Поиск по сайту

Автомагазин АВС Авто. Широкий выбор контрактных запчастей на Toyota Land Cruiser 70, 80, 100, а так же другие джипы марки Toyota и Nissan. г.Владивосток, п.Угловое, Гагарина 83 Телефон: 8 (914) 688-53-30 Whatsapp/Viber: 8 (914) 688-53-30 Lexus GX460 URJ150 1URFE, АКПП, 2013 год Машина перевертыш, завезена из США распилом.

Ярославская обл., г.Рыбинск 8-962-202-11-55 1. Рама с документами, номерами 120.000 р. (бензин, в ПТС 130 л.с., номер кузова отсутствует, отпескоструена и покрашена, очень хорошее состояние) 2. Кузов в сборе первой комплектности правый руль 230.000 р. (цвет зеленый, очень хорошее состояние) 3. Двигатель 1 fzfe, раздатка, акпп, коса, мозги за все 60.000 р. (полностью исправное состояние, акпп не пинала и не дергала) 4. Комлект дисков ALESSIO, сделаны в италии, Микки Томпсон Бая на докатку 6 мм остаток - 25.000 р. за комплект 5. Задний лочный мост в сборе 80.000 р (отличный)

кто знает ком то 60 встанет на 80.

Автомагазин JeepHouse. город Владивосток занимаемся разбором автомобилей из Японии, распилов, без пробега по РФ разбираем преимущественно Toyota Land Cruiser 80 но также разбираем Hilux Surf130-185, Prado 90-95, а так же Land Cruiser 100 на ТЛК80 имеем в наличии практически все запчасти, в полном ассортименте. за последние несколько лет разобрано около 500 автомобилей данной марки. оплата запчастей производится на нашу карту Сбербанка. доставка запчастей транспортными компаниями на Ваш выбор... по России: ТК Деловые линии, Энергия, Желдорэкспедиция Сахалин: ТК Энергия Камчатка: ТК Энергия, Желдорэкспедиция Магадан: ТК Солнечный Магадан Якутия: ТК Энергия, ТК Стейл контакты: - для зарегестрированных пользователей данного сайта: личные сообщения ("личка") - электронная почта k555nk@mail.ru - МТС +79140688888 - SMS +79140688888 - WhatsApp +79140688888 при запросе наличия запчастей в данной ветке просьба не забывать указывать марку автомобиля

кто знает ком то 60 встанет на 80.

Заинтересовался я тут легковым авто, думаю о Королах 200х годов и вариациях. Примерно до 2006г это 120й кузов, после 2007 это 140й. А знания мои остались в районе 1997г Не стало 4A/5A, 7A и прочих легковых 3s. Стал читать интернеты, взяв наугад 1.5литра. То есть 3zz до 2006, и 1zr после. И как-то напрягся. Про 3zz я давно слышал, что там с блоком удешевили и нет ремонтных размеров. Вижу, пишут про успешное гильзование, научились типа. Но пишут, что если до 200тык он проходит - это очень хорошо. А 200 в тех годах это ну совсем неприличный минимум. Ладно, думаю, проехали. Читаю про 1zr и чуть не на первом сайте - блок из алюминия, не ремонтопригоден и ресурс не то 200 не то 250. Пробую зайти в другого конца: кто из нас устриц ел, есть живучие моторы в тех года, бензин 1.4-1.6л, чтоб с пробегом 150 имело смысл брать? Или какой мотор наименее плохой, если хороших нет.

Вом с карданом 8000 лен .область.89523877763.продам.,лк 60.

Продам педаль газа и тормоза в сборе - 15 т.р. от 100-ки турбодизель первый рестайл 2003 г. Северный Казахстан Отправлю ТК Энергия, КИТ. Александр +77788767дванольпять

Продам трос АКПП от блока дроссельной заслонки до коробки. Абсолютно новый, лежал лет пять. Сегодня нашёл. 3 т.р. Северный Казахстан. Отправлю ТК Энергия или КИТ. 87788767дванольпять Александр.

Автомагазин АВС Авто. Широкий выбор контрактных запчастей на Toyota Land Cruiser 70, 80, 100, а так же другие джипы марки Toyota и Nissan. г.Владивосток, п.Угловое, Гагарина 83/1 Телефон: 8 (914) 688-53-30 Whatsapp/Viber: 8 (914) 688-53-30 В скором времени прибудут еще четыре машины, по мере поступления буду выкладывать сюда. Все машины распилы, привезены из США. Полностью в разбор. Леворульный Land Cruiser 80, 1FZ, три дифлока, кожаный салон. Распил, полностью в разбор.

Всем доброго дня! Извиняюсь сразу за надоедливую тему, но толкового ответа так и не смог найти( Пол года назад стал обладателем Surf в 185 кузове 3rz. До этого подобных машин не было и очень волнует тема расхода топлива. Я перечитал кучу форумов и все везде говорят по разному. У меня по городу ест больше 20 литров, при этом обороты в норме, не плавают, заводится с первого раза без проблем, за жидкостями слежу, вроде ничего не подъедает, свечи новые, по городу не гоняю ( обороты в районе 1500-2000). Но,блин ест, зараза, столько, что некоторые американоводы удивляются. По ощущениям иногда кажется заведешь, тронешься и он резвый и легкий, а иногда как буд-то за жопу держат,кое-как раскочегаривается и педаль в пол ( ради эксперимента) никакого эффекта не дает- орет,но ни обороты не повышаются,ни скорость не набирает. Вот и хотел поинтересоваться, норма-ли это для него или все-таки есть какая-то неисправность? Послушать опытных коллег) Заранее спасибо)

Паук, тот что промеж голов стоит (без форсунок) - 500р. Клапан сброса топлива, который на рампе - 2000р. Кронштейн компрессора кондея - 1000р. Бачок гидроусилителя - 500р. Диск сцепления - 1500р. Помпа (не помню какая осталась) - 1000р. Рейка, вал уставший, но восстановлению подлежит, корпус целый - 3000р. Всякие кронштейны, щитки металлические и, что там еще на пихле висит, предлагайте свою цену

Здравствуйте. Подскажите высоковольтные провода в 70 ку на двигатель 22RE какие?? по длине от чего?? стоят Janmor не могу определить и вспомнить от чего покупал.

Всем привет. Исправляюсь. В прошлый раз не успел добавить цены, тему по праву снесли в связи с правилами форума. Напомню, 1 HZ в разборе. Единственное, что в нём перестало работать в своё время - надвое переломленный коленвал. Есть много чего, кроме ГБЦ, ТНВД, и впускного коллектора. Однако ниже указываю предметы, цены которым я могу примерно представить. В любом случае, это барахолка, а значит, торгуемо и обсуждаемо. Всё находится в городе-герое Смоленск; отправка возможна ТК "Энергия" ("Деловые Линии" и "ПЭК" - по договорённости); телефон для связи +79992247236 (он же и Ватсап, Вайбер, Телеграм и т.д.) Любые дополнительные фото сделаю без проблем. Вакуумный насос - 3500р. Насос ГУР - 3500р. Помпа - 2000р. Приёмная труба - 2500р. Почти новая гофра Bosal. Шкив коленвала - 5000р. Блок 1HZ - 8000р. Лобовина, задняя часть всё есть. Сейчас демонтированы. Поддон - 2000р. Без датчика, пробка родная, изнутри слегка облезает; не мятный, не гнутый, не подтекающий. Поршень + шатун - 2000р. На данный момент находятся в блоке. Искренне надеюсь, что по оформлению ничего не забыл. На всякий случай, меня зовут Никита.

Кузовной и слесарный ремонт, моечные услуги, шиномонтаж, ремонт электрики, тюнинг, покраска (локальная, цельная, эксклюзивная), эвакуация, страхование 15% скидка на работы Санкт-Петербург, Херсонская 39, (812) 458-58-18 http://www.cras-center.spb.ru София, менеджер по рекламе, (812) 458-58-18 доб. 145, pr@cras-center.spb.ru

Куплю ТНВД. Не важно работает или нет , главное , чтобы не тёк датчик. Маркировка 22100-1С170 217. Двигатель 1HD

В отличном состоянии. Цена 5000р. Вопросы в личку или crocodile130@yandex.ru

В нашей жизни мы часто сталкиваемся с разнообразными казусами. Например, во многих странах мира продаются мощные спортивные автомобили. Однако, мы можем пересчитать по пальцам страны с дорогами, позволяющими владельцу спортивного автомобиля раскрыть весь потенциал своего стального друга, а так же перемещаться с высокой скоростью без риска для себя и окружающих. Если же вспомнить о легальной стороне вопроса, то таких стран окажется еще меньше. Зато спортивные автомобили с их мощными моторами всё чаще можно увидеть в многокилометровых пробках….. Как давнему обладателю мотора 1HD-FT, мне хотелось бы рассказать вам историю про аналогичный казус, произошедший с этим замечательным мотором. Практически все вопросы, которые будут обсуждаться здесь, уже рассматривались нами на форуме в той или иной форме даже более подробно. Однако, настал момент собрать и систематизировать всю накопившуюся информацию, перевести количество в качество и сделать соответствующие выводы. Итак, мотор 1HD-FT, рядный шестицилиндровый турбодизельный двигатель с объемом 4.2 литра, механической топливной аппаратурой и четырёхклапанной схемой ГРМ, начал устанавливаться на Landcruiser и Coaster с 01.95, заменив своего двухклапанного предшественника 1HD-T (во всех регионах кроме general countries). Казалось бы, внедрение четырёхклапанной схемы должно было дать мотору ощутимую прибавку в мощности и крутящем моменте. Но фактически, в соответствии с официальными характеристиками Toyota, 1HD-FT превосходит 1HD-T по максимальной мощности всего на 9 процентов, а по максимальному крутящему моменту превосходство FT итого меньше - всего 6 процентов. Маловато будет, особенно с учетом того, что ТНВД 1HD-FT имеет ощутимо более профильную кулачковую шайбу и способен доставлять в цилиндры гораздо больше топлива. Конечно, рассмотрев детальные графики зависимости мощности и крутящего момента для некоторых модификаций* этих моторов, мы увидим, что в рабочем диапазоне оборотов превосходство 1HD-FT более ощутимое, и местами достигает 20-ти процентов. Но, несмотря на это возникает вопрос - стоило ли производителю вносить в конструкцию мотора такие значительные изменения, как полностью новые ГРМ и ТНВД (про менее значительные изменения я даже не говорю), чтобы на выходе получить настолько незначительную прибавку в характеристиках? Полагаю, что нет. Что же тогда произошло и почему Тойота пошла на этот шаг? Бытует ошибочное мнение, что мотор 1HD-FT был выпущен как «обкаточная» версия мотора 1HD-FTE, и производитель просто готовил «железо» для своего будущего дизельного флагмана, с управляемым электроникой впрыском. Однако, с учетом того, что мотор 1HD-FT устанавливался на LandCruiser и Coaster с 01.95 по 01.98, и продолжил устанавливаться на Coaster в течение полутора лет с момента выпуска 1HD-FTE плоть до середины 99 года, становится очевидно, что это мнение далеко от истины. Обкаточные модификации не выпускают в течение почти пяти лет, и тем более не продолжают выпускать после того, как в серию пошла финальная модификация. Где же искать ответ на наш вопрос? Ответ лежит немного в другой плоскости. Мотору 1HD-FT в прямом смысле не повезло – его выпуск в 95-ом году практически полностью совпал по времени с принятием пресловутого стандарта евро2. Понятно, что производители знали об этом событии заранее, так же понятно, что новая модификация мотора проектировалась и тестировалась как минимум год-два. И тем не менее, Тойота была вынуждена выпустить две различные модификации мотора 1HD-FT – соответствующую нормам евро2 и несоответствующую. Понятно, что именно несоответствующая евро2 модификация была более мощной и способной. И именно эта модификация мотора (*) имела превосходство до 20% в рабочем диапазоне оборотов по сравнению со своим предшественником 1HD-T. В теме по ссылке http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=145779 этот вопрос обсуждается более детально. Но к сожалению, данная модификация поставлялась только для Австралии, а так же небольшими партиями для внутреннего рынка Японии. Весь остальной мир довольствовался более «прогрессивной» модификацией мотора, соответствующей экологическим нормам по стандарту евро2. Какова же была цена соответствия стандарту? Цена оказалась довольно высокой. Мотор 1HD-FT был оборудован системой EGR, со всеми вытекающими для него печальными последствиями. Производителю пришлось поставить целых 2 клапана ЕГР, чтобы придушить мотор до норм евро2. Система EGR добавляет выхлопные газы во впускной коллектор при определенных режимах работы двигателя (режимах «частичной» нагрузки), что позволяет снизить количество окислителя в камере сгорания. В результате падает температура горения смеси, вследствие чего достигается основной экологический эффект – снижается количество выбросов NOх. Массовое количество газа в цилиндре остаётся неизменным, и при такте сжатия газ разогревается до требуемой температуры. Просто часть этого газа не участвует в процессе горения смеси. При этом компьютер системы ЕГР ограничивает и подачу топлива с учетом того, что окислителя в камере сгорания будет меньше. На моторе 1HD-FT управление насосом осуществляется через вакуумный привод диафрагмы корректора по наддуву – весьма извращенный гибрид полностью механического ТНВД с системой электронного управления. Другими словами, в определенных режимах работы мотора его мощность принудительно ограничивается. Все остальные якобы «положительные» эффекты от системы ЕГР, типа «дожигания» не сгоревшего топлива, снижения тепловой нагрузки на мотор и.т.п. – являются высосанными из пальца маркетинговыми бреднями. Для тех, кто не силен в технических вопросах, могу провести простую, точную и грубую бытовую аналогию – ЕГР работает так, как если бы в условиях жесткой экономии средств вы были бы вынуждены подмешивать собственные экскременты от завтрака в свой обед, от обеда – в ужин, и так далее. Объем порций при этом был бы большим, но то, что происходило бы с вашим организмом, было бы ужасным. Одного внедрения системы EGR оказалось недостаточно для достижения норм евро2. Четырехклапанная система была сконструирована грамотно и продолжала доставлять в камеры сгорания достаточное количество воздуха для хорошего сгорания смеси. Пришлось убавлять количество воздуха путём принудительного ухудшения вентиляции камер сгорания. Для этого максимальное давление наддува турбины 1HD-FT было снижено до 0.7 Атм (проверочный диапазон по мануалу Тойоты без нагрузки 0.38-0.5). Максимальное давление двухлапанника 1HD-T составляло 0.8 Атм (проверочный диапазон по мануалу Тойоты без нагрузки 0.5-0.65). То есть рабочее и максимальное давление турбины двигателя с ЕГР были значительно уменьшены. А на двигатели без ЕГР продолжали устанавливать турбины с вестгейтом, позволяющим развивать расчетные 0.8 Атм максимального давления, хотя каталог запчастей Тойоты никак не регламентирует эту разницу. Аналогичный «фокус» был проделан с выхлопной системой – в качестве «противогаза» на моторе попросту оставили старую выхлопную систему от 2-ух клапанного мотора 1HD-T. Как говорится – «дешево и сердито», а дополнительным бонусом для производителя получилась «унификация» запчастей. Видимо ввиду той же унификации, старый выхлопной тракт устанавливался и на модели без ЕГР (так как подобных моделей выпускалось весьма ограниченное количество). Справедливости ради замечу, что даже старый выхлопной тракт на моторах 1HD-T и 1HD-FT для Австралийских и некоторых Азиатских моделей без ЕГР, отличался от продукции для остальных рынков, оказывая меньшее сопротивление потоку газов, ввиду отсутствия дополнительного глушителя на своей оконечной секции. Стоит вспомнить и об «экологическом наследии», доставшимся от введенного в 1991 году стандарта евро1. Тогда, при выходе в свет мотора 1HD-T, он получил в свою линейку термостатов лишь одну модель с диапазоном 76-90. При этом абсолютно всё равно, для какого региона предназначается автомобиль – для Африки или для Северной Европы, термостат один. Цель та же – снизить рабочую температуру в камере сгорания и уменьшить выбросы NOx. До ввода евро1, у предшественников 1HD-T была полноценная линейка термостатов 76-90, 82-95, 88-100. 1HD-FT унаследовал от 1HD-T всё тот же единственный и неповторимый африканский термостат 76-90. В результате перечисленных выше мероприятий, мотор 1HD-FT уложился в стандарт евро2. При этом 1HD-FT практически деградировал по динамическим характеристикам до уровня своего предшественника – двухклапанного 1HD-T. Тем временем, Тойота уже готовилась к введению более жесткого стандарта евро3. Было очевидно, что без электронного контроля количества подачи топлива, расхода воздуха, температуры топлива и.т.п., уже не обойтись. Это означало отказ от легендарной надёжности дизелей Тойоты, но при этом позволяло вернуть прежние и даже более высокие количества воздуха и топлива в цилиндры, повысить динамические характеристики и не превышать при этом более жесткие требования евро3 по вредным выбросам. В результате, к моменту принятия в 1999 году норм евро3, Тойота досрочно выпустила на рынок свой новый флагман 1HD-FTE с электронным управлением ТНВД. Давление наддува вернули в диапазон 0.5-0.7, даже добавили интеркуллер, подняли давление впрыска топлива, наконец установили полностью новую выхлопную систему, позволяющую мотору нормально дышать. Систему EGR пришлось оставить, хотя даже у этого нового мотора была наилучшая модификация для Австралии, на которую система EGR не устанавливалась. Вернёмся к нашему герою 1HD-FT. Неужели ему было суждено «нюхать» собственный выхлоп и оставаться в противогазе всё оставшееся время своего существования? Конечно же нет. И Тойота-мама оставила нам много путей для отступления. Тем более, что потенциал этого мотора наглядно демонстрировала компания Yanmar со своим 300-сильным лодочным мотором 6LPA-STP, выдающим 700Нм крутящего момента и построенным на базе 1HD-FT с механической топливной аппаратурой. Конечно, снятие подобной мощности накладывает определенные ресурсные ограничения, поэтому мы затронем вопрос модернизации 1HD-FT в рамках изначально заложенного производителем ресурса для данного мотора. Что же необходимо для этого сделать? 1. В первую очередь необходимо отключить (а лучше полностью удалить) систему ЕГР и ликвидировать последствия её работы на моторе. Как и почему это нужно сделать – детально описано в этих темах http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=32705 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=41099. 2. Далее, устраняем влияние компьютера системы ЕГР на подачу топлива в ТНВД, то есть фактически приводим работу ТНВД к штатной схеме редких моделей, не оборудованных системой ЕГР. Последовательность действий описана в этой теме http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=148583. 3. Стараемся использовать оригинальный воздушный фильтр 17801-61030 – этот фильтр оказывает меньшее сопротивление потоку воздуха по сравнению с фильтром 17801-68030, предназначенным для моторов 1HD-FT, оборудованных системой ЕГР. Так же, фильтр 17801-61030 устанавливался на Австралийские модели 1HD-FT, не оборудованные системой ЕГР, и рассчитан на работу с более мощными моделями ДВС 1HD-FTE и 1FZ-FE. Дополнительным бонусом, фильтр 17801-61030 можно промывать водой для увеличения срока службы (или например, при сильных загрязнениях в пути). 4. Если вы проживаете в средней полосе или севернее, желательно заменить термостат на соответствующий вашему региону. Для более подробной информации смотрите тему http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=23852. 5. После этого возникает необходимость снять с мотора противогаз – заменить выхлопную систему. К сожалению, установить выхлопную систему от 1HD-FTE довольно затруднительно, но благо, существует масса известных афтермаркет производителей (Fujitsubo, Ganador, Saxon), выпускающих выхлопные системы с увеличенной пропускной способностью для этого мотора. Для примера смотрите эту тему http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=165868. 6. В заключении, нужно вернуть максимальное давление турбокомпрессора к изначальному значению, рассчитанному для данного мотора – 0.8 Атм. Так же, желательно использовать двухступенчатый буст-контроллер управления вестгейтом, для более эффективного подхвата с низов. Смотрим эту тему http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=118880 7. Так же, будет не лишним установить распредвал от 1HD-FTE. Данный распредвал имеет более низовую характеристику, так как тайминг полного закрытия впускных клапанов смещен на 8 градусов к НМТ по сравнению с валом 1HD-FT (24 градуса после НМТ у FTE и 32 градуса после НМТ у FT). Если вам в силу тех или иных обстоятельств необходимо заменить ГБЦ, то рекомендую устанавливать ГБЦ от мотора 1HD-FTE, так как последняя имеет несколько полезных доработок. Более подробная информация в теме по ссылке http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=149680. 8. После выполнения всех этих модификаций, вы сможете узнать, каким должен был быть на самом деле этот замечательный мотор. Так же вы обнаружите, что по динамическим характеристикам он практически не уступает своему собрату с электронным управлением и интеркуллером. Подчеркну, что мы не форсировали мотор излишним давлением наддува и подачей топлива – просто эти параметры были возвращены к значениям, которые не учитывают стандарт евро2. Если кому-то захочется получить более серьезную отдачу и форсировать мотор, то можно использовать фронтальный интеркуллер от 1HD-FTE или более мощный интеркуллер Сафари для 1HD-FT (возможно в паре с более производительным ТРК), а так же произвести соответствующие перенастройки ТНВД для увеличения подачи топлива. Более подробнее - в теме по ссылке: Турбина 17201-17040 и штатный интеркулер от 100ки 1HD-FTE на 80ку 1HD-FT. 9. Если Вы всё таки произвели установку интеркулера и альтернативной турбины, серьезно увеличив мощность мотора, рекомендую позаботится о системе охлаждения и установить более производительную вискомуфту вентилятора охлаждения и сам вентилятор от мотора 1HD-FTE. Подробнее в этой теме: Вискомуфта и вентилятор от 1HD-FTE на FT. Так же, рекомендую использовать хороший карбоксилатный антифриз (ОАТ), например на базе BASF Glysantin G30. 10. Еще про охлаждение: меня давно посещают мысли о замене масляного поддона на более вместительный - от новых тяжелых 70-ок. Судя по информации из мануалов Тойоты, этот картер вмещает в себя на 1.5 литра больше масла (плюс 15% масла), что будет благотворно влиять на температуру масла, а так же на срок работы самого масла и его присадок. Однако, пока нет практики использования данного картера на 80-ке без лифта. Подробнее в этой теме: Вопрос по картеру HZJ78-79, номер 12101-17200 Удачи и большей тяги, Вадим Акопян (aka VADUS)

Запчасти и агрегаты на крузера 72 двс ,мосты , подвеска и тд 1.двигатель 3л в идеальном состоянии после полной капиталки с расточкой , ремонтом гбц , топливной, не дымит , масло не ест ,запускается в любую погоду пробег 5000-8000 км со всем навесным, компрессором кондера 4 ступенчатой КПП и раздаткой .100 000 р 2.Мосты 70 легкой с парами 5.29 триал гир, впереди блокировка арб сзади тойотошная переделанная под пневмо включение , с мостами пойдёт все управление блокировками: АРБ компрессор, магистрали и электрика ,Дисковые тормоза в круг, месяц назад была ревизия и замена всех подшипников на переднем мосту 130 000 р 3.Подвеска , пружины перед зад тач док 8000 р 4. клюшки и панары 10 000 р 5. карданы 8000 р 6 .ГУР 15 000 . в данный момент все стоит на авто находится все в екатеринбурге тел 906 8008049 , отправлю транспортной в любой регион

Автомагазин "JEEPHOUSE", г.Владивосток МТС: +7914-06-88888 (SMS, WhatsApp, Viber, Instagram) email: k555nk@mail.ru БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ И ОСТОРОЖНЫ: КАЖДЫЙ ДЕНЬ ОТ НАШЕГО ИМЕНИ ПРЕДЛАГАЮТ В ЛИЧКУ, НА ВОТСАП, НА ПОЧТУ ЗАПЧАСТИ ПО СНИЖЕННОЙ ЦЕНЕ! - ЭТО МОШЕННИКИ И КИДАЛЫ! Мы сами никогда и ничего не предлагаем!!! Все наши контакты указаны выше!  1996гв, 1HD-FT на автомате дифлочные мосты штатная электролебедка ВНИМАНИЕ !!!! Мотор продается по уценке - при запуске выявлен какой то посторонний звук! Не сильный, как будто где то сверху, прям под клапанной крышкой, я не разбираюсь что это может быть - клапан там какой то или что то ещё, и внутрь не полезу! Мне проще продать как есть - 170.000р! Да, кстати - мотор без экологии, без EGR !!! Я думаю проблема в какой то мелочи, но разбираться сам не полезу... При не праздном интересе - заведем, заснимем на видео. колёса - 30000р спойлер оригинал - 10000р лебедка 40000р, полный комплект кузов продается в сборе, первой комплеткности, не пиленный - 300тр, отдельно с этого кузова ничего не продается

Для уточнения цены и сроков поставки пишите!: 1. оригинальный номер з/ч 2. или Frame (№кузова) или VIN авто и название з/ч 3. желаемые сроки поставки (от этого меняется цена) и количество (так видно?))) Новые запчасти Toyota оригинал, не оригинал на любые иномарки! (часть 2- Лучшие цены!) или -Запчасти по оптовым ценам))) Часть 1 http://www.land-crui...wtopic=89943= Автозапчасти для форумчан по приятным ценам! Предлагаю Вашему вниманию возможность заказать любые автозапчасти к любым иномаркам. Оригинал и неоригинал. Так же к заказу доступен полиуретан фирм "Точка опоры" и "Х5-ресурс" "Точка опоры" http://crt.ru/search/ от 1-3дн "Х5-ресурс" http://www.x5online.ru/cat_search от 10дн Аккумуляторы - BOSCH/ EXIDE/ FURUKAWA/ AMERICAN/ VARTA и др. Шины BARUM, BF GOODRICH, BRIDGESTONE, CONTINENTAL, CORDIANT, DUNLOP, FORMULA, FULDA, GISLAVED, GOODYEAR, HANKOOK, JINYU, MICHELIN, NOKIAN, PIRELLI, SAVA, TIGAR. А так же оригинальные масла и тех жидкости ведущих автопроизводителей и другие брендовые масла: ARAL, COMMA, DRAGON, IDEMITSU, ENEOS, MOBIL, MOTUL, KENDALL, LIQUI MOLY, PROFIX, RAVENOL, VALVOLINE, YOKKI, TOTACHI и др... Антифризы TCL - TANIKAWA YUKA KOGYO CO., LTD Автостекла ведущих мировых производителей: AGC, HANGLASS, PILKINGTON, PMA Tools, SEKURIT, SPLINTEX, БОР и др. А еще есть возможность заказа запчастей для снегоходов, мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов, лодочных моторов. Представлены такие мировые бренды, как Yamaha, Honda, Kawasaki, Arctic Cat, Polaris и т.д. + Ароматизаторы (вонючка-консерва) EIKOSHA -400руб запахи разные http://eikosha-japan.ru/catalog/21 Сроки поставки от 2-4 дней (по Мск) до 6-10 и 25-30дн (рабочих) из ОАЭ, Японии, США, Германии и т.д. Есть контейнерная доставка из ОАЭ 2,5-3месяца, имеет смысл заказывать тяжелые з/ч (редуктора, карданы, торм. барабаны и т.д.) Оставляйте запрос, цены приятно удивят (иногда намного дешевле всем известных интернет-магазинов ) Выбрать нужную вам запчасть можно в каталогах: http://www.japancats.ru/default.aspx http://www.epcdata.ru/ http://www.toyodiy.com/parts/q.html http://www.akadia.ru/_pages/toyota/ Каталог оригинальных аксессуаров TOYOTA: http://avgp.ru/acc/toyota/ Оплата производится посредством перевода денежных средств на счет карты Сбербанка, Альфабанк или наличкой. Отправку в регионы осуществляю транспортными компаниями (смотрите тариф доставки и возможность отправки в ваш город): - ТК Энергия http://nrg-tk.ru/ - ТК Деловые линии http://www.dellin.ru/ - ТК ПЭК https://pecom.ru/ - ТК ЖДЭ http://www.jde.ru/ -доставка до этой ТК -200р - ТК КИТ -доставка до этой ТК -200р - Компания СДЭК экспресс доставка(реально быстро, иногда не дешево) http://www.edostavka.ru/ И другие ТК по согласованию с клиентом. Так же просьба уточнять, нужна ли вам страховка груза! Если в ваш город нет доставки ТК, то можно возпользоваться услугами Почты РФ (при 100% страховании груза) и EMS. Отправка в регионы при заказе от 3000руб. Для жителей Москвы самовывоз с ЮЗАО (Каховка м.Севастопольская) Контакты: Почта : vdilinsky@mail.ru http://zapdv.ru/ Так же можно писать в личку и в самой теме оставлять запрос. В наличие есть: ---- + то что есть в наличии (под заказ): http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=144926&hl= -Комплект оригинальных амортизаторов TLC-105, TLC-80 (4шт перед\зад) http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=151789&hl= -Комплект для установки салонного фильтра на Land Cruiser 100 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=163117&hl= -Компленкт оригинальных нижних шаровых для ТЛК -90/95 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=137558&hl= -Звуковые сигналы 08522-60010 TOYOTA LAND CRUISER 200 -5500руб (в наличии или под заказ)

Автомагазин "JEEPHOUSE" г. Владивосток МТС: +7914-06-88888 (SMS, WhatsApp, Viber, Instagram) email: k555nk@mail.ru Оплата на карту сбербанка Отправка по России - Деловые линии, Энергия Якутия - Энергия, Стейл Магадан - ТК Солнечный Сахалин - Энергия, Транслидер Камчатка - Желдор, Баграм. Фото любых запчастей по запросу на почту, или Whatsapp, Viber Двигателя для Вас запускаем и снимаем видео! Машина №1: 1993гв 2LTE на автомате Машина №2: 1989гв 3Y-E бензин 2л автомат автомобиль дорестайл! Машина №3: 1992гв 3VZ-E на автомате Машина №4: 1992гв 2LTE на автомате

Вообщем обстоятельства вынуждают продавать свои запасы. Продам форсунки новые оригинальные на 1 фз-фе № 23209-74080, по ценнику счас трудно что-то говорить цены пляшут, так что берите от экзиста минус процентов 20 а там обсудим. Есть также б/у форсунки, контрактные, промытые, проверенные на стенде, законсервированные для хранения (ценник 8тыр за все, поштучно 2 тыр), если нужна будет сама рейка топливная то тоже имеется (3тыр отдельно, 10 тыр вместе с форсунками)....все в омске, как всегда хоть на луну...тел 891397738о5...фото попробую прикрепить если не получится на майл без проблем...

Комрады, подскажите, был и у кого повышенный расход масла на 3RZ-FE. Что имею: пробег за 250, 200 моих. Имелись проблемы с передним сальником на коленвале и прокладкой под маслонасосом. Списывал расход масла на них. Проблемы все устранил, но расход остался. На 8 последних тысяч долил литра 2-3. Подливаю раз в 2 тысячи от минимума до середины щупа. Потери мощности нет, дыма нет. В двигатель никогда не лазили. Только на кронштейне масляного фильтра меняли прокладки и сальник с лобовой накладкой, свечи и все. Сейчас протечек нет, машина стоит в гараже, было бы видно. Масло лью не дорогое, лукоил люкс 5w30. На oil-club его хвалят. Первоначально лил Mobil3000, потом из за кризиса начал искать альтернативы и пришел к этому маслу.

Есть такой насос, был абсолютно новый, поездил пару лет на 70ке, потом лежал в ЗИПе. Полностью исправный. От мотора 3L. Хочу 5000р. Находится в Туле, отправлю транспортной в любой регион. Тел. +7-910-942-45-00 Александр. WhatsApp, Viber.