Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Рулевое управление'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Технические вопросы различных серий
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 40, 55, 60
    • Тех. вопросы Landcruiser "лёгких" 7x (2L, 2L-T(Е), 3L, 1KZ-T(E) и 22R(Е))
    • Тех. вопросы Landcruiser "тяжелых" 7x (1HZ, 1PZ, 3B, 1FZ-FE)
    • Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
    • Тех. вопросы Landcruiser 200 (Lexus LX 570), Sequoia, Tundra
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 1го и 2го поколения
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 3го поколения, Landсruiser Prado 9x
    • Тех. вопросы 4Runner и HiLux 4го и 5го поколения; Landсruiser Prado 12x,150 (Lexus GX); FJ Cruiser, Fortuner и Tacoma
    • Тех. вопросы Highlander (Lexus RX), RAV4 и прочие автомобили Тойота
  • Общие технические вопросы
    • АКПП
    • Тюнинг, стайлинг, салон, автозвук и защита от угона
    • Прочие околоТойотные вопросы.
    • Технические не-тойотные вопросы
  • Общие темы
    • Встречи, покатушки и мероприятия клуба Land-Cruiser.ru
    • Мероприятия других клубов
    • Курилка
    • Автотуризм
    • Барахолка
    • Продажа Авто
  • Магазин land-cruiser.ru
    • Общие вопросы по работе форумного магазина
  • Автоспорт
    • Комитет по трофи-рейдам РАФ
    • Технические и организационные вопросы
    • Барахолка (автоспорт)
  • Партнерская программа Land-cruiser.ru
    • Партнеры Land-cruiser.ru
  • F.A.Q. (Часто задаваемые вопросы) & Статьи
    • Статьи
    • F.A.Q. "Landcruiser серий 70, 80, 100, 200"
    • F.A.Q. "4Runner/Surf/Prado 90, 120/FJ Cruiser/Tacoma/Hilux"
  • О сайте
    • О работе Форума

Категории

  • Треки, точки, роадбуки
  • Карты
  • Электросхемы
  • Чертежи и схемы
  • Инструкции

Группы продуктов

  • Форумная сувенирная продукция
    • Одежда
    • Наклейки
  • Leatherman мультитул
  • BERKUT
  • Воздушные отопители Eberspächer
  • Ресиверы и установочные комплекты
  • Грили O-GRILL
  • Компрессоры
  • Пуско-зарядные устройства
  • Аксессуары для грилей
  • Автомобильные зарядные устройства
  • Аксессуары для кемперов
  • Leatherman ножи
  • Экипировка 
  • Leatherman аксессуары
  • Прокат туристического снаряжения
  • Регистрация на 15-летие
  • Блокировки АРБ
  • Радиосвязь

Категории

  • Общие вопросы о работе форума
  • Вопросы по модерации
  • Вопросы по сообщениями и темам

Искать результаты в...

Искать результаты, содержащие...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Откуда


Skype


Viber / WhatsApp


Телефон


Интересы


№ Вашей дисконтной карты клуба


Репутация


Имя


Машина

Найдено 177 результатов

  1. Кажется, приехал рулевой кардан на Прадо 78, KZJ78 - нижняя часть 45260-60110. Закисло шлицевое соединение под резиновой гофрой. Оно не двигается со всеми вытекающими. Расшевелить пока не получается. Искать б/у, по моему тоже не вариант - лотерея. Новый уже не купить так как снят с производства. Как быть? - есть ли какой-то убедительный метод как расшевелить нынешний кардан? - если искать замену от другой Toyota, от которой модели подойдет? - подойдет ли, например, от новой, тяжелой J7 - 45203-60190 (на фото)?
  2. romich_mc

    Куплю РВД гур 1FZ-FE

    Ищу новый оригинальный шланг высокого давления ГУР 1FZ-FE,левый руль. номер 44411-60430 Может есть у кого в ЗИП... готов взять в долг, заказать с возвратом новый... Тлф 892О-229-О8-29 Роман Писать лучше в тему или ЛС
  3. Тойота Алтуфьево специализированный технический центр по обслуживанию и ремонту автомобилей Toyota и Lexus, созданный в 2021 году по высоким стандартам японской марки, располагается в северо-восточном административном округе Москвы по адресу ул. Полярная д. 31 стр. 2. Мы оказываем только качественные услуги с использованием многолетнего опыта, технической документации, прямых рук, светлых голов и качественного инструмента. Приоритетом нашей компании является, постоянное совершенствование, а так же высококвалифицированный персонал. Другие сервисы не могут решить проблему? Вам надело возвращаться и переделывать недочеты после ремонта? Технический центр Тойота Алтуфьево рад выполнить качественное ТО, ремонт, диагностику Вашего автомобиля. Помимо оригинальных запасных частей, мы предлагаем вам лучший выбор среди неоригинальной продукции и расходных материалов по доступной цене без потери качества и продолжительности эксплуатации. Во время проведения работ с Вашим автомобилем мы можете расположиться в уютных кожаных диванах в клиентской или посетить кафе или ресторан, который располагаются в шаговой доступности. Все работы сертифицированы. Вы можете смело обслуживать новый автомобиль, купленный только что в салоне, без потери гарантии производителя! К Вашим услугам: · Техническое обслуживание · Диагностика · Ремонт двигателей и АКПП · Ремонт системы KDSS c гарантией! · Обслуживание системы EGR дизельных двигателей Toyota · Шиномонтаж · Кузовной ремонт · 3 D Сход-развал на оборудовании Hunter 5 поколения (США) · И многое многое другое. Мы предоставляем скидку 5 % на работы и 10 % на запасные части при предъявлении клубной карты. https://toyota-altufevo.ru/ г. Москва, Полярная 31, стр.2 +7 (495) 788 77 91 @Lexusdubrovka
  4. Однажды пригнали к нам Тойоту Лэндкрузер 105 с просьбой научить ее ходить на своих новых мостах. На авто был сделан свап двигателя с родного дизеля с механической кпп на бензиновый двигатель от ТЛК 100 2uzfe с акпп, установлены мосты от Volvo Laplander C303 и колеса Максис Трепадор 42". Жалобы хозяина автомобиля были на кучу болячек после свапа: сильная валкость автомобиля и при этом жесткость подвески, постоянно ломающиеся кронштейны мостов, очень тяжелый руль, постоянно гнущиеся рулевые тяги, сильная вибрация и греющийся мотор. В общем ездить на автомобиле было практически не возможно. И даже смена диаметра колес на 37" ничем не помогла. Вот таким он к нам попал. Видно рулевую тягу, висящую ниже моста. Начали мы с креплений двигателя. Он был сильно опущен вниз и стоял под углом. Из-за этого мост упирался в поддон и углы карданов были не правильные, а коробка колотила по кузову. Высчитали новое положение мотора и сделали новые крепления После этого принялись за подвеску. Лифт был чрезмерный, более 4 дюймов, поэтому заменили пружины на Тачдог 2" самые мягкие. На заднем мосту менять опоры пружин не пришлось, а на переднем сделали новые опоры с минимально возможной высотой и возможностью доступа к болтам бортового редуктора. Так же заменили кронштейны продольных рычагов, рассчитав их так, чтобы при нынешнем положении подвески кастор был 3 градуса, как в стандартном авто. Кронштейны верхних тяг заднего моста выглядели вот так При такой конструкции снять пнемвопривод блокировки было не возможно. Да и сам кронштейн не имел прочности и при каждой поездке в лес отваливался. Мы сделали новые кронштейны Чтобы устранить валкость авто в поворотах, мы вернули на место штатный стабилизатор. Для этого пришлось срезать крепления нижних продольных тяг и сделать новые. Далее мы принялись за рулевое управление. Причина постоянного загиба рулевой тяги и тяжелого руля была проста. Кронштейн на раме для передней тяги панара ложился на рулевую тягу . В итоге это мешало движению тяги и гнуло ее при работе подвески. Схема рулевых тяг была вольвовской, поэтому о каком то адекватном рулении автомобиля речи быть не могло На поворотных кулаках мостов были сделаны сошки. Их прикрутили на две шпильки и потом для пущей прочности прихватили сваркой. Мы все это демонтировали И сделали новые сошки, при проектировке учли угол Акермана. Сошки фиксируются на кулаке по принципу шпон паза ( для этого ответная часть на кулаках была фрезерована) и затягиваются двумя шпильками М16 с конусом под гайками. Теперь тут сварка точно не требуется как дополнительный фиксатор. Межколесная рулевая тяга сделана из стального прутка из СТ 20 . Наконечники на ней использованы от Ниссан Патрол. Чтобы тяга была максимально высоко и при этом не упиралась в кронштейн панары, сделали ее изогнутой. Тяга от редуктора до моста использовалась родная от ТЛК 105 с родными наконечниками. Ее прочности достаточно и при этом можно свободно использовать демпфер штатной конструкции и не трогать рулевую сошку на редукторе. После этого на мосту высчитали место расположения кронштейна панары, сделали кронштейн идентичный оригинальному и приварили его к мосту. Для того чтобы автомобиль был комфортным, установили по кругу задние амортизаторы от ТЛК 200. Сзади они встали как родные, а спереди для них мы сделали кронштейны на мост. Далее разбираемся с тормозами. На авто по кругу стояли 4 передних суппорта от Прадо 120 и устранена АБС. В итоге тормозов в принципе не было — педаль колом, задние тормоза перетормаживают, передние не тормозят. Задние суппорта поставили от ТЛК 200, поставили штатный регулятор тормозных усилий ( по простому -колдун), навели порядок в тормозных магистралях и вуаля — авто стало тормозить на сколько это возможно на 37х трепадорах. Осталось разобраться с перегревом. Но там оказалось все просто. Из-за криво установленного двигателя невозможно было поставить диффузор, да он и не подходил родной от 105ки. В итоге радиатор выглядел вот так Попытка поставить радиатор от ТЛК 100 провалилась- он не помещается в раму 105 ки . В итоге отмыли радиатор и приделали к нему диффузор от ТЛК 100 немного его перекроив. Вот так просто была решена проблема перегрева. Ну вот, вроде и все . Надо испытать. Что мы по быстрому и сделали 140 км/ч по трассе идет легко, руль можно не держать. И это еще на стенд сход-развала не заезжали. Два дня мы машинку гоняли чтобы выявить огрехи и проблемные места. Испытания прошли успешно. Порвали правый шрус. Больше ничего не сломалось Поменяли шрус на новый. Еще чуток покатались Помыли лапокрузера, который научился не просто ходить, а бегать. И отдали хозяину ps немного юмора. Привет автоэлектрику, собравшему это
  5. Распродаю остатки от Тойота Ленд Крузер 80 1HZ Машина 1995г. МКПП -Чулок переднего моста 30000 -ТНВД 30000 -Задний мост в сборе 41:10 30000 -Рулевой редуктор 30000 -Стекла по 2500 (кроме лобового и переднего правого) -Бак 5000 -Печка в сборе 7500 -Диски R16, вылет -15, комплект 8000 -Полуоси по 6000 -Кулаки по 4000 -Стабилизатор 2000 -Клюшки по 4000 -Пружины по 2000 -Капот 5000 -Крыло правое 6000 -Генератор 7000 -Стартер 9000 -Фары по 3000 -Решетка радиатора тайвань 2500 -Корпус топливного фильтра (лягушка) с подогревом 5000 -Корпус воздушного фильтра 3000 -Вакуумник 3000 -Приборка 5500 -Проводка двигателя 4500 -Моторчик дворников 3000 -Зеркала по 3000 Санкт-Петербург 89117675143
  6. Продаю вал замка зажигания для 100 и lx470 98-02 с электро регулировкой, к механической не подходит. Номер на валу 7853В 2600 руб. Находится в Волгограде Отправка куда надо. Александр В96ОВ925555.
  7. Всем Здравия ! Всех с Наступающим Новым годом ! Хочу распродать запчасти которые теперь мне будут не нужны , так ситуация сложилась . Территориально Пермский край , отправка любой транспортной компанией за ваш счет , прошу учитывать что живу от города в 130 км . тел. 89504645три 00 он же вайбер и ватсап . Фото запчастей буду выкладывать сюда и по договоренности на вайбер или ватсап кому нужно дополнительно . Список будет большой и сразу все не получится вписать поэтому по мере разбора гаража будет пополняться 1 Капсула голая под ремонт левый руль 20 тыр 2 Мотор HDT с пробитым блоком в разбор 3 Коробка 150 я в сборе с рабочей машины 25 тыр 4 Раздатка с заклинившей виской 15 тыр 5 Раздатка с рабочей виской под ком плюс ком 30 тыр 6 Раздатка парт тайм в комплекте с рычагом включения и хабами 30 тыр 7 Головка с мотора 1HZ c распредом 25 тыр 8 Кожух сцепления с бензинки 3 тыр 9 Кожух сцепления дизель 5 тыр 10 Топливная с форсунками с HDT под ремонт 25 тыр 11 Топливная с Форсунками с 1HZ под ремонт 25 тыр 12 Маховик и корзина с 1HZ 5 тыр 13 Стартер с 1HZ 5 тыр 14 Поддон с датчиком с 1HZ 4 тыр 15 Чулок зад моста лочный с барабанными тормозами и ступицами с новыми оригинальными подшипниками 30 тыр 16 Чулок зад моста разгруженный с дисковыми тормозами и ступицами под простой редуктор 25 тыр 17 задний мост полузагруженный в сборе с редуктором 15 тыр 18 Чулок переднего моста лочный под полировку шаров 10 тыр 19 Задний лочный редуктор без пары и моторчика 15 тыр 20 Поворотные кулаки под АБС 5 тыр шт 21 Поворотные кулаки простые 3 тыр шт 22 Цапфы новые ИЖ ТЕХНО 5 тыр пара 23 Цапфы оригинал б/у по 3 тыр шт 24 Передние пружины б/у 3 тыр пара 25 Тяги задние плюс панара 5 тыр 26 Передние рычаги 4 тыр пара 27 Ступицы перед 3 тыр шт 28 Шрусы по хабы 3 тыр пара 29 Короткая передняя полуось ОРИГИНАЛ 5 тыр 30 Полуось зад длинная 5 тыр Админов прошу пока не пинать фото постараюсь в течении дня выложить
  8. Доброго времени суток. Подскажите может кто сталкивался как извлечь намертво закисший болт крепления рулевой рейки на сколько все плохо можно увидеть тут https://youtu.be/5B_6MKtYnfw. в процессе применялась химия ( унисма , жидкий ключ ) ударный перфоратор в конце кувалдочка 5кг кроме забитой резьбы болт даже не шелохнулся .
  9. Через 2-3 недели планирую начать разбирать праворульный HZJ73, пробежный по РФ, автомобиль в отличном состоянии, ГТД на мотор в наличии, пробег автомобиля 190ткм. Двигатель 1hz + акпп a442f - 350000р Рулевой редуктор 22000р Рулевые тяги 8000р Карданы 2шт - 27000р Мосты дисковые с самоблоками (рутрак, локрайт чтото такое) + рессоры и аммортизаторы 190000р Буду продавать и остальные запчасти от этого автомобиля, кроме лодки кузова и дверей. Отправка из Петербурга, 89110192456 Алексей.
  10. Интернет магазин "Автозапчасти от А до Я" Любые автозапчасти на любые авто... Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: -3% (+ система скидок от суммы разового заказа) При регистрации в разделе Автоклуб указывать -land-cruiser.ru и номер карты Контактная информация: +7-906-747-25-25 (+ватцап, телеграм) Адрес (+ координаты): точка самовывоза Москва, Азовская 28а стр.1 Интернет страница: https://azzap.ru/ Контактное лицо: Виталий
  11. Остались запчасти от LJ72, LJ71/78, KZJ71/78. Всё находится в Магнитогорске Челябинской обл. Отправлю любой транспортной компанией. Тел 8 903 091 31 71. Вайбер, ватцапп, телеграм. Редуктор заднего моста LJ71,72,78 пара 4,88. Был куплен контрактный мост у Олега800 от TLC70 с ДВС 2LTE, поездил на нём пару лет, затем редуктор был заменен на лочный. Пока ездил на нем - никаких вопросов по нему не было. 15 000 руб. Редуктор заднего моста LJ72 пара 4,88. Такой же, что и выше, но не такой бодрый. Стоял на LJ72, купленном в 2011 году. Году в 2013 мост был заменён на контрактный с дисковыми тормозами. Оставшееся время лежал в гараж. На зубьях главной пары следы коррозии, как будто до установки на автомобиль лежал пару лет на улице. Пока ездил на нем - вопросов не было. Не гудел, не шумел. 10 000 руб.
  12. Всем Здравия ! Уважаемые форумчане предлагаю запчасти с данного авто который достался по обмену , приехал своим ходом ко мне , доки кривые , кузов уставший и ржавый { простоял несколько лет в закрытом гараже }Электропакет,кондер,АБС, Продажа агрегатами , по болтам разберу то что останется . Пермский край{130 км от города } , отправка из Перми любой транспортной {есть договор с компанией СДЭК} для связи тел:89024752999{привязан к сбербанку}тел:89504645300 вайбер и ватсап с уважением Александр . { бываю часто не доступен так как связь не везде присутствует в наших краях пишите сюда , в личку } РАЗБИРАТЬ начну через неделю примерно , доставка до транспортной габаритных и тяжелых агрегатов обговаривается отдельно ! Мотор FZ в сборе с навесным - 50 тыр Мосты с блокировками в сборе дисковые тормоза с датчиками АБС под переборку - 130 тыр {продажа как есть без разбора } Коробка H151F с раздаткой в сборе - 120 тыр Рулевой редуктор -35 тыр Калитка в сборе 10 тыр Остальное по ходу разбора и спроса
  13. Купил Хайлюкс пикап 1992г перед на рессорах. Не могу найти какой рулевой демпфер подходит. Если есть у кого номера и названия фирм, поделитесь инфой пожалуйста.
  14. Собственно голый праворукий корпус без износа и остальное от него, то же в приличном состоянии, на опыты или еще на кой... Вала нет! Железки находятся в Севастополе. +79788028767 Цена 2500р. Запакую, отвезу в тк.
  15. Господа, подскажите, пожалуйста - в чем может быть причина? Проблема - при отрицательных температурах от -12 и ниже (примерно), при запуске совсем холодного двигателя (после часов 10 простоя) из под крышки бачка гур начинает лезть вспененная жидкость, процесс сопровождается жужжаще-зудящим звуком минуты на 3-4, по мере прогрева звук пропадает, точнее - звук возникает сразу после запуска двигателя, а пена начинает лезть секунд через 5-7. При температуре от -8 до -12 (опять таки - примерно) есть звук, но пена не лезет. История появления проблемы - пару лет тому назад в Карелии потек рулевой редуктор, что привело к умиранию насоса. По приезду в Москву, был установлен ремкомплект редуктора и новый неоригинальный насос ( по ощущениям - несколько большей производительности, чем родной, руль стал вращаться ощутимо легче). В систему залили по мануалу 2-й(кажется) декстрон, который в следующую зиму благополучно замерз при температуре около -20, начал сопливиться редуктор и появился этот феномен с выпиранием вспененной жижи из-под крышки. Замена жижи на нормальную(незамерзающую) проблему с пеной при морозе не решила. Саша Цыган предположил, что воздух при остывании подсасывался через неплотный сальник сопливящегося редуктора, что и давало пену при запуске. Редуктор был перебран с заменой вала на толстый послерестайлинговый и установкой двойных сальников. Итог - редуктор сухой, но пена и зудение/жужжание по прежнему наличествуют. В чем может быть источник проблемы?
  16. Кто может измерить диаметр шестерни насоса ГУР на 1VD-FTV? Столкнулся с засадой - на 1HD-FTE с охладителем EGR стоит насос ГУР 44310-60420 - его в неоригинале не найти, все с другим направлением шестерни. У SAT есть ST-VP07, но из них часть тоже не с тем направлением. Насос от 1VD-FTV по внешнему виду очень похож (только к редукционному клапану прикручен угловой штуцер и трубка низкого давления в другую сторону смотрит). Весь вопрос только в том, шестерня такого же диаметра или нет.
  17. Куплю полноприводный автомобиль до 200 тыс. руб. Телефон: 8-911-718-11-67 Алексей Почта: danilovich-al@yandex.ru
  18. Может кому пригодится. Не критики для, просто решил поделиться. Сваял давным-давно съёмник как-то толи от скуки, толи от досады, что чуть без пальцев не остался при известной процедуре с сошкой. Так он и лежал много лет «целомудренным». А тут так красиво первые сошки снял, что, решил здесь выложить. Собственно сам процесс состоит из установки редуктора в тиски, одевание съёмника и или стукнуть, или как я – перфоратором. Всё. Ничего греть, охлаждать, химичить – не надо. Сделано из остатков обрезков после резака, подготовленных в чермет, так что образец не выставочный, но стаскивает адски. Снимал пока только "тонкие" валы. Для доработанных валов (с 2005г.в.), возможно, придётся на наждаке снять несколько мм с деталей №3 и 4. _______________________ К делу. 1. Общая деталировка: 2. Прижимная пластина-квадрат: 3. "П"-обр. пластина-квадрат (длина/ширина - как у прижимного квадрата): 4. Дополнительный прижим из уголка (длина - как у верхних двух деталей): 5. Болты. Их так-то надо 3, как и отверстий, но сделал по привычке 4...: 6. Объект "ЧЕРЕПАХА": 7. Процесс "спаривания":
  19. Всем привет! С неизбежным лифтом кузова при установки 1UZ появилось желание понизить лифт подвески, так вот в перую очередь для этого мне потребуется рулевая сошка более прямая на рулевой редуктор сурфа/раннера 61/130. Вопрос, от чего подойдёт прямая сошка?
  20. Добрый всем день только что искал себе салон в 130 раннер и в разделе продаж увидел интерес людей к спортивным рулям. на фото ниже приведён мой руль - это оригинал момо купленный на аукционе, руль стоит 3500р (титан) для его установки необходим переходник 1000р с того же аукциона (только оригинал, ниже объясню почему) в итоге руль и переходник 4-5к никаких 9+ цен быть просто не может. эти рули не редкость и не ценность (особенно дерево) на японских аукционах их можно брать по 200-300р пачками. (На фото2 партия которую мы привозили для jdm тюнеров) теперь то на что стоит обратить внимание при покупке такого руля: 1 - размер, не забывайте что у нас внедорожники и у них одни из самых больших рулей 360мм 2 - материал центра, за свою гоночную карьеру я сломал 2 руля, банально потому что алюминиевый центр не надёжен и я его просто вырвал - только сталь или титан! 3 - переходник (почему только оригинал?!) вал нашего руля 33 шлица (ну по крайней мере у 130 Раннера и первых 3х таком точно, не думаю чтобы остальные машины были с другими) в китайщине такие шлицы большая редкость и чаще предлагают 32 который будет чуть-чуть люфтить со временем этот люфт убьёт ваш вал. но ещё страшнее что у вас на рулевой консоли стоит такой пластиковый хомут с 2мя усиками (эти усики отключают поворотники при повороте руля) эти самые усики должны попасть точно в разъём на вашем переходнике, если этого не будет то поворотники не будут самоотключатся, но самое страшное руль при любом движении будет чудовищно скрипеть. ну и не забывайте это мать его РУЛЬ он связывает вас и 2000кг металла на ходу!!! Относитесь к выбору максимально ответственно.
  21. На пузотере приказала долго жить трубка высоко давления ГУР, от насоса к рейке. Оригинал стоит 20+, аналог 10+. Трубку восстановить возможности нет, гнилая вся. На руках её остатки и 2 наконечника (фитинга). Вопрос - в конторах занимающихся изготовлением РВД реально подобрать наконечники (оставшиеся только на образцы годятся) и изготовить трубку (она с двумя вставками шланга) по факту с нуля? За полной эдентичностью гнаться думаю смысла особого нет.
  22. Приветствую всех! Столкнулся с проблемой - после переборки рулевого редуктора, он потек по выходному валу. Причем потек на запущенной машине, резко и ручьем. Предыстория такова. Рулевой редуктор вскрывался ради замены выходного вала на усиленный (от 105) - на старом валу начало сворачивать шлицы. Отмечу что редуктор до разборки был весь сухой и не потел вообще. Ну и за одним была проведена полная ревизия редуктора с заменой всех резиночек и колец из ремкомплекта. Хоть он и не тёк, кто знает насколько задубели там резинки и как долго еще прослужат. Процесс разборки весь протоколировал фото. Чтобы собрать правильно, в обратной последовательности. Перед этим почитал пару отчетов по переборке здесь. В общем редуктор разобрал, отмыл, внимательно установил весь ремкомплект и собрал обратно опираясь на свои же фото. Все встало как надо и отрегулировалось. Установил на машину, завел, прокачал систему, всё гуд, везде сухо! Примерно через 40 минут работы на хх увидел розовые капли. Наклонился посмотреть и увидел что капает с выходного вала редуктора. И в этот же момент, на моих глазах, выдавило один край сальника и масло потекло ручьём! Прям с напором! Вот вопрос - что это было!? Куда копать? Понятно что опять разбирать, но на что обратить внимание? Что мог собрать не так? Неужели в полости выходного вала, в районе игольчатых подшипников, такое давление?
  23. Добрый день. В наличии тлк100 американец, 2005 года, бенз. Левый руль. Проблема, течет рулевая рейка. 2 раза уже ремонтировали на сто. На долго не хватает. Лопнул правый пыльник рейки и вытекает жидкость гур. На сто там чтото растачивали, фиксировани сальник и т д . Не помогает. Решил приобрести новую. Нужен совет либо купить б\у с разборки или восстановленную. Еще как вариант на екзисте заказать аналог новый (список приложен). Может кто приобретал и знает нормальную фирму-аналога ? Прошу помочь.
  24. Всем привет, пора менять ГУР по ВИНу у меня на бьется 44320-60171 но по 44320-60170 есть предложение гораздо интереснее они взаимозаменяемы?
  25. Короче ситуация до банальности странная. Доверил двум "автомеханикам" снять рулевой редуктор для переборки (он потек). До этого они несколько раз помогали мне при решении простых задач, вроде бы справлялись. Редуктор сняли, я его отвез и мне его перебрали. Кстати, москвичам рекомендую Александр-переборка всего рулевого (+7 903 740 0426), честен, аккуратен, ответственен и главное вменяем, и по цене тоже. Привез редуктор механикам, чтобы поставили. Говорю, не спешите, делайте все аккуратно, это "машинка" у меня для души. Через пару дней звонок, приезжаю забирать. Говорит мне такой: - Редуктор поставили, лампочка горит, у меня разъем новый, а нужен старый. - Что за бред? Какой разъем? Ты о чем? - Ну мы руль снимали. - Зачем? (Кстати, парни, может я не прав, но рулевое колесо не нужно снимать, чтобы редуктор снять/поставить? Ведь так или я что-то пропустил?) В общем забрал, думаю, ну его, сам разберусь. Еду тащусь, редуктор как часы, ни шата, рулит мягко. Вот, только раздражает лампочка с чуваком и шариком. Ладно, думаю, приеду, разберусь. Помню, что читал где-то, что продиагностировать и снять ошибку можно через серворазъем. Тут мне и вспомнился его старый-новый "разъем"... Открываю капот, разъем открыт. Значит он лазил туда. Почитал мануалки, нашел, как диагностировать и "обнулять". Диагноз: код ошибки -14. "Разрыв в схеме "Д" электровоспламенителя" (Накладка рулевого колеса, скользящий контакт, блок управления, проводка). Кто-нибудь сталкивался? Может быть это из-за того, что чудило снял рулевое колесо или сместил, порвал там что? В общем, я пока ошибку сбрасывать не стал. Завтра будет время, заеду руль сниму, погляжу чего-кого, да еще такое впечатление, что он на валу стал шататься.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.