Поиск по сайту

Приветствую! Возникла идея гаражный компрессор оживить. Мотор купил, поставил. Как подключить не знаю... Если есть кто понимает, подскажите пожалуйста?

На данном двигателе часто встречается проблема "рассухаривания" клапанов со всеми вытекающими последствиями. В связи с этим, в приличных сервисах рекомендуют регулярно регулировать клапана (как правило, раз в 2 года или 40 тыс). Однако, как показала личная печальная практика, регулировка клапанов не является достаточным условием для спокойной жизни. Проехав 27 тыс. км. после регулировки клапанов (1.5 года), два клапана рассухарились и выпали в цилиндр..... Попал на капремонт двигателя.... Вскрытие показало, что в деталях ГРМ, а именно на оси коромысел и на самих клапанных коромыслах имеется сильный износ (видимо предыдущие владельцы использовали не очень качественное масло и не часто его меняли). Как предположение, вызванный данным износом люфт может являться причиной рассухаривания клапанов. В связи с этим, рекомендую всем владельцам данного двигателя с приличным пробегом перебрать механизм ГРМ с заменой оси коромысел, и при необходимости самих коромысел. Благо, ось стоит всего 50 баксов. Все коромысла - 300.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где в Воронеже можно провести диагностику и ремонт ТНВД и форсунок. Слышал что на Дорожной просто говорят что всему хана и пихают китайские запчасти.... В принципе ТНВД и форсунки у меня рабочие, на ТНВД даже Spnvле клапан новый оригинальный. Но т.к. капиталю двс хотел бы и топливную привести в порядок. Двс 2lte.

Здравствуйте! Когда иду покупать какую то запчасть всегда возникает вопрос какого производителя выбрать. Хотелось бы конечно иметь список поставщиков на конвейер. По форуму полазил — именно прям вот не нашел. Может сформируем? Ходовая: стойки — TOKICO ШРУС — ? наконечники — ? салентблоки — ? Двигатель: радиатор — ?

Вопрос к опытным диагностам UZ-тов. А такие у нас на форуме точно есть. Проблема следующая. Два года назад я свапнул в Такому 3UZ-FE вместо рожденного дохлым 2TR-FE. Сделанным доволен, легкий пикап обрел динамику, которой позавидуют большинство мощных легковушек. Но не обошлось без "ложки дегтя": В 99% времени мотор работает прекрасно. Но иногда, раз в две-три недели у него случается резкое падение мощности. Происходит это исключительно после заводки мотора. Выезжаешь и замечаешь что двигатель не тянет. Педаль в пол, а обороты растут медленно, передачи переключаются растянуто, и иногда и вообще не переключаются выше 4-й. Если остановиться и сделать сталл-тест, то покажет 1500об/мин. Если потом заглушить и тут же завести, все приходит в норму. Но иногда и это не помогает, приходится скидывать клемму. Никаких ошибок при этом не фиксируется. Несколько месяцев назад перебрал всю проводку, думал соединил где провода плохо. Никаких изменений. Из не родного на машине только впуск и бензонасос. Уважаемые коллеги, ни о чем Вам не говорят подобные симптомы? Почему это возникает только непосредственно после заводки и никогда в процессе движения? Почему повторная заводка ставит все на место?

Может кто в курсе, где сейчас по цене/качеству хорошо покупать?

Мой 2L сейчас на капиталке. Работа встала из-за того, что в нем оказались поршни, шатуны и коленвал от 2LT. А куплены были обычные для 2L. Я уже попал на 10 с половиной тыщ, и теперь более детально подбираю поршня. С номером определился, а вот с модификацией вопрос. На старых поршнях есть масляные галереи. Новые можно взять с ней или без нее. Скажите, пожалуйста, насколько критично отсутствие галереи при наличии работающей масляной форсунки? Просто ценник на такие поршни в 2 раза примерно выше чем на обычные.

Всех приветствую. Давненько меня доставал один стучёк ощущаемый на руле причём он был плавающий, то есть то нет. И вот решил его вычислить! Взял клещи с фиксацией и начал прошупывать валы, привёл люфтец в рулевую колонку. Снял её, отфотал грозди деталей, чтоб проще собирать было и начал разбирать. Когда она была в руках этот люфт пропал, вот думаю зараза, зажал вал в тиски, схватил за друглй конец клещами и кручу, люфт чуть есть, но не такой когда на машине колонка была. Ладно, разбираю в крупу колонку, отмываю от смазки валы и пластиковые крестовины. Начинаю поиск люфта с пристрастием на сухую. Итак момент истины! Две пластиковые крестовины распираемые пружинкой начинают сильно люфтить когда вал чуть сжимаешь или растягиваешь, пружинка сжимается и появляется грандиозный люфт! А с учётом того что полноценного шлицевого соединения между колонкой и редуктором гура нет, то эти растяжения-сжимания могут появляться в любой момент. Итак думаю как победить это пластиковое зло японский мысли. Ничего лучше непридумал как заменить этот говнопластик на полноценный карданчик. Откопал из запасов карданчик, по размерам в полость колонки входит, но очень плотно и нужно краешки вилок кардана закруглить. Делаю замеры и размечаю где и как резать. Срезаю штатные вилки, прихватываю и выставляю в прямолинейность карданчик, (без токарки то ещё веселье но сделать можно) и обвариваю ПА в круг, после чего быстренько остужаю вилку кардана чтоб крестовина неподгорела. Через отверстия оси наклона убедился что ось наклона совпадает с осью крестовины. Отмыл все детали смазал и собрал колонку. Поставил на машину, и о чудо! Нет больше этого паскудного люфта! Руль стал чуткий и с гораздо более чувственной обратной связью. Такой вариант решения подойдет тем, кто уверен качестве собственной сварки. Зачем япы туда этот голимый пластик засунули, я незнаю! Есть мысль только о вредительстве, ведь хоть что-то то должно ломаться или со временем тр@хать мозг чтоб охотнее продавать уже новое. По здравой же логике, вполне легко туда помещается кардан, и его легко обслуживать перебив крестовину в случае чего. Мож кому инфа будет полезной.

Ребята, подскажите куда копать, несколько дней не могу уже разобраться- при включении зажигания на дизельной 80 ничего не происходит- не свечи накала, не приборы ничего не оживает...при включении стартера- тишина... подаю напрямую напрягу на реле 12-24 и на стартер, тогда заводится....где теряется напряжение в схеме найти не могу....

Приветствую всех. Давно уже лежит 4х сателитный редуктор передний в сборе, перебранный. Решил его поставить. Но он от сырости покрылся налётом ржавчины. Как его можно демократичней всего отчистить? Для себя вижу пока такой вариант, взять круг для мягкой зачистки металла на ушм, все хорошо зачистить, а потом пистолетом воздушным с бензином или керосином все замыть от пыли. Годен ли такой вариант? Сальники вроде все маслобензостойкие. Единственное что при замывке эту пыль могу загнать куда то вглубь, как быть тогда? Или ничего страшного и просто сделать первую замену масла через 500-1000 км?

Как установить воздуховоды печки?

Нужна помощь разобраться с электрикой. Авто TLC80 правый руль, 1992 год, акпп. Ситуация в следующем -нет питания на фишке которая идёт на регулятор напряжения 12-24 вольта. Следовательно стартер не крутит, так-как не срабатывает реле регулятора к которому и идёт эта фишка с двумя тонкими проводками. При подаче на это реле 12 вольт на прямую с аккумулятора, она срабатывает и идёт питание на стартер, и можно запустить мотор. А вот питания на этой фишке нет. Куда капать? По схеме не могу понять откуда идёт питание в момент старта на это реле. Подскажите знатоки...

Всем доброго времени суток. Прошу совета. Lc 100, 4,2 TD, 2006гв. Недавно заметил что насос ГУР мокрый. Тщательно его отмыл бензином и высушил, дабы найти место протечки. Поездив пару дней заехал на яму и увидел сырость по задней крышке (которая на 4-х болтах с заду насоса) и скопилась капелька внизу ее (фото плохое, но прикреплю). Протянуть ее не получилось. Подскажите как исправить? Есть ли там какая-то резиночка (уплотнитель) под крышкой? И если такая существует то есть ли она в ремкомплете 04446-60100? (Схему тоже приложу) или где ее взять. Течь небольшая, но червячок точит....

Всем добрый вечер. После гильзовки блока 1KZ-TE и шлифовки поверхности блока, выступ поршня над блоком стал 0.75-0.8 мм. Есть выход в данной ситуации? Шлифовали поверхность из-за того, что блок был выгнут дугой. Мой план такой. Снять с поршней 0.5 мм. Взвесить их и подогнать под один вес. Всё собрать. Кто, что думает по этому вопросу?

Заморочился после просаженного за ночь аккума поиском причины почему машина много ест. Даже прикупил бесконтактный (клещи) мультиметр, которой ловит постоянный ток аж в 5мА. Выяснил, что на сигналке машина жрет 80мА, а без сигналки 1А. Непорядок. На решение навел колокольчик невынутого ключа, который иногда звонил без причины. Вернее как, то звонит, то не звонит, фиг пойми чего это был за колокольчик. Короче на просторах интернета нашлась ветка, где эта проблема (колокольчик) была аж у двух Camry. Они просто выдергивали разъем датчика ключа. Но тут загвоздка, у нас от этого датчика ещё и руль выдвигается... Выдернуть не вариант. Итого. Снять считыватель метки иммобилайзера с замка. Ключ в ACC, нажать на стопор личинки снизу, вынуть личинку. После этого можно снять датчик наличия ключа и обнаружить что он разборный. Смазка в нём от времени задубела и он не размыкался периодически при вынимании ключа - отсюда блоки, жрущие ток без меры (много чего смотрит на этот датчик) и колокольчик однозвучный утомительно гремит... Старую смазку снять, новую положить, пружинку подрастянуть чуток, собрать в обратном порядке... Ток утечки что со снятой сигналкой, что с поставленной теперь 5мА.

Название организации: "НЕРЖАШОП", Техцентр "Барс 4х4" Предоставляемые услуги или товары: Производство деталей тормозной системы из нержавеющей стали. Обслуживание, регламентные, слесарные и т.п. работы Скидка держателям карт Land-Cruiser.ru: Скидка для участников форума 5% на детали и 5% на работы Контактная информация: тел. +7-985-245-02-81, +7-495-410-45-00, info@nerzhashop.com Адрес (+ координаты): г. Москва, ул. Двинцев, 3, м. Савеловская Интернет страница: NERZHASHOP.COM

Добрый день! имеется Toyota Land Cruiser V 4.2 TD 1997г. нужна замена двигателя,если кто-то сталкивался, подскажите ценник. Может быть подходят движки от других моделей

Добрый день! Нужен совет: на ходу загорелась "гирлянда" на 2UZ, сканер показал ошибку Р0335 - неисправность в цепи датчика положения коленвала. Убрал ошибку, на ходу появилась снова, опять убрал - опять появилась, причем ошибка стала вылазить сразу же после стирания, даже сканер не успеваю отключать. При всем при этом, никаких изменений в поведении машины не появилось - заводится отлично, работает ровно, едет на все деньги. ГРМ со всем сопутсвующим менялся около 3 т. км. назад. Смущает, что ошибка лезет, а машина работает идеально. Понимаю, что нужно к электрику, но, чтобы у электрика не слушать "сказки про жопу", хотелось бы приехать немного информированным). Посоветуйте, может было у кого подобное? Именно с такой ошибкой и нормальной работой авто. Что глянуть можно и нужно? P.S. Поиском пользовалася. По 200-ке информации мало и с симптомами, отличными от моих. Спасибо!

Добрый день! Вчера не хотел заводиться, в момент поворота ключа, трещал стартер и движок не крутил. Сняли стартер. Открыли тяговое реле. Вроде бы всё внутри нормально. Заметил, что пятаки на клеммах отличаются (фотки прикладываю). Сначала думал, что на одном появилась выработка и контактор плохо замыкается из-за этого, но потом внимательно посмотрел и понял, что скорее всего это заводское исполнение. Зачем эти контакты разные не понял. Кто объяснит? Собрали на место, проверили стартер - всё работает, поставили, не цепляет. Пусковое и завелись. Дальше пляски вокруг аккумуляторов продолжались до конца дня. Поменялись с папой (сняли с его 200ки), заводиться пока, но есть подозрение, что может и не в аккумах дело.

Есть у нас специалисты, кто занимается ремонтом мебели? Нужно отремонтировать пару предметов интерьера. У первого верхняя поверхность исцарапана сильно. Второй - похуже. Нет части декора по верхней кромке, нет стекла в двери... Может кто возьмётся?

Добрый день. Подскажите, где в Новосибирске хорошо могут сделать антикор рамы, кузова, арок и тд. Чтобы могли подварить в паре мест, где скзовные отверстия. Всё промыть, просушить.

Люди добрые подскажите где взять или чем заменить подшипник в 55ую коробку. 30 дней из ОАЭ ждать вообще не вариант ((( 90361-06049 вот этот нужен

Привет всем!!! Прикупил себе для стройки дома Ниссан Атлас 95 года мотор TD27. Реле накала свечей пришел пи..., так вот поставил принудиловку и вывел кнопку, но что бы машина хорошо завелась свечи грею секунд 20, мне кажется это как то много. Вот и думаю может свечкам хана или так и должно быть! На горячую тоже приходится жать кнопку и держать её что бы завестись

Сейчас и последние 7 лет стоит - FB SUPER NOVA 80D26L (68R 700A 260X169X225). Заводилась в - 24С после месячной стоянки. Разряжал почти в "нуль" несчётное кол-во раз. Не завела всего пару раз. За 7 лет заряжал дома со снятием 2 раза: в прошлом году после зимы и в этом уже перед. Уронил об асфальт с высоты в полметра. Угол побелел изнутри. Работает, но решил поменять на такую же. Продавец настоятельно рекомендует взять другую - GS YUASA GHC-85D26L (68R 615A 260X173X227) GRANCRUISE HIGH CLASS Что брать?

Подскажите, пожалуйста, номера для неоригинальных подушек кузова на 80-ку. Поиском по форуму нашел 2 производителя, некие Sat и Febest. Кто их ставил, кстати, какие лучше, по опыту?