С прошедшими Праздниками товарищи!!! Колёса изменил с родных 265х70х16 на 255х85х16.. Накатал 2 тысячи км. Большая часть по городу и по трассе. Едет просто прекрасно. Советую. Даже акпп стало переключаться адекватнее, мягче как бы. И зазор (который к сожалению присутствует в переднем редукторе стал выбираться с меньшим толчком). В целом по трассе вообще идёт хорошо. Обороты упали на 300 примерно на 140 кмч. Было 2100, стало 1800 без потери тяги. Скорость стала соответствовать

Вообще не понял мысль. Я купил два контракта перед/зад, поставил, свои снятые заправил, поставил их справа, снятые опять заправил, поставлю слева вместо контракта. При чем тут электрика? Почему попадос? Они и новые стоят не прямо что бы космос, контрактные по 10, новый Китай вообще не дорого, доработка и заправка 1.5 т.р., за штуку. Где проблема то? 

Да можно и оставить 1ХДФТЕ с электронным ТНВД. Вполне себе они ходят по 500 т.км. Там нужно только Двигло и АКПП и Косу и Блоки и Приборку и педали от одной машины сотки. Ставь на 105-ку или 80-ку. Проще если авто с 442 коробкой дорест.

На фартуках перечисленные компоненты не крепятся. Они прикручены к моторному щиту. Выштамповку фартуков я внимательно осматривал, отличий не нашел. Похоже, мы с вами по разному называем кузовные элементы. За турник спасибо, видел такой в Интернете, его и возьму в работу.

Я переваривал всё что на первом чертеже и конструкция моторного отсека оставалась вся по заводским точкам, у Вас фартуки с праворульным разные по выходу рулевого вала и расположению тормозного цилиндра и цилиндра сцепления, поэтому фартуки переварить не получится, только телевизор с лонжеронами.    Турник нужно делать с треугольными опорами и с поперечиной по середине.

Всем доброго здравия. Оставлю это здесь мало ли кому пригодится мой опыт. Всё таки непонятен мне был момент внезапного умирания мотора, обзвонено несколько мотористов которые все в один голос сказали - мотор мёртв, снимай и в ремонт. На вопрос почему так резко и сразу? ответа так и не получил. В итоге закусило меня это дело, форсунки пришли со стенда, собрал обе стороны переставив форсунку с 1го на 3й цилиндр. И вуаля, ошибка переехала на 3й цилиндр.  Дальше веселее, когда ушла авария

на прогретых холостых чуть ниже нижней риски. от этого отталкивайся

Все табло указателя дели на 6 кг/см 

Я купил машину с нерабочим указателем - датчик на двигателе стоял от волги, или от москвича. Сам провод вообще оборван. УКазатель скорее всего деформировали прямым включением. Что я хочу - восстановить эту систему так, как она работала и показывала с завода. Датчик купил новый, давление двигателя промерил механическим манометром. Отсюда и вопрос к той части информации, которая мне не известна - какое положение занимает стрелка указателя.

Т.е. ты хочешь чтобы показывало как должно быть а не как на самом деле?