Поиск по сайту

Ситуация следующая: 4runner, 130 кузов, 92 г.в. Менял задний мост, ставил от такого же автомобиля 1993 г.в. При включении полного привода, машину бросает в стороны - переднее колесо проскальзывает - не совпадают передаточные числа от переднего родного моста и нового заднего (на небольшой скорости видно, как прокручиваются передние колеса). Есть ли разница в тех.характеристиках у 4runner 1992 и 1993 года? Весь интернет вскопал - ничего не могу найти Можно купить у хозяина заднего моста передний мост от того же автомобиля (1993 г) - по идее передаточные числа должны выровняться, но нет ли подводных камней в данном случае?

4 раннер 130 2 поколение 1995 год с АКПП при включении передачи D или R идет удар по всему кузову , но больше при включении передачи D и в заднюю часть. Чем сильнее жмёшь на тормоз при включении передачи, тем удар слабее. АКПП вместе с раздаткой поменял, кардан и редуктор менял. Удар остался. Подскажите , что может быть?

Здравствуйте. Рама в районе рычагов передней подвески сужена внутрь на 9 мм. Сейчас на ночь поставил растяжку на 20 мм, но мне кажется это ни на что не повлияет — рама спружинит обратно при снятии. Никогда ничего подобного не делал, немного про упругую деформацию понимаю. Греть раму не хочу. Подскажите технику работы с металлом рамы. 1. Имеет смысл неделями держать растяжку, поддавать понемногу больше? 2. Есть какая то особая техника вроде натянул-отпустил-натянул-отпустил? 3. Существует ли такой способ — удар по металлу при напряжении от растяжки, чтобы нарушить напряжение и упругую деформацию? Фотки с лазером лишь малая часть всех замеров - не буду все сюда высыпать, чтобы не грузить вас лишней информацией.

Возможно сейчас меня закидают помидорами фанаты опускающегося заднего стекла, но меня оно достало окончательно. Поэтому решил я его ампутировать. За основу взял родную направляйку под уплотнитель, в него изготовил рамку из трубы квадратного сечения 15*15мм. Вместо стекла литой ударопрочный поликарбонат 4мм ( для защиты от царапин изнутри оклеил слабенькой тонировкой а снаружи атермальной пленкой ) Поликарбонат 4мм вместе с трубой 15*15мм практически впритык заходят в родной паз под уплотнитель. Петли взял от крышки багажника Нива, газовые упоры подобрал по каталогу Fenox, по центру установил замок с ключом и вуаля, у меня откидная крышка багажника. Доволен как слон. пы.сы. Даже родная декоративная планка встала на место, так что со стороны и незаметно что что-то переделано. VID_20200912_122027.mp4

Автомагазин JeepHouse. город Владивосток занимаемся разбором автомобилей из Японии, распилов, без пробега по РФ разбираем преимущественно Toyota Land Cruiser 80 но также разбираем Hilux Surf130-185, Prado 90-95, а так же Land Cruiser 100 на ТЛК80 имеем в наличии практически все запчасти, в полном ассортименте. за последние несколько лет разобрано около 500 автомобилей данной марки. оплата запчастей производится на нашу карту Сбербанка. доставка запчастей транспортными компаниями на Ваш выбор... по России: ТК Деловые линии, Энергия, Желдорэкспедиция Сахалин: ТК Энергия Камчатка: ТК Энергия, Желдорэкспедиция Магадан: ТК Солнечный Магадан Якутия: ТК Энергия, ТК Стейл контакты: - для зарегестрированных пользователей данного сайта: личные сообщения ("личка") - электронная почта k555nk@mail.ru - МТС +79140688888 - SMS +79140688888 - WhatsApp +79140688888 при запросе наличия запчастей в данной ветке просьба не забывать указывать марку автомобиля

Продам пыльник вилки сцепления новый орига,в Питере,отправлю.890132999сорок9

Приветствую, коллеги! Я всё-таки сделал из сурфячего(Surf130) моста разгруженный с дисковыми тормозами. Всё оказалось не очень сложно, но несколько затратно. Отчетов на форуме не нашел, потому решил выложить свой. В инете тоже не особенно то есть информация по этому поводу. Или плохо искал. Сразу должен выразить признательнось дядьке Андрею(AZIAT), за пендали в нужном направлении и советы! Без него это мероприятие было бы дольше, сложнее и затретнее в виду неминуемых ошибок. Да и мероприятия даже и не было бы. Итак начну с описания моей комплектации. - Полуоси от ТГ: 302246-KIT 30-Spline Long +5 32-7/16" Длина у них 823мм Встают идеально, при желании получить прежнюю ширину коллеи. Стоили по 12000 в МСК. Спасибо большое Асю! - Проставка между мостом и цапфой. Цена хрен знает какая. - Ступица от ТЛК70: 43502-60020 - Цапфа от ТЛК70: 43401-60012 - Пыльник ступицы ТЛК70: 90313-93011 - Сальник полуоси ТЛК70: 90311-33085 - Суппорта от Сурф130: 47730-35090 и 47750-35090 - Тормозной диск ТЛК70: 43512-60100 - Фланец ступицы ТЛК80: 43421-60040 Фланец с длинными шлицами. Это важно! С ними всё встаёт как домой. - Колпак фланца ТЛК80: 43423-35010 Вроде ничего не забыл. При такой комплектации всё встаёт ровно и не надо прокладок, выносов и прочего... Ну почти всё, но это уже старая песня))). Будет 18 фото, не перебивайте плиз. Итак нужно выточить проставку. Размеры посадки на мост проверяйте, у меня они оказались разными слева и справа. Можно делать и одинаковые, но тогда не сядет так плотно, как хотелось бы, или замучаетесь насаживать. Хотя... речь идет о десятках или даже о сотках. В принципе, проставка полностью повторяет внешнюю сторону корпуса поворотного кулака, отрезанную красную линию. То есть по самый край ушей для суппорта. Ну и, условно, со сторону реза делаем посадочное место на фланец моста. Вот и всё. Таким образом мы точно попадаем в заводские размеры для установки тормозов. Одновременно с тем получаем изначальную ширину сурфячего моста Так же нужно сделать проставку под новый сальник полуоси от ТЛК70. Работать сальник будет по не обработанной поверхности полуоси от ТГ, но опыт(не мой) показывает что служит он довольно долго и счастливо. Можно попытаться впихнуть этот сальник в большую проставку, но по моим торопливым замерам там упор для него получался 1мм, что мне показалось мало. Собственно, дальше дело техники. Запресовываем проставку сальника, с использованием герметика конечно. На всякий случай. С моими проставками токарь перемудрил и входили они очень уж натужно. С другой стороны, это даже лучше - при замене сальника, случайно не сковырнёшь саму проставку. Потом, так же на герметик, напресовываем большую проставку. Я ёё, пока посадил на 4 болта. Потом немного обварю фланец. Забыл))) Далее крепим цапфу. Между ней и пыльником полуоси нужно поставить проставку толщиной 4мм. Она омитирует тормозной щит. Иначе пыльник не сядет. После этого смело одеваем ступицу, тормозной диск и суппорт. Я решил поставить суппорт спереди моста, что бы он не мешал аммортизатору. Это тоже на всякий случай. Суппорт стоит под 45 градусов к коризонту из желания отодвинуть его подалльше от земли. Мало ли что... Позиционирование суппорта исключительно на ваше усмотрение, можете поставить по-своему. Маленькое уточнение: суппорт, как я уже сказал сурфячий, а диск от прадика, он тоньше. Поэтому, под внешнюю колодку, надо всё-таки положить проставку 3мм. Самое простое сделать ее из старой колодки. Далее вставляем полуось и одеваем фланец полуоси. Вот тут мы и понимаем, как хорошо, что у нас фланец с длинными шлицами. Встал аки домой. Изнутри до упора, а снаружи заподлицо. Надо будет просверлить отверстие по центру полуоси и нарезать резьбу м6. Так мы сможем закрепить полуось в ее нынешнем положении. Наружу то она не сдвинется, а вот внутрь может. В редукторе у нас тоже всё отлично. Если полуось зафиксирована тем самым болтиком м6, то она встает заподлицо с шестернёй полуоси дифа. В противном случае она может сдвинуться внутрь на пару-тройку сантиметров. Делов то)))) Бюджет чуть меньше 50 000, без учета самих проставок. Они мне достались за пиво и металл. Это при условии, конечно, что новое в этом мероприятии только полуоси, сальник, подшипники и тормозные диски. Я закончил. Спасибо.

Продам генератор 4runner/hilux surf 130 Пробег 180 тыс. Подшипники обслужены, остаток щëток 5мм. Цена 5000рэ Связь через личку.

Кто сможет помочь или подсказать как можно проверить блок управления 4ВД СУРФ 130 1995 г. в

Собственно вопрос, как правильно проверить работу вискомуфты? Пробовал делать как в инете пишут, завести подождать с минуту, а потом журналом или газетой медленно прижимая вентилятор попробовать заблокировать, если получилось то все гуд, если нет то значит муфта работает некорректно, всегда на повышенных оборотах. От этого двигатель долго греется, повышенный расход и т.д. У меня заблокировать муфту не получается, как не прижимай! Пробовал так делать как с оригинальной, так и с дубликатом от SAT. Так и должно быть или нет?

В каталоге по VIN коду предлагается две вариации сайлентблока на верхний рычаг. Это не старый/новый заменитель, это именно вариации изначальные. Чем они отличаются? Правая сторона: 4863235050 4863535010 Левая сторона 4863235050 4863535010

Хочу поставить механический ТНВД от марка взамен EFI, есть вопрос: комп автомата каким нибуlь образом связан с компом коробки или его можно безболезнонно выкинуть.. Surf LN130 90гв 2LTE

На 3vz-e Дмрв-3.5т.р Эбу- 2.5 т.р Коммутатор с катушкой -2.5т.р Трамблёр,провода+ ещё крышка,провода- 3.5 т.р Всё в рабочем состоянии,снято после свапа. Краснодар, 8961 850-21-98 Сергей

Задние полуося с барабанами, подшипники новые и кольца стопорные. 2 т.р. Пара 4 т.р. . 8961 850 21 98 Сергей Краснодар.

приобретен прицеп ГАЗ-704 1978 года рождения ввиду малого места в трехдверке Прадо-90. прицеп сохранился хорошо, в большинстве родная краска, колеса ГАЗ-69. заменено сцепное устройство с "под крюк" на "под шар" верхние точки крепления остались без изменений

Всем доброго времени суток. Переделал своего крокодила на фазированный впрыск на базе эбу января 5.1 с доработкой под шесть цилиндров на прошивке TRS все отлично катается работает сразу проснулась дурь и весь характер V6, подскажите дураку по тахометру удалил всю штатную проводку и не посмотрел как и где подключался тахометр штатно, остались только фишки в салоне где стоял родной мозг

На передней поперечине, под телевизором, есть отверстия для болтов. У кого есть возможность, сообщите пожалуйста расстояние между ними с точностью до 2х миллиметров. Рама должна быть не битая в прошлом в этой части. Рама 130 кузова. Спасибо.

Вот что там внутри, собрана добротно, все болтовые соединения на аэробном герметике, деталей которые изношиваются нет так как все купается в масле.

Доброго времени суток , куплю вот такой-же шкив . на 3 vze. в хорошем состоянии.

У меня 4runner, нашел Surf-а донора. Внимательно сравнил выштамповку арок - все то же самое. Планирую по точкам сварки высверлить арки и целиком переднюю часть сюрфа приварить по этим же точкам. Но, как обычно бывает, на бумаге все гладко, да забыли про овраги - какие проблемы могут вылезти? На моем кузове были несильные удары в оба передних угла, они выправлены до меня. Диагонали капотного пространства относительно друг друга с разностью в 10-15 мм, морда внутрь ушла примерно 5-10 мм. Рама целая, без гармошек, но в месте крепления ГУР насрано сваркой - знающие сказали, что это от удара лопнула рама в том месте. Фотографии моего кузова. Донора показывать нет смысла, там действительно идеально, будто с конвейера.

Предложу обшивки дверей. Состояние - целые, но почистить нужно, передние с фонариками, задняя одна, Передние по 2500 Задняя - 2000 Борт 1000 Находятся в Рязани Отправлю тк энергия,( до ТК бесплатно) до других тк- 350 руб 8 96113о 48О4 вотсап, телега, Вайбер

На ровном месте вдруг машина глохнет и не заводится. Дотащили до дома, После обычных проверок (лягушка, фильтр, топливные магистрали, предохранители) дошла очередь до клапана СПВ. При подаче 12 В клапан не щелкает, разборка прочистка результатов не дала, следовательно витковое замыкание обмотк клапана, не помню какое сопротивление было, что то вроде около 2 Ом . Ставлю другой клапан, результат нулевой. Кидаю на клапан СПВ минус с аккума (на управляющий провод) – заводится, но дымит как паровоз. А штатно через ЭБУД ни в какую. Проводку прозвонил от ЭБУД на датчик оборотов вала ТНВД и на клапан СПВ, все в порядке, и там и там 0,8 Ом, значит проводка целая. При включенном зажигании между черным проводом клапана СПВ и массой 12 В, между красным (управляющим) и массой мультиметр показывает 4,5 В. Сопротивление датчика оборотов ТНВД 118 Ом, снимал этот датчик, смотрел - провода целые, магнитик на месте. Коричневые провода с эбуд звонятся на массу, сопротивление около 1 Ом. ЭБУД вскрывал, смотрел, все чисто вроде, дорожки целые, визуально ничего сгоревшего не выявлено. Подключал лампочку в разрыв управляющего провода СПВ – при прокрутке стартером не горит и не мигает. Когда подключаю управляющий провод клапана СПВ на минус АКБ, во время работы стартера тахометр показывает около 1000 оборотов, как только заведется – стрелка тахометра падает до нуля... Насколько я понял, с подачей импульсов с ЭБУД на клапан СПВ связан только датчик положения вала ТНВД. Поправьте, если ошибаюсь. Прошу совета знающих людей - что можно еще проверить - перепроверить?

Буду калибровать показания датчика, давление масла двигателя известно - мерил механическим манометром. Одна проблема - не знаю, что должен показывать указатель при здоровом двигателе и рабочем указателе (и датчике). Подскажите, какое положение стрелка занимает при: Холостой ход, лето, холодный двигатель, 10w40 Холостой ход, лето, прогретый двигатель, 10w40 2000-3000 оборотов (при стравливании редукционным клапаном), прогретый двигатель, 10w40 Спасибо

Сейчас все в кузове снято, даже заводской антигравий и виброизоляция. Кузов легок как никогда. Правильно бы поднять его сейчас, чтобы заодно покрасить раму. Подъемника нет, зацепить сверху не за что. Как можно иначе приподнять кузов, чтобы выкатить раму на колесах и заняться ей отдельно? https://pic.maxiol.com/?v=1746858089.2992325049.20250503100142.jpg&dp=2

Всем привет! Разбираюсь тут с глюками электрики после утопления и надо снять блок предохранителей который находится в салоне около педали сцепления. 3 дня уже мучаюсь, все разобрал и снял с этой стороны, но он никак не хочет сниматься Может знает кто как не ломая ничего его снять?