Поиск по сайту

Итак, с чем готов расстаться по коричневому салону (цвет не мой):

Продам прадо мосты , установлены в каждых мост пневмоблокировки HF RD 132, цена 180, мосты плсле переборки не ставились на авто , клюшки и стабилизаторы бонусом , отправка ТК w/A 89990807192

Продам передний редуктор от 71го прадика с мотором 1кз. Передаточное число 4.3. Состояние отличное. Цена 12тр. Находится в Петербурге, отправлю в регион. 89110192456 Алексей.

2 подшипника Koyo DAC4889W1 аналоги 90369-48001 и 2 наружных сальника 90313-62001, новое, от подшипников упаковки к сожалению не сохранилось, сальники в пакетиках оригинальных, 1 комплект подшипник+сальник 2000 рублей Находятся в Минске, отправка энергия, кит, тат, связь тут, лс, вайбер +375 29 три7два 7пять 57 Игорь

Всех приветствую! Продам в Москве. Отправлю. Приобретен здесь, не понадобился( не правильный диагноз ) 42000 р. Будете звонить, говорите что с форума. На Авито выложил за 50 8-916-590-87-36 8-926-983-04-09 8-977-503-06-73 Владимир

Имеется 2 редутора перед зад Перед неисправен(главная пара) Подшибники новые От прадо 95 с ногой от сюрфа 185 Зад целый От прадо 95 Передаточное 4.1 Цен не знаю предлогайте) Вацап 89824084108

Продам в Москве двигатель HD-FT,первой комплектации, сейчас стоит на крузаке, пробег 492тыс.км. В хорошем состоянии, с приличной тягой, цена 150 тыс руб. +7 926 497-21-11.

Продам главную пару 43/10 с дифференциалом в передний редуктор Prado 95, либо сурфа 185. С завода такая ставилась только на Prado 95 с двигателем 5вз. Цена 15000. При желании купить пишите смс, WhatsApp, звоните 8924-891-62-11. отправлю в любой регион, при необходимости сделаю фото.

Продам запчасти Фары - 500руб Два передних редуктора без блокировки, пара, 41*10 под переборки, гудят - 3000руб (каждый) Пружины задние - 500руб Подшипники новые 2шт - 1000руб Передний кардан, длина 78см, в шлицах люфтов нет, крестовины под замену - 3000руб Все запчасти с бензинового Крузера 80 Пересылка возможна за счёт покупателя Деловыми Линиями Звонить по номеру +79114194700 Самовывоз из города Петрозаводск

Всем доброго здравия уважаемые форумчане. Возникает вопрос... Пробовал ли кто проводить модернизацию передних ступиц путем подбора подшипников большего диаметра и расточки самой ступицы для надёжности? А то мне не внушает доверия внешний подшипник особенно когда диски с отрецательным вылетом и шины большего диаметра.

Бывают ли проставки между карданом и флянцем моста чтобы удлинить на 3-5см кардан. Суть вопроса.Купил новые карданы.При установке обратил внимание что пришлось растягивать значительно кардан по шлицевой,те сокращать рабочую зону. Машина не лифтована,но стоят усиленные пружины +2 дюйма.

Добрый вечер подскажите пожалуйста - машина стояла 8 месяцев, сегодня завёл включаю заднюю, не двигается, выхожу проверяю вдруг забыл противооткатники, ничего. Сажусь газую сильнее правое колесо сорвал поползла а левое заднее проворачивается см на 80 и стоп и так туда обратно. Внешний осмотр после снятия колеса ничего не показывает колесо вращается где-то на 70 градусов и стоп. Уж и не знаю редуктор или что но при вращении в конце удар и происходит он вроде в тормозном барабане. С чего начать подскажите ?

Имею прадо 95 5vz в стоке, у него ГП 4,3. Подумываю о не большом лифте и 33 колесах. Увидел в своем городе за недорого мост с электролоком от коротыша с 3rz, у него ГП 4,56. И подумал а не разжиться ли мне на блокировку и занижение. Посчитал что эта ГП как раз подойдет под 33 резину. Просто вкатить этот мост не вариант, т.к. у меня другие передаточные, можно поменять передний редуктор, как вариант нашел в продаже ГП 4,56 от 3rz. Хочу услышать мнения, стоит ли заморачиваться с заменой моста, проложена ли штатная проводка под электролок или ее придется приобретать вместе с мостом и насколько сложно заменить ГП в переднем редукторе?

Выложил свой опыт по установки пневмоприводов блокировок. http://www.vnedorog.ru/160525_pnevmo_difflock Надеюсь пригодится.)) Всем хороша 105 - и большая и надежная и в целом довольно проходимая. Но все таки есть капля дегдя , которая хоть и не убивает лошадь, но не добавляет ей прыти. Речь идет об родных электриеских приводаъ блокировок. Мне повезло - мне досталась 105 в комплектации R2 , те с 2мя родными межколесными блокировками. Но счастье было не полным - обе не работали. Я пытался их перебрать несколько раз - вот тут описан мой опыт http://www.vnedorog.ru/tlc105_difflock Опыт в целом положительный - блокировки оживали на неделю/месяц, но потом снова закисали. Вот для примера пара страшилок - что стало после переборки. Говорят есть решение - поменять их на новые... тогда протянут пару лет. Но ценник не то чтобы кусающий..просто зубы выбивает. И о эврика..решение нашлось. На на одном форуме один человек (тут могла бы быть ваша реклама )) ) продавал пневматические привода , встающие взамен штатных. Сказано сделано - сразу купил оба привода и на перед и на зад. Собственно привода - это пневмоцилидры и пластина для его крепления в штатные месте 8" моста. С установкой заднего привода все оказалось просто - открутил родной, на его место прикрутил пневматический. Вот старый и новый для сравнения. Заменил привод за 5 минут. Все это закрыл родной защитной пластиной. Пластину покупал отдельно..у меня ее не было, заказывал на экзисте. В целом хлипковата, но лучше ем ничего. С передним все оказалось гораздо сложнее. Менял не сам, но был понятный мануал от производителя. Для 8-ми дюймового редуктора. Снимаем моторчик.Откручиваем маленькие заглушки (под шестиграник), одна сверху.Удаляем с верхней дырки шарик, пружинку и колпачек. Заглушку прикручиваем назад и только затем откручиваем боковую крышку на двух болтиках.Откручиваем переднюю заглушку и выбиваем шплинт (подходящим инструментом типа стержня 4мм). Важно выбивать медленно, чтобы шплинт не провалился далеко в мост, а упал рядом с дыркой и нащупав пальцем вытащить его наружу.Удаляем шток и вместо него заводим актуатор и забиваем шплинт.Закручиваем маленькую заглушку и забиваем большую заглушку, которая идет в комплекте.Проводим трубочку, подключаем электро-соленоид и компрессор с ресивером. На деле оказалось все чуть хуже - привод на пару десяток мм не влезал. Благо смоги проточить. Поставили и прикрутили защитную пластину. Ну а дальше собственно создание пневмоститсетмы. Ее главный элемент - компрессор с ресивером. Изначально польстился на халявный вариант - купил за 3500 руб компрессор Агрессор с ресивером. Даже провел эксперимент, заменив выходной байонет на штуцер под трубку. В целом оказалось...полным фуфлом. Бедный компрессор не может закачать этот маленький ресивер. Но в целом...идея имеет право на жизнь. В комплекте есть ресивер, обратный клапан, предохранитель и даже манометр. В итоге в сервисе мне скрестили ресивер с его клапанами и 20й Беркут. Все это установлено в задней правой нише за обшивкой. Силиконовая трубка надета на выход компрессора. Дополнительно выведен шланг с байонетом под капот для накачки колес. Ну и собственнно управление. Купил в ПЖ клапана Camozzy Номенклатура и цены 1. Клапан. (Распределитель пневм Camozzi A331-1C2) 1400р 2. Соленоид 12v B72 Camozzi 500р 3. Разъем солениода A70, G70 135р 4. фитинг-цанга p=4мм 1/8 2 шт 75р.шт Вот ссылка на российский аналог, может кому то пригодится http://4v210.ru/ Дополнительно можно купить глушитель на клапан ("глушитель, Карл!!!") но я просто балдею от звука включения пнемоблокировок и считаю это святотасвом глушить звук Пшшш Первоначально собрал все на стенке спальника, но после перенесли ближе к компрессору. Кстати, пневмореле неслабо греются во включенном состоянии. Сами тумблера размещены внизу торпеды. СПРАВА...ибо слева крышки задевают за ручку КПП. Ну и про работу блоков. На 70ке я пользуюсь ими уже несколько лет. Если задняя добавляет чуть чуть проходимости и в целом это не совсем ощутимо, то передняя оень эффективна чтобы вырулить из колеи вбок. Пшик пшик и погнали. На длинной 105 ке есть нюансы. Если включить все , то помимо волшебных звуков пшик пшик и красных лампочек в торпеде добавляется невозможность поворачивать )) машина прям не хочет повернуть. На коротыше было чуть попроще. Чтобы включить переднею достаточно сделать пшик и покрутить руль. Чтобы включить заднюю надо еще проехать вперёд в повороте – просто по прямой она не включается и не выключается. Осталось проверить решение временем и внедорожьем.

Всех с наступившим! На прошлой неделе лопнула задняя полуось. Хрусть и пополам. Точнее сама палка отдельно, фланец со шпильками и колесом отдельно. Мост от 95 Прадо. Лопнула во время заезда по ипподромному кольцу. Снег и песок буграми. Перед этим машина долго стояла на морозе ниже 30 градусов. То есть стартовал на замерзшей трансмиссии и подвеске. Слава богу финишировал благополучно. Обнаружил отсутствие одного из приводов, а именно заднего после того как собрались уезжать из закрытого парка. Сначала подумал, что порвал или дифлок или полусь в районе шлицов. Заезд гонял на заблокированном заднем мосту. Поэтому и подумал, что сам довыё..вался. А тут в самом толстом месте. Как часто на мостах 95 Прадо рвет полуоси? От чего все таки это произошло?

Всем привет! В переднем редукторе 80ки большой люфт вскрытие показало что дело в дифе- свободный, 2х сателлитный. Подойдет ли аналогичный диф со свежого 76го крузера, по каталогам exist в одной таблице, в чем могут быть отличия. Имею только фото 76 дифа. Спасибо.

...ребятки, выручайте, нужен такой N-1216-2H, передний левый на 105-ку...

Добрый всем вечер. Проблема в передних подшипниках на левой стороне. Второй раз за пол года меняю подшипники. Пол года назад начала подтаскивать влево. Купил два комплекта на обе стороны. Сам поменял, всё нормально, ни грелся. Проехали 200 км. и настала всему хана. С одноклубником поменяли всё. Новая цапфа, подшипники, гранату. Доехали до дома без происшествий. Скорость держу около 100 (на обгон 120). Немного тёплые. Сегодня торопился на встречу и пришлось всю дорогу держать 120 км. (расстояние 40 км.). Резко рвануло влево. Приехав обратно в город (скорость 80-100) начало периодически таскать влево. Понял что снова хана подшипнику. Это будет уже третий раз. Может у кого-нибудь такая же ситуация была. Поделитесь опытом, может причина в чём-то другом?

Решил посчитать пары, получается какая то хрень. 43 к 19, может такое быть?

Вчера заехал к товарищу в гараж на эстакаду, проверить моменять масла в мостах да раздатке. С задним мостом облом получился - заливную пробку болт открутить не удалось... С самого начала 24 бошка люфтила, 23 было не набить (хотя на раздатке и на сливной того же моста везде 24 очень хорошо встают), пробовал дюймовую чуть меньше 24 - не намного лучше. В общем откуртить не удалось - окончательно слизало грани, хотя один давил в сторону пробки, другой пробовал отворачивать. Вчера было довольно холодно поэтому на улице рядом с гаражем (гараж занят) наваривать гайку не стали - может в следующие выходные. Смущает другое - посмотрите на фото вокруг болта - это что сварка???? Кто-то умный до меня сорвал резьбу и решил пробку приварить, или я ошибаюсь? Тогда мне придется искать кусок метала с живой резьбой и пробкой и срезая это вваривать его??? Боюсь при этой операции можно накрошить стружкой внутрь редуктора что совсем не здорово - задней съемной крышки тут как на многих американцах нет... Прошу совета:

Антикоррозийная Мастика Kerry KR-956 650мл битумная аэрозоль Преобразователь ржавчины PERMATEX 81849 291g в грунт аэрозоль хочу летом мосты обновить для эстетики лень щеткой надрачивать, хочу этим облить

Всем доброго времени суток . Я столкнулся с такой бедой что у меня гудит задний редуктор с новья после установке пар 5.29, пробег после установки 800-1000 км гул происходит когда машина идет в накат. Возможно ли пере регулировать пару по нормальному и чтобы не было гула и выставить нормальное пятно контакта ???

Срочняком понадобился набор шайб заднего моста, в питере нет ни одной, ни у кого....как быть, может кто находил замену? 9020179001 9020179002 9020179003 9020179004 9020179005 9020179006 9020179007 9020179008 Спасибо.

Привет всем, вопрос к знающим людям. Не включалась задняя блокировка на LC 80, еще с момента покупки. На панели предыдущим хозяином выведены отдельные кнопки всех трех блокировок вместо штатной "крутилки" При включении-выключении задней блокировки слышатся щелчки реле и слабый звук в моторе привода, но мотор не жужжит. Проводку прозвонили, питание поступает. Снял привод, при подаче питания на разьем, мотор работает и шток выдвигается полностью и выходит из зацепления. Сняли крышку, а там ограничитель на крышке подпилен предыдущим хозяином, и скоба пружин подпилена, короче все проворачивается ,вот видео: . Для чего это сделано? И еще вопрос, саму вилку блокировки в редукторе не удается через окошко отверткой подвинуть-включить , прокатывали туда-сюда машину, все равно не получается, там что, такое усилие большое? или что-то может заедать там?

Подскажите кто в теме хороших мастеров знающих сотку, грм поменять, блокировку посмотреть, ну и вообще хотелось бы у одного мастера обслуживатся. Такого кто знает дизельную сотку.