондиционеров, разные 49. Маслоохладитель 3VZ нержавейка - 1 комплект 50. EGR, PAIR и прочая ненужность, много 51. Есть новые 90910-02075 болты крепления ГБЦ 3VZ и 90201-11034 шайбы 16шт - 3500р за все (докризисная цена!) Остались новые запчасти: 22271-65020 прокладка дроссельной заслонки - 50р 90301-09002 прокладка регулятора давления топлива - 50р 90430-37004 кольцо крышки маслозаливной горловины - 50р 16281-65010 шланг системы охлаждения ДЗ - 200р 17801-70020-83 воздушный фильтр - 550р K2305 тормозные колодки барабанные Kashiyama По 130 кузову, двигатель 3Y-E, АКПП остатки запчастей: 1. Вискомуфта - 1шт = 1000р 2. Вентилятор (пропеллер, Карлсон) - 1шт = 1000р 3. Насос ГУР со шкивом и датчиком повышения оборотов контрактный - 1шт 4. Генератор 3Y-E 80А контрактный - 1шт Разное по 130: 1. Маятники б/у, левый руль - 3шт 2. Маятник б/у, правый руль, дорестайл - 3шт 3. Средняя рулевая тяга - трапеция, левый руль - 2шт 4. Средняя рулевая тяга - трапеция, правый руль, дорестайл - 1шт 5. Рулевой редуктор с сошкой, правый руль, сухой, без люфтов (с городской машины) - 1шт 6. Торсионы, крепления торсионов, много 7. Амортизатор передний Tokico, б/у - 3шт = по 500р 8. Клыки (боковины) переднего бампера, хром, оригинал, дорестайл 9. Локеры, брызговики 10. Пластик салона, много на левый и правый руль, серый и бежевый 11. Валы рулевой колонки, карданчики, много 12. Бачки расширительные, омывателя, разные 13. ГТЦ 23.8мм чугун Surf 130, трубки налево - 1шт = 1000р 14. ГТЦ 25.4мм 1" 4runner 130, трубки налево - 1шт = 1000р 15. Вакуумный усилитель тормозов (вакуумник) правый руль - 1шт = 1000р 16. Вакуумник 4runner двухкамерный - 1шт = 1000р 17. Трубки кондиционера, салонные испарители (на правый и левый руль), разные 18. Защита переднего кардана АКПП (шарнира ГУКа) - 1шт 19. Защита бензобака контрактная - 1шт 20. Передний стабилизатор - 2шт = по 1000р 21. Суппорта передние дорестайл (поршни 43мм) - пара 22. Есть кузов 130 Surf 23. Капот железо оригинал - 2шт 24. Капот стеклопластик от Валерия Varcha - 1шт 25. Стёкла, много Prado 9x / 90 / 95, Surf 185 5VZ-FE АКПП остатки запчастей: 1. Коса моторная Prado 95 2001г правый руль, контрактная - 1шт 2. Адсорбер контрактный - 1шт = 1000р 3. Вентилятор (пропеллер) лопасти без обруча, контрактный - 1шт 4. Поддон 5VZ 2001г Prado 95 контрактный - 1шт 5. Щуп масленый с трубкой 5VZ 2001г Prado 95 контрактный - 1шт TLC70, TLC80 остатки запчастей: 1. Бачок ГТЦ с датчиком TLC81 дорестайл - 1шт = 1000р 2. ГТЦ с вакуумом TLC80 контрактный - 1шт = брал за 5000р и доставка 790р 3. Ступицы переднего моста лёгкой 70-ки или пикапа Hilux до 1990г - 2шт Редуктора, главные пары: 1. ГП передняя 4.1 для TLC80/70 (из лочного 8" редуктора). 2. Задний 8" редуктор ГП 4.1 от 4runner 130 с Rear Anti-Lock (полуABS) 3. Передний 7.5 редуктор ГП 4.56 без ADD от 61 кузова (ещё есть рулевая трапеция от 61-го) 4. Корпус переднего редуктора, диф от лёгкой 70-ки. 5. Моторчик блокировки дифференциала перед TLC80 зад Prado 90 новый Разное: 1. Поворотники TJM желтые в передний силовой бампер - 2шт 2. Силовой задний бампер на 130 от Ярослава (СПб) новый, под лебедку, фаркоп, калитка, повторители, лифт 6см. 3. Крепления переднего силового бампера TJM к раме 130-го, оригинал, комплект с болтами + самоделка пластина-усилитель. 4. Бензобак 55л плоский пластиковый от Ford Focus 3 2012г с бензонасосом, крепежами, трубками, горловиной, можно использовать как допбак для экспедиционника - 1 комплект = 12тр 5. Штатное литьё диски-кресты R15 ширина 7 вылет +8 - 4шт 6. Литьё R15 ширина 8 вылею +22 - 3шт 7. Yokahama Geolander AT+II 215/80 R16 на штамповках 80-ки - 4шт = 10тр Отправить могу ТК Деловые линии, Почтой РФ, самовывоз г. Клин (Московская область, ~80км от МКАД по Ленинградскому ш.). Связь через личку или задавайте ворос в теме. Телефон, почта, реквизиты по запросу. Фото какие надо сделаю. Все цены обсуждаемы-торгуемы. Возможен обмен на нужные мне запчасти. Нужно (куплю, поменяюсь): 1. тормозные суппорта передние от 130 рестайл, поршни 45мм - пару 2. тормозные вентилируемые диски к ним 3. полуоси, цапфы моста лёгкой 70-ки до 1990г 4. элементы передней подвески и рамы лёгкой 70-ки до 1990г 5. молдинги лобового стекла целые, цвет и потёртости не важны 6. пара б/у баллонов Dunlop Grandtrek SJ6 31x10.5 R15 зима 7. диск Enkei 385 ковка 8. Актуаторы ADD

Продам пружины передние для toyota prado 90/95 (+50 мм +100 кг.) ome 881 Оригинал, НОВЫЕ! 15000 р, 8-913-395-09-56, 8-923-111-14-12

Всем здравствуйте! 5vzfe. 2002 года Prado 95. Текли клапанные крышки, решился на замену. Что было сделано: 1. Заменены прокладки крышек, сальники свечных колодцев, герметиком промазал все как твердит мануал. Заменил заглушки ГБЦ; 2. Клапан PCV и патрубок заменил; 3. Поменял свечи; 4. Заменил прокладки впускного коллектора; 5. Все затянул дин. Ключом. Не больше, не меньше. Все подсоединил. Завелась как обычно… Но вот тут появился непонятный шелест, похожий на подсос воздуха в районе коллектора ближе к левой крышке по ходу движения, и слышу непонятный звук, похожий на цокот. В распредвалы не лез, ничего там не крутил, кроме той «железяки», что держит заглушку… Проехался, разогнал до 80-90, все нормально. Подтеков нет, но звук… Испортил все настроение… Делал на улице, где-то попала пыль конечно, но все протирал, ничего внутри не оставлял. Посоветуйте на что обратить внимание. Ошибок по диагностике нет. ссылка на видео; https://youtube.com/shorts/Ze2U8BO7iA4?si=O9DAaNZTw_sDwqoY

продам пердний бампер от прадо 90 . 4 тыс

Cальник раздатки лк -80 90311-50014 - 250 руб сальник тнвд KZ 90311-58006 - 250 руб сальник к/в KZ 90311-50017 - 350 руб штуцер охлаждения KZ 90405 -10044 350 руб термостат KZ 90916- 03118 200 руб .б.у .но рабочий .зря меняли .

Комплект замков . лк прадо 90 69005-6a460 новый 5 тыс

Вчера перетряхивали переднюю подвеску, менялись рулевые тяги (555) рулевые наконечники (555), стойки стабилизатора (555) и нижние шаровые (оригинал). Очень был удивлен что в комплекте с оригинальными шаровыми не идут 4 болта крепления к ступице (погуглил это действительно так - с оригинальными шаровыми не идут эти болты). Закисают они там конкретно и болты слабенькие, особенно те два из четырех у которых резьба наружу торчит со всеми вытекающими. К тому же у меня их еще и на резьбовой герметик до меня кто-то посадил. В результате при откручивании первой шаровой два внутренних болта мы доблестно обломали и после снятия шаровой наваривали на них гайки что бы выкрутить из ответки. Со второй уже были на много более аккуратны и предварительно срезали болгаркой торчащую резьбу и в общем-то получилось. Болты пришлось в срочном порядке покупать (болтов то была целая гора но не с шагом 1,25), благо pasha-toyota посоветовал сгонять в би-би - там нашли подходящий размер и резьбу. В результате сейчас на каждой шаровой по два оригинальных болта, и по два из би-би. А так думаю заказать оригинал и поменять все 8. Или может что есть из качественных болтов 10*1,25 и где их можно купить? Лактайт я так понял это лишнее? Мы просто затянули - по идее нагрузка идет снизу вверх, так что выкручиваться они вряд ли будут. Номера болтов кому предстоит данная процедура: 90105-10406. И еще немного расстроен что в шаровых нет тавотниц для смазки. Хотя может это и лишнее.

Всем привет. Ситуация началась с того что сдох стартер еле еле заводил двигатель. Но заводил и все было нормально обороты набирал все как положенно. Стартер был снять отдефектован и были заказны запчасти. Так как живу далеко срок поставки запчастей две недели. Было решено отдефектовать тнвд так как на 2000 тыс оборотах был стук пожий как будто пальцы стучат у жигулей. Тнвд на столе, были видны явная выроботка корпуса, задиры где бегает поршенек уопт и следы корозии на коретке с роликами все остальное без видимых повреждений, лопатки не в клину все двигается великолепно, волновая шайба без следов износа. Был заказан новый корпус, коретка с роликами, рем комплект. Все собрал, паз на кулочковой шайбе совместил с шпонкой. Поставил насос все подключил. Запустил. На холостом работает вроде норм, но когда нажимаешь на газ обороты поднимаются только до 1100 и все. С обратки топливо еле еле капает. Еще такой момент когда газуешь и одновременно жмакаешь лягушку то обороты начинают расти, с какой интенсивностью жамкаешь с той и растут обороты. С бутылки тоже запускал все также не набирает.Что я мог собрать не правильно? Куда капать? Можно ли наксячить в сборке насоса подкачки в тнвд? Я снимал лопости промывал и ставил обратно, но обратно я их ставил хаотично потому что не пометил при разборке где какая стояла. Стенда для проверки у нас в городе нет. Вести некуда. Мотор 1KZ-TE.

Продам оригинальный плунжер на двигатели 2L 2LT 3L за 18000руб.. Оригинальная упаковка. Отправлю в регионы. 89088864958

Hi everyone, I hope you're all well, this is my first post on this forum, I hope I'm not in the wrong section and I respect the forum rules, is there a presentation section I've missed? I've been recommended this forum since this message on the Drive2 website. After the restoration of my brake calipers, I'm trying to bleed the air but without success. Now I'm at the stage of checking the Load sensing proportioning valve (LSPV), do you know if I can dismantle it to check it inside? When I pull with a pair of pliers, as soon as I let go, it goes back inside. Is this normal? Would you have any diagrams, explanations or videos to share please?