Поиск по сайту

Приветствую всех! Такой вопрос. Нужно менять прокладки ГБЦ. Пробило или того хуже. Требуется купить полный комплект прокладок ДВС. В магазине по WIN находят под каталожным номером 0411131343. В сервисе, где хочу делать ремонт говорят 0411131511. Звоню официалам, говорят у них бьётся 511, но он снят с производства, и если заказывать из Европы, пришлют 343. Если у кого есть информация, подойдёт ли 343, дайте знать, пожалуйста.

Подскажите где в Москве лучше установить шноркель???? Заранее спасибо.

Не горит лампочка (или светодиод) у заднего фонаря боковой, как разобрать не могу понять. речь идет о прямоугольнике с боку фары.

Всем привет! Решится на отдых за 3 дня-да запросто! Во вторник(23) стал обдумывать варианты отдыха на майские праздники. Посмотрел форум народ собирался в Крым, списались с ребятами и они сообщили, что планы изменились и решили ехать в Дагестан-Чечню. Вспомнив, что Серега karper тоже собирался на майские в Дагестан, решил уточнить про их планы. Оказалось, что у ребят практически одинаковые точки по маршруту. Получается 3 экипажа направляются в Дагестан и я решил к ним присоединиться. Так за один день, я принял решение ехать в трип в Дагестан-Чечню с 27 по 6:) 27 в субботу в 5 утра встречаемся с Святославом sl1 в Пушкино Дальше едем до м4, где на границе Московской области, нас должен нагнать экипаж из Обнинска Maxim511. Остановившись на обед, ребята нас догнали и мы поехали дальше в три экипажа. Серега Karper в тот же день отправился рано утром и решил ехать сам. Ну а мы тем временем двинули дальше на Волгоград. Дорога приносила сюрпризы в виде дождя И пробок Однако это нас не останавливает и к вечеру мы добираемся до Волгограда, остановившись на подъезде к городу в отеле. Переночевав, заезжаем в Волгоград к мемориалу Родина Мать. После, двинули на Калмыкию. Элиста встретила нас теплой и солнечной погодой. Контраст культуры поражает. Вроде только были привычные пейзажи и тут хоп, и уже практически в Китае:) Следующим пунктом нашего трипа был город вблизи Каспийского моря — Лагань. Добрались мы туда уже затемно и решили встать лагерем на берегу моря. Однако подъезда к морю не оказалось и мы уперлись в пограничную заставу, где нас попросили вернуться назад, сообщив что море тут далеко и есть только небольшой канал. Разбив лагерь на одной из насыпей, мы остались на ночлег. Утро встретило нас прохладой. Ночевали в машинах. У меня отопителя нет и под утро пришлось укрываться с головой в одеяло:) Дальше по плану был Дагестан. По дороге встретили поляну с маками Заехали в Кизляр за местным коньяком И после обеда были уже в Махачкале. Встретились с местными сотрудниками Русского Географического общества, маршрут которого нам согласовали заранее. Так же созвонились с Ахмедом Dagof, который любезно приглашал меня посетить горный Дагестан. Такой теплый прием мы себе даже не могли представить! Ахмед, больше тебе спасибо за такой прием, жаль не получилось совместного выезда.

Всем присутствующим коллегам - здрасьте! Ровных дорог и добра вашим машинкам! Народ, выручайте. Случилась у меня печалька. Борюсь! На ровном месте начал визжать блок под капотом, где тормозное все. Гидроаккум, датчики, клапана, ABS и насос, видимо. Картина такая: сначала начинает орать зуммер в салоне. Загораются лампы VSC Track, ABS, стояночного тормоза(!) даже на ходу. И где-то под капотом, в районе того блока что-то визжит с некоторыми интервалами, разными. Я так понял, это либо очень высокооборотистый движок включается, либо клапан давления перепускной срабатывает. В педаль тормоза начинает вибрация отдавать, но не так, как при срабатывании АБС, а едва заметно и выше частотой. Орать может долго, потом заткнуться, потом опять заорать. Системы возникновения проблемы не вижу. Горячая, холодная, еду, стою, тормоз давлю, не трогаю - не вижу зависимости. Тормоза при этом работают нормально. Ошибок в системе, ни в состоянии покоя, ни при активной проблеме, ни после нее - нет. Ну или проф.сканер (не моя OBD-шка) их не видит. Что не помогло: - замена тормознухи - обследование и очистка всех разъемов по этому блоку и вплоть до датчиков ABS. - скидывание разъема с датчика главного тормозного цилиндра (ABS вырубился, проблема не ушла) - Стекла протирал, дверью хлопал. Съездил к двум диагностам. Утверждают что в момент "визга" что-то стравливает давление в системе тормозов, "визг" отключается при достижении нижнего положения. Один сказал "не знаю", второй сказал "купи весь блок с разборки". И то и другое не радует. Разборок в наших краях толковых нет, ждать месяц - ходить пешком? Вопросы, прошу совета: 1. Что это, есть кто представляет себе картину и может объяснить, что происходит? 2. Как лечить? В идеале махнуть бы что-то из доступного, но сомнения берут. На первой СТО куда поехал, потыкали в датчик ГТЦ и сказали "меняй". А он стоит от 12 до 30 тысяч, и ждать его надо. Да и не в нем совсем дело, повидимому. Может есть спец, кто поможет удаленно? Не за так, разумеется. 3. Как думаете, насколько рискованно ездить в таком состоянии? Далеко, впрочем, не уедешь, зуммер мозг выест... По форумам пробежался, я не первый и картина разная. Кому-то тормознуху сменить оказалось достаточно, кому-то датчик ABS заменить, кто-то менял блоком. Это очень большой диапазон решений, помогите сузить его!

Приветствую всех. Может кто сталкивался с таким. Развалился подшипник в коробке, коробку сняли и отремонтировали (снимали в одном сервисе, ремонтировали и ставили в другом). После ремонта в положении 2H горит значок полного привода и мигает значок блокировки, на выбор режима раздатка не реагирует, ошибок вроде нет (читал через OBD свисток). В обоих сервисах разводят руками: одни только сняли фишку и открутили раздатку, другие только поставили раздатку и воткнули фишку). Раздатку и актуатор не вскрывали. Куда копать? Может скинуть клемму с АКБ или попробовать на фишке контакты проверить? Может у кого есть данные, что в каком режиме на какой пин раздатки приходит?

Серебристый металлик, предпочтение, ну и другие цвета(черный в крайнем случае). Салон темный. лимитед, спорт ну и SR5 по ниспадающей. Желательно до 120т.миль пробег, а то потом вкладываться в замену дифференциалов. ПТС не более 250л.с. Главное,чтобы не сильно ржавый Бюджет зависит от состояния - ниже чем от GX 470 примерно на процентов 20. Может повезет?

Порылся в старых темах на предмет стрекотания мотора, но что-то там не совсем совпадает с моим. На моторе 2UZ FE с пробегом 140т. зимой на холодную на старте немного стрекотал мотор, потом всё стихало. Сейчас немного потеплело и на старте уже не стрекочет, но даёт звука под нагрузкой постоянно. На холостых хоть загазуйся - стрёкота нет, катался в тоннеле - звук идёт с правой стороны и похоже только один цилиндр.

Друзья!!! Доброго времени суток! Возникла проблема с системой охлаждения. Если кто сталкивался, прошу помочь разобраться. Итак к проблеме: Поменял все!))) - радиатор - помпу - термостат - термомуфту При движении по городу и на хлостых все ок. Температура в норме. Как только выезжаю на трассу и какое-то время держу обороты от 2 до 2,5 мин через 20-30 начинается закипание. При этом радиатор холодный. Термостат вроде как по большему кругу запускает. пробег 226к миль. сегодня попробую убрать термостат вообще. попробую погонять постоянно по большому кругу. Буду очень благодарен любой помощи!!!

Привет. Кто подскажет, чего это за подушка сверху раздатки? При установке получается что она ни на что не опирается, просто какой -то якорь снизу. Это что-то против резонансов и вибраций?

Добрый день, Господа !!! Имеется проблема с акпп На 4runner GRN215 американец, своим мозгом найти элегантное решение не получается, поэтому спрашиваю Вашего совета. У акпп неисправен бублик и маслянный насос, стоит вопрос-покупать контракт, ремонтировать или ремонтировать с использованием донорских запчастей. У Акпп код детали - 35000-6A110 ( 4-х ступка, управление датчиками ) средняя стоимость 60-80к с америки, скажите есть ли аналог с праворулек? запчастям с америки не особо доверяем. И еще вопрос - можно ли, как донор использовать троссиковую коробку? взаимозаменяемы гидротранформаторы или нет?

подскажите кто нибудь приобретал для шрус (гранат )такую смазку где можно приобрести?по артикулу ввожу в поске на экзисте эмексе нигде не показывает(

Всем привет! прошу совета - стоит ли рассматривать замену Блока ГТЦ с электрогидроусилителем на вакуумный? Причина таких мыслей - нет у меня уверенности, что этот узел не подведет в дальней поездке. Машина 215раннер с 2уз, с самой покупки (4 года) тормоза не нравятся, блок этот я не раз ремонтировал. Один раз - двигатель насоса, износился коллектор, заменил коллектор у местных умельцев. Они конечно молодцы, но хз, сколько этот коллектор прослужит, тыщ 30 на таком проездил. Второй раз - искал причину низкой педали - менял ремкомплект ГТЦ. И все равно, берет низко, нужен второе нажатие, все проверено, что можно и прокачано всеми возможными способами. Думаю решить кардинально, т.к. модель моего блока редкая, только на американских 215 и gx-ах, на разборке не найдешь, да и подозрение, что они все такие. Понятно, все примочки АБС, всц и тп. пропадут, чек, говорят, можно загасить, поправив прошивку эбу. Вакуумник хочу взять с азиатского 215-го - он там штатно стоит. Что думаете по этому вопросу?

Здравствуйте, прошу помощи зала в поиске причины ошибки P0606 (неисправность блока управления, поиск дал несколько непохожих на мой случаев). Машина: 4Runner, двигатель 2UZ-FE, с VVTI. Симптомы: при запуске двигателя в холодную погоду эпизодически выдает указанную ошибку. Ошибка появляется сразу после запуска в диапазоне от 5 сек примерно до минуты, но не каждый раз, что усложняет поиск причины. Чек может загореться как на полностью прогретом двигателе, так и на слегка остывшем, так и полностью холодном после ночной стоянки, но между глушением двигателя и запуском который может вызвать чек должно пройти некоторое минимальное время, так около 20 минут где то, если заглушить и сразу завести, то ничего не произойдет. Ошибка возникает по не очень понятному алгоритму , дело в том что на ходу все ок, обороты холостого хода ок, свечи новые, да и пропусков зажигания нет, установлен заведомо исправный МАФ, дело точно не в нем (может быть в проводке, которая к нему ведет? только сейчас мысль такая пришла). В теплую погоду, с температурой больше нуля, или при стоянке в теплом гараже ошибки нет, то есть на ее возникновение каким-то образом влияет холодный воздух. Куда копать и что искать? PS: есть китайский сканер елм, он показывает температуру вбираемого воздуха, она выше реальной примерно на 15 градусов, это нормально?

Давно присматриваюсь к раннеру, хочу именно с движком 4.7. По деньгам тяну только 2003-04 год Вот расскажите во что может вылиться машина такого возраста. У них пробег под 300 тыс уже, чего ждать от них, сколько еще проходит? Смотрел карфакс у двух машин - они с америки пришли в 2011 году уже с пробегом 170 тыс. Щас продают с пробегом 120

Подскажите такую вещь... На 4Раннере сзади мост. Трансмиссия Multiselect, если это важно. Бывает-ли какой-то кит, который позволит реализовать в нем межколесную блокировку диффа? Лучше, если воспользоваться штатным заводским комплектом, а не ARB-like. Если да - подскажите пожалуйста где искать. И что по этому поводу думаете UPD!: Вот тут человек на 120-й Прадо вкорячил, похоже. http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=120853.msg3289702#msg3289702 А вот тут - ARB-шная (недешево получается, да...) http://www.petyara.ru/catalog.php?item=495

Всем добрый день. Кто знает есть ли отличия 4ст АКПП и раздаток 215 сурфа и раннера с 1GR? Раздатку показывает что и на ранера и на сурфа одна ставилась, а по АККП не понятно

Столкнулся вчера с проблемой при замене передних тормозных дисков. Купил диски Nibk под номером RN1220 и при замене понял, что они больше чем мои. При чём бывший хозяин видимо поменял суппорт и они у меня оказались разными. На одном колесе суппорт больше чем на другом. При чём на том, что больше, колодка выпирает от края тормозного диска примерно на 6мм и соответственно диск при стачивании колодки как бы утонул в этих колодках. На другой стороне колодка как и положено не достаёт до края диска примерно на 1-2мм. Мои диски, которые стоят сейчас размером 319мм, а новые 330мм. Там где суппорт больше туда новый диск становиться, но чуть мешает кожух, но это решаемо. Теперь стою перед дилеммой купить родные диски меньшего размера или найти ещё один суппорт большего размера, чтоб новые диски влезли. Будет ли разница в торможении или нагревании с большим размером диска? И может кто знает какой большой суппорт подходит туда или его каталожный номер. Просто не пойму с какой машины стоит суппорт у меня.

Комплектация SR5, нет подогрева зеркал. Поставить релюшку и бросить два провода- это не проблема для электриков. Проблема найти зекала с подогревом. Самопалом заниматься не хочется, клеить нить нагрева. По внешним размерам визуально зеркала похожи на Прадовские 120. Может кто решал эту проблему.